Ο χρήστης bravehard έγραψε:
ΚΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΞΕΧΑΣΩ
ΞΕΡΕΙΣ ΚΑΤΙ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ? ΚΑΙ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΡΕΧΟΥΝ ΟΝΕΙΡΕΥΟΜΕΝΟΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ?ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΣΕΠΗ ΤΟΥΣ?
ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΘΕΤΕΙΣ? ΓΙΑΤΙ?

Οχι, μη με παρεξηγείς, δεν εννοώ κάτι συγκεκριμένο αλλά γενικά τον τρόπο με τον οποίο διαμορφώνονται οι τεχνικοί κανονισμοί, που σε πολλές περιπτώσεις είναι αυτός που περιέγραψα παραπάνω.

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Κανεις δεν χάνεται αν αγαπάει αυτο που κάνει και προσπαθεί με όλες του τις δυνάμεις να το πετύχει. Απο εκει και πέρα είτε μας αρέσει είτε όχι η Α6 είναι Α και όχι Ν. Φίλε Χρίστο, πάντα στην ζωή απλώνουμε το χέρι μας εκει που φτάνει... Αν δεν έχουμε μεγάλο μπάτζετ και αν σώνει και καλά θέλουμε να κερδίζουμε, συμμετέχουμε σε μια κλάση που το μπατζετ μας μας επιτρέπει να κερδίζουμε, αν όχι συμβιβαζόμαστε με την προσωπική μας ευχαρίστηση οτι οδηγούμε αυτο που έχουμε στα όρια του ή έστω στα δικά μας!! Να σου φέρω ένα προσωπικό παράδειγμα με κίνδυνο να παρεξηγηθώ;; Φέτος τρέχουμε με υποδεέστερο θεωρητικά αυτοκίνητο και το μισό μπάτζετ απο την φιατ, τι πρεπει να κάνουμε; να κλαψουριζουμε και να μιζεριάζουμε ή να το παιρουμε αποφαση και κάνουμε ότι μπορουμε και όπου βγει;;; Επιλέξαμε το 2ο και πραγματικά ειμαστε πολύ χαρούμενοι γιατι τρεχουμε χωρίς το αγχος του φαβορί!!

Δ
ΔΕΝ ΜΕ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣ ΦΙΛΕ ΠΑΥΛΑΚΟ , ΕΧΩ ΓΡΑΨΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΦΟΡΑ . ΕΣΕΙΣ ΕΧΕΤΕ ΕΠΙΛΕΞΕΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΟ ΜΠΑΤΖΕΤ ΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΦΙΛΟΔΟΞΙΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΟΣ (ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΚΑΝΑΤΕ ), ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΤΕ ΤΟ Π.Π.Ε.
ΠΟΥ ΟΠΩΣ ΕΧΩ ΞΑΝΑΓΡΑΨΕΙ ΘΕΩΡΩ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΤΗΝ ΕΞΕΛΗΞΗ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ , ΟΠΩΣ ΤΡΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΜΕ ΟΤΙ ΤΡΕΧΕΙ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ .
ΣΤΑ ΕΠΙ ΜΕΡΟΥΣ ΚΥΠΕΛΑ ΟΜΩΣ ,ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΣΤΙΣ ΑΝΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΣ , ΘΕΩΡΩ ΚΛΟΠΗ ΣΤΗΝ ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΩΝ ΚΛΑΣΕΩΝ ΜΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ VF VK .κ.α. ( ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΡΕΧΟΥΝ ΜΟΝΟΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ , ΟΠΩΣ ΣΤΗΝ ΔΙΠΛΑΝΗ ΜΑΣ ΧΩΡΑ ).
ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΠΗΓΑΝ ΣΤΗΝ Α6 (ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ) ΕΙΧΑΝ ΗΔΗ ΑΠ'ΤΑ ΚΑΠ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΨΗΛΟ Α , ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΕΥΣΗ ΤΟΥΣ, ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ ΣΑΝ ΜΟΝΟΔΡΟΜΟ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥΣ , ΦΤΙΑΧΝΟΤΑΣ ΜΙΑ ΚΛΑΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ .
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ , ΚΑΙ ΠΑΙΔΙΑ ΑΠ'ΤΗΝ Ν2 ΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΑΤΙΣΟΥΝ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΣΚΑΛΟΠΑΤΙ ΓΙΑ ΤΟ 2004....

ΓΙΑ ΤΟΝ ΦΙΛΟ ΜΟΥ ΤΟΝ racer ΤΩΡΑ , ΙΣΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΩΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΡΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΦΑΣΗ , ΜΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΟΣΧΟΚΑΡΙΑ , ΑΝ ΠΑΝΕ ΟΛΑ ΚΑΛΑ , ΘΑ ΕΧΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ ΕΝΑ ΚΛΙΟ , ΕΝΑ 106 ΚΙΤ ΚΑΡ Η ΜΑΞΙ (sik) ΚΑΙ ΕΝΑ ΧΟΝΤΑ 200 ΑΡΙ , ΚΑΛΟ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ΦΙΛΕ ΜΟΥ !
ΕΣΕΙΣ ΟΙ ΦΑΝ ΤΩΝ ΤΕΡΑΤΩΝ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΝ ΑΠΟΛΑΥΣΕΤΕ ΤΟ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΠΟΥ ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΜΗΝΟΥΝ ΔΥΟ , ΚΑΙ ΑΡΓΩΤΕΡΑ ΕΝΑΣ ΚΑΙ ΦΙΛΑΚΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ................

Ο χρήστης pavlos έγραψε:
Διαβαζω προσεκτικα εδω και αρκετο καιρο διαφορες απόψεις απο ανθρωπους προερχόμενους απο διαφόρους χώρους: ράλι, (μικτό, ασφάλτινο, χωμάτινο) αναβάσεις και πίστες. Κανείς μα κανείς δεν θέλει τα κιτ καρ και τα S1600 στο χώρο του. Οι ανθρωποι των ράλυ τα στέλνουν στα κύπελλα με την δικαιολογία της εμπλοκής εταιριών όπως Toyota, Peugeot κλπ, οι ανθρωποι των κυπέλλων διαμαρτυρονται πως τα κύπελλα πρεπει να έχουν χαμηλό κόστος αλλιώς αν είχαν λεφτα θα έτρεχαν μεικτό, οι αναβάσεις διαμαρτύρονται οτι ανεβάζουν το κόστος ενος, κατα τα λεγόμενα τους, φτηνου θεσμου κλπ. Πραγματικα μπερδεύτηκα!!! Τελικα οι ανθρωποι και οι εταιρίες που επενδύσαν σε τετοια αυτοκίνητα κανουν καλό ή κακό στους ελληνικούς αγώνες;;;;

ΥΓ: Νομίζω οτι το σχολιο του Δημητρη Αμαξόπουλου ειναι κοντα στην αλήθεια! Ενοχλείς μόνο όταν κερδίζεις...

Παραθέτω και πάλι αυτούσιο παλαιότερο σχόλιο μου, γιατι νομίζω πως πάλι ανακυκλωνόμαστε. Συμφωνώ πως πρέπει κάπου να υπάρχει ένας θεσμός οπου δεν θα συμμετέχουν τα s1600, kit car, vk, vo ή όπως θέλετε να τα πούμε!! Ποιος θα είναι αυτός όμως;;; Και με ποια κριτήρια θα αποφασιστεί ποιος θα είναι;;;

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΠΗΓΑΝ ΣΤΗΝ Α6 (ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ) ΕΙΧΑΝ ΗΔΗ ΑΠ'ΤΑ ΚΑΠ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΨΗΛΟ Α , ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΕΥΣΗ ΤΟΥΣ, ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΑΝ ΣΑΝ ΜΟΝΟΔΡΟΜΟ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥΣ , ΦΤΙΑΧΝΟΤΑΣ ΜΙΑ ΚΛΑΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ .

Α, ωραία ευκαιρία APR (και bravehard) για να δείτε τι εννοώ για τη διαδικασία δημιουργίας των κανονισμών-κλάσεων κτλ. και πως προκύπτει στην Ελλάδα η αντιστροφή της διεθνούς πραγματικότητας, ότι δηλ. η 'εισαγωγική' - φτηνή κατηγορία είναι η Ν και η 'αγωνιστική' - ακριβή κατηγορία η Α.

Ερχεται η (οποιαδήποτε) Peugeot (δεν έχει σημασία) και προκηρύσσει το ωραιότατο Cup της. Ανταγωνισμός, θέαμα, οδηγοί υψηλού επιπέδου, όλα καλά. Δημιουργείται βέβαια και μια 'μαγιά' με αγωνιστικά αυτοκίνητα 'ψιλο-Α' όπως σωστά λες APR.

[Σημείωση: κατ΄ εμέ 'ψιλο-Α' σημαίνει κοντύτερα στο Ν παρά στο Α, ιδίως στο Ν των αναβάσεων, δηλ. τελική σχέση & σκούπα επιτρέπονται και στα Ν, μόνο οι εκκεντροφόροι είναι 'Α' εξάρτημα]

Οπότε, ενώ θα έπρεπε (ενδεχόμενα με πρωτοβουλία των ενδιαφερόμενων και ίσως και του ΣΟΑΑ και βέβαια με τελική ευθύνη της ΕΘΕΑ, που θα έπρεπε στο θέμα αυτό να έχει μια 'γραμμή') αυτά τα αυτοκίνητα να διατηρήσουν το φτηνό τους χαρακτήρα και ουσιαστικά να γυρίσουν στα Ν, στα οποία ήταν πολύ κοντύτερα, αφήνονται (ελλείψει όπως είπαμε 'πολιτικής', 'γραμμής', όπως θέλετε πείτε το) να γίνουν 'φτηνά Α', που είναι οξύμωρο διεθνώς (άσε που η Α πάει για κατάργηση όπως έχουμε δει, δηλ. χωρίς προοπτική). Οι οδηγοί βέβαια θέλουν να βελτιώσουν την απόδοση των αυτοκινήτων τους και να αξιοποιήσουν τις επενδύσεις τους (πχ. τους εκκεντροφόρους που λέγαμε) και πιέζουν για 'Α', αλλά δυστυχώς κινούνται, ΙΜΗΟ, προς τη λάθος κατεύθυνση.

Και μετά ψάχνουμε τρόπο να εμποδίσουμε τα 'κανονικά' Α, δηλ. τα Kit Car, όπως έχει καταντήσει σε διεθνές επίπεδο, να 'πατήσουν' τα 'φτηνά Α', τα οποία θα έπρεπε να είναι Ν...

Mε όλο το σεβασμό αφού καταλαβαίνω απόλυτα αυτό το ειδικό θεμα και χωρίς καμία ιδιοτέλεια (λογω μεγάρων όλο και κακές σκέψεις κάνουν διάφοροι βλάκες), μήπως πρέπει να ανοίξουμε θέμα για αγώνες ταχύτητας...???
Γμτ μόλις ήρθε στο πι σι η ανακοίνωση της ΕΘΕΑ οτι αναβάλεται ο 1ος αγώνας του πρωταθλήματος... αυτός για τις 27-28.. Ελείψει συμμετοχών είπαν.... και θα ακολουθήσει νεά ανακοίνωση σε συνδυασμό με τη θέσπιση πρωταθλήματος ενιαίου από τον Συνδεσμό μας. Ιδέα δεν έχω.. Γιανν, Θείε? δεν θα έπρεπε κάτι να ξέρω?
Ο λόγοςε που το βάζω το θέμα εδώ είναι γιατί θεωρώ πως η συγκεκριμένη κουβέντα είναι πολύ υψηλού επιπέδου από ταχείς και ΠΕΡΗΦΑΝΟΥΣ ανθρώπους με οράματα, με ιστορία, εμπειρία και ήθος παρά τα όποια προσωπικά τπους συμφέροντα σε σχεση μάλιστα με τη δουλειά τους και όχι με τίτλους και τσίγκους!!!!
Οταν όμως τα βάζεις όλα στην άκρη και τοποθετείσαι, η θέση σου παίρνει αλλη υπεραξία...

Τι λέτε? Μαζευόμαστε στου Χρήστου ή στου Δήμου ή στο σπιτι μας στον ΣΟΑΑ, η οπου αλλου για να είμαστε χαλαροί να δούμε που πάει η ιστορία? Να δούμε πως μπορούμε να προβάλουμε τις αναβάσεις και να κάνουμε αγώνες για έλληνες στα δύο αυτοκινητοδρόμια που ε΄χει η χώρα?

Χρήστο, Μπάμπη, Δήμο, ΓΜ, κ.λπ.. κ.λπ... (κανένα δεν εξαιρώ ούτε τον 12 μηνίτη Πάυλο, ούτε τον Νάσσο ούτε βέβαια τους νέους και ωραίους που πυροβοολούν όπως ο΄άλλος Χρήστος-σορη που δεν τα είπαμε και ζωντανα...)
εχουμε κουράγιο?

Στρ

ΑΡΧΗΓΕ ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ , ΚΑΤΙ ΕΠΙ ΤΕΛΟΥΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ , ΑΣ ΟΡΓΑΝΩΘΟΥΜΕ , ΣΥΜΦΩΝΩ ΟΠΟΥ ΘΕΛΕΤΕ ΟΠΟΤΕ ΘΕΛΕΤΕ .
ΔΗΜΟ ΠΑΡΕ ΤΗΛΕΦΩΝΑ .

Οργανώστε τη συνάντηση και θα είμαι μαζί σας!
αναμένω εντολές!
Στρ

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΑΡΧΗΓΕ ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ , ΚΑΤΙ ΕΠΙ ΤΕΛΟΥΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ , ΑΣ ΟΡΓΑΝΩΘΟΥΜΕ , ΣΥΜΦΩΝΩ ΟΠΟΥ ΘΕΛΕΤΕ ΟΠΟΤΕ ΘΕΛΕΤΕ .
ΔΗΜΟ ΠΑΡΕ ΤΗΛΕΦΩΝΑ .

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ.

Γιά το ραντεβού σύμφωνοι.
Υπάρχουν νέα καλά και ιδέες.
Γιά να πάω και σπίτι κάποια στιγμή.
Καλή επιτυχία σε όλους στον Πύργο, εύχομαι νάχουν έναν καλό αγώνα. Τα νέα είναι αρκετά καλά από άποψη μέτρων ασφαλείας, οργάνωσης και προβολής. Θεωρώ ότι γεννήθηκε μία πολύ καλή επαρχιακή λέσχη. Ας το δουν και οι υπόλοιποι.
Καλό ξημέρωμα σε όλους.
Γιάννης Μεσημέρης

Ο χρήστης sx έγραψε:
Ο λόγοςε που το βάζω το θέμα εδώ είναι γιατί θεωρώ πως η συγκεκριμένη κουβέντα είναι πολύ υψηλού επιπέδου από ταχείς και ΠΕΡΗΦΑΝΟΥΣ ανθρώπους με οράματα, με ιστορία, εμπειρία και ήθος παρά τα όποια προσωπικά τπους συμφέροντα σε σχεση μάλιστα με τη δουλειά τους και όχι με τίτλους και τσίγκους!!!!
Οταν όμως τα βάζεις όλα στην άκρη και τοποθετείσαι, η θέση σου παίρνει αλλη υπεραξία...

Στρ

100% ΕΧΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΚΟΠΙΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥ.ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΡΥΒΟΜΑΣΤΕ ΓΙ'ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΝΤΡΟΠΗ!
ΑΝ ΑΝΑΛΟΓΙΣΤΕΙ ΔΕ ΚΑΝΕΙΣ ΠΩΣ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΜΙΓΩΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ , ΤΟΤΕ ΣΙΓΟΥΡΑ ΑΥΤΟ ΑΠΟ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΡΧΗ ΣΤΟ ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΜΠΕΡΔΕΜΕΝΟ ΚΟΥΒΑΡΙ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ.ΙΣΩΣ ΟΤΑΝ ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΑΠΟΚΤΗΣΟΥΝ ΣΟΒΑΡΗ ΕΝΩΜΕΝΗ ΦΩΝΗ , ΤΟΤΕ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΤΟΤΕ ΜΠΟΡΕΙ Η ΑΡΧΗ(?) ΝΑ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΣΟΒΑΡΟΤΕΡΑ ΜΑΖΙ ΜΑΣ.ΠΡΟΣ ΘΕΟΥ ΜΟΝΟ ΜΗΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ ΣΤΡΑΒΟ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ,Η ΕΔΡΑ ΤΗΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑΣ ΕΙΝΑΙ Η ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ.

ΠΕΡΙΜΕΝΑ ΟΜΩΣ ΜΙΑ ΠΙΟ ΞΕΚΑΘΑΡΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΜΠΑΚΕΡΑ, ΟΠΩΣ ΕΓΡΑΨΕ Ο ΣΧ ΠΙΟ ΠΑΝΩ , ΔΗΛΑΔΗ ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ,ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΤΕΛΕΙΩΣ ΞΕΚΑΘΑΡΗ ΚΟΥΒΕΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΠΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΕΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ.(ΑΥΤΟ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΝΑSS)ΔΗΛΑΔΗ ΝΑ ΠΙΣΤΕΨΩ ΟΤΙ Ο ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΑΠΑΡΤΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΑΤΟΜΑ , ΑΛΛΑ ΕΙΝΑ ΕΝΑ GREMLIN ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΣΤΗΝ ΕΘΕΑ ΚΑΙ ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΠΟΥ ΟΛΟΙ ΦΕΥΓΟΥΝ ΠΑΕΙ ΣΤΑ ΝΤΟΥΛΑΠΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΣΤΟ Ν Η ΣΤΟ Α?

ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Η ΚΑΤ'ΑΡΧΗΝ ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΩΣ ΤΕΡΑΣΤΙΟ ΜΕΡΙΔΙΟ ΕΥΘΥΝΗΣ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ ΓΕΓΟΝΟΣ ( ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΙΑΙΟ)ΟΤΙ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕΤΑ ΤΟ 1995-1996 ΑΡΧΙΣΑΝ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΥΠΟΔΕΕΣΤΕΡΑ.ΔΗΛΑΔΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΤΟ 1995 ΝΑ ΤΡΕΧΕΙΣ ΜΕ ΔΙΛΙΤΡΑ ΚΑΙ ΤΟ 2000 ΜΕ 1400.
ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΛΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΣ ΑΝΑΛΟΓΙΣΤΟΥΝ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΤΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΕΙ Ο NASS ΤΙ ΕΓΙΝΕ Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ν ΜΕ ΤΑ ΔΕΚΑΔΕΣ CLIO,TO GOLF ,HONDA ΤΙΣ BMW KAI TA ESCORT.
ΑΠΛΟ ΑΠΛΟΥΣΤΑΤΟ ΦΙΛΕ NASS.ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η ΣΚΟΥΠΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ,ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΟΙ ΜΠΙΛΛΙΕΣ Η ΤΑ ΤΕΦΛΟΝ ΣΤΑ ΨΑΛΙΔΙΑ,ΤΑ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΥΨΗ,ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ ΝΑ ΘΕΛΟΥΝ ΔΥΟ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΑΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΕ ΤΡΕΞΟΥΝ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΡΑΛΛΑΚΙ.ΚΑΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΓΙΑΤΙ ?(ΘΑ ΣΤΟ ΠΩ ΑΝ ΕΡΘΕΙΣ ΣΤΗΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΤΟ ΓΙΑΤΙ,ΕΛΠΙΖΩ ΚΑΙ ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ Ο ΣΧ ΕΚΕΙ)
ΕΤΣΙ ΑΠΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΕΤΡΕΧΑΝ ΠΙΣΤΑ ΤΡΕΧΑΝ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑ ΡΑΛΛΥ,ΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΠΟΥ ΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΗΤΑΝ ΞΕΚΑΘΑΡΟΙ!
ΓΙΑ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΓΓΙΖΟΥΜΕ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΑ ΞΕΡΟΥΜΕ Η ΝΟΜΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΑ ΞΕΡΟΥΜΕ ΕΠΕΙΔΗ ΚΑΠΟΙΟΙ ΜΑΣ ΚΟΛΛΗΣΑΝ ΜΙΑ ΣΑΡΔΕΛΛΑ!

ΜΠΑΜΠΗΣ ΚΟΛΙΓΙΑΝΝΗΣ

Φίλε bravehard, πιάστηκες από μια κουβέντα και 'κόλλησες'. Δεν υπάρχει συγκεκριμένος μηχανισμός, όπως τον εννοείς, όταν έλεγα 'μηχανισμός' εννοούσα 'τρόπος'. Και έδωσα και παράδειγμα παραπάνω. Υπάρχει απλώς η νοοτροπία με την οποία διαμορφώνονται οι κανονισμοί, ή μάλλον η απουσία ξεκάθαρης και συγκεκριμένης 'γραμμής' ή 'πολιτικής' για το έργο αυτό.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Φίλε bravehard, πιάστηκες από μια κουβέντα και 'κόλλησες'. Δεν υπάρχει συγκεκριμένος μηχανισμός, όπως τον εννοείς, όταν έλεγα 'μηχανισμός' εννοούσα 'τρόπος'. Και έδωσα και παράδειγμα παραπάνω. Υπάρχει απλώς η νοοτροπία με την οποία διαμορφώνονται οι κανονισμοί, ή μάλλον η απουσία ξεκάθαρης και συγκεκριμένης 'γραμμής' ή 'πολιτικής' για το έργο αυτό.

ΔΗΛΑΔΗ 100% ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΟΛΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΥΠΕΥΘΥΝΟΑΝΕΥΘΥΝΟΥΣ ΠΟΥ ΤΕΛΙΚΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΤΜΗΜΑ ΤΩΝ BUDGET ΤΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ.

ΘΕΡΜΑ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ

ΜΗΠΩΣ ΣΑΣ ΛΥΝΕΤΑΙ Η ΑΠΟΡΙΑ ΑΠΟ ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΤΟ ΧΑΛΙ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ?

ΜΠΑΜΠΗΣ ΚΟΛΙΓΙΑΝΝΗΣ