Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Οι Porsche εχουν τη μιζα αριστερα του τιμονιου, αλλα αυτο μαλλον το 3ερατε..

Σιγα τα ωα!!Οι AR 33 που νομιζεις οτι την εχουν?

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Δύο περίεργα που είχε το θρυλικό zastava 1100 (ή 101) :

-Είχε ΧΕΙΡΟΓΚΑΖΟ! Μια ντίζα δίπλα απο εκείνη του τσοκ (αέρα) με την οποία κλείδωνες το γκάζι σε όποια θέση ήθελες! Ισως να ήταν χρήσιμο σε απέραντους ευθείς και επίπεδους αυτοκινητόδρομους στη Σερβία (!!!)

Αυτο το ειχε και η Giulia του 76.

Αυτο δεν λεγεται χειρογκαζο αλλα cruise control! Απο μαρκετινγκ ΜΗΔΕΝ κυριοι!

(Πως φρεναριζες αν γινοταν κατι εκτακτο???)

Ακούς την bitchin' betty να σου λέει eject, eject, eject!!!

Στο escort του 74 είχε και χειρόγκαζο (krus control ) και αριστερά το κλειδί της μίζας. Κάτι δηλαδή από Πόρσε και Ζασταβα μαζί

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Στο escort του 74 είχε και χειρόγκαζο (krus control ) και αριστερά το κλειδί της μίζας. Κάτι δηλαδή από Πόρσε και Ζασταβα μαζί

Άρα το Niva που δεν έχει χειρόγκαζο και έχει το κλειδί στα αριστερά έλκει μόνο από Porsche!

Κανείς δεν ανέφερε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο Niva που είναι λοξός, στραβός και...κουλός! Πας ν' αλλάξεις ταχύτητα και πιάνεις ή τα κοντά ή το μπλοκέ! Κι όσο δεν έχει ζεσταθεί, αλλάζεις ταχύτητες και τραντάζεται συθέμελα το τουτου! Μόλις ζεσταθεί όμως....βούτυρο! Επίσης έχει κόκκινο στις 5500 αλλά από τις 4500 και πάνω, το θόρυβος είναι...αφόρητος!

Τα γρασαδοράκια στους υστερούντες βραχίοντες του 2CV και όλων των κλώνων του; Πάντως αν το...γρασάριζες καλά, ποτέ δεν χαλούσαν τα ρουλεμάν...Α και ο διακόπτης των φλας που ήταν διακόπτης με την κλασικότερη έννοια, πάνω αριστερό φλας κατω δεξί φλας και καμία σύνδεση με το τιμόνι! Απλούστατο, αλλά επαναφορά....γιοκ! Αν χάλαγε τον αντικαθιστούσες με οτιδήποτε άλλο εύκολα! Α ακόμη, μπορεί ο λεβιές των ταχυτήτων να φαίνεται σε κουλή θέση, όσοι όμως έχουν οδηγήσει ένα, θα σας πουν πόσο πρακτικό ήταν! Το μόνο πρόβλημα οι μεγάλες διαδρομές, αλλά από πρώτη σε όπισθεν με μία κίνηση, από πίσω μπροστά! Λίγο από πρώτη δευτέρα δυσκολευόσουν (εγώ τουλάχιστον , γιατί έμαθα σ' αυτό και ήμουν κάπου 12, οπότε...δεν έφτανα καλά!

Στα Fiat128 (και στους κλώνους Zastava) ο ανεμιστήρας του καλοριφέρ λειτουργούσε μόνον για το ζεστό! Για το κρύο το ξεχνάς, αλλά βόλευε να ανοίξεις τους πλαϊνούς αεραγωγούς που έφερναν κατευθείαν αέρα με αεραγωγούς κάτω από το παρμπριζ! Και γινόταν η αιτία σκουριάς πάρα μα πάρα πολύ συχνά...

Τα...αγροτικά Dacia (τα ξέρει κανένας;) τα μόνα φορτηγάκια με ...αυτοφερόμενο! Δεν είχαν πλαίσιο σκάλας , αφού βασίζονταν σε κανονικό αυτοκίνητο το Renault 12! Και οι Ρουμάνοι τα είχαν μετατρέψει από μπροστοκίνητα σε πισωκίνητα! Βόλευε και η τοποθέτηση του μοτέρ στο διαμήκη άξονα... Πάντως, το σασμάν πετούσε την δευτέρα στην κατηφόρα συνήθως... Είχαν και....στανταρντ ρολ μπαρ παντως!

)

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Κανείς δεν ανέφερε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο Niva που είναι λοξός, στραβός και...κουλός! Πας ν' αλλάξεις ταχύτητα και πιάνεις ή τα κοντά ή το μπλοκέ! Κι όσο δεν έχει ζεσταθεί, αλλάζεις ταχύτητες και τραντάζεται συθέμελα το τουτου! Μόλις ζεσταθεί όμως....βούτυρο! Επίσης έχει κόκκινο στις 5500 αλλά από τις 4500 και πάνω, το θόρυβος είναι...αφόρητος!

Μπα στο δικό μας ίσιος είναι... Κατά τα άλλα συμφωνώ!
Επίσης να αναφέρω πως στις 4200 στροφές με φουλ γκάζι κάνει ένα κοψιματάκι σα να πέφτει η ροπή αρκετά, μετά ένα απότομα τράνταγμα και ο δείκτης εκτοξεύεται στις 5300. Άρα μάλλον στις 4200 μπαίνει το Vtec!
Επίσης δεν έχει διαχωριστικά στο ντεπόζιτο της βενζίνης (μοντέλο '85 γαρ), οπότε στις στροφές έχεις πότε 130% βενζίνη και πότε -30%, ανάλογα με το αν είναι αριστερή ή δεξιά.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
τα ΖΧ που αν τα έπαιρνες με air condition δεν είχαν ντουλαπάκι συνοδηγού.... στο ίδιο αυτοκίνητο όταν κλείνεις το πορτ-μαγκάζ μένουν ΠΑΝΤΑ απέξω τα κορδονάκια που ανασηκώνουν την εταζέρα (παρατηρήστε το)...

Ρε συ? Τζάμπα τον έλεγα μαλάκα το γείτονα;

Είναι στάνταρ σε όλα τα ΖΧ, και στο δικό μας
Ο μηχανισμός επεναφοράς απ' τα κορδονάκια βασίζεται σε ένα λάστιχο, το οποίο μετά από λίγο καιρό χαλάρωνε σε όλα τ' αμάξια.

Ετσι, έτσι. Σήμα κατατεθέν (πρέπει να ήμουν ο μόνος που είχε βρει πατέντα και ΔΕΝ κρέμονταν).

17 χρόνια θα κρατήσει, πάνε να την καταθέσεις!

Ποιοι πάνε?

Πήγαινε σου ακούγεται καλύτερα;

Το σουβλάκι με γύρο ή με καλαμάκι; Πίτα ή ψωμί;

Πλάκα με κάνεις? Ολα μπουγάτσες είναι έτσι κι αλλιώς.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Πήγαινε σου ακούγεται καλύτερα;

Το σουβλάκι με γύρο ή με καλαμάκι; Πίτα ή ψωμί;

Τοστ ή σάντουιτς?

Μπουγάτσα με σουβλλλάκι καλλλαμάκι ή πίτα;!!;

Με την ίδια λλλογική ούτε το 'πάνε' σε τρίτο πλλληθυντικό στέκει!!! Πηγαίνουν είναι το μόνο σωστό και όμως το λλλέμε...αλλά μάλλον πρέπει να μετακινηθούμε στη Ντοπιολαλιά!!!

εδιτ: ΝτοπιοΛΛΛαΛΛΛιά!!!

Πατημένο το πανίνι, που λένε και στη Ρόδο!!!

Στο λια δε μπορείς να το πεις παχύ βρε. Εγώ θα σας μαθαίνω τους ιδιωματισμούς σας?

Μια χαρά μπορείς

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
17 χρόνια θα κρατήσει, πάνε να την καταθέσεις!

Ποιοι πάνε?

Πήγαινε σου ακούγεται καλύτερα;

funkyreverend μην ασχολείσαι με αυτόν.

fiat tipo της εργασίας μου: όταν ανάβεις τα φώτα, στο καντράν είναι πολύ χλωμός ο φωτισμός με συνέπεια να τα ξεχνάω πάντα όταν γυρίζω από αττική οδό. Έχει περάσει πολλά βράδια με τα φώτα θέσης αναμμένα...

Στο ibiza μου έχει μόνο 1 υαλοκαθαριστήρα μπροστά με συνέπεια να κάνω οικονομία όταν τον αλλάζω!

Εναν υαλοκαθαριστήρα έχει και το ΖΧ που λέγαμε παραπάνω.
Και συρόμενο πίσω κάθισμα, πολύ πρίν το ανακαλύψουν τα τμήματα μάρκετινγκ άλλων.