Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
[list:2jow2tsk]Το Ibiza ειναι σκοτωστρα και τουμπαρει.ΟΚ?[/list:u:2jow2tsk][list:2jow2tsk]Αντε γιατι με τον αλφα δε θα συνενοηθει κανενας.Το πλεκεις απο δω το πλεκεις απο εκει.......ε ναι τουμπαρει Τωρα αμα δεις κανα coupra R στον καθρεφτη και κανεις τον κινεζο.............ε αυτα δε λεγονται στο φορουμ [/list:u:2jow2tsk]

Καλά, άστο Ίμπιζα τώρα....Για τις ερωτήσεις που μου είχες θέσει και λόγω των οποίων είχα πανικοβληθεί, έχεις τίποτα να μας πεις?
Για πες μας για τη Μαρέλλι, για το common rail, ή ακόμη και για αυτό το αγαπημένο σου VR6....

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Ειμαι ετοιμο να τουμπαρω, κοψε'?Ρε τι θα ακουσουμε εδω μεσα!!!!!

Μάκη, δεν παρατάς επιτέλους τις μικρότητες...?
Αυτό που θέλουμε να ακούσουμε από εσένα στο έσω ήδη ζητήσει, 2-3 αράδες παραπάνω θα το βρεις...

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα?

αν πας σε μία ευρωπαϊκή χώρα θα δεις πολλά. Mήπως εδώ δεν εισάγονται;

Aυτό πάντως είναι σοβαρό κριτήριο, ότι αγοράζουν οι ταρίφες αξίζει.

Δεν πάμε καθόλου καλά

Μάκη, ξέρεις καθόλου πώς λειτουργούν οι βιομηχανίες όταν αναπτύσσουν νέα προϊόντα και τι σχέσεις αναπτύσσουν με τους προμηθευτές τους ή όχι; Αν όχι, κατέβασε μερικά άρθρα από το ίντερνετ, διάβασέ τα πάρα πολύ προσεκτικά (π.χ. από το http://www.sciencedirect.com ) και μετά πες ό,τι θες, αφού πρώτα τα έχεις επεξεργαστεί για να σχηματίσεις άποψη.

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

[list:14lwkvol]Το Ibiza ειναι σκοτωστρα και τουμπαρει.ΟΚ?[/list:u:14lwkvol][list:14lwkvol]Αντε γιατι με τον αλφα δε θα συνενοηθει κανενας.Το πλεκεις απο δω το πλεκεις απο εκει.......ε ναι τουμπαρει Τωρα αμα δεις κανα coupra R στον καθρεφτη και κανεις τον κινεζο.............ε αυτα δε λεγονται στο φορουμ [/list:u:14lwkvol]

Καλά, άστο Ίμπιζα τώρα....Για τις ερωτήσεις που μου είχες θέσει και λόγω των οποίων είχα πανικοβληθεί, έχεις τίποτα να μας πεις?
Για πες μας για τη Μαρέλλι, για το common rail, ή ακόμη και για αυτό το αγαπημένο σου VR6....

[list:14lwkvol]Αστο VR6, ειναι ο εφιαλτης σας [/list:u:14lwkvol][list:14lwkvol]Μη μου λες εμενα για παπαριες του 1915 τη στιγμη που σημερα δεν εχετε ουτε ενα αξιολογο μοτερ.Μια εταιρια διακρινεται για τις τεχνολογικες καινοτομιες που παραγει αλλα και εφαρμοζει σε εμπορικο επιπεδο.Τι να το κανω πχ το σκαφος αλουμινιου που παρηχθηκε χειροποιητα(η τεχνη σας ) σε ελαχστα κοματια και μονο για τους προνομιουχους ?Αμα θες βγαζεις και αμαξι απο χρυσο.Στην παραγωγη τι ψαρια πιανει ο καθενας [/list:u:14lwkvol][list:14lwkvol]Εκατσες και εψαχνες στο νετ τρεις μερες για να μου αποδειξεις τι?Οτι και η marelli τροφδοτει με εξαρτηματα γερμανους κατασκευαστες?Τι μας λες?Καλα που μας το ειπες εσυ, αλλιως ειχαμε αγνοια Τα 80 cc στην 1,3 εκδοση φορουσαν καρμπυρατες γιαπωνεζικα.Τι θες να μας πεις?Οτι ηταν καλυτερα απ τα solex?Σε μια παρτιδα 1,6 golf II ειχαν εξοπλισει τα αυτοκινητα αυτα με δυναμο και μιζες της Valeo kai μεσα σε ενα χρονο ειχαν αχρηστευτει σχεδον ολα και τα αντικουθουσταμε με bosch.[/list:u:14lwkvol][list:14lwkvol]Οταν μια εταιρια οπως η bosch παραγει τεχνολογια, ειναι φυσικο μετα απο χρονια αυτη να αντιγραφεται, προσφερομενη παντα σε μικροτερο κοστος.Οι προμηθευτες που επιλεγουν τα εργοστασια, πολλες φορες γινετε με κριτηριο το μεγαλυτερο κερδος η την τελικη πτωση τιμης του αυτοκινητου, ειδικα για τα αυτοκινητα που προοριζονται σε τριτοκοσμικες χωρες οπως η ελλαδα.Δες τι sprinter kυκλοφορουν στην ελλαδα και τι στη Γερμανια Ο common rail ειναι σχεδιασης fiat αλλα η bosch τον ανελαβε και τον εφτασε στο σημειο που βρισκετε σημερα Οι diesel της VAG και της mercedes ειναι οι ποιο προηγμενοι τεχνολογικα σε παγκοσμιο επιπεδο, περα απ τα χαρτια και τις θεωριες Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα? [/list:u:14lwkvol]

Από τις αρχές του αιώνα είμαστε οι πρωτοπόροι. Είτε σου αρέσει, είτε όχι....
Όσο για το αλουμίνιο που μας τσαμπουνάς, δεν έχει κατά τη γνώμη μου λόγο εφαρμογής σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Δες τις πωλήσεις του Α2...Θα σκάσεις στα γέλια. Έχω να το δω από τότε που ήρθε στην αντιπροσωπεία. Ρώτα όμως και αυτούς που το αγόρασαν, αν το τράκαραν ποτέ. Και μετά αν το πέταξαν ή το πούλησαν. Γιατί αν το τρακάρεις συμφέρει να το πουλήσεις στον παλιατζή, παρά να το επισκευάσεις...
Και σε προκαλώ να μου πεις τα πλεονεκτήματα ενός μικρού αυτοκινήτου που έχει αμάξωμα από αλουμίνιο. Εγώ ψάχνω, αλλά δεν βρίσκω. Μόνο αρνητικά υπάρχουν. Έστω και μια μικροσύγκρουση να κάνεις, δε φτιάχνεται με τίποτα. Αλλαγή ότι τρακάρει και μετά φυλακή...ή καλύτερα πέταμα...
Οι Ιταλοί είχαν την τεχνογνωσία από τις αρχές της δεκαετίας του '20. Είτε σου αρέσει είτε όχι... Και αν μπορούσαν να φτιάξουν 1000 κομμάτια, μπορούσαν κάλλιστα να αυξήσουν τη δυναμικότητα της παραγωγής τους και να φτιάξουν 10.000 κομμάτια. Πού είναι το πρόβλημα? Δηλαδή το ότι η Άουντι σήμερα (άλλαξε όνομα η ALCOA και έγινε AUDI...? ) βγάζει πολλά αλουμινένια αυτοκίνητα, την καθιστά τεχνολογικά καινοτόμα εταιρεία? Τί είναι αυτά που μας λες ρε Μάκη...?

Όσο για τη Μαρέλλι κάνε τον κόπο να διαβάσεις τις καινοτομίες που έχει προσφέρει τόσα χρόνια στον χώρο της τεχνολογίας. Και μετά σχολιάζεις. Διάβασες τι είπε ο τεχνικός υπεύθυνος της Ilmor Mercedes? Η Magneti Marelli μας παρέχει τεχνολογία κορυφής. Μάλλον θα χρειαστεί να στο μεταφράσω... Οκ, και μάλιστα αμισθεί...

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα?

αν πας σε μία ευρωπαϊκή χώρα θα δεις πολλά. Mήπως εδώ δεν εισάγονται;

Aυτό πάντως είναι σοβαρό κριτήριο, ότι αγοράζουν οι ταρίφες αξίζει.

Δεν πάμε καθόλου καλά

[list:3j2plfa1]Ο ταριφας ειναι χαζος, δεν ξερει.Τι να το κανει το ιταλικο?Να το σερνει στα συνεργεια?[/list:u:3j2plfa1][list:3j2plfa1]Χαζοι ειναι κι αυτοι (επαγγελματιες) που εχουν γεμισει τα νταμαρια και οι τεχνικες εταιριες με mercedes καθως και με πουλμαν [/list:u:3j2plfa1][list:3j2plfa1]Ε το μαρκετινγκ, κατι παραπανω θα ξερει απ αυτους.[/list:u:3j2plfa1]

Ρώτησα τις προάλλες έναν ταρίφα: Γιατί δεν παίρνεις καμμιά Λάντσια? Άστο, μου λέει, θα σκορπίσει.... Καλαααα του λέω.....
Αυτή είναι η νοοτροπία του κλασσικού του μ@λ@κ@ του Έλληνα...τί να κάνουμε? Θέλει να γίνει και Ευρωπαίος τρομάρααα του...

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα?

αν πας σε μία ευρωπαϊκή χώρα θα δεις πολλά. Mήπως εδώ δεν εισάγονται;

Aυτό πάντως είναι σοβαρό κριτήριο, ότι αγοράζουν οι ταρίφες αξίζει.

Δεν πάμε καθόλου καλά

[list:29e1gq3o]Ο ταριφας ειναι χαζος, δεν ξερει.Τι να το κανει το ιταλικο?Να το σερνει στα συνεργεια?[/list:u:29e1gq3o][list:29e1gq3o]Χαζοι ειναι κι αυτοι (επαγγελματιες) που εχουν γεμισει τα νταμαρια και οι τεχνικες εταιριες με mercedes καθως και με πουλμαν [/list:u:29e1gq3o][list:29e1gq3o]Ε το μαρκετινγκ, κατι παραπανω θα ξερει απ αυτους.[/list:u:29e1gq3o]

στην Ευρώπη κυκλοφορούν πολλοί ταρίφμεν με Ιταλικά. Ειδικά τα 7θέσια (fiat ulysse κλπ...) έχουν μεγάλη πέραση σε αεροδρόμια και λιμάνια, όπου συνήθως κουβαλάνε 4-5 άτομα+αποσκευές.

επίσης, θα δεις άπειρους επαγγελματίες με βανάκια φίατ, μεσαία και μεγάλα φορτηγά Iveco, μόνο στους τράκτορες κρατούν ακόμα τα ηνία Μercedes και Volvo.

όσον αφορά στα πούλμαν, η κατάσταση είναι πολύ μοιρασμένη, κυκλοφορούν άπειρες μάρκες (mercedes, iveco, bova, setra, renault, volvo...), αλλά δεν μπορώ να πω ότι η μερσεντες έχει κι εκεί την πλειοψηφία...

Σπύρος

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα?

αν πας σε μία ευρωπαϊκή χώρα θα δεις πολλά. Mήπως εδώ δεν εισάγονται;

Aυτό πάντως είναι σοβαρό κριτήριο, ότι αγοράζουν οι ταρίφες αξίζει.

Δεν πάμε καθόλου καλά

[list:z0r42zud]Ο ταριφας ειναι χαζος, δεν ξερει.Τι να το κανει το ιταλικο?Να το σερνει στα συνεργεια?[/list:u:z0r42zud][list:z0r42zud]Χαζοι ειναι κι αυτοι (επαγγελματιες) που εχουν γεμισει τα νταμαρια και οι τεχνικες εταιριες με mercedes καθως και με πουλμαν [/list:u:z0r42zud][list:z0r42zud]Ε το μαρκετινγκ, κατι παραπανω θα ξερει απ αυτους.[/list:u:z0r42zud]

στην Ευρώπη κυκλοφορούν πολλοί ταρίφμεν με Ιταλικά. Ειδικά τα 7θέσια (fiat ulysse κλπ...) έχουν μεγάλη πέραση σε αεροδρόμια και λιμάνια, όπου συνήθως κουβαλάνε 4-5 άτομα+αποσκευές.

επίσης, θα δεις άπειρους επαγγελματίες με βανάκια φίατ, μεσαία και μεγάλα φορτηγά Iveco, μόνο στους τράκτορες κρατούν ακόμα τα ηνία Μercedes και Volvo.

όσον αφορά στα πούλμαν, η κατάσταση είναι πολύ μοιρασμένη, κυκλοφορούν άπειρες μάρκες (mercedes, iveco, bova, setra, renault, volvo...), αλλά δεν μπορώ να πω ότι η μερσεντες έχει κι εκεί την πλειοψηφία...

Σπύρος

Όλα τα δημόσια οχήματα στην πόλη της Πάτρας είναι Iveco και Fiat.
Είναι γνωστό πως στην Ελλάδα δύσκολα θα δεις νταλίκα Iveco. Αν περάσεις μια βόλτα από το λιμάνι της Πάτρας θα κουραστούν τα μάτια σου να βλέπουν ολοκαίνουργιες νταλίκες Iveco, οι οποίες φυσικά έρχονται από πολλές χώρες του κόσμου. Αλλά βλέπεις αυτοί είναι μ@λ@κ3ς, ενώ οι δικοί μας οι ταρίφες είναι μάγκες....

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:

Μάκη, ξέρεις καθόλου πώς λειτουργούν οι βιομηχανίες όταν αναπτύσσουν νέα προϊόντα και τι σχέσεις αναπτύσσουν με τους προμηθευτές τους ή όχι; Αν όχι, κατέβασε μερικά άρθρα από το ίντερνετ, διάβασέ τα πάρα πολύ προσεκτικά (π.χ. από το http://www.sciencedirect.com ) και μετά πες ό,τι θες, αφού πρώτα τα έχεις επεξεργαστεί για να σχηματίσεις άποψη.

[list:2ib8l6uz]Θα πρεπει να απαρνηθω δηλ τωρα την προσωπικη μου εμπειρια για να πιστεψω στο τι λεει ο καθενας?Τι λετε ρε σεις?Οτι υποδεεστερο εξαρτημα μπαινει σε ενα αυτοκινητο ειναι καθαρα θεμα κοστους.........κονομας.Ολα για το χρημα γινονται.Τα αλλα τ ακουω βερεσε [/list:u:2ib8l6uz]

Κάνεις ένα πάρα πολύ σοβαρό λάθος. Δεν έχουν τη δυνατότητα πια οι εταιρείες να βγάζουν σκάρτα προϊόντα. Πρώτα απ'όλα, ο προμηθευτής ΠΛΗΡΩΝΕΙ για να βγάλει ένα σκάρτο προϊόν (δηλαδή ΥΛΙΚΑ και ΕΡΓΑΤΟΩΡΕΣ και ΩΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ και ΜΗΝΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ πάνε στράφι για να βγει κάτι που δεν αποφέρει κέρδος), ΠΛΗΡΩΝΕΙ το κόστος δυσφήμισης (γιατί του βγαίνει κακό όνομα).

Τις δε εταιρείες γιατί έχεις την εντύπωση (την οποία δεν τη συμμερίζονται οι ίδιες) ότι τις συμφέρει να σπαταλάνε λεφτά, υλικά και εργατοώρες στο να φτιάχνουν σκάρτα πράγματα που τις κάνουν και ρόμπα; Νομίζεις δηλαδή πως, επειδή εδώ ευδοκιμούν οι απατεωνίσκοι και οι ειδικοί στην αρπαχτή, αυτό γίνεται παντού; Αλλά και πάλι, νομίζεις ότι κάποιος που είναι για τα ΜΠΑΖΑ σαν επαγγελματίας, θα παραμείνει καιρό στην αγορά; Νύχτα θα φύγει! Όσες εταιρείες έχουν απομείνει, απέμειναν στην αγορά γιατί το προϊόν τους έχει αρκετά να προσφέρει!

Δεν είναι όλα τα προϊόντα καλά. Απλώς τις εταιρείες ΔΕΝ ΤΙΣ ΣΥΜΦΕΡΕΙ να βγάζουν σκάρτα. Πώς δηλαδή το λένε; Εσένα σε συμφέρει να κάνεις κακή δουλειά σε ένα αυτοκίνητο; Δεν θα κουραστείς για να κάνεις την κακοτεχνία που ή θα τη δει ο πελάτης και θα σου πει 'ξαναφτιάξτο, γιατί γι'αυτό που έκανες ΔΕΝ ΣΕ ΠΛΗΡΩΝΩ' ή θα πάρει τ'αυτοκίνητο και δεν θα ξαναγυρίσει; Δεν θα βάλεις ανταλλακτικά;

Αλλά ας μην το πάμε σ'εσένα, που επισκευάζεις αυτοκίνητα. Εκεί το κόστος μετακυλίεται στον πελάτη. Όταν παράγεις, ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ, ΩΡΟΜΙΣΘΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΕΣ, ΕΝΟΙΚΙΑ, ΦΟΡΟΥΣ, ΤΑ ΠΑΝΤΑ. Σε συμφέρει να πληρώσεις για όλα αυτά και τελικά να φτιάξεις κάτι που θα πρέπει ή να το επανακατεργαστείς (άρα να ξαναπληρώσεις όλα αυτά) για να το πουλήσεις ή, ακόμα χειρότερα, δεν θα μπορείς καν να το πουλήσεις;

Βάλτο κάτω με την απλή μπακαλική. Σε συμφέρει;

Έχω δει κλαρκ Fantuzzi να δουλεύει για χρόνια απροβλημάτιστα και έχω δει και Γερμανικό Linde να βγάζει διαρκώς βλάβες...Τί πάει να πει αυτό?

Εγώ ακόμα περιμένω να δω απάντηση για τους Ευρωπαίους (και όχι απαραίτητα Ιταλούς) ιδιώτες επαγγελματίες που παίρνουν Iveco, DAF κλπ... Αυτοί βλάκες είναι;

Krusenstern
Edw stnv Soundia blepeis me to kavtnli Volvo trakter, Mercedes dev exw dei pote, yparxouv tatoia??
O Soundos georgos protnma ......... NEW HOLLAND!Dnladn......FIAT!!!!!!!
Ta Soundika Taxydromeia, exouv polla IVECo Tourbo Daily kai apo auta blepeis ta palaiwtera movtella stnv kykloforia, dnladn eivai auta pou kratave poio poly!
Sto Parisi pou nmouv mpnka se eva taxi Alfa 156 kai milwvtas ligo stov odngo tou, ntav poly perifavos gia auto to autokivnto!Edw stnv mikrn poln pou mevw yparxei eva 156 selespeed taxi!Ta CDI eivai ta mova diesel pou kapvizouv otav patas to gazi!Akoma, mesa sto 2004, evta3ei G60,se liges meres!