όποιος θέλει φτηνή BMW φίλτατε, κακό του κεφαλιού του. Οι BMW είναι ακριβές, τελεία και παύλα. Μεταχειρισμένη ίσως είναι μια λύση, αλλά και πάλι ακριβά θα την πληρώσεις.

Εγώ είμαι καταναλωτής, με λένε Κακομοίρογλου, και δεν μπορώ να σκάσω τόσο χρήμα απλά και μόνο για ένα σηματάκι. Υπάρχουν καλά αυτοκίνητα, πολύ καλύτερα από 316 και με πολύ λιγότερα λεφτά.

Οποιος νομιζει οτι η υπεροχη των EVO και STi βασιζεται μονο στις επιδοσεις, τοτε ειναι βαθια νυχτωμενος...
Εδω μιλαμε για αυτοκινητα τα οποια αν εξαιρεσουμε το design και την πολυτελεια ειναι κορυφαια σε ποιοτητα κατασκευης, αξιοπιστια ,κινητηρες, πλαισια, μεταδοση, φρενα, αναρτησεις...

ΥΓ. Στην οικογενεια συντομα θα εχουμε και μια 330i κατα πασα πιθανοτητα οποτε θα βγαλουμε πιο χρησιμα συμπερασματα...

Ο χρήστης trelovet έγραψε:

Που ακριβώς συγκρίνεται η **330 με τα EVO , STI **? Πρόκειτα για αυτοκίνητα με τελείως διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής και φυσικά χάνουν στο 80% των συγκρίσιμων στοιχείων σε σχέση με την BMW.

Είναι ή δεν είναι τετράπορτα γρήγορα οικογενειακά επιδόσεων;

Ποιο είναι το 80% που χάνουν;;;;

Κι εξαρτάται τι εννοείς 80% για μένα (και για πολλούς άλλους) το 100% είναι η ενεργητική ασφάλεια και οι επιδόσεις. Εκεί είναι χαμένες από... εκφώνηση οι BMW

Τα ωραία ταμπλό και τα δερμάτινα σαλόνια δεν στρίβουν

Ο χρήστης bimmer έγραψε:
Καλημερα
Μα η 330 ειναι BMW και το EVO ειναι EVO.Ουτε καν Χοντα.Εαν νομιζεις οτι μπορουν να συγκριθουν τα τουρμπο με τα ατμοσφαιρικα κανεις λαθος.Εδω μιλαμε για οβερ ολ ποιοτητα και οχι για επι μερους υπεροχες του ενος μοντελου εναντι του αλλου.Αλλα παλι εαν πιστευεις οτι ειναι καλυτερο απο τα BMW η τα Μερκ....Ετσι ειναι εαν ετσι νομιζετε.
Και το ρολεξ δειχνει την ωρα αλλα και το σιτιζεν επισης κανει το ιδιο.
Να συγκρινεις τα ΕVO και τα STI μεταξυ τους ναι (οσον αφορα τις επιδωσεις) ειδαλλως πηγαινε σε Μ3 και S4.
Επειδη ισως δεν ημουν σαφης η τιμη δεν ειναι πρωτογενης παραγων στην συγκριση δυο αυτοκινητων.Οτι πληρωνεις παιρνεις.
Θελουμε δεν θελουμε ειναι αλλο πραγμα τα 3λιτρα εξακυλινδρα της BMW.Δεν παιζονται.258 αλογα ατμοσφαιρικα??Τι λεμε τωρα.Τραβατε να ρωτησετε οπου θελετε.
Αντιο
Bimmer

Και ποιος είναι παράγοντας σύγκρισης;;;; Να συγκρίνεις Μ3 και S4 με φτερούγα οκ. Μόνο που αν ρίξεις τη διαφορά ευρώ που χωρίζει τα αυτοκίνητα σε βελτιώσεις στις φτερούγες έχεις φτάσει... FQ430

Θα συγκρίνεις ένα αυτοκίνητο 80Κ ευρώ με ένα 50Κ;;;

Τα ρόλεξ δεν δείχνουν την ώρα, ΔΕΙΧΝΕΙΣ την ώρα

Το S2000 με ποια Ζ4 θα το συγκρίνεις; (χαμένη είναι, αλλά λέμε τώρα )

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Που ακριβώς συγκρίνεται η **330 με τα EVO , STI **? Πρόκειτα για αυτοκίνητα με τελείως διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής και φυσικά χάνουν στο 80% των συγκρίσιμων στοιχείων σε σχέση με την BMW.

Είναι ή δεν είναι τετράπορτα γρήγορα οικογενειακά επιδόσεων;

Ποιο είναι το 80% που χάνουν;;;;

Κι εξαρτάται τι εννοείς 80% για μένα (και για πολλούς άλλους) το 100% είναι η ενεργητική ασφάλεια και οι επιδόσεις. Εκεί είναι χαμένες από... εκφώνηση οι BMW

Τα ωραία ταμπλό και τα δερμάτινα σαλόνια δεν στρίβουν

Ε όχι και οικογενειακά αυτοκίνητα τα EVO και STI. Μην τρελλαθούμε κιόλας. Το ότι είναι τετράθυρα , τετραθέσια, δεν λέει τίποτα απολύτως. Απλά ηταν τα μόνα αμαξώματα που είχαν οι αν λόγω εταιρείες για να στήσουν τα αγωνιστικά τους μοντέλα.
Οσο για την 330 με 258 άλογα και 6,3 στα 100 ,μάλλον δεν υστερεί και τόσο σε ενεργητική ασφάλεια !! Οσο το που υπερτερεί από τα δυο άλλα μπορώ να πω μερικά σημεία.

• Πιο άνετη ανάρτηση
• Καλύτερα σχεδιασμένο εσωτερικό, καλύτερος εξοπλισμός, φινίρισμα,διάκοσμος, εξοπλισμός ασφαλείας, πολυτέλεια.
• Ποιότητα κύλισης
• Πιο όμορφη εξωτερική σχεδίαση
• Ευκολία μεταπώλησης
• Ευκολία οδήγησης, πρακτικότητα, κατανάλωση
• Ησυχος και πολιτισμένος κινητήρας με ομαλή καμπύλη απόδοσης.
  Οσο για τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ακόμα δεν έχουμε δει τις εντυπώσεις για την σειρά 3. Πάντως η BMW είναι από τις κορυφαίες στα φρένα , σε όλα τα επίπεδα, έχουν συνήθως κορυφαίο τιμόνι και σπορ οδική συμπεριφορά. Ασ μην ξεχνάμε εξάλλου ότι η σειρά 3 είναι μια μίνι λιμουζίνα κύρους και όχι αγωνιστικό αυτοκίνητο !!

πόσο κάνει η 330???

ΒΜW 3 - EVO ;

Stg is different here...

Αλλού μας πάει το καθένα.

Ο χρήστης bimmer έγραψε:
Καλημερα
Μα η 330 ειναι BMW και το EVO ειναι EVO.Ουτε καν Χοντα.Εαν νομιζεις οτι μπορουν να συγκριθουν τα τουρμπο με τα ατμοσφαιρικα κανεις λαθος.Εδω μιλαμε για οβερ ολ ποιοτητα και οχι για επι μερους υπεροχες του ενος μοντελου εναντι του αλλου.Αλλα παλι εαν πιστευεις οτι ειναι καλυτερο απο τα BMW η τα Μερκ....Ετσι ειναι εαν ετσι νομιζετε.
Και το ρολεξ δειχνει την ωρα αλλα και το σιτιζεν επισης κανει το ιδιο.
Να συγκρινεις τα ΕVO και τα STI μεταξυ τους ναι (οσον αφορα τις επιδωσεις) ειδαλλως πηγαινε σε Μ3 και S4.
Επειδη ισως δεν ημουν σαφης η τιμη δεν ειναι πρωτογενης παραγων στην συγκριση δυο αυτοκινητων.Οτι πληρωνεις παιρνεις.
Θελουμε δεν θελουμε ειναι αλλο πραγμα τα 3λιτρα εξακυλινδρα της BMW.Δεν παιζονται.258 αλογα ατμοσφαιρικα??Τι λεμε τωρα.Τραβατε να ρωτησετε οπου θελετε.
Αντιο
Bimmer

Δεν κατάλαβα. Ούτε Honda? Η 330 με το δικό μου ρευτούν στην ίδια κατηγορια. So όλα ύστερη η 330 σε σχέση με το prelude από πλευρά απόδοσης.

Εσωτερικό η quality? Τι να σου πω. Το δικό μου είναι όλος ο εσωτερικός από ανθρακόνημα και με δέρμα θερμαινόμενα bucket καθίσματα. Πες μου τι παραπάνω έχει το 330? Εκτος βεβαια από την φουσκωμένη τιμή. Με την διαφορα σε τιμή μπόρεσα να αγοράσω και ένα μεταχειρισμένο CR-V για καθημερινό όχημα.

Από θέμα αισθητικής ο καθένας έχει τα γούστα του.

Ο χρήστης trelovet έγραψε:

Ε όχι και οικογενειακά αυτοκίνητα τα EVO και STI. Μην τρελλαθούμε κιόλας. Το ότι είναι τετράθυρα , τετραθέσια, δεν λέει τίποτα απολύτως. Απλά ηταν τα μόνα αμαξώματα που είχαν οι αν λόγω εταιρείες για να στήσουν τα αγωνιστικά τους μοντέλα.
Οσο για την 330 με 258 άλογα και 6,3 στα 100 ,μάλλον δεν υστερεί και τόσο σε ενεργητική ασφάλεια !! Οσο το που υπερτερεί από τα δυο άλλα μπορώ να πω μερικά σημεία.

• Πιο άνετη ανάρτηση
• Καλύτερα σχεδιασμένο εσωτερικό, καλύτερος εξοπλισμός, φινίρισμα,διάκοσμος, εξοπλισμός ασφαλείας, πολυτέλεια.
• Ποιότητα κύλισης
• Πιο όμορφη εξωτερική σχεδίαση
• Ευκολία μεταπώλησης
• Ευκολία οδήγησης, πρακτικότητα, κατανάλωση
• Ησυχος και πολιτισμένος κινητήρας με ομαλή καμπύλη απόδοσης.
  Οσο για τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ακόμα δεν έχουμε δει τις εντυπώσεις για την σειρά 3. Πάντως η BMW είναι από τις κορυφαίες στα φρένα , σε όλα τα επίπεδα, έχουν συνήθως κορυφαίο τιμόνι και σπορ οδική συμπεριφορά. Ασ μην ξεχνάμε εξάλλου ότι η σειρά 3 είναι μια μίνι λιμουζίνα κύρους και όχι αγωνιστικό αυτοκίνητο !!

Δηλαδή δεν μπορείς να μεταφέρεις 4 άτομα κι αποσκευές αν χρειαστεί με τις φτερούγες;

Η 330 δεν υστερεί ΓΕΝΙΚΑ, υστερεί σε σχέση με τ'άλλα δύο.

Ποιότητα κύλισης η BMW - Πιο άνετη ανάρτηση - απόλυτο στήσιμο, αν και το STI είναι σχετικά άνετο, γι' αυτό και υστερεί σε σχέση με το EVO

- Καλύτερα σχεδιασμένο εσωτερικό, καλύτερος εξοπλισμός, φινίρισμα,διάκοσμος, εξοπλισμός ασφαλείας, πολυτέλεια. - Εκτός από τα υποκειμενικά ζητήματα, ορισμένα είναι και ανούσια

- Πιο όμορφη εξωτερική σχεδίαση Εντελώς υποκειμενικό και σίγουρα την τριάρα πολλοί τη θεωρούν πανάσχημη

**- Ευκολία μεταπώλησης
** να δεις πόσο δύσκολα θα πουλήσεις μία φτερούγα!!!!

- Ευκολία οδήγησης, πρακτικότητα, κατανάλωση Στο 1ο και στο τρίτο ναι, στο 2ο ίδιους χώρους έχουν!

**- Ησυχος και πολιτισμένος κινητήρας με ομαλή καμπύλη απόδοσης. ** Εκρηκτικοί κινητήρες με επιταχύνσεις που σε κολλάν στο κάθισμα, διαλέγεις και παίρνεις

Αντικειμενικά σε επιδόσεις θα υστερεί -αφού μόνο η σημερινή Μ3 τα κοντράρει-. Πολλά από τα στοιχεία που αναφέρεις είναι υποκειμενικά, οπότε δεν έχει νόημα η όποια αντιπαράθεση.

Με 47Κ που -λέγεται- ότι θα κοστίζει η 330 θα 'πέσει' πάνω στις φτερούγες.

Ο χρήστης panos7 έγραψε:

και τι να κάνει κάποιος που θέλει φτηνή BMW?

Ας πάρει ΜΙΝΙ

Ο χρήστης lkar έγραψε:

και τι να κάνει κάποιος που θέλει φτηνή BMW?

Ας πάρει ΜΙΝΙ

Υπαρχουν και μηχανες BMW
Μην ξεχναμε....

κι αυτές πανάκριβες είναι + του ότι δεν έχουν ΤΟΣΟ μεγάλη διαφορά σε πρεστίζ όπως στα αυτοκίνητα

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Ε όχι και οικογενειακά αυτοκίνητα τα EVO και STI. Μην τρελλαθούμε κιόλας. Το ότι είναι τετράθυρα , τετραθέσια, δεν λέει τίποτα απολύτως. Απλά ηταν τα μόνα αμαξώματα που είχαν οι αν λόγω εταιρείες για να στήσουν τα αγωνιστικά τους μοντέλα.
Οσο για την 330 με 258 άλογα και 6,3 στα 100 ,μάλλον δεν υστερεί και τόσο σε ενεργητική ασφάλεια !! Οσο το που υπερτερεί από τα δυο άλλα μπορώ να πω μερικά σημεία.

• Πιο άνετη ανάρτηση
• Καλύτερα σχεδιασμένο εσωτερικό, καλύτερος εξοπλισμός, φινίρισμα,διάκοσμος, εξοπλισμός ασφαλείας, πολυτέλεια.
• Ποιότητα κύλισης
• Πιο όμορφη εξωτερική σχεδίαση
• Ευκολία μεταπώλησης
• Ευκολία οδήγησης, πρακτικότητα, κατανάλωση
• Ησυχος και πολιτισμένος κινητήρας με ομαλή καμπύλη απόδοσης.
  Οσο για τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ακόμα δεν έχουμε δει τις εντυπώσεις για την σειρά 3. Πάντως η BMW είναι από τις κορυφαίες στα φρένα , σε όλα τα επίπεδα, έχουν συνήθως κορυφαίο τιμόνι και σπορ οδική συμπεριφορά. Ασ μην ξεχνάμε εξάλλου ότι η σειρά 3 είναι μια μίνι λιμουζίνα κύρους και όχι αγωνιστικό αυτοκίνητο !!

Δηλαδή δεν μπορείς να μεταφέρεις 4 άτομα κι αποσκευές αν χρειαστεί με τις φτερούγες;

Η 330 δεν υστερεί ΓΕΝΙΚΑ, υστερεί σε σχέση με τ'άλλα δύο.

Ποιότητα κύλισης η BMW - Πιο άνετη ανάρτηση - απόλυτο στήσιμο, αν και το STI είναι σχετικά άνετο, γι' αυτό και υστερεί σε σχέση με το EVO

- Καλύτερα σχεδιασμένο εσωτερικό, καλύτερος εξοπλισμός, φινίρισμα,διάκοσμος, εξοπλισμός ασφαλείας, πολυτέλεια. - Εκτός από τα υποκειμενικά ζητήματα, ορισμένα είναι και ανούσια

- Πιο όμορφη εξωτερική σχεδίαση Εντελώς υποκειμενικό και σίγουρα την τριάρα πολλοί τη θεωρούν πανάσχημη

**- Ευκολία μεταπώλησης
** να δεις πόσο δύσκολα θα πουλήσεις μία φτερούγα!!!!

- Ευκολία οδήγησης, πρακτικότητα, κατανάλωση Στο 1ο και στο τρίτο ναι, στο 2ο ίδιους χώρους έχουν!

**- Ησυχος και πολιτισμένος κινητήρας με ομαλή καμπύλη απόδοσης. ** Εκρηκτικοί κινητήρες με επιταχύνσεις που σε κολλάν στο κάθισμα, διαλέγεις και παίρνεις

Αντικειμενικά σε επιδόσεις θα υστερεί -αφού μόνο η σημερινή Μ3 τα κοντράρει-. Πολλά από τα στοιχεία που αναφέρεις είναι υποκειμενικά, οπότε δεν έχει νόημα η όποια αντιπαράθεση.

Με 47Κ που -λέγεται- ότι θα κοστίζει η 330 θα 'πέσει' πάνω στις φτερούγες.

Δηλαδή θέλεις να με πείσεις ότι ο υποψήφιος αγοραστής της κατηγορίας των μεσαίων sedan κύρους , έχει σαν κύρια κριτήρια αγοράς , την εκρηκτική απόδοση του κινητήρα, το απόλυτο στήσιμο ( μάλλον σε πίστα ενοείς !) και το ότι με καποιες παραχωρήσεις όταν απαιτείται μπορεί να μεταφέρει και4 άτομα με τις απόσκευές του.
Και φυσικά αγνοεί την άνεση , την πολυτελεια , την ευκολία οδήγησης, (ειδικά όταν έχει και οικογένεια), την οικονομία, το αθόρυβο και ευχάριστο ταξίδι, τον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό ασφαλείας (ειδικά όταν έχει και οικογένεια και πάλι ,ιδίως με παιδιά), τις κορυφαίες επιδόσεις χωρίς παραχωρήσεις και υστερίες, την εμφάνιση (ειδικά όταν έχει και γυναίκα- σε πόσες γυναίκες αρέσουν οι φτερούγες και σε πόσες οι μπέμπες? ) ?
Ε λοιπόν με έπεισες !!!!!!!

Ο χρήστης trelovet έγραψε:

Δηλαδή θέλεις να με πείσεις ότι ο υποψήφιος αγοραστής της κατηγορίας των μεσαίων sedan κύρους , έχει σαν κύρια κριτήρια αγοράς , την εκρηκτική απόδοση του κινητήρα, το απόλυτο στήσιμο ( μάλλον σε πίστα ενοείς !) και το ότι με καποιες παραχωρήσεις όταν απαιτείται μπορεί να μεταφέρει και4 άτομα με τις απόσκευές του.
Και φυσικά αγνοεί την άνεση , την πολυτελεια , την ευκολία οδήγησης, (ειδικά όταν έχει και οικογένεια), την οικονομία, το αθόρυβο και ευχάριστο ταξίδι, τον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό ασφαλείας (ειδικά όταν έχει και οικογένεια και πάλι ,ιδίως με παιδιά), τις κορυφαίες επιδόσεις χωρίς παραχωρήσεις και υστερίες, την εμφάνιση (ειδικά όταν έχει και γυναίκα- σε πόσες γυναίκες αρέσουν οι φτερούγες και σε πόσες οι μπέμπες? ) ?
Ε λοιπόν με έπεισες !!!!!!!

Είδες που καταλήγουμε στο θέμα 'πρεστίζ' 'κύρους' και τι 'αρέσει στις γυναίκες'

Αν είναι ν'αγοράζεις αυτοκίνητο επειδή αρέσει στις γυναίκες, άστο καλύτερα...

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Δηλαδή θέλεις να με πείσεις ότι ο υποψήφιος αγοραστής της κατηγορίας των μεσαίων sedan κύρους , έχει σαν κύρια κριτήρια αγοράς , την εκρηκτική απόδοση του κινητήρα, το απόλυτο στήσιμο ( μάλλον σε πίστα ενοείς !) και το ότι με καποιες παραχωρήσεις όταν απαιτείται μπορεί να μεταφέρει και4 άτομα με τις απόσκευές του.
Και φυσικά αγνοεί την άνεση , την πολυτελεια , την ευκολία οδήγησης, (ειδικά όταν έχει και οικογένεια), την οικονομία, το αθόρυβο και ευχάριστο ταξίδι, τον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό ασφαλείας (ειδικά όταν έχει και οικογένεια και πάλι ,ιδίως με παιδιά), τις κορυφαίες επιδόσεις χωρίς παραχωρήσεις και υστερίες, την εμφάνιση (ειδικά όταν έχει και γυναίκα- σε πόσες γυναίκες αρέσουν οι φτερούγες και σε πόσες οι μπέμπες? ) ?
Ε λοιπόν με έπεισες !!!!!!!

Είδες που καταλήγουμε στο θέμα 'πρεστίζ' 'κύρους' και τι 'αρέσει στις γυναίκες'

Αν είναι ν'αγοράζεις αυτοκίνητο επειδή αρέσει στις γυναίκες, άστο καλύτερα...

Δηλαδή από όσα έγραψα παραπάνω , αυτό έβγαλες σαν συμπέρασμα ?

Ο χρήστης trelovet έγραψε:

Δηλαδή θέλεις να με πείσεις ότι ο υποψήφιος αγοραστής της κατηγορίας των μεσαίων sedan κύρους , έχει σαν κύρια κριτήρια αγοράς , την εκρηκτική απόδοση του κινητήρα, το απόλυτο στήσιμο ( μάλλον σε πίστα ενοείς !) και το ότι με καποιες παραχωρήσεις όταν απαιτείται μπορεί να μεταφέρει και4 άτομα με τις απόσκευές του.
Και φυσικά αγνοεί την άνεση , την πολυτελεια , την ευκολία οδήγησης, (ειδικά όταν έχει και οικογένεια), την οικονομία, το αθόρυβο και ευχάριστο ταξίδι, τον εξοπλισμό και τον εξοπλισμό ασφαλείας (ειδικά όταν έχει και οικογένεια και πάλι ,ιδίως με παιδιά), τις κορυφαίες επιδόσεις χωρίς παραχωρήσεις και υστερίες, την εμφάνιση (ειδικά όταν έχει και γυναίκα- σε πόσες γυναίκες αρέσουν οι φτερούγες και σε πόσες οι μπέμπες? ) ?
Ε λοιπόν με έπεισες !!!!!!!

Είδες που καταλήγουμε στο θέμα 'πρεστίζ' 'κύρους' και τι 'αρέσει στις γυναίκες'

Αν είναι ν'αγοράζεις αυτοκίνητο επειδή αρέσει στις γυναίκες, άστο καλύτερα...

Δηλαδή από όσα έγραψα παραπάνω , αυτό έβγαλες σαν συμπέρασμα ?

Ξεκίνησες από τη λέξη 'κύρος'. Δεν έχει νόημα από κει και πέρα. 'Κύρος' σίγουρα δεν έχουν οι φτερούγες, στο ευρύ κοινό φυσικά. Στους γνώστες περισσότερο σεβασμό προκαλεί μία φτερούγα παρά μια... BMW (εκτός αν είναι Μ) και πολύ περισσότερο από μία... Mercedes

Ή μήηως τα Subaru δεν είναι καλά σε παθητική ασφάλεια;;;;

Άντε και μία -ακόμα- καλή διαφήμιση της BMW

http://briefcase.pathfinder.gr/download ... VSmerc.jpg

Τι λέγαμε για το marketing;

κοινό 3αρας # κοινό φτερούγας .

Παιδια...
Οντας κατοχος... φτερουγας (και πιστεψτε με καθολου κολλημενος αφου θεωρω τις BMW καταπληκτικα αυτοκινητα) θα συμφωνησω με τον φιλο technik οτι αλλη φιλοσοφια εχουν οι κατοχοι των Mitsu/Scooby και αλλη των BMW. Πολλοι φιλοι μου εχουν BMW και ειναι και μια χαρα οδηγοι αλλα που το πανε που το φερνουν ολο για την ελλειψη πολυτελειας και 'μουρης' με κορο'ι'δευουν.

Δεν ειναι δικαιο και για τις 2 πλευρες να συγκρινουμε τις δυο σχολες αφου εχουν τεραστιες διαφορες... Οι μεν φτερουγες ειναι πραγματικα οπλα (οσοι εχουν οδηγησει στο οριο STi και EVO ξερουν τι εννοω) και οι δε BMW πολυτελη αυτοκινητα τα οποια βεβαια εχουν μεν σπορ συμπεριφορα αλλα σε καμμια περιπτωση δεν εχουν την αισθηση των 'ταξι'. Ακομα και η Μ3 εχει σαφως πιο 'ταξιδιαρικο' χαρακτηρα απο ενα EVO και φυσικα στους ελληνικους σαπουνοδρομους το βλεπει με κυαλια αφου γυρναει και με 140 στο κοντερ....

Γενικα πιστευω οτι οι κατοχοι φτερουγων δεν συγκινουνται απο την πολυτελεια, το πουλ-μουρ, την βελουδινη αισθηση και την ηρεμη δυναμη των BMW αλλα προτιμουν πολεμικο στησιμο, σκληρες αναρτησεις, απολυτη αισθηση και εκρηκτικες επιδοσεις... Φυσικα η Μ3 παιζει σε αλλο επιπεδο αφου συνδυαζει πολλα (αλλα οχι ολα) στοιχεια και απο τους 2 κοσμους. Δυστυχως ομως ειναι πολυ δυσκολο αυτοκινητο για την Ελλαδα αφου 'δαγκωνει' με το παραμικρο. Ασε που κοστιζει 30,000 περισσοτερα απο ενα ιαπωνικο...

Το ιδανικο θα ηταν ενα STi/EVO και μια 330i διπλα-διπλα στο γκαραζ...

Ο χρήστης lefos-WRX έγραψε:
Παιδια...
Οντας κατοχος... φτερουγας (και πιστεψτε με καθολου κολλημενος αφου θεωρω τις BMW καταπληκτικα αυτοκινητα) θα συμφωνησω με τον φιλο technik οτι αλλη φιλοσοφια εχουν οι κατοχοι των Mitsu/Scooby και αλλη των BMW. Πολλοι φιλοι μου εχουν BMW και ειναι και μια χαρα οδηγοι αλλα που το πανε που το φερνουν ολο για την ελλειψη πολυτελειας και 'μουρης' με κορο'ι'δευουν.

Δεν ειναι δικαιο και για τις 2 πλευρες να συγκρινουμε τις δυο σχολες αφου εχουν τεραστιες διαφορες... Οι μεν φτερουγες ειναι πραγματικα οπλα (οσοι εχουν οδηγησει στο οριο STi και EVO ξερουν τι εννοω) και οι δε BMW πολυτελη αυτοκινητα τα οποια βεβαια εχουν μεν σπορ συμπεριφορα αλλα σε καμμια περιπτωση δεν εχουν την αισθηση των 'ταξι'. Ακομα και η Μ3 εχει σαφως πιο 'ταξιδιαρικο' χαρακτηρα απο ενα EVO και φυσικα στους ελληνικους σαπουνοδρομους το βλεπει με κυαλια αφου γυρναει και με 140 στο κοντερ....

Γενικα πιστευω οτι οι κατοχοι φτερουγων δεν συγκινουνται απο την πολυτελεια, το πουλ-μουρ, την βελουδινη αισθηση και την ηρεμη δυναμη των BMW αλλα προτιμουν πολεμικο στησιμο, σκληρες αναρτησεις, απολυτη αισθηση και εκρηκτικες επιδοσεις... Φυσικα η Μ3 παιζει σε αλλο επιπεδο αφου συνδυαζει πολλα (αλλα οχι ολα) στοιχεια και απο τους 2 κοσμους. Δυστυχως ομως ειναι πολυ δυσκολο αυτοκινητο για την Ελλαδα αφου 'δαγκωνει' με το παραμικρο. Ασε που κοστιζει 30,000 περισσοτερα απο ενα ιαπωνικο...

Το ιδανικο θα ηταν ενα STi/EVO και μια 330i διπλα-διπλα στο γκαραζ...

Θα συμφωνήσω 100% με τον lefos. Είναι άδικο να συγκρίνουμε αυτοκίνητα τα οποία είναι φτιαγμένα για διαφορετικό σκοπό και απευθύνονται σε διαφορετικό κόσμο. Επίσης είναι άδικο να κατακρίνουμε και τον κόσμο που επιλέγει κάποιο από αυτά, θεωρώντας ότι η μιά πλευρά είναι πιό έξυπνα σκεπτόμενη από την άλλην. Ο καθένας έχει τις προτεραιότητές του.

Θεωρώ σημαντικό ότι στην σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, με τα ίδια λεφτά δεν έχεις να επιλέξεις μόνο μεταξύ αυτοκινήτων διαφορετικών μαρκών, αλλά και διαφορετικών φιλοσοφιών.

Και σε όλα αυτά τελικά κερδισμένος είναι ο καταναλωτής αφού μπορεί να βρεί κατά προσέγγιση αυτό που του ταιριάζει περισσότερο

Αυτά πέστε τα στον φίλο Ikar !!!