Και για να χαρουν λιγο οι Citroenακηδες:

http://3d-car-shows.com/2012/citroen-ds ... ws-awards/

τιμές ή τελοσπάντων αυτό με το green bonus μπορούμε να βρούμε πουθενά στο δίκτυο ή πρέπει να τρέχουμε σε εκθέσεις?
βλέπω μερικά καινούρια απο car.gr αλλά είναι απο μεμονωμένους εμπόρους και δεν ξέρω τι παίζει.

Καλησπερα!
Υποθετω ζητας αυτο:
http://content-mcdn.feed.gr/pegasus/Mul ... d44322.xls

μια χαρά, μερσί.

Γεια σας,

Τι 'κατσαβίδια' χρησιμοποιείτε για την αλλαγή λαδιών;

http://www.amazon.co.uk/dp/B003AN3RCM/r ... B003AN3RCM

ή

http://www.amazon.co.uk/Laser-1578-Drai ... 650&sr=1-1

Να προτιμήσω το δεύτερο και μαζί με ένα παιδικό socket set

http://www.amazon.co.uk/Rolson-Tools-36 ... 127&sr=1-1

για να μπορέσω να βγάλω και το φίλτρο και εάν είμαι τυχερός και τα μπουζί; Η ροδέλα του φίλτρου θέλει οπωσδήποτε αλλαγή ή μπορώ να την αφήσω; Μου είπαν ότι θέλει αλλαγή ενώ μπορώ να κρατήσω αυτή του κάρτερ.

Είναι σωστά αυτά τα νούμερα για τα 'κατσαβίδια'; Είναι από το 1.4 αλλά μΕ είπαν ότι είναι τα ίδια.

Επιπλέον, τι λάδια να του βάλω χωρίς να το καταστρέψω;

Κάπου έχω κάνει λάθος και μου βγάζει ότι θέλει ACEA A3/B4.

http://www.opieoils.co.uk/c-915-acea-a3b4.aspx

http://www.lubrizol.com/Products3column.aspx?id=34976

Είναι δυνατόν; Από πότε το κακόμοιρο το TU5 έγινε κινητήρας υψηλής απόδοσης;

Τα A3/B3 είναι κάτιτις φτηνότερα αλλά όπως αναφέρει στην περιγραφή δεν καλύπτει όλες τις ελάχιστες προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Να του βάλω ένα 10W40 GTX και να το δω πως πάει; Κάτι μου λέει δεν θα έχει ξαναδεί A3/B4 γιατί τα υπόλοιπα λάδια είναι φτηνότερα, οπότε το βρίσκω υπερβολή να δώσω τα 2πλάσσια ή 3πλάσσια για τα EDGE. Κάνω κάπου λάθος; Στα πλην ότι το 5W40 EDGE το βγάζει ως C3 και εάν το A3/B4 μου φαίνεται ήδη υπερβολικό για τον TU5 αυτό είναι διαστημικό. Το 5W30 EDGE (£35) είναι κάτιτις λιγότερο από την διπλάσσια τιμή του GTX (£20). Θα κάνει τόσο μεγαλύτερη διαφορά στην προστασία του κινητήρα; Θα βγάλει δηλαδή περισσότερα χλμ μακροζωίας ακόμη και εάν αρχίσω να του βάζω ένα τέτοιο λάδι τώρα μετά τα πανδείνα που έχει ήδη τραβήξει; Αυτό το λέω γιατί σύμφωνα με το σχέδιο δράσης θα ήθελα να του ξεζουμίσω όσα περισσότερα χλμ μπορεί να τραβήξει το μοτεράκι χωρίς επισκεύη. Τώρα είναι στις 82Κ χλμ.

Όλα τα χλμ τα κάνει εκτός πόλης, άδειο, σε κλειστό και ανοικτό επαρχιακό, ακολουθώντας τα όρια (τις περισσότερες φορές) και το μέγιστο που μπορεί να ανεβάσει νόμιμα σε πορεία είναι 2750rpm (96χλμ/ώρα όριο). Συνήθως δουλεύει 1500-2250rpm, με μέσο όρο ίσως και λιγότερες από 2000rpm. Να φανταστείτε ότι η ολική μέση κατανάλωση από τότε που το πήραμε, μαζί με τα χλμ στην πόλη, το συνεργείο, τα σπρωξίματα και κάτι ψιλές στα φανάρια κάτι μεταμεσονύχτιες ώρες (εάν είναι δυνατόν να μιλάνε όλοι, να μιλάνε και τα vauxhall), είναι στα 5.9lt/100χλμ χρησιμοποιώντας την φτηνότερη βενζίνη από τα supermarket που είναι σκέτο νεράκι σε σχέση με τα κανονικά βενζινάδικα.

Πλέον κάνει 800+χλμ κάθε σαββατοκύριακο και όταν η μαμά Citroen έγραφε κάτι φίδια για 5.5lt/100χλμ νόμιζα ότι αυτά δεν πρόκειται να τα βγάλει ούτε στην εθνική. 4736m (=7625χλμ) με 451.70lt, ακόμη τραβάω τις κοτσίδες μου. Στην αρχή ήταν στα 7lt/100χλμ και όσο πέρναγε ο καιρός μειωνόταν και μαλάκωνε σε αίσθηση όλο το αυτοκίνητο. Τώρα δεν νομίζω να πέσει και άλλο αλλά αφού έφτασε εκεί, θα βγάλουμε τουλάχιστον την διαφορά με την ασφαλιστική, την αλλαγή ιμάντα που ακόμη μας κλείνει το μάτι και την προετοιμασία για το ΚΤΕΟ που θα πονέσει. Τα μόνο έξοδα που μας έχει βγάλει μέχρι τώρα είναι η βενζίνη και το απορρυπαντικό πιάτων για το ξαλάτισμα-μπουγάδα.

Eκει ψηλά δεν έχετε Total? Βάλτο ενα Τotal 9000 5/40 και τέλος.
http://www.amazon.co.uk/Total-Quartz-9000-148650-Synthetic/dp/B002SPH7BK
Ενναλακτικά
http://www.opieoils.co.uk/p-805-mobil-super-3000-x1-5w-40-engine-oil-formerly-mobil-synt-s-5w-40.aspx
το οποίο επίσης καλύπτει τις προδιαγραφές της Citroen.
Tα κρατάς άνετα για 10κ με 15κ χιλιόμετρα.
Η ροδέλα θέλει αλλαγή υποχρεωτικά.
Ο TU5JP4 μια χαρά υψηλή απόδοση έχει. Γενικά φάσκεις και αντιφάσκεις στα θέλω σου με το τι πράττεις τελικά.

Τοταλ 5-30 τα βρίσκεις σε καλή τιμή; Αν ναι, δοκίμασε αυτά.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.

Αυτό με τα Total μου το έλεγαν και εδώ ότι θα τα δουλέψει καλύτερα σε σχέση με τα υπόλοιπα αλλά τα προτιμούσαν μόνο όταν τα έβρισκαν σε προσφορά.

Τα Quartz 9000 είναι ACEA A3/B4 και κοστίζουν το ίδιο είτε σε 5W30, είτε σε 5W40. Είναι τελικά η ACEA A3/B4 η μόνη προδιαγραφή που πρέπει να καλύψω;

http://www.aepdirect.com/total-quartz-9 ... ry_id=5744
http://www.aepdirect.com/total-quartz-9 ... ry_id=5744

Λογική μου φαίνεται η τιμή, να τα προτιμήσω σε σχέση με τα υπόλοιπα και να τα δοκιμάσω σε 5W30; Μένει και 1.5λτ επιπλέον για να συμπληρώσω εάν τα κάψει στην πρώτη αλλαγή.

Την ροδέλα που θα την βρω εάν τα πάρω online; Λαστιχάκι δεν είναι;

Για τα εργαλεία κάποια γνώμη; Αυτό είναι το μεγαλύτερο κόλλημα που έχω φάει γιατί δεν μπορώ να αγοράσω εργαλεία για να δοκιμάσω εάν ταιριάζουν για το οτιδήποτε θέλω να αλλάξω και γι' αυτό ρωτάω 1002 φορές.

Καλά για τον TU5 δεν ξαναλέω κουβέντα εάν είναι να χαλάσουμε τις καρδίες μας, αλλά γιατί αντιφάσκω; Είχα πει ότι λόγω καιρού και δουλειάς πήγε πίσω ολόκληρος ο προγραμματισμός συντήρησης και ουσιαστικά δεν του έκανα το παραμικρό. Δεν υπήρχε κάτι που να σταματούσε το αυτοκίνητο να κινείται, οπότε και συνεχίζει να γράφει χλμ γιατί δεν γινόταν διαφορετικά. Το τελευταίο διάστημα προσπάθησα να βγάλω άκρη με τον θόλο και το φιλτροκούτι αλλά αποτέλεσμα μηδέν όπως και σε όλα τα υπόλοιπα. Η μίζα δεν μας ξανά προβλημάτησε, το σάπιο τελικό δεν έχει διαλύσει ακόμη και δεν ήθελα να χώσω το καινούργιο στο αλάτι, οι ιμάντες 'αντέχουν' ακόμη, κλπ, κλπ. Για τα διάφορα torx και λοιπά κλειδιά που χρειάζονται για τα καθίσματα, ταπετσαρίες, φιλτροκούτο, κλπ, δεν μπορώ να βρω τι διαστάσεις χρειάζομαι, οπότε λόγω έλλειψης χρόνου όλα έμειναν στην άκρη. Θα πρέπει να αγοράσω κάποιο ψεύτικο σετ με άπειρα κλειδιά μέσα για να βρω τι μου χρειάζεται και να το πάρω σε ποιοτική μορφή. Μετά μπορώ να αγοράσω ανταλλακτικά και να προσπαθήσω να τα αλλάξω. Η σταθμή των λαδιών δεν έχει πέσει από τότε που το πήραμε και έκαψε όλους τους υδρατμούς που είχε μαζέψει, το λάδι έμοιαζε εντάξει και το δούλευα έτσι. Εάν κάτι έσπαγε θα χτύπαγε το κεφάλι μου στον τοίχο αλλά η εναλλακτική ήταν να το κλειδώσω στην γωνία. Το να αγόρασω 4λτ λάδι και να το κοιτάω ήταν το μόνο εύκολο.

CX 25 Prestige δλδ η έκδοση L. Oι χώροι για τους πίσω επιβάτες απλά είναι τεράστιοι
Κάτι δεν πάει καλά με την ρυθμιση ύψους βέβαια

Για καποιο λογο την εχει σηκωμενη..

Μάλλον πήρε πολύ Viagra

Μικρα pdf με διαγραμματα ροπης ισχυος για τους ντιζελ 1.6 και 2.0

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/7_engb_main_data_sheet.pdf

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/6_en-gb_main_data_sheet.pdf

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/12_en-gb_main_data_sheet.pdf

Δικό σας Citroenάκηδές μου!

Ως παπουτσολάγνος (Z3 coupe, FF κλπ) δηλώνω

εμένα δεν με αρέσει ,

Ας αρκεστω σε λιγοτερες καρδουλες απο τον Ζηση..

Δεν λέω πολύ όμορφο αλλά και μόνο που το βλέπω νιώθω το κεφάλι μου να ακουμπάει στον ουρανό του αυτοκινήτου..

Απορια μιας και δε το εχω ψαξει.. Σε ποιο πατωμα βασιζεται? Ή ειναι καινουργιο?

Τι μηκος εχει; Μοιαζει λες και το μεταξονιο του ειναι οσο το μηκος του C4 μου!

Εχεις λινκ γι αυτο που λες? Εμενα μου φαινεται μεγαλυτερο και δεν εχω και λινκ.