Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Golf 1.6 FSI είναι το μηχάνημα.
Αυτοί μου είπαν για αλλαγή λαδιών κάθε 15.000, αλλά το ζήτημα είναι πχ αν χρειαστεί προσθήκη στα 4-5000 είναι φυσιολογικό ή όχι? Κάθε πότε είναι φυσιολογικό?

[list:3ag73dry]Τα λαδια ειναι καλο να τα ελεγχεις τουλαχιστον μια φορα ανα 10ημερο.Σημερα με τις ανοχες που δινουν οι κατασκευαστες σε συνδιασμο με τη χρηση συνθετικων λεπτορευστων λιπαντικων ειναι χαζο να θεωρουμε προβλημα την καταναλωση λιπαντικου.Σε πολλες περιπτωσεις δεν εχουμε και καθολου καταναλωση λαδιου μιας και ο παραγοντας χρηση παιζει σημαντικο ρολο.[/list:u:3ag73dry][list:3ag73dry]Οσο αναφορα τα διαστηματα αλλαγης λιπαντικου......επικρατει ενα χαος.Το 0/30 503.00 506.00 το οποιο ειναι εξειδικευμενο λιπαντικο για το γκρουπ VAG η Motul (το αναφερω μιας και τα χρησιμοποιω επαγγελματικα) τα δινει για 22000 km και η VW για .......30 000km .Tωρα το ποια ειναι η motul και τι ποσα δινουν οι εταιριες για να παρουν τις προδιαγραφες αυτο ειναι ενα αλλο θεμα.Απλα το αναφερω γιατι δεν τιθετε θεμα ανω η κατω ποιοτητας οσο αναφορα ειδικα τις εξειδικευμενες προδιαγραφες.Οπως καταλαβαινεται το παιχνιδι εστιαζεται στις αντιπροσωπειες που χρησιμοποιουν τα τεραστια διαστηματα αλλαγης λιπαντικων ως το διαφημιστικο μεσο που θα δελεασει τον υποψηφιο αγοραστη.Καμια αντιπροσωπεια δεν ειναι αυτη που θα βαλει το χερι στην τσεπη για μια πιθανη επισκευη κινητηρα εφοσον το αυτοκινητο βγει εκτος εγγυησης.Αλλωστε το κοστος αλλαγης λαδιων/φιλτρου ειναι μηδαμηνο και συναμα πολυτιμο (μην ξεχναμε οτι προκειτε για το αιμα του κινητηρα μας)για την μακροζωια και σωστη λειτουργεια του κινητηρα.Και με οικονομικα κριτηρια να το δει καποιος, οι αντιπροσωπειες χρεωνουν τα διπλα χρηματα για αλλαγες λαδιων, οποτε σας συμφερει να τα αλλαζεται στα μισα χιλιομετρα 'εξω' και να σας βγαινει παλι ποιο οικονομικα, με χρηση ιδιας ποιοτητας λιπαντικων.Οι μαγκες των εταιριων δηλ σας χρεωνουν μια αλλαγη ισα με 2-3 (αυτοι παλι τα οικονομανε,μη σας στενοχωρει καθολου αυτο) αλλα εσεις εχετε τα λαδια στον κινητηρα σας.......εναν αιωνα.[/list:u:3ag73dry][list:3ag73dry]Παμε τωρα στις αντοχες των συνθετικων λιπαντκων.Τα φουλ συνθετικα λιπαντικα σε εργαστηριακες μετρησεις οντως αντεχουν το αστρονομικο νουμερο των 20 000 km.Aυτο σημαινει οτι η χημικη-μοριακη συνθεση των λαδιων αυτων ειναι σε θεση να λειτουργει απροβληματιστα για τα παραπανω χιλιομετρα.Το προβλημα εστιαζεται στο περιβαλλον και τον τροπο οδηγησης, δυο πολυ βασικοι παραμετροι που καθοριζουν την αλλαγη λιπαντικου.Καποιος που διανυει 10 000km σε ενα χρονο και σε μεικτη χρηση-πολη επιβαλεται αλλαγη στα 7500 km οπως ισχυει φυσικα σε skoda (και εδω παλι μερικες αντιπροσωπειες αντιφασκουν, μην ξεχναμε ομως οτι αυτη ηταν η πολιτικη της VW και αλλαξε αρδην στα 20 000 και 30 000km οταν ακομα ειχαμε την ιδια γενια κινητηρων.Για σκεφτειτε το λιγακι ).Ο κινητηρας υφισταται την μεγαλυτερη καταπονηση κατα την κρυα εκκινηση και στην μεικτη χρηση σταματα-ξεκινα.Τα λιπαντικα απ την αλλη ειναι υγροσκοπικα και στα δυο χρονια παραμονης τους στον κινητηρα εχει ηδη συσωρευτει αρκετη υγρασια η οποια δεν αποβαλεται σε μορφη αναθυμιασεων(ετυχε ποτε να δειτε μια ασπρη λασπη σε καπακι βαλβιδων, στην ταπα λαδιου?)σε συχνα σταματα-ξεκινα.[/list:u:3ag73dry][list:3ag73dry]επισης τα καταλοιπα καυσης που περνανε απ τη συμπιεση στο στροφαλοθαλαμο ειναι 'καρκινογενη' ιζηματα που αλοιωνουν τη συνθεση του λιπαντικου.Οπως καταλαβαινεται, αλλο το οτι αντεχει το λαδι μας Χ χιλιομετρα και αλλο ποσο αντεχει σε πραγματικες συνθηκες.Αν τωρα καποιος οδηγος κανει 15 000 km σε 6 μηνες, που σημαινει εθνικη, οπου στο 90% ο κινητηρας ειναι σε κανονικη θερμοκρασια, ελαχιστα καταλοιπα καυσης καθως απ την αλλη ο παραγοντας χρονος ειναι τοσος που να μην προλαβαινει να επιδρασει αρνητικα στο λιπαντικο σε συνδιασμο με τον τροπο χρησης, τοτε μπορει να τα κρατησει για 15 000km τα οποια φυσικα και θεωρω max.Αλλωστε ποσοι οδηγοι κανουμε τοσα km σε τοσο συντομο χρονικο διαστημα?Οπως και να εχει τα 10 000 km κρινονται οριακα μιας και τα καταλοιπα καυσης αρχιζουν να κανουν αισθητη την παρουσια τους.Ο μεσος ορος αλλαγης λιπαντικου ειναι τα 7500-10 000km.Ολα τα αλλα ειναι υπερβολες.[/list:u:3ag73dry][list:3ag73dry]Να σημειωσω επισης σε τουρμπατους κινητηρες ο λαδι ειναι το Α και το Ω για την σωστη τους λειτουργεια.Για οσους δεν γνωριζουν, η VAG επι εποχης 1,8Τ ειχε θεσπισει την προδιαγραφη 503.01 οπου απευθυνεται σε κινητηρες 1,8Τ των S3 και ΤΤ που αποδιδουν πανω απο 180 ιππους.Αυτα τα λιπαντικα (για οσες εταιριες τα βγαζουν) ειναι συνηθως φουλ συνθετικα 0/40 και ανεξαρτητα αν μπορει να μπει και το 0/30 503.00 506.00 ειναι οτι ποιο top κυκλοφορει για τετοια μοτερ περα απ τα εξειδικευμενα [/list:u:3ag73dry][list:3ag73dry]Σας ευχαριστω πολυ [/list:u:3ag73dry][list:3ag73dry]ΥΓ.Τα 15/40 ειναι κυριως για ντιζελ φορτηγων.Για τα ντιζελ της VW απο το 95 τα οποια ειναι TDi θελουν αυστηρως 5/40 με προδιαγραφες το λιγοτερο 502.00 505.00.Αν υπαρχει και η 505.01 ακομα καλυτερα.[/list:u:3ag73dry]

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
g60power
εγω εχω 1.8τ με αρκετες πιεσεις, και βαζω torco sr5 5w40 τα οποια και αλλαζω ανα 5-7 χιλιαδες χλμ.
μπορω να πω πως ειδα αρκετα μεγαλη διαφορα στην ομαλοτητα του κινητηρα στο ρελαντι καθως και καλυτερη προθυμια στο στροφαρισμα εναντι των εργοστασιακων 0w30 που εβαζα παλιοτερα.
πιστευεις οτι θα επρεπε να κοιταξω κατι σε 0w40??

[list:1403qu81]Βαλε το motul 8100 ester tech 0/40 502.00 505.00 503.01 kαι πeς μας εντυπωσεις μετα εσυ στο φορουμ [/list:u:1403qu81]

Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:
Για τον καινουργιο TFSI ξερει κανεις πιο ειναι το καλυτερο λαδι?Και ποιο βαζει η αντιπροσωπεια?

[list:3w13ayeg]Φιλε strassenmeister, εσυ δηλ εισαι ο....μαστορας του δρομου? [/list:u:3w13ayeg][list:3w13ayeg]Απ Iοτι ξερω οτι ισχυει για τις ποδιαγραφες του 1,8Τ ισχυει και για τον TFSI, δηλ 0/40 η εξειδικευμενο 0/30 το οποι και βαζει η αντιπροσωπεια.Ακομα δεν εχω τα τεχνικα εγχειριδια για να σου πω με σιγουρια αν ισχυσουν και νεες προδιαγραφες.Προς το παρον ισχυουν οι ηδη υπαρχουσες.[/list:u:3w13ayeg]