news.in.gr

Αθήνα: Σημαντική μείωση στις τιμές πώλησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων Ι.Χ. προβλέπεται να υπάρξει από την 1η Ιανουαρίου 2004. Με τη σχετική τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Οικονομικών, η Ελλάδα συμμορφώνεται στις αποφάσεις της ΕΕ.

Όπως αναφέρεται σε ρεπορτάζ του Βήματος της Τρίτης, με βάση την τροπολογία, για κανένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν θα καταβάλλεται μεγαλύτερο τέλος ταξινόμησης - φόρος από αυτόν που παραμένει ενσωματωμένος στην αξία ομοειδών μεταχειρισμένων οχημάτων που είναι ήδη ταξινομημένα και κυκλοφορούν στην Ελλάδα.

Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο του 1995 που ταξινομήθηκε στη Γερμανία και εισάγεται από την 1η Ιανουαρίου 2004 στην Ελλάδα, θα καταβάλλεται τόσος φόρος όσος παραμένει ενσωματωμένος σε όχημα ίδιου τύπου και μάρκας που κυκλοφορεί στη χώρα μας και ταξινομήθηκε το 1995.

Σήμερα, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα κατατάσσονται σε τέσσερις διαφορετικές κλίμακες φορολογίας, ανάλογα με τους ρύπους.

Με τη νέα διάταξη, όχι μόνο καταργούνται όλες οι κλίμακες που επιβαρύνουν την τελική τιμή, αλλά η φορολογία που θα επιβάλλεται πλέον στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα είναι μικρότερη ακόμα και από αυτή των καινούργιων.

Επειδη ειμαι πολυ συγκινημενος παο αυτο που διαβασα, μπορει καποιος να μου εξηγησει τι ακριβως σημαινουν ολα τα παραπανω? Γιατι δεν νομιζω να σημαινουν οτι εγω σαν ιδιωτης μπορω να φερω αυτοκινητο απ'εξω και να του βγαλω πινακιδες χωρις να πληρωσω τα μαλλια της κεφαλης μου

news.in.gr

Αθήνα: Σημαντική μείωση στις τιμές πώλησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων Ι.Χ. προβλέπεται να υπάρξει από την 1η Ιανουαρίου 2004. Με τη σχετική τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Οικονομικών, η Ελλάδα συμμορφώνεται στις αποφάσεις της ΕΕ.

Όπως αναφέρεται σε ρεπορτάζ του Βήματος της Τρίτης, με βάση την τροπολογία, για κανένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν θα καταβάλλεται μεγαλύτερο τέλος ταξινόμησης - φόρος από αυτόν που παραμένει ενσωματωμένος στην αξία ομοειδών μεταχειρισμένων οχημάτων που είναι ήδη ταξινομημένα και κυκλοφορούν στην Ελλάδα.

Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο του 1995 που ταξινομήθηκε στη Γερμανία και εισάγεται από την 1η Ιανουαρίου 2004 στην Ελλάδα, θα καταβάλλεται τόσος φόρος όσος παραμένει ενσωματωμένος σε όχημα ίδιου τύπου και μάρκας που κυκλοφορεί στη χώρα μας και ταξινομήθηκε το 1995.

Σήμερα, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα κατατάσσονται σε τέσσερις διαφορετικές κλίμακες φορολογίας, ανάλογα με τους ρύπους.

Με τη νέα διάταξη, όχι μόνο καταργούνται όλες οι κλίμακες που επιβαρύνουν την τελική τιμή, αλλά η φορολογία που θα επιβάλλεται πλέον στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα είναι μικρότερη ακόμα και από αυτή των καινούργιων.

Επειδη ειμαι πολυ συγκινημενος παο αυτο που διαβασα, μπορει καποιος να μου εξηγησει τι ακριβως σημαινουν ολα τα παραπανω? Γιατι δεν νομιζω να σημαινουν οτι εγω σαν ιδιωτης μπορω να φερω αυτοκινητο απ'εξω και να του βγαλω πινακιδες χωρις να πληρωσω τα μαλλια της κεφαλης μου

news.in.gr

Αθήνα: Σημαντική μείωση στις τιμές πώλησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων Ι.Χ. προβλέπεται να υπάρξει από την 1η Ιανουαρίου 2004. Με τη σχετική τροπολογία που κατέθεσε στη Βουλή το υπουργείο Οικονομικών, η Ελλάδα συμμορφώνεται στις αποφάσεις της ΕΕ.

Όπως αναφέρεται σε ρεπορτάζ του Βήματος της Τρίτης, με βάση την τροπολογία, για κανένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο δεν θα καταβάλλεται μεγαλύτερο τέλος ταξινόμησης - φόρος από αυτόν που παραμένει ενσωματωμένος στην αξία ομοειδών μεταχειρισμένων οχημάτων που είναι ήδη ταξινομημένα και κυκλοφορούν στην Ελλάδα.

Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο του 1995 που ταξινομήθηκε στη Γερμανία και εισάγεται από την 1η Ιανουαρίου 2004 στην Ελλάδα, θα καταβάλλεται τόσος φόρος όσος παραμένει ενσωματωμένος σε όχημα ίδιου τύπου και μάρκας που κυκλοφορεί στη χώρα μας και ταξινομήθηκε το 1995.

Σήμερα, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα κατατάσσονται σε τέσσερις διαφορετικές κλίμακες φορολογίας, ανάλογα με τους ρύπους.

Με τη νέα διάταξη, όχι μόνο καταργούνται όλες οι κλίμακες που επιβαρύνουν την τελική τιμή, αλλά η φορολογία που θα επιβάλλεται πλέον στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα είναι μικρότερη ακόμα και από αυτή των καινούργιων.

Επειδη ειμαι πολυ συγκινημενος παο αυτο που διαβασα, μπορει καποιος να μου εξηγησει τι ακριβως σημαινουν ολα τα παραπανω? Γιατι δεν νομιζω να σημαινουν οτι εγω σαν ιδιωτης μπορω να φερω αυτοκινητο απ'εξω και να του βγαλω πινακιδες χωρις να πληρωσω τα μαλλια της κεφαλης μου

AlexastraG sorry, δεν το ειχα δει.

Παιδια και εγω αυτο καταλαβα, οτι δεν θα πληρωνουμε τα 250% (πραδειγμα για μοντελλο με ρυπους 94-00) στην φορολογητεα αξια που λεει το εγχειριδιο των τελωνειων, αλλα τον φορο που θα πληρωνε ως τελος ταξινομησης για το ιδιο αυτοκινητο οταν πουλιοταν στην Ελλαδα, μειωμενο κατα ενα ποσοστα αναλογα με την ηλικια του αυτοκινητου.

το θεμα ειναι οτι ετσι μαλλον μπορουμε να εκμεταλλευτουμε τις ξεφτυλα τιμες των μεταχειρισμενων σε Αγγλια και Γερμανια, σε λογικα πλαισια κυβισμου.

Ας περιμενουμε να δουμε, αλλα αμα μπορει καποιος να ερμηνευσει το κομματι που λεει για τον φορο, ας γραψει τι καταλαβαινει.

ΚΑΝΕΙ΅ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΛΑΘΟΣ!!!!!!
Φυσικα καιμπορεις να εισαγεις μη καταλυτικο, αλλα με τοπ τωρινο καθεστος θα πρεπει να πληρωσεις τα μαλια της κεφαλης της δικια σου και μερικων φιλων χεβυμεταλαδων ....

Αμα διαβασεις το 1ο ποστ, ακριβως αυτο λεει , οτι με το καινουριο συστημα ο φορος που θα πρεπει να πληρωσεις ΔΕΝ θα εχει πια σχεση με την αντιρυπαντικη τεχνολογια. Δηλαδη δεν θα παιζουν τα ποσοστα επι της φορολογησιμης αξιας με βαση τους ρυπους, οπως γινεται σημερα.
Τωρα αν οταν γινει αυτο απαγορψουν την εισαγωγη μη καταλυτικων αυτοκινητων, τοτε δεκτον. ΑΛΛΑ τωρα φυσικα και μπορεις να φερεις 'βρωμικο'