Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ξεχωρα από αυτά ποτέ μου δεν ασχολήθηκα με τελικές. Το θεωρώ ανούσιο. Η μαγεία είναι στις ρεπρίζ.

Από στάση ακόμα καλύτερα...

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
... αν ισχυει οτι η 5η βγαζει 33,04 χλμ/1000σαλ ...

Αν ισχύει ... αυτό που λέει το Drive ...
Πολλά λένε τα περιοδικά, πόσα όμως ισχύουν;

Και μία ακόμη ερώτηση...
Αν υποθέσουμε ότι στις 1000 στροφές με 5η πράγματι βγάζει 33,04 ...
Τότε γιατί θα πρέπει στις 2000στοφές να βγάζει τα διπλάσια;

Αφού το Turbo Overboost (αν δεν κάνω λάθος) παίρνει μπρος κάπου στις 1400 στροφές και σταθεροποιείται η ροπή από τις 1600 μέχρι τις 4500 στροφές.

Δεν είναι φυσιολογικό να στις 2000 στροφές να δίνει ταχύτητα πάνω από το 66,08 (33,04χ2);

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:

το 1.8 TSI 160hp η SEAT το δίνει τελική 213km/h.

Γιατί είναι απαράδεκτο το 214 από τον 1.6Τ 150hp ;

Μα γιατι ειναι πεζο....μπαι ντιφολτ δλδ απαραδεκτο

Πω πω ΝΙΩΣΕ ρε φιλε τι λεω. Το εξαιρετικο 207 RC εχει δηλωμενη τελικη 220 χλμ/ωρα. Με βαση το περιοδικο Drive η 5η του RC εχει 33.04 χλμ/1000 σαλ.** Αυτο σημαινει οτι στον κοφτη των 6500 στροφων πιανει 214.76 χιλιομετρα.** Αν λοιπον ισχυει οτι η 5η του βγαζει τοσα και μιας που δεν εχει 6η τοτε η τελικη των 220 χιλιομετρων ειναι μουφια!!! Δεν αμφιβαλω οτι αν ειχε μακρυτερη 5η η απλως μια 6η θα μπορουσε ΑΝΕΤΑ να πιασει τα 220 μιας που σε ολες τις δυναμομετρησεις το εχω δει γυρω στους 193 ιππους, απλα θεωρω απαραδεκτο το να εχει η Peugeot ενα αυτοκινητο με τοσο καλο μοτερ περιορισμενο απο τον κοφτη της 5ης του στα 214.76 ενω μπορει να πιασει σαφως παραπανω. Τελος αν ισχυει οτι η 5η ειναι κοντη να μην δηλωνε τελικη 220! Συνεχισε τωρα να ειρωνευεσαι χωρις καν να διαβασεις!

και πρόγραμμα να βάλεις δηλαδή , στα 215 θα μείνεις...
εκεί στην peugeot τον έχουνε λιώσει ...

Ποτέ
Never
jamais κλπ

Τα χλμ δεν μεταβαλονται απο τα αλογα-ροπή. έχει να κανει με τις σχεσεις, την μεταδοση και το βημα στα ζαντολαστιχα. Δλδ θα μεταβληθει ΜΟΝΟ αν αλλαξεις σχεσεις ή κορωνοπηνιο ή το βημα στα λάστιχα.

Σε όλες τις σχέσεις ότι βγάζεις στις 1.000 στροφες, θα βγάζεις τα διπλάσια στις 2.000 τα τριπλασια στις 3.000 κ.ο.κ

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Ο χρήστης Storm έγραψε:

... αν ισχυει οτι η 5η βγαζει 33,04 χλμ/1000σαλ ...

Αν ισχύει ... αυτό που λέει το Drive ...
Πολλά λένε τα περιοδικά, πόσα όμως ισχύουν;

Και μία ακόμη ερώτηση...
Αν υποθέσουμε ότι στις 1000 στροφές με 5η πράγματι βγάζει 33,04 ...
Τότε γιατί θα πρέπει στις 2000στοφές να βγάζει τα διπλάσια;

Αφού το Turbo Overboost (αν δεν κάνω λάθος) παίρνει μπρος κάπου στις 1400 στροφές και σταθεροποιείται η ροπή από τις 1600 μέχρι τις 4500 στροφές.

Δεν είναι φυσιολογικό να στις 2000 στροφές να δίνει ταχύτητα πάνω από το 66,08 (33,04χ2);

Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η ταχύτητα ανά 1000 σ.α.λ. είναι σταθερή ανά σχέση και άσχετη από την απόδοση του μοτέρ. Η δύναμη του μοτέρ επηρεάζει το πόσο γρήγορ θα ανέβουν οι στροφές αλλά ο λόγος ταχύτητας/στροφών είναι πάντα σταθερός για κάθε ταχύτητα καθώς εξαρτάται από τα γρανάζια του κιβωτίου, την σχέση του διαφορικού και τους τροχούς που δεν μεταβάλονται (εκτός από μεταδόσεις CVT που είναι με ιμάντα που μεταβάλει την σχέση μετάδοσης κατά το δοκούν).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η ταχύτητα ανά 1000 σ.α.λ. είναι σταθερή ανά σχέση και άσχετη από την απόδοση του μοτέρ. Η δύναμη του μοτέρ επηρεάζει το πόσο γρήγορ θα ανέβουν οι στροφές αλλά ο λόγος ταχύτητας/στροφών είναι πάντα σταθερός για κάθε ταχύτητα καθώς εξαρτάται από τα γρανάζια του κιβωτίου, την σχέση του διαφορικού και τους τροχούς που δεν μεταβάλονται (εκτός από μεταδόσεις CVT που είναι με ιμάντα που μεταβάλει την σχέση μετάδοσης κατά το δοκούν).

Δεν τα καταλαβαίνω αυτά που λες, αλλά δεν πειράζει...

Μάλλον, εσύ λες ότι τα 33,04χλμ/ώρα είναι ο 'λόγος ταχύτητας/στροφών' στις 1000στροφές;
Που σημαίνει ότι πρώτα βρήκαν ότι η τελική είναι 214,76km/h στις 6500στροφές και από εκεί βγήκε ο λόγος; Αυτό όμως δεν είναι το ανάποδο από αυτό που ειπώθηκε;

Πολύ μπέρδεμα... ...

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η ταχύτητα ανά 1000 σ.α.λ. είναι σταθερή ανά σχέση και άσχετη από την απόδοση του μοτέρ. Η δύναμη του μοτέρ επηρεάζει το πόσο γρήγορ θα ανέβουν οι στροφές αλλά ο λόγος ταχύτητας/στροφών είναι πάντα σταθερός για κάθε ταχύτητα καθώς εξαρτάται από τα γρανάζια του κιβωτίου, την σχέση του διαφορικού και τους τροχούς που δεν μεταβάλονται (εκτός από μεταδόσεις CVT που είναι με ιμάντα που μεταβάλει την σχέση μετάδοσης κατά το δοκούν).

Δεν τα καταλαβαίνω αυτά που λες, αλλά δεν πειράζει...

Μάλλον, εσύ λες ότι τα 33,04χλμ/ώρα είναι ο 'λόγος ταχύτητας/στροφών' στις 1000στροφές;
Που σημαίνει ότι πρώτα βρήκαν ότι η τελική είναι 214,76km/h στις 6500στροφές και από εκεί βγήκε ο λόγος; Αυτό όμως δεν είναι το ανάποδο από αυτό που ειπώθηκε;

Πολύ μπέρδεμα... ...

Δεν τον βρήκε το περιοδικό. Η ταχύτητα ανά 1000 στροφές και ανά σχέση είναι δεδομένο που δίνει ο κατασκευαστής ανάλογα μετο γρανάζωμα που έχει επιλέξει. Το περιοδικό μπορεί απλά να έγραψε λάθος νούμερο.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ποτέ
Never
jamais κλπ

Τα χλμ δεν μεταβαλονται απο τα αλογα-ροπή. έχει να κανει με τις σχεσεις, την μεταδοση και το βημα στα ζαντολαστιχα. Δλδ θα μεταβληθει ΜΟΝΟ αν αλλαξεις σχεσεις ή κορωνοπηνιο ή το βημα στα λάστιχα.

Σε όλες τις σχέσεις ότι βγάζεις στις 1.000 στροφες, θα βγάζεις τα διπλάσια στις 2.000 τα τριπλασια στις 3.000 κ.ο.κ

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Μένεις στην ίδια τάξη...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

... αν ισχυει οτι η 5η βγαζει 33,04 χλμ/1000σαλ ...

Αν ισχύει ... αυτό που λέει το Drive ...
Πολλά λένε τα περιοδικά, πόσα όμως ισχύουν;

Και μία ακόμη ερώτηση...
Αν υποθέσουμε ότι στις 1000 στροφές με 5η πράγματι βγάζει 33,04 ...
Τότε γιατί θα πρέπει στις 2000στοφές να βγάζει τα διπλάσια;

Αφού το Turbo Overboost (αν δεν κάνω λάθος) παίρνει μπρος κάπου στις 1400 στροφές και σταθεροποιείται η ροπή από τις 1600 μέχρι τις 4500 στροφές.

Δεν είναι φυσιολογικό να στις 2000 στροφές να δίνει ταχύτητα πάνω από το 66,08 (33,04χ2);

Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η ταχύτητα ανά 1000 σ.α.λ. είναι σταθερή ανά σχέση και άσχετη από την απόδοση του μοτέρ. Η δύναμη του μοτέρ επηρεάζει το πόσο γρήγορ θα ανέβουν οι στροφές αλλά ο λόγος ταχύτητας/στροφών είναι πάντα σταθερός για κάθε ταχύτητα καθώς εξαρτάται από τα γρανάζια του κιβωτίου, την σχέση του διαφορικού και τους τροχούς που δεν μεταβάλονται (εκτός από μεταδόσεις CVT που είναι με ιμάντα που μεταβάλει την σχέση μετάδοσης κατά το δοκούν).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κάπου τα έχεις μπερδέψει. Η ταχύτητα ανά 1000 σ.α.λ. είναι σταθερή ανά σχέση και άσχετη από την απόδοση του μοτέρ. Η δύναμη του μοτέρ επηρεάζει το πόσο γρήγορ θα ανέβουν οι στροφές αλλά ο λόγος ταχύτητας/στροφών είναι πάντα σταθερός για κάθε ταχύτητα καθώς εξαρτάται από τα γρανάζια του κιβωτίου, την σχέση του διαφορικού και τους τροχούς που δεν μεταβάλονται (εκτός από μεταδόσεις CVT που είναι με ιμάντα που μεταβάλει την σχέση μετάδοσης κατά το δοκούν).

Δεν τα καταλαβαίνω αυτά που λες, αλλά δεν πειράζει...

Μάλλον, εσύ λες ότι τα 33,04χλμ/ώρα είναι ο 'λόγος ταχύτητας/στροφών' στις 1000στροφές;
Που σημαίνει ότι πρώτα βρήκαν ότι η τελική είναι 214,76km/h στις 6500στροφές και από εκεί βγήκε ο λόγος; Αυτό όμως δεν είναι το ανάποδο από αυτό που ειπώθηκε;

Πολύ μπέρδεμα... ...

Δεν τον βρήκε το περιοδικό. Η ταχύτητα ανά 1000 στροφές και ανά σχέση είναι δεδομένο που δίνει ο κατασκευαστής ανάλογα μετο γρανάζωμα που έχει επιλέξει. Το περιοδικό μπορεί απλά να έγραψε λάθος νούμερο.

Αυτο ακριβως λεω οτι το περιοδικο το μονο που μπορει να εκανε λαθος ηταν να το γραψει λαθος! Γι'αυτο ρωτησα τους φιλυς τις Peugeot να μου πουν!

@ rantnaplan: Να σου γραψω ενδεικτικα

MiTo 155 με 6η 36.5/1000 = 237.25/6500 (κοφτης)
Corsa GSi με 6η 36.5/100 = 244.55/6700 (κοφτης)
Punto Abarth με 6η 36.5/1000 = 237.25/6500 (κοφτης)
Ibiza FR με 6η 35.6/100 = 245.64/6900 (κοφτης) ή με 7η 42.5/1000 = 293.25/6900 (κοφτης) !!!
Ibiza Cupra με 6η 35.6/100 = 256.32/7200 (κοφτης) ή με 7η 42.5/1000 = 302/7200 (κοφτης) !!!

Τελος οι 4Τ βλεπω οτι γραφουν για το 207 Rallye 34.2/1000 = 222.3/6500 (κοφτης)

Αν το Rallye εχει το ιδιο κιβωτιο και τροχους με το 207 RC τοτε το τελευταιο πιανει τα 220 αλλιως αν ισχυει αυτο που γραφει το Drive δεν τα πιανει...

Απ' οσο βλεπεις λοιπον αν και υπαρχει μια διαφωνια μεταξυ Drive και 4Τ (για διαφορετικα μοντελα βεβαια) ολα τα υπολοιπα αν μπορουσαν να πανε στο κοφτη θα περνουσαν κατα πολυ την τελικη τους, οποτε δεν καταλαβαινω απο που συμπερανες οτι τα περισσοτερα στον κοφτη δεν τα πιανουν!

ε του λειπει η 6 η σχεση αυτο λεμε τοσο καιρο...ειναι ισως το καλυτερο στην κατηγορεια του (rc) αλλα εχει αυτο το λαθος.
κατα τα αλλα 220 πιανει οπως και ολοι οι αλλοι πανω κατω ασχετα αν δινουν κοφτη στα 300 χιλιομετρα.. απλα οταν τα πιανει ειναι πολυ ψηλα οι στροφες....!!! αυτο

Δεν προβλέπεται να μπει το 6άρι κάποια στιγμή;

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Ποτέ
Never
jamais κλπ

Τα χλμ δεν μεταβαλονται απο τα αλογα-ροπή. έχει να κανει με τις σχεσεις, την μεταδοση και το βημα στα ζαντολαστιχα. Δλδ θα μεταβληθει ΜΟΝΟ αν αλλαξεις σχεσεις ή κορωνοπηνιο ή το βημα στα λάστιχα.

Σε όλες τις σχέσεις ότι βγάζεις στις 1.000 στροφες, θα βγάζεις τα διπλάσια στις 2.000 τα τριπλασια στις 3.000 κ.ο.κ

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Μένεις στην ίδια τάξη...

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Ποτέ
Never
jamais κλπ

Τα χλμ δεν μεταβαλονται απο τα αλογα-ροπή. έχει να κανει με τις σχεσεις, την μεταδοση και το βημα στα ζαντολαστιχα. Δλδ θα μεταβληθει ΜΟΝΟ αν αλλαξεις σχεσεις ή κορωνοπηνιο ή το βημα στα λάστιχα.

Σε όλες τις σχέσεις ότι βγάζεις στις 1.000 στροφες, θα βγάζεις τα διπλάσια στις 2.000 τα τριπλασια στις 3.000 κ.ο.κ

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Μένεις στην ίδια τάξη...

καλά , θα σε περάσω...
αλλά είνα λάθος το σκεπτικό σου

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Ποτέ
Never
jamais κλπ

Τα χλμ δεν μεταβαλονται απο τα αλογα-ροπή. έχει να κανει με τις σχεσεις, την μεταδοση και το βημα στα ζαντολαστιχα. Δλδ θα μεταβληθει ΜΟΝΟ αν αλλαξεις σχεσεις ή κορωνοπηνιο ή το βημα στα λάστιχα.

Σε όλες τις σχέσεις ότι βγάζεις στις 1.000 στροφες, θα βγάζεις τα διπλάσια στις 2.000 τα τριπλασια στις 3.000 κ.ο.κ

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Μένεις στην ίδια τάξη...

καλά , θα σε περάσω...
αλλά είνα λάθος το σκεπτικό σου

ως προς το θεμα του ψεματος περι τελικης απο τα εργοστασια ή για το οτι αν στις 1.000 στροφες με πρωτη εχεις 5 χλμ στις 2.000 θα εχεις 10 χλμ, αν με δευτερα στις 1.000 εχεις 15 χλμ στις 2.000 θα εχεις 30 χλμ κ.ο.κ και οτι αυτο αλλαζει μόνο αν αλλαξεις σχεσεις ή σχεση μεταδωσης ή βημα λογω ζαντολαστιχων? Το δευτερο πραγματικα ειναι αδιαπραγματευτο παντως

**'@ rantnaplan: Να σου γραψω ενδεικτικα

MiTo 155 με 6η 36.5/1000 = 237.25/6500 (κοφτης)
Corsa GSi με 6η 36.5/1000 = 244.55/6700 (κοφτης)
Punto Abarth με 6η 36.5/1000 = 237.25/6500 (κοφτης)
Ibiza FR με 6η 35.6/100 = 245.64/6900 (κοφτης) ή με 7η 42.5/1000 = 293.25/6900 (κοφτης) !!!
Ibiza Cupra με 6η 35.6/100 = 256.32/7200 (κοφτης) ή με 7η 42.5/1000 = 302/7200 (κοφτης) !!!

Τελος οι 4Τ βλεπω οτι γραφουν για το 207 Rallye 34.2/1000 = 222.3/6500 (κοφτης)

Αν το Rallye εχει το ιδιο κιβωτιο και τροχους με το 207 RC τοτε το τελευταιο πιανει τα 220 αλλιως αν ισχυει αυτο που γραφει το Drive δεν τα πιανει...

Απ' οσο βλεπεις λοιπον αν και υπαρχει μια διαφωνια μεταξυ Drive και 4Τ (για διαφορετικα μοντελα βεβαια) ολα τα υπολοιπα αν μπορουσαν να πανε στο κοφτη θα περνουσαν κατα πολυ την τελικη τους, οποτε δεν καταλαβαινω απο που συμπερανες οτι τα περισσοτερα στον κοφτη δεν τα πιανουν!'**

Το παραπανω δηλαδη δεν σε πειθει οτι τουλαχιστον σε ολα τα αυτοκινητα του ανταγωνισμου το κιβωτιο τους τους επιτρεπει να πιασουν την τελικη τους; Το αν εν τελει εχουν τη δυναμη να τα πιασουν με βαση την αεροδυναμικη αποδοση τους ειναι αλλο θεμα. Αλλα ειναι σιγουρο πως τα κιβωτια τους ειναι μακρια, που κολαει λοιπον οτι ολα τα αυτοκινητα του ανταγωνισμου δεν πιανουν τα δηλωμενα χιλιομετρα τελικης τους στον κοφτη;

Σορρυ κιολας αλλα μου μιλας για αμαξια με 6 η 7 ταχυτητες.....νταξ μιλας για αμαξια με εξτρα οβερντραιβ ταχυτητα στην ουσια.
Επισης πρεπει να δουμε κατα ποσο η ταχυτητα 30φευγα χλμ στις 1.000 στροφες ισχυει ή όχι. Ειναι τιμη του εργοστασιου?ειναι μετρημενη απο το καθε περιοδικο? απο τι?

Μα μιλησες για ολα τα αυτοκινητα, σε αυτα δεν συγκαταλεγονται και τα παραπανω που ειναι μαλιστα και ανταγωνιστικα του; Τα μονο που εχουν overdrive ειναι τα FR και Cupra την 7η τα αλλα χρειαζονται την 6η για να πιασουν την τελικη τους δεν την πιανουν με 5η... Απ' οσο ειδες βεβαια στα δυο Seat εβαλα τη κανουν και με 6η της οποιας ο κοφτης αν πιανοταν θα ηταν πολυ πανω απο την τελικη τους... Φιλε μου οσον αφορα για το αν ισχυουν τα χλμ/1000 σαλ που γραφω νομιζω πως γινεσαι λιγο υπερβολικος, να μου πεις για μετρημενες επιδοσεις να σου πω ενταξει μπορει να παιχτει πουστια αλλα τα τεχνικα χαρακτηριστικα που ανακοινωνει το περιοδικο , εν προκειμενω οι 4Τ, τα παιρνει απο τις εταιρειες και νομιζω ειναι στανταρ σε οποιο περιοδικο και να ανοιξεις ακριβως γιατι ειναι δηλωμενα απο τις εταιρειες. Τωρα αν γινει καποιο τυπογραφικο λαθος δεκτον, ποσο πιθανο ειναι; Οποτε το να αμφισβητεις το ποσα χλμ/1000σαλ βγαζουν ειναι υπρεβολη. Τωρα αν θες μονο πενταταχυτο (υπενθυνιζω οτι εσυ μιλησες για ΟΛΑ τα αυτοκινητα αλλα εστω) το 500 Abarth βγαζει με 5η 34.4/1000σαλ δηλαδη 223.6/6500σαλ (κοφτης) και εχει δηλωμενη τελικη 205 χλμ... Επειδη η Peugeot εβαλε (μαλλον, γιατι δεν ειναι σιγουρο) πολυ κοντη 5η στο 207 RC πρεπει να πουμε οτι ολα τα υπολοιπα αυτοκινητα του ανταγωνισμου δεν εχουν κιβωτιο που τους επιτρεπει να πιανουν την τελικη τους και οταν παραθετονται στοιχεια τεχνικων χαρακτηριστκων να αμφισβητουνται;

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Μα μιλησες για ολα τα αυτοκινητα, σε αυτα δεν συγκαταλεγονται και τα παραπανω που ειναι μαλιστα και ανταγωνιστικα του; Τα μονο που εχουν overdrive ειναι τα FR και Cupra την 7η τα αλλα χρειαζονται την 6η για να πιασουν την τελικη τους δεν την πιανουν με 5η... Απ' οσο ειδες βεβαια στα δυο Seat εβαλα τη κανουν και με 6η της οποιας ο κοφτης αν πιανοταν θα ηταν πολυ πανω απο την τελικη τους... Φιλε μου οσον αφορα για το αν ισχυουν τα χλμ/1000 σαλ που γραφω νομιζω πως γινεσαι λιγο υπερβολικος, να μου πεις για μετρημενες επιδοσεις να σου πω ενταξει μπορει να παιχτει πουστια αλλα τα τεχνικα χαρακτηριστικα που ανακοινωνει το περιοδικο , εν προκειμενω οι 4Τ, τα παιρνει απο τις εταιρειες και νομιζω ειναι στανταρ σε οποιο περιοδικο και να ανοιξεις ακριβως γιατι ειναι δηλωμενα απο τις εταιρειες. Τωρα αν γινει καποιο τυπογραφικο λαθος δεκτον, ποσο πιθανο ειναι; Οποτε το να αμφισβητεις το ποσα χλμ/1000σαλ βγαζουν ειναι υπρεβολη. Τωρα αν θες μονο πενταταχυτο (υπενθυνιζω οτι εσυ μιλησες για ΟΛΑ τα αυτοκινητα αλλα εστω) το 500 Abarth βγαζει με 5η 34.4/1000σαλ δηλαδη 223.6/6500σαλ (κοφτης) και εχει δηλωμενη τελικη 205 χλμ... Επειδη η Peugeot εβαλε (μαλλον, γιατι δεν ειναι σιγουρο) πολυ κοντη 5η στο 207 RC πρεπει να πουμε οτι ολα τα υπολοιπα αυτοκινητα του ανταγωνισμου δεν εχουν κιβωτιο που τους επιτρεπει να πιανουν την τελικη τους και οταν παραθετονται στοιχεια τεχνικων χαρακτηριστκων να αμφισβητουνται;

Να δτο πω απλά για να μην γραφουμε σεντονια, δες τα περιοδικα οταν γραφουν τελικες,καταναλωσεις επιταχυνσεις κλπ βαζουν αστερακι λεγοντας οτι ειναι τιμες κατασκευαστη όταν δεν το εχουν μετρησει οι ιδιοι, ε κατι σημαινει αυτο!

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

@yugo, ψαξε ολα τα αμαξια (εκτος απο αυτα που εχουν περιορισμενα τα χλμ στα 250) και θα δεις οτι αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.

Πρωτον (με κοκκινο) μου ειπες να ψαξω ολα τα αμαξια, μολις εψαξα καποια που τα κιβωτια τους ηταν σωστα μου ειπες οτι λογω 6ης η 7ης δεν ειναι σωστη συγκριση.

Δευτερο (με μπλε) μου ειπες να πολλαπλασιασω τα χλμ/1000σαλ επι τον κοφτη ωστε να δω οτι αυτα τα ΟΛΑ δεν βγαζουν την τελικη τους στο κοφτη. Μολις τα πολλαπλασιασα ομως και βγηκε οτι ολα εχουν ικανα κιβωτια μου λες οτι δεν ξερεις αν ισχυουν τα δηλωμενα χλμ/1000σαλ!!! Οταν μου προτεινες αληθεια να κανω αυτη την πραξη οντας σιγουρος για το δικιο σου απο που επρεπε να παρω τα τεχνικα χαρακτηριστικα για να ειναι σωστα; Εσυ μιας που μου ειπες οτι ολα δεν πιανουν την τελικη στον κοφτη φανταζομαι οτι θα εχεις κανει την πραξη και θα το ξερεις, απο ποια εγκυρη πηγη πηρες την πληροφορια για τα χλμ/1000 σαλ με 5η, 6η ή 7η;Απλα ρωταω για ξερω και εγω.

Τελος οσον αφορα καταναλωσεις,ιπποδυναμεις,επιδοσεις να δεχτω οτι οι κατασκευαστες συνηθως ειναι πολυ αισιοδοξοι. Αλλα το ποσα χλμ/1000σαλ βγαζουν τα αυτοκινητα τους με καθε σχεση του κιβωτιου νομιζω πως ειναι υπερβολη να θεωρουμε οτι το δηλωνουν ψευδως!!!Ειναι ενα απλο τεχνικο χαρακτηριστικο! Εσυ φαινεται δηλωνοντας οτι για ολα τα αυτοκινητα 'αυτα που ανακοινωνουν δεν βγαινουν αν πολλαπλασιασεις χιλιομετρα στις 1.000 στροφες επι τισ στροφες του κοφτη.' θα εχεις κανει την πραξη για ολα τα αυτοκινητα παιρνοντας τα χλμ/1000 σαλ απο σωστη πηγη!