Απλά αν πάρεις το C4 το 2.0 π.χ. που έχει 22.900€, θα μπείς και πάλι στον πειρασμό να το πειράξεις να το πάς στα 200PS.

Η ιστορία είναι απλά μιά αρρώστια.... άλλος τα τρώει στα μπουζούκια, άλλος στο στοίχημα, άλλος στα χαρτιά, άλλος στις ηλίθιες και άλλος στα αυτοκίνητα...

Εδώ ρε σείς ο άλλος έχει PORSCHE και BMW M5 και πάει και ασχολείται να πάρει 50 άλογα και να το κάνει απο 450 σε 500.
Hobby είναι , απλά αντί να παίζεις με το ποδήλατο και τα αυτοκινητάκια σου, παίζεις με το αμάξι.

Ο χρήστης xsara16v έγραψε:
Hobby είναι , απλά αντί να παίζεις με το ποδήλατο και τα αυτοκινητάκια σου, παίζεις με το αμάξι.

και με την τσέπη σου, και με τα νεύρα σου...

Μα γιαυτο εγραψα στον αγαπητο φιλο οτι γραφει σε λαθος τοπικ
Εδω εχουμε μαζευτει ολοι οι γεροξουρες και ησυχοι τυποι που το φιλτρο και η εξατμιση αποτελει 'σοβαροτατη' μετατροπη και θεμα μεταξυ μας.
Ευτυχως που υπαρχει και ο Frixos και μας ξυπναει λιγο απο τον ληθαργο .
Εξαλλου ειναι και αυτο το καταραμενο το multiplex (που δεν το εχουν τα Σιτροεν) που σου χαλαει ολη την διαθεση για παιχνιδι .
Παντως σοβαρα τωρα αν θελει ο φιλος μας xsara 16v να κανει υπερβασεις στο μοτερ του καλο ειναι να κοιταξει στο 106sportclub.gr οπου τα παληκαρια κανουν αλλα κολπα.Το παλιο 206club ειναι κλειδωμενο τωρα και θελει εγγραφη αλλα και εκει ελαχιστοι εκαναν εκτεταμενες μετατροπες στα 307.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:

Παντως σοβαρα τωρα αν θελει ο φιλος μας xsara 16v να κανει υπερβασεις στο μοτερ του καλο ειναι να κοιταξει στο 106sportclub.gr οπου τα παληκαρια κανουν αλλα κολπα.Το παλιο 206club ειναι κλειδωμενο τωρα και θελει εγγραφη αλλα και εκει ελαχιστοι εκαναν εκτεταμενες μετατροπες στα 307.

Εχουν κανει ομως παπαδες σε αντιστοιχα 206.
Σου αναφερω ενδεικτικα καποια:

206 1.6 160 ps (εκκεντροφοροι ps,μπλοκε,κορωνοπηνιο,ντιζα κλπ)
206cc 1.6 175 ps
206 1.6 154 ps με ηλεκτονικο γκαζι και φιλτροκουτι
206 cc 180+ ps με ΚΕΝΤ και αγραφο
και πολλα 206 με τους εκκεντροφορους ραλλύ που ανεφερα σε αλλο ποστ.

Πάντως εγώ απο τότε που έβγαλα εκείνες τις θήκες που έχουν απο κάτω τα μπροστινά καθίσματα του 307, έχω δει μεγάλη βέλτίωση στην επιτάχυνση. Από τις επίσημες μετρήσεις που έκανα υπολογίζω 0-100 σε 5 δεύτερα. (εκατοστά όχι μέτρα!!!! )

Ο χρήστης S3 έγραψε:

Εχουν κανει ομως παπαδες σε αντιστοιχα 206.
.

Οκ δεν ξερω για να ειμαι ειλικρινης τι παιζει εκει μεσα γιατι δεν το παρακολουθω.
Απλα επειδη τα μοτερ ειναι περιπου ιδια σκεφτηκα(σωστα οπως βλεπω) να τον' στρεψω' εκει τον φιλο μας μπας και δει ασπρη μερα γιατι εδω......

Ο χρήστης S3 έγραψε:

206 1.6 160 ps (εκκεντροφοροι ps,μπλοκε,κορωνοπηνιο,ντιζα κλπ)
206cc 1.6 175 ps
206 1.6 154 ps με ηλεκτονικο γκαζι και φιλτροκουτι
206 cc 180+ ps με ΚΕΝΤ και αγραφο
και πολλα 206 με τους εκκεντροφορους ραλλύ που ανεφερα σε αλλο ποστ.

Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά, δε λέω, και θυμίζουν εξώφυλλα περιοδικών 'βελτίωσης', όπου τα άλογα γίνονται κυριολεκτικά στραγάλια. Δεν θέλω να σας ξενερώσω, παίδες, αλλά αυτά τα νούμερα από μόνα τους δε λένε τίποτα, χωρίς τα διαγράμματα ροπής. Τι να το κάνω ένα αυτοκίνητο που λυσσάει ψηλά, αλλά κάτω από τις 5000 απλά δεν πάει βήμα;

Για να μη μιλήσουμε και για το λόγο κόστους/απόδοσης της βελτίωσης...

Aν μπορουσατε να συμμετασχετε στο PSClub Hellas, θα βλεπατε οτι τα νουμερα που παρεθεσα ειναι αληθινα και οχι στραγαλια, και εχουν επιτευχθει υστερα απο πολυ κοπο και χρονο, τοσο των παιδιων οσο και των μηχανικων τους.
Για ροπες δεν μπορω να γραψω νουμερα, αλλα θα επανελθω οταν τα βρω.
Παντως και στη ροπη εχει γινει καλη δουλεια,ευνοει και το μοτερ σε αυτο,οπως και το γεγονος οτι μιλαμε για σχετικα ηπιους εκκεντοφορους που δουλευουν σε ολο το φασμα, εκτος απο το 206 με τον αγραφο, οπου εκει το ζητουμενο ειναι η δυναμη ψηλα.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Εδω εχουμε μαζευτει ολοι οι γεροξουρες και ησυχοι τυποι

Περιμενα στη γωνια... Σας παρακαλω κυριε Μιχαλη οταν μιλατε για τον εαυτο σας μη παιρνει κ τους υπολοιπους η μπαλα!

Ο χρήστης Hiluxboy έγραψε:

Εδω εχουμε μαζευτει ολοι οι γεροξουρες και ησυχοι τυποι

Περιμενα στη γωνια... Σας παρακαλω κυριε Μιχαλη οταν μιλατε για τον εαυτο σας μη παιρνει κ τους υπολοιπους η μπαλα!

Καλώστο το αγόρι μας! Σε χάσαμε!

Καλά που 'στραβοπατάει' κι ο Μιχάλης καμμιά φορά και φανερώνεσαι να του την πεις!

Ο χρήστης Hiluxboy έγραψε:
Περιμενα στη γωνια... μη παιρνει κ τους υπολοιπους η μπαλα!

1)Για αλλη μια φορα δειχνεις τον παλιοχαρακτηρα σου(ολους στη γωνια τους περιμενεις...)
2)Δεν εχεις 307
3)Εισαι διαγραμμενος λογω απουσιων.

Αρα.....δεν σε παιρνει η μπαλλα ......

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:

Περιμενα στη γωνια... μη παιρνει κ τους υπολοιπους η μπαλα!

1)Για αλλη μια φορα δειχνεις τον παλιοχαρακτηρα σου(ολους στη γωνια τους περιμενεις...)
2)Δεν εχεις 307
3)Εισαι διαγραμμενος λογω απουσιων.

Αρα.....δεν σε παιρνει η μπαλλα ......

Δεν ξαναμιλαω...

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΛΗΜΕΡΑ!!!

χρόνια και ζαμάνια! χάθηκα λιγάκι...τώρα που δεν είμαι στην εγγύηση, και τους τα σκάω, είμαι πιο φειδωλός στις επισκευές!

λοιπόν, φίλοι, το μπροστά δεξί φλάς δεν κάνει καλή επαφή (το ντουι του με το υπόλοιπο φανάρι), και επειδή δοκιμάσαμε άλλο ντουί και δεν είδαμε βελτίωση, πρέπει από ότι λένε, είτε να κάνω πατέντα*, είτε να αλλάξω όλο το φανάρι!!!

*πατέντα, εννοούνε να ενώσω με συρματάκια μόνος μου το λαμπάκι του φλάς με τα συγκεκριμένα καλώδια.

Τι λέτε; το φανάρι ολόκληρο κοστίζει 125 ευρώ. Αλλαγή φαναριού, εύρεση του από μεταχειρισμένα, να το φέρω από έξω κάπου με κανένα φίλο που ταξιδεύει, ή πατέντα;

ευχαριστώ παίδες

Σπύρος Άνθης

ειχα (και εχω το ιδιο προβλημα) ειχα γραψει τι παιζει με αυτο εδω:
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?p=142265&highlight=#142265

Τότε αν θυμάμαι ήταν το αριστερό φλας τώρα το ίδιο με το δεξί, καλό θα ήταν με κάποιον δικό σου να βγάλεις το φανάρι και να δουλέψεις λίγο με το έλασμα επαφής το οποίο βρίσκεται εκεί (δεν φταίει ο ανταπτορας). Σε εμένα στο έλασμα είχε δημιουργηθεί τρυπούλα(:o ). Τώρα απλά δεν έχω βρει χρόνο να βγάλω και το άλλο φανάρι, αλώστε δεν είναι τόσο έντονο όσο ήταν παλιότερα.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Μα γιαυτο εγραψα στον αγαπητο φιλο οτι γραφει σε λαθος τοπικ
Εδω εχουμε μαζευτει ολοι οι γεροξουρες και ησυχοι τυποι που το φιλτρο και η εξατμιση αποτελει 'σοβαροτατη' μετατροπη και θεμα μεταξυ μας.
Ευτυχως που υπαρχει και ο Frixos και μας ξυπναει λιγο απο τον ληθαργο .
Εξαλλου ειναι και αυτο το καταραμενο το multiplex (που δεν το εχουν τα Σιτροεν) που σου χαλαει ολη την διαθεση για παιχνιδι .
Παντως σοβαρα τωρα αν θελει ο φιλος μας xsara 16v να κανει υπερβασεις στο μοτερ του καλο ειναι να κοιταξει στο 106sportclub.gr οπου τα παληκαρια κανουν αλλα κολπα.Το παλιο 206club ειναι κλειδωμενο τωρα και θελει εγγραφη αλλα και εκει ελαχιστοι εκαναν εκτεταμενες μετατροπες στα 307.

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια φίλε, αλλά όπως βλέπεις και εγώ γεροξούρισα τον τελευταίο καιρό επειδή δεν βλέπω ανταπόκριση ούτε εδώ μέσα αλλά και λόγω που το 206club στο οποίο λέγαμε για καμιά μοντίφα το έκαναν κλειστό με αποτέλεσμα να μην έχω ούτε από εκεί καμιά γνώμη για μοντίφα!
Άσε που σκέφτομαι πλέον πολύ σοβαρά του χρόνου πρώτα ο Πανάγαθος να αλλαξωπιστίσω και να πάω κατά leon πλευρά δίλιτρο με 200 άτια και να ηρεμήσω για τα επόμενα 5 χρονάκια τουλάχιστον.

Το να χαλάσεις τη καλή εργοστασιακή εξάτμιση και να βάλεις μια που κάνει πολύ περισσότερο θόρυβο και δεν βγάζει παραπάνω άλογα είναι έξυπνο; Όχι στοιχεία από δυναμόμετρα, το χρονόμετρο στο δρόμο.

Το να βάλεις ένα ελεύθερο φίλτρο, να περνάει όλη η σκόνη στο κινητήρα και να πρέπει να αλλάζεις τα λάδια κάθε 3000 χλμ. λόγω της σκόνης, είναι έξυπνο; Και εδώ, όχι στοιχεία από δυναμόμετρα, το χρονόμετρο στο δρόμο, εκεί που ρουφάει το φίλτρο καυτό αέρα κάτω από το καπό.

Τελικά παιδιά, δεν απαιτείτει καν η αφαίρεση του φαναριού. Βγάλετε μόνο το ντουί του φλάς, κολλήστε κάπως λίγο αλουμινόχαρτο η οτιδήποτε λεπτό ηλεκτροαγώγιμο υλικό στους 2 πόλους (λεπτά λεπτά βέβαια, για να καταφέρει να κουμπώσει), και ξαναβάλτε τη πίσω.

ΕΤΟΙΜΟΙ! Γλιτώνετε έτσι 125 ευρώ για την αλλαγή φαναριού.

Σπύρος

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το να χαλάσεις τη καλή εργοστασιακή εξάτμιση και να βάλεις μια που κάνει πολύ περισσότερο θόρυβο και δεν βγάζει παραπάνω άλογα είναι έξυπνο; Όχι στοιχεία από δυναμόμετρα, το χρονόμετρο στο δρόμο.

Το να βάλεις ένα ελεύθερο φίλτρο, να περνάει όλη η σκόνη στο κινητήρα και να πρέπει να αλλάζεις τα λάδια κάθε 3000 χλμ. λόγω της σκόνης, είναι έξυπνο; Και εδώ, όχι στοιχεία από δυναμόμετρα, το χρονόμετρο στο δρόμο, εκεί που ρουφάει το φίλτρο καυτό αέρα κάτω από το καπό.

Kαι ποιος σου ειπε δλδ οτι οσοι αλλαζουν εξατμισεις και φιλτρα, πιανονται χαζοι?
Οπως ξερεις δεν κανουν ολες οι εξατμισεις θορυβο, και ΔΕΝ περναει ολη η σκονη στον κινητηρα.
Και στο κατω κατω ο αλλος μπορει να γουσταρει θορυβο και να χασει και 5 αλογα, δικαιωμα του δεν ειναι??

Ο χρήστης frixos έγραψε:
......
Åõ÷áñéóôþ ãéá ôá êáëÜ óïõ ëüãéá ößëå, áëëÜ üðùò âëÝðåéò êáé åãþ ãåñïîïýñéóá ôïí ôåëåõôáßï êáéñü åðåéäÞ äåí âëÝðù áíôáðüêñéóç ïýôå åäþ ìÝóá áëëÜ êáé ëüãù ðïõ ôï 206club óôï ïðïßï ëÝãáìå ãéá êáìéÜ ìïíôßöá ôï Ýêáíáí êëåéóôü ìå áðïôÝëåóìá íá ìçí Ý÷ù ïýôå áðü åêåß êáìéÜ ãíþìç ãéá ìïíôßöá!
¶óå ðïõ óêÝöôïìáé ðëÝïí ðïëý óïâáñÜ ôïõ ÷ñüíïõ ðñþôá ï ÐáíÜãáèïò íá áëëáîùðéóôßóù êáé íá ðÜù êáôÜ leon ðëåõñÜ äßëéôñï ìå 200 Üôéá êáé íá çñåìÞóù ãéá ôá åðüìåíá 5 ÷ñïíÜêéá ôïõëÜ÷éóôïí.

åãþ ìéá ìïíôßöá Ý÷ù óôï ìõáëü åäþ êáé êÜìðïóï êáéñü êáé ëÝãåôáé RC Þ Ýóôù ôï ìïôÝñ ôïõ .
Áí èÝò üìùò ãíþìåò ãéá ìïíôßöåò õðÜñ÷ïõí ðïëëÝò
åôïéìÜæù ôçí ðñþôç ìå áðþôåñï óêïðü èáíÜôùóç ìåéïíåêôÞìáôïò (åðéëïãÝáò ôá÷õôÞôùí -206 ãáñ- ) ìåôÜ èá Ýñèïõí êáé ïé Üëëåò ÷å÷å
áí êáé ôï 307 Ý÷åé ÷þñï ãéá åîÜñé êéâþôéï

Χαιρεται μετα απο καιρο.
Με αφορμη ενα ταξιδι αστραπη στη μανη καταφερα να βρω αρκετο χωρο στην Κορινθου Τριπολεως ωστε να τελικιασω το 307 (1.6).
Η βελονα πηγε πανω στο 210 σε κατηφορα και με 5η οχι στον κοφτη. Ενα πατημα του pager της μεσης ωριαιας στην οθονη εδειξε εκεινη τη στιγμη μετα απο 2-3 δευτερολεπτα 199χ.α.ω
Χανει τοσο το κοντερ? Δεν παει πανω απο 199 η ΜΩΤ στην οθονη ?
Καμια αναλογη εμπειρια?

Σε κοντρα με Ignis Sport στο βουνο πανω απο τη μεγαλοπολη ημασταν προφυλακτηρα. Μπραβο στο παληκαρι πηγαμε πολυ καλα Στην εθνικη μετα του τα σκασα ομως