Δεν ενδιαφερει μονο την Red Bull η αλλαγη, απο οτι ακουγεται ισως δουμε τον Verstapen σαν 3ο στη Sauber

Αλλάξανε γνώμη στη Sauber? Α και παρεπιπτόντως μήπως θέλουν τον Βιλνέβ για 3ο (κακίες)?

Ο χρήστης Raikkonen έγραψε:
Δεν κάνανε και άσχημα.

Κατ' εμέ άσχημα κάνανε. Αν περέμενε ο κανονισμός η Red Bull θα αναγκαζόταν να φέρει ένα καινούριο πρόσωπο στην F1. Έτσι κι αλλιώς είναι ήδη πολύ περιορισμένες οι θέσεις.

Κάθε νόμισμα έχει 2 όψεις...

Χθες ο Trulli μαζι με την συζυγο του Barbara,απεκτησαν τον πρωτο τους γιο εν'ονοματι Enzo!
Nα τους ζησει!
Σαν πολλα γεννητουρια εχουν πεσει αυτο τον καιρο...

Η Midland αγορασε αεροδυναμικη συραγγα στο Brackley και αυτο σιγουρα δειχνει τις προθεσεις τους...
Η συγκεκριμενη συραγγα εχει δυνατοτητα προσωμοιωσης 40%,αλλα οπως δηλωσε ο Carlin,με μερικες βελτιωσεις θα μπορει να προσωμοιωνει σε κλιμακα 50%.

Αλλάζουν (πάλι) οι κανονισμοί στην F1

Μετά το πέρας των τριών πρώτων αγώνων και αφού κατά την διάρκειά τους, αλλά και πριν όλες οι ομάδες είχαν τοποθετηθεί εναντίον των νέων κανονισμών φαίνεται ότι η Παγκόσμια Ομοσπονδία σκέφτεται πολύ σοβαρά να αλλάξει εκ νέου το αδιάφορο σύστημα των κατατακτήριων δοκιμών της Formula 1.

Ο Μπέρνι Έκκλεστον έχει προγραμματίσει μία συνάντηση με τους υπευθύνους των ομάδων για να συμφωνήσουν στο νέο σύστημα που προτείνεται. Για την αλλαγή του συστήματος απαιτείται ομοφωνία των ομάδων. Λεπτομέρειες για το νέο σύστημα δεν έχουν γίνει γνωστές, εκτός απ' ότι εγκαταλείπεται το σύστημα των δύο ημερών. Αν οι ομάδες συμφωνήσουν στο νέο τρόπο, τότε οι νέες κατατακτήριες θα εφαρμοστούν από το GP της Ισπανίας.

Shell or Sinopec with Ferrari in 2006?
By Carm Sciglitano

Monday, April 11, 2005

It is no secret that Shell and Ferrari work as simultaneous as both hands on a Swiss watch. Their success has been beyond anyone's belief and the partnership has brought enormous media exposure to unimaginable heights for both parties, mainly, in the last six years to where they celebrate 6 consecutive constructor's titles and 5 consecutive driver's titles. Shell and Ferrari have won more than 100 races together and the partnership resumed in 1996 following a 25-year separation and was signed for another 5 years at the year 2000 with the expiration to be applied at the end of this year. The Shell logo has become an obvious sight on the Ferrari car and the commercial exposure to its brand that sports the same colours is second to none. This partnership is facing a possible end in 2005 but is in contract negotiations for a possible extension.

Ferrari is attempting to obtain more than the present USD 30 million generously provided by Shell in 2006 which is divided in USD 26 million in cash with USD 4 million in technical sponsorship. At the moment, only Elf from all oil companies provide more monetary funds to an F1 team which is at USD 31 million in 2005 with Renault, and Mobil in third at USD 29 million with the McLaren-Mercedes team. Ferrari presently needs more than USD 30 million from Shell, not due to greed, but, mostly because of the decrease in the US dollar during last two years, which has caused them to lose tonnes of revenue when almost all their costs are in the high and mighty Euro dollar. The constant decrease in the US dollar has been publicly mentioned by Luca di Montezemolo and caused a big strain to Ferrari's revenues, with this, the Scuderia is attempting to maximize sponsorship to highest potential. It's no secret to anyone that Shell's work with Ferrari is simply fantastic, and, even Montezemolo praised it on various occasions stating 'To survive as one of the leading Formula 1 teams, we need a fuels partner that is reliable, highly motivated and a world leader in technical innovation,' said Montezemolo. 'Shell is the perfect partner for us as their commitment and contribution go well beyond supplying the fuels and lubricants we need. They are now firmly established as a vital part of our Formula 1 campaign.' Shell's share price in the last year has risen by 33% on the New York Stock Exchange which is dramatic and also a bit thanks to the high oil prices, also put fears away from 2003 slow performance. With this, the company is healthy to continue with Ferrari but the question remains how much money and for how many years, and, is it still worth it to its bottom line and last but not least, a competitor in their shadows might be knocking posing as the biggest threat.

Ferrari opened the door to Sinopec. This is the China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec) who is the largest oil company in China and the world's sixth biggest petrochemical company and has international ambitions. At the launch of the company's sponsorship of the Chinese GP in Monaco the company president Wang Jiming voiced the company's ambitions. 'One day we hope that we will have our own team', said Mr. Wang. Sinopec is and wants to do a lot of things from sponsoring the Olympics, purchasing an F1 team, sponsoring the Chinese GP, and much more. One other main interest is to have their logo on the red Ferrari car. This will and can become a serious negotiation issue with Shell.

One major thing against Sinopec, is, their customary culture in taking too long to make a decision. With time running out, this can work against their favour. BAR-Honda attempted to secure a USD 20 million deal with Sinopec but that failed and collapsed at the last minute for the British American Racing Team. McLaren was also reported to strongly attempt to land Sinopec but it seems a lot of patience is required to strike a deal and this looks like history. Sinopec can be a strong move and even a tough change for Ferrari but also open new doors to the Chinese market to which everyone wants a nice piece of its new pie.

Whoever strikes a deal with Ferrari out of these two companies, can be estimated to approximately USD 30-45 million dollars per season.

Button: Alonso is NOT the next Schumacher

Championship leader Fernando Alonso is F1's man of the moment, but Jenson Button believes that it is far too early to be talking about the young Spaniard walking away with the drivers' title.

Alonso leads the standings by ten points after just three races of the season, but Button is arguing that nothing has been decided yet.

'Alonso is doing a great job, with two race wins already, but it is still way to early to foresee him as this year's champion,' the BAR ace told Spanish magazine Sie7ie.

And Button has also rubbished claims by many within the paddock that Alonso is Michael Schumacher's heir apparent.

'Alonso is not the next Schumacher,' he said of comparison's with the seven-time champion.

'And I don't believe he thinks he is, since that's impossible.'.

Qualifying
This pretty much explain Mosley's systems

http://www.f1-toons.com/pics/MuchBetter.jpg
http://www.f1-toons.com/pics/YellowPress.jpg
http://www.f1-toons.com/pics/ClickClick.jpg
http://www.f1-toons.com/pics/Kennel.jpg
http://www.f1-toons.com/pics/TestsStartedOn.jpg

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Αλλάζουν (πάλι) οι κανονισμοί στην F1

Μετά το πέρας των τριών πρώτων αγώνων και αφού κατά την διάρκειά τους, αλλά και πριν όλες οι ομάδες είχαν τοποθετηθεί εναντίον των νέων κανονισμών φαίνεται ότι η Παγκόσμια Ομοσπονδία σκέφτεται πολύ σοβαρά να αλλάξει εκ νέου το αδιάφορο σύστημα των κατατακτήριων δοκιμών της Formula 1.

Ο Μπέρνι Έκκλεστον έχει προγραμματίσει μία συνάντηση με τους υπευθύνους των ομάδων για να συμφωνήσουν στο νέο σύστημα που προτείνεται. Για την αλλαγή του συστήματος απαιτείται ομοφωνία των ομάδων. Λεπτομέρειες για το νέο σύστημα δεν έχουν γίνει γνωστές, εκτός απ' ότι εγκαταλείπεται το σύστημα των δύο ημερών. Αν οι ομάδες συμφωνήσουν στο νέο τρόπο, τότε οι νέες κατατακτήριες θα εφαρμοστούν από το GP της Ισπανίας.

Στο τέλος θα καταλήξουν στο αρχικό (του 2002) σύστημα έτσι όπως πάνε!

ΥΓ. Πολύ στο debugging το έχουν ρίξει στη ΦΙΑ. Τη λέξη σχεδιασμό την έχουν ακουστά?

Δεν γυρνανε καλυτερα στο 'κλασσικο' συστημα των 6 γυρων που βλεπαμε και λιγο πραγματικο ανταγωνισμο και το πραγμα ειχε και αγωνια μεχρι το τελευταιο δευτερολεπτο ......???
Αντε πια μας τα εχουν πρηξει .......λες και το κανουν επιτηδες να διωξουν τον κοσμο απο την F1 ...

Απορώ γιατί τους αλλάζουν ξανά. Τρία χρόνια τους πήρε να καταφέρουν όλοι οι σαλίγκαροι να ανεβαίνουν πόντιουμ και επιτέλους το κατάφεραν. Γιατί να αλλάζουν πάλι?

Ο χρήστης slivi έγραψε:
Απορώ γιατί τους αλλάζουν ξανά. Τρία χρόνια τους πήρε να καταφέρουν όλοι οι σαλίγκαροι να ανεβαίνουν πόντιουμ και επιτέλους το κατάφεραν. Γιατί να αλλάζουν πάλι?

Ο χρήστης slivi έγραψε:
Απορώ γιατί τους αλλάζουν ξανά. **Τρία χρόνια τους πήρε να καταφέρουν όλοι οι σαλίγκαροι να ανεβαίνουν πόντιουμ **και επιτέλους το κατάφεραν. Γιατί να αλλάζουν πάλι?

...όπως;

Red Bull gets Ferrari Engine in 2006 !
Just heard on TV that Red Bull Racing has anounced that they will have Ferrari Engines next year.

This also apears on Pitpass.com

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_ ... t_id=24188

.....

Red Bull gets Ferrari Engine in 2006 !
Just heard on TV that Red Bull Racing has anounced that they will have Ferrari Engines next year.

This also apears on Pitpass.com

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_ ... t_id=24188

Βαθμολογία:

1. Alonso 36
2. Trulli 18
3. R.Schumacher 10
4. M.Schumacher 10
5. Fisichella 10
6. Coulthard 9
7. Montoya 8 7
8. Barrichello 8
9. Raikkonen 7
10. Webber 7
11. Heidfeld 6
12. Button 6
13. Wurz 5
14. de la Rosa 4
15. Sato 4
16. Klien 3
17. Villeneuve 3
18. Massa 2

1. Renault 46

2. Toyota 28

3. McLaren-Mercedes 24

4. Ferrari 18

5. Williams-BMW 13

6. Red Bull-Cosworth 12

7. BAR-Honda 10

8. Sauber-Petronas 5

Ralf loses 8th place and Button may lose 3rd place

Ralf Schumacher has lost his 8th place because of making a 'chop' on Nick Heidfeld in the pits. Meanwhile Jenson Button may lose his 3rd place as well. According to Austria's ORF channel his car was found to be too light after the race.