-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Η αριστερή λωρίδα είναι πράγματι λωρίδα προσπεράσματος και πρέπει να μένει ελεύθερη. Αν κάποιος οδηγήσει σε αυτοκινητόδρομους της Γερμανίας θα παραξενευτεί από την εικόνα των αυτοκινήτων που κινούνται στις υπόλοιπες λωρίδες πλην της αριστερής. Εντούτοις αυτό είναι και το σωστό. Για το αν κάποιος έχει δικαίωμα να 'απαιτήσει' προσπέραση όταν κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα από την επιτρεπόμενη, η προσωπική μου γνώμη είναι ναι. Μπορεί να είναι παράνομο αλλά δεν από τη στιγμή που εγώ δεν είμαι ο νόμος λίγα πράγματα μπορώ να κάνω.
Και κάτι άλλο, οι δύο turbojet J79 του F-4 κάθε άλλο παρά σφυρίζουν όπως η τουρμπίνα του Atos φίλε cpp.
Το πρωινό σφυριγματάκι των F-4 στην Ανδραβίδα όταν τροχοδρομούσαν δεν ξεχνιέται. Λες να δούμε κανά Atos με διπλή εξάτμιση και μετάκαυση να κάνει ταχείες διελεύσεις?
Δε θα με χάλαγε καθόλου ένα τέτοιο Atos
-
[Σωστά λες ότι κανείς δεν πρέπει να «κλείνει» όσους θέλουν να προσπεράσουν, ακόμα κι αν υπερβαίνουν το ανώτατο όριο ταχύτητας. Ωστόσο, πιστεύω ότι, όσο επικίνδυνος (για τον εαυτό του και για τους άλλους) είναι ένας οδηγός που κινείται αργά στην αριστερή λωρίδα αυτοκινητοδρόμου, το ίδιο επικίνδυνος είναι και αυτός που υπερβαίνει το όριο. Βέβαια είναι γεγονός ότι σε πολλές περιπτώσεις τα όρια ταχύτητας είναι αστεία. Όμως, τα όρια δεν μπορεί να είναι υποκειμενικά. Δεν είναι δυνατόν να τρέχει ο καθένας όσο θέλει, ανάλογα με τις οδηγικές του ικανότητες (όπως αυτός τις εκτιμά), το αυτοκίνητο που οδηγεί και την κυκλοφοριακή κατάσταση του δρόμου. Γι' αυτό τα όρια πρέπει να είναι σεβαστά είτε διαφωνούμε με αυτά είτε όχι.[/quote]
δηλαδη τωρα θελεις να μας πεις οτι εσυ πας με το οριο ταχυτητας στην εθνικη οδο!!!!!!!!!!!!!!!!
κατι τετοιο ειναι δυνατο μονον οταν το οχημα που οδηγεις δεν ΜΠΟΡΕΙ να παει περισσοτερο και ο λογος ειναι οτι ακομα και αν τα ορια σε πολλες περιπτωσεις ειναι λογικα αναλογα με τις συνθηκες που επικρατουν καποιες στιγμες σε αλλες περιπτωσεις ειναι κωμικοτραγικα.
πριν αρκετα χρονια συντακτες περιοδικου αυτοκινητου ειχαν ξεκινησει απο αθηνα για θεσσαλονικη προσεχοντας να μην ξεπερασουν το οριο ταχυτητας σε καμμια περιπτωση.
δεν θυμαμαι ακριβως ποσες περισσοτερες ωρες εκαναν απο τον συνηθη χρονο που απαιτειται για αυτην την διαδρομη ηταν τοσες ομως που εκαναν τον καθενα να γελαει.
και φυσικα κανενας απο αυτους που εχει καθορισει αυτα τα ορια δεν τα τηρει γιατι ξερει οτι ειναι γελοια [αλλωστε αυτα ειναι για τους αλλους γιατι για τους αρμοδιους δεν ισχυουν]. -
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
...δεν θυμαμαι ακριβως ποσες περισσοτερες ωρες εκαναν απο τον συνηθη χρονο που απαιτειται για αυτην την διαδρομη ηταν τοσες ομως που εκαναν τον καθενα να γελαει.
.8 ώρες!!!
-
Κύριοι, το πώς οδηγούμε, καλύτερα να το αφήσουμε γιατί μπάζει απο παντού. Βλέπετε κατά την οδήγηση που κάνουμε μπερδέυονται ταυτόχρονα πολλά απο τα συναισθήματά μας και κάπου η δουλειά χαλάει.
Λοιπόν έχουμε και λέμε:
Ο άρχων του δρόμου. Συνήθως αυτοκίνητα μουράτα, μεγάλου κυβισμού που ο ιδιοκτήτης του μετρά τον ανδρισμό του σύμφωνα με τα κυβικά της μηχανής του. Στον δρόμο δεν υπολογίζει τίποτα και κανέναν. Το μόνο που θέλει είναι να είναι μπροστά από όλους. Αυτό βέβαια συμβαίνει όταν κινούνται και άλλα αυτοκίνητα στο δρόμο, γιατί αν είναι μόνος του δεν πάει πάνω από τα 100.-
Ο ραλίστας. Με αυτοκίνητα της περασμένης 10ετίας, φτιαγμένα και φουσκωμένα στα πλάγια, roll-bar, μπουρί στην εξάτμηση και βάλε. Νοσταλγός κάποιας άλλης εποχής επιδικνείει το κατασκεύασμά του προσπαθώντας να αποδείξει στους άλλους ότι κακώς περάσαμε στην νέα τεχνολογία.
Ο εγωιστής. Με αυτοκίνητα μικρομεσαίου κυβισμού, που δεν δέχεται ότι υπάρχουν αυτοκίνητα γρηγορότερα απο το δικό του. Είναι ικανός να κάψει τη μηχανή του παρά να σε αφήσει να τον περάσεις, και αν το καταφέρεις θα σε κυνηγήσει μέχρι για να σε ξαναπροσπεράσει.
Ο επιδειξείας. Με γρήγορα αυτοκίνητα που συνήθως συνοδεύεται και προκαλεί με τον τρόπο που οδηγεί. Δεν υπάρχουν όρια ταχύτητος για αυτόν, αρκεί να δίξει στην συντροφιά του ότι και αυτός θα λειτουργήσει στη συγκεκριμένη στιγμή το ίδιο άγρια και γρήγορα σαν την μηχανή του.
Ο σπασίκλας. Με οτιδήποτε αυτοκίνητο, πιάνει μια λωρίδα και πηγαίνει σαν τράινο και μέχρι τα 100 όχι παραπάνω. Σηνήθως δεν δημιουργεί προβλήματα.
Ο νομιμόφρων. Σηνήθως με μικρομεσαίου κυβισμού αυτοκίνητα. Πιάνει αριστερή με το όριο και εκεί θα μείνει άσχετα αν εσύ θέλεις να τον προσπεράσεις. Αυτός αισθάνεται ότι δεν έχει καμία υποχρέωση να σου παραχωρίσει τη λωρίδα αφού κινήται μέσα στο προβλεπώμενο όριο. Εχει την τάση να επιβάλει τον νόμο απο μόνος του.
Και τέλος ο αδιάφορος. Με διάφόρων κυβισμών αυτοκίνητα. Κινήται απο την δεξιά μέχρι την μεσαία λωρίδα, και αριστερά βγαίνει μόνο για προσπέραση. Δεν προκαλεί με τον τρόπο οδήγησης του, και πάντα κοιτάζει να αποφεύγει τις κακοτοπιές. Το μόνο που τον ενδιαφέρει είναι να φτάσει στον προορισμό του.
Αυτά απο τις εμπειρίες μου τόσα χρόνια στο εθνικό μας δύκτιο.
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
...δεν θυμαμαι ακριβως ποσες περισσοτερες ωρες εκαναν απο τον συνηθη χρονο που απαιτειται για αυτην την διαδρομη ηταν τοσες ομως που εκαναν τον καθενα να γελαει.
.8 ώρες!!!
Με ένα Calibra 2lt αν θυμάμαι καλά τότε. Φαντάσου τι θα τράβηξε το αμαξάκι το κακόμοιρο.
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
...δεν θυμαμαι ακριβως ποσες περισσοτερες ωρες εκαναν απο τον συνηθη χρονο που απαιτειται για αυτην την διαδρομη ηταν τοσες ομως που εκαναν τον καθενα να γελαει.
.8 ώρες!!!
Με ένα Calibra 2lt αν θυμάμαι καλά τότε. Φαντάσου τι θα τράβηξε το αμαξάκι το κακόμοιρο.
Σε πρόσφατο τέυχος του Moto επιχειρήσανε το ίδιο με αφετηρία το Σείριο και τερματισμό το Λευκό Πύργο. Η μοτοσυκλέτα ήταν μια Suzuki Hayabusa.
Ο συνολικός χρόνος ήταν ................. 8,5 ώρες!!!!!!
Στείλανε και μια επιστολή στο υπουργείο Μεταφορών και Συγκοινωνιών αλλά φυσικά δεν απάντησε κανείς. -
Ο κανονισμός του αυτοκινητόδρομου λέει ότι πρέπει να κινούμαστε όσο πιο δεξιά γίνεται εφόσον δεν μας εμποδίζει προπορευόμενο όχημα που πηγαίνει με χαμηλότερη ταχήτητα. Αυτό σημαίνει ότι
- δεξιά δεν σημαίνει η βοηθητική λωρίδα που πρέπει να είναι πάντα ελευθερη για καταστάσεις κινδύνου και για την τροχαία, αστυνομία, ασθενοφόρα, βλάβη αυτοκινήτου κλπ.
- ακολουθούμε τα όρια ταχύτητος
- Η διαδικασία προσπεράσματος όταν βρίσκουμε μπροστά μας αργότερο προπορευόμενο όχημα είναι η εξής:
- φλας, καθρέπτης, αλλαγη λώρίδας, προσπέρασμα και επαναφορά στην δεξιά ξανά.
- Αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα με την ταχύτητα που πηγαίνουμε (στα όρια του εκάστοτε δρόμου φυσικά)
- Αν κάποιος πηγαίνει 80 στην μεσαία μόνος του (συμβαίνει συχνά) είναι παράνομος. Αν τον πρόσπεράσουμε από δεξια είμαστε νόμιμοι αφού μπροστά μας δεν υπάρχει εμπόδιο και παράνομοι γιατί προσπεράσαμε από δεξιά.
Αν τηρούσαν όλοι οι οδηγοί αυτό (όπως συμβαίνει σε όλες τις χώρες με ανεπτυγμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων) η ροή των αυτοκινήτων θα ήταν σαφώς πιο γρήγορη και η ασφάλεια πολύ μεγαλύτερη. (Εχουμε παράδειγμα να κινουνται 2 αυτοκίνητα με την ίδια ταχύτητα διπλα-δίπλα, ενώ το ένα θα μπορούσε να είναι πίσω από το άλλο).
Αυτό είναι θέμα οδηγικής παιδείας που δυστυχώς δεν διδάσκεται πουθενά.
Είναι θέμα κομπλεξ των οδηγών που είναι γρήγοροι ή αργοί και το ονομάζω 'ΤΟ ΣΥΝΔΡΟΜΟ ΤΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ'. Έχω παρακολούθήσει τόσο πολύ το προφίλ όλων αυτών των οδηγών με το παραπάνω σύνδρομο που είμαι έτοιμος να γράψω βιβλίο.Δυστυχώς όμως αν δεν ακολουθούν ΟΛΟΙ τον ίδιο κανόνα, το σύστημα δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Κι έτσι αν προσπαθήσετε να το εφαρμόσετε (όπως κάνω εγώ) θα διαπιστώσετε ότι κάπου θα εγκλωβιστείτε.
Προσπαθείστε να το μεταδώσετε σε όλους μπας γίνουν πιο ήρεμα τα πραγματα στους αυτοκινητοδρόμους, έστω κι αν είναι μόνο 3-4 στην Ελλάδα.
-
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
δηλαδη τωρα θελεις να μας πεις οτι εσυ πας με το οριο ταχυτητας στην εθνικη οδο!!!!!!!!!!!!!!!!κατι τετοιο ειναι δυνατο μονον οταν το οχημα που οδηγεις δεν ΜΠΟΡΕΙ να παει περισσοτερο και ο λογος ειναι οτι ακομα και αν τα ορια σε πολλες περιπτωσεις ειναι λογικα αναλογα με τις συνθηκες που επικρατουν καποιες στιγμες σε αλλες περιπτωσεις ειναι κωμικοτραγικα.
πριν αρκετα χρονια συντακτες περιοδικου αυτοκινητου ειχαν ξεκινησει απο αθηνα για θεσσαλονικη προσεχοντας να μην ξεπερασουν το οριο ταχυτητας σε καμμια περιπτωση.
δεν θυμαμαι ακριβως ποσες περισσοτερες ωρες εκαναν απο τον συνηθη χρονο που απαιτειται για αυτην την διαδρομη ηταν τοσες ομως που εκαναν τον καθενα να γελαει.
και φυσικα κανενας απο αυτους που εχει καθορισει αυτα τα ορια δεν τα τηρει γιατι ξερει οτι ειναι γελοια [αλλωστε αυτα ειναι για τους αλλους γιατι για τους αρμοδιους δεν ισχυουν].Είναι άλλο πράγμα η αναγκαιότητα της αλλαγής των ορίων ταχύτητας σε πολλούς δρόμους και άλλο η τήρηση των υπαρχόντων. Αν 'ακυρώσουμε' τα υπάρχοντα όρια ταχύτητας, ο καθένας θα κινείται με όποια ταχύτητα του κάνει κέφι. Πάντως σε περιοχές που οι οδηγοί τηρούν τα όρια, λόγω έντονης παρουσίας της τροχαίας ή ύπαρξης ραντάρ, τα δυστυχήματα έχουν ελαττωθεί.
Επι προσωπικού: Τα όρια προσπαθώ να τα τηρώ, χωρίς να τα καταφέρνω πάντα. Ακόμα και αν τα υπερβώ είμαι μέχρι 20km/h πάνω από αυτά.
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
...δεν θυμαμαι ακριβως ποσες περισσοτερες ωρες εκαναν απο τον συνηθη χρονο που απαιτειται για αυτην την διαδρομη ηταν τοσες ομως που εκαναν τον καθενα να γελαει.
.8 ώρες!!!
Με ένα Calibra 2lt αν θυμάμαι καλά τότε. Φαντάσου τι θα τράβηξε το αμαξάκι το κακόμοιρο.
Δεν ξέρω αν έχει γίναι ξανά, αλλά είχε γίνει από το Drive με ένα πράσινο μεταλλικό SEAT Toledo 1600 SXE 101 hp. Το ίδιο αυτοκίνητο το είχαν για τέστ μακράς διαρκείας. Το ξέρω γιατί είχα ίδιο σε άσπρο!! Επίσης ήρθε και ένας ακόμα με παλιάς τεχνολογίας αυτοκίνητο, Άλφα Ρομέο ήταν τώρα, δε θυμάμαι, ο οποίος ήταν στα όρια της λιποθυμίας...
Θυμάμαι πολύ καλά πως έκαναν λόγο για ΑΚΡΑ επικινδυνότητα, γιατί στις παρακάμψεις πήγαιναν ΟΝΤΩΣ με τα 30-50 προβλεπόμενα χ.α.ώ. και οι νταλίκες μόνο που δεν τους έσπρωχναν... Είναι αντικοινωνικό να είσαι νόμιμος ώρες ώρες...
Πάντα πρέπει όχι απλώς να αφήνουμε την αριστερή ελεύθερη, αλλά να κινούμαστε ΣΤΟ ΔΕΞΙ ΑΚΡΟ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ!!! το λέει ο κώδικας!!! Φυσικά το δεξί άκρο του δρόμου ΔΕΝ είναι η 'βοηθητική λωρίδα', ή αλλιώς 'λωρία ανάγκης' (έρεισμα), αλλά η πλέον δεξιά κανονική λωρίδα. Όπου υπάρχει μόνο μία (Κιάτο - Πάτρα) είμαστε νόμιμοι όταν πηγαίνουμε στην 'αριστερή' αφού είναι η μοναδική λωρίδα, και όχι στην 'δεξιά', η οποία είναι το έρεισμα του δρόμου. Προσπέραση προβλέπεται σε κάποιες ευθείες με διακεκομένη γραμμή, από το αντίθετο ρεύμα. Πάντως για να είμαστε πιο 'ανθρώπινοι' πηγαίνουμε για λίγα μέτρα (και όχι διαρκώς που είναι επικίνδυνο) στο έρεισμα στα σημεία που έχει ορατότητα, ώστε να διευκολύνουμε τους προσπερνούντες. Πάντως σε δεξιά στροφή που φυσικά δεν έχεις ορατότητα δεν υπάρχει περίπτωση να κάνω δεξιά για να με προσπεράσουν ο κόσμος να χαλάσει. Θα το κάνω στην επόμενη ευθεία με ασφάλεια. Δεν θα σκοτωθώ σε πιθανώς χαλασμένο - ακινητοποιημένο αυτοκίνητο που είναι στό έρεισμα επάνω στην στροφή, αφού δεν μπορούσε να πάει παρακάτω, για να με περάσει κάποιος που δεν θέλει να χάσει 5-10 δευτερόλεπτα... Άσε που αν γίνει η στραβή και σκοτωθώ αυτός θα γίνει καπνός για να μην τον πιάσουν... Έτσι αν δείτε ένα άσπρο Ίμπιζα μπροστά σας σε δεξιά στροφή σε τέτοιο σημείο να μην κάνει στην άκρη, μην ευελπιστείτε πως θα κάνει. Όσο και να με 'τρομάξετε' εγώ εκεί θα κάτσω. Μετά από 200 μέτρα ο δρόμος δικός σας, και χωρίς να χρειαστεί ιδιαίτερη προσπάθεια από μέρους σας. Φυσικά αν υπάρχουν περισσότερες λωρίδες θα είμαι όσο το δυνατόν δεξιότερα, ποτέ όμως στο έρεισμα.
-
Λοιποοοοοον:
Οσοι νομιζουν πως τα ορια ταχυτητας στις εθνικες οδους και σε δρομους ταχειας κυκλοφοριας ειναι σωστα....εχουν 2 επιλογες- Επισκεψη σε ψυχιατρο
- Να σταματησουν να οδηγουν για να απαλλαγουμε απο τις χελωνες.
Και πριν με κατηγορησετε για προκλητικο, κοντρακια και τα συναφη θα σας πω πως η παρατηρηση μου ισχυει απολκλειστικα και μονο για το εθνικο δικτυο και (εν μερει) για ορισμενους δρομους ταχειας κυκλοφοριας (λεωφορους)
Τοσο δυσκολο ειναι πια σε μερικα κουλαδια να αφησουν την αριστερη αδεια;;; Γι'αυτο υπαρχουν οι αλλες λωριδες. Θες να πας με 100 (οπως παω εγω πχ λογω αυτοκινητου;) ΚΑΤΣΕ ΔΕΞΙΑ!!!!! Δεν την φτιαξανε τυχαια τη ρημαδα...Γενικα καλο θα ηταν να προσπαθησουμε ολοι μαζι να κινουμαστε σε οσο το δυνατον πιο δεξια λωριδα, αφηνοντας την αριστερη αποκλειστικα για προσπερασματα.
Οσοι νομιζουν πως στην εποχη μας που τα αυτοκινητα και καποια κομματια της ΕΟ εχουν βελτιωθει τα 120 ειναι πολλα...τι να πω...καλα θα κανουν να σταματησουν να βυζαινουν το δακτυλο τους . Τα υπαρχοντα ορια ειναι καταλληλα μονο σε περιπτωση βροχης... -
[quote='TGD']
2. Πηγαίνω γύρω στα 140 στην Υλίκη στην αριστερή και βλέπω μπροστά μου ένα Hyundai Coupe να πηγαίνει με 120. Πλησιάζω και δεν κάνει δεξιά. Περιμένω, και δεν αλλάζει τίποτα. Λέω δεν θα με είδε και πάω να περάσω από δεξιά. Αμέσως κάνει δεξιά και με κλείνει. Λέω έκανε στην άκρη. Πάω να περάσω από αριστερά και με κλείνει ξανά. Ξαναβγαίνω δεξιά και να' το πάλι μπροστά μου. Και πάνω που αρχίζω να εκνευρίζομαι, εμφανίζεται από πίσω ένα S3 με 170 και το Hyundai κάνει αμέσως αριστερά και τον κλείνει! Το S3 πέφτει στα φρένα σαν τρελό και εγώ πατάω το γκάζι να φύγω όσο το δυνατόν πιο μακρυά...
quote]Κλασικη νοοτροπια οτι το δικο μου ειναι το πιο καλο και το δικο σου πιο κακο. Εμφανιζεται παντου σε ολο τον κοσμο. Εχω απειρα παραδειγματα (με το αυτοκινητο και την μηχανη) που καποιος με κοβει γιατι απλως θελει να με κοψει η απλως να μου δειξει οτι δεν πρεπει να πηγαινω πιο γρηγορα. Ειναι το χειροτερο πραγμα γιατι με εκνευριζει πολυ και φυσικα εχει σαν αποτελεσμα να τους περναω ετσι και αλλοιως και να λαμβανουν αυτο που εδω αποκαλουμε το middle finger salute
Νικος
-
Ο χρήστης titsataki έγραψε:
- Πηγαίνω γύρω στα 140 στην Υλίκη στην αριστερή και βλέπω μπροστά μου ένα Hyundai Coupe να πηγαίνει με 120. Πλησιάζω και δεν κάνει δεξιά. Περιμένω, και δεν αλλάζει τίποτα. Λέω δεν θα με είδε και πάω να περάσω από δεξιά. Αμέσως κάνει δεξιά και με κλείνει. Λέω έκανε στην άκρη. Πάω να περάσω από αριστερά και με κλείνει ξανά. Ξαναβγαίνω δεξιά και να' το πάλι μπροστά μου. Και πάνω που αρχίζω να εκνευρίζομαι, εμφανίζεται από πίσω ένα S3 με 170 και το Hyundai κάνει αμέσως αριστερά και τον κλείνει! Το S3 πέφτει στα φρένα σαν τρελό και εγώ πατάω το γκάζι να φύγω όσο το δυνατόν πιο μακρυά...
quote]
Κλασικη νοοτροπια οτι το δικο μου ειναι το πιο καλο και το δικο σου πιο κακο. Εμφανιζεται παντου σε ολο τον κοσμο. Εχω απειρα παραδειγματα (με το αυτοκινητο και την μηχανη) που καποιος με κοβει γιατι απλως θελει να με κοψει η απλως να μου δειξει οτι δεν πρεπει να πηγαινω πιο γρηγορα. Ειναι το χειροτερο πραγμα γιατι με εκνευριζει πολυ και φυσικα εχει σαν αποτελεσμα να τους περναω ετσι και αλλοιως και να λαμβανουν αυτο που εδω αποκαλουμε το middle finger salute
Νικος
Να προσθέσω και εγώ κάτι σε όλα αυτά:
- H αριστερή λωρίδα ΠΡΕΠΕΙ να είναι πάντα ελεύθερη και να χρησιμοποιείται ΜΟΝΟ γιά προσπεράσματα. Την πρώτη φορά που το είδα αυτό ήταν στη Γαλλία στην AUTOROUTE το 1978. Mετά από 24 χρόνια στην Ελλάδα του 2002 ακόμα δεν ισχύει!!!
- Οι οδηγοί που έχω συναντήσει να μένουν επίμονα στην αριστερή λωρίδα και δεν παραμερίζουν με τίποτα είναι 2 κατηγοριών:
(i) κάποιοι που λόγω ηλικίας έχουν Altzheimer και αδυνατούν να προσλάβουν και να επεξεργαστούν ερεθίσματα, οπότε και η κατάσταση δεν μπορεί να διορθωθεί, παρά μόνο εάν σταματήσουν να οδηγούν, και
(ii) Oδηγοί τζίπ συνήθως από 2 λίτρα και πάνω, και οδηγοί 'πολυτελών' αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού (ΟΧΙ ΣΠΟΡ); ονόματα δεν λέμε - οικογένειες δεν θίγουμε!!!
H παραπάνω βέβαια είναι προσωπική εκτίμηση και εμπειρία και δεν σημαίνει ότι πρέπει να συμφωνεί με άλλες.
Chris
- Πηγαίνω γύρω στα 140 στην Υλίκη στην αριστερή και βλέπω μπροστά μου ένα Hyundai Coupe να πηγαίνει με 120. Πλησιάζω και δεν κάνει δεξιά. Περιμένω, και δεν αλλάζει τίποτα. Λέω δεν θα με είδε και πάω να περάσω από δεξιά. Αμέσως κάνει δεξιά και με κλείνει. Λέω έκανε στην άκρη. Πάω να περάσω από αριστερά και με κλείνει ξανά. Ξαναβγαίνω δεξιά και να' το πάλι μπροστά μου. Και πάνω που αρχίζω να εκνευρίζομαι, εμφανίζεται από πίσω ένα S3 με 170 και το Hyundai κάνει αμέσως αριστερά και τον κλείνει! Το S3 πέφτει στα φρένα σαν τρελό και εγώ πατάω το γκάζι να φύγω όσο το δυνατόν πιο μακρυά...
-
Έχω την εντύπωση ότι η προσωπική σου εμπειρία είναι κοινή για τους περισσότερους εδώ μέσα.
Την πάω ακόμη παραπέρα.
Κάποτε ανακάλυψα ότι με το φορτηγό του πατέρα μου (Peugeot J5) κατέβαινα Αθήνα κέντρο πιο γρήγορα από ό,τι με το 'μικροσκοπικό' μου Rallye. Όταν πρόσεξα ακόμη περισσότερο τι συνέβαινε ανακάλυψα ότι ΠΟΤΕ δεν αντιμετώπισα παραβίαση ΣΤΟΠ, κόκκινου σηματοδότη, προτεραιότητας όσο κυκλοφορούσα με το J5. Από την άλλη το Rallye (μάυρο κι όλας) ήταν σαν να μην υπήρχε... σχεδόν όλοι το αγνοούσαν .Τελικά το αυτοκίνητο πόλης δεν αποδεικνύεται πάντοτε προτιμότερο .
Βέβαια όσο χρόνο κέρδιζα κατά την κίνηση προς Αθήνα, τον έχανα στο ψάξιμο για παρκάρισμα, αλλά αυτό είναι μία άλλη ιστορία.Για τις δε Εθνικές Οδούς δεν το συζητάμε. Οτιδήποτε σε Μερτσεντέ ή BMW, δεν κάνει στην πάντα για ένα ταπεινό 106, ακόμη κι όταν το τελευταίο παίζει φανάρια κινούμενο με 190 (ιδιαίτερα τότε σκυλιάζουν )...
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Για τις δε Εθνικές Οδούς δεν το συζητάμε. Οτιδήποτε σε Μερτσεντέ ή BMW, δεν κάνει στην πάντα για ένα ταπεινό 106, ακόμη κι όταν το τελευταίο παίζει φανάρια κινούμενο με 190 (ιδιαίτερα τότε σκυλιάζουν )...Πολλες φορες εχω προσεχει οτι οδηγοι με SUV (συγκεκριμενα ειχα μια Μερσεντες ΜL320) προσπαθουν αμεσως να με περασουν. Τελικα δεν καταφερε τιποτα το ιδιαιτερο εκτος απο το αντικρυσει το πισω μερος του WRX μεχρι ποτον αφησα σχεδον μισο χιλιομετρο πισω
Νικος
-
Μπορεί το όριο στις ΕΟ (κακώς) να είναι 120, αλλά για προσπαθήστε να κινηθείτε από Κατερίνη σε Θεσ/νίκη ή αντίστροφα με 120 και αν δεν τρακάρατε από ανία, τότε σίγουρα θα κοιμηθείτε (οπότε και πάλι...)
Προσωπικά θεωρώ, ότι η θεσμοθέτηση ορίων σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εγκληματική ενέργεια.
Δεν θα έπρεπε να υπάρχει όριο. Αντίθετα θα πρέπει να υπάρχει ελάχιστο όριο για κάθε λωρίδα κυκλοφορίας (όπως στη Γερμανία), π.χ. στην αριστερή είναι 100!Τέλος, ο περίφημος όρος 'υπερβολική' ταχύτητα δεν είναι και δεν πρέπει να είναι ένας αριθμός και μόνο, αλλά συνδυασμός του αριθμού με τις εκάστοτε συνθήκες δρόμων, καιρού, οδηγού και αυτοκινήτου. Αν πηγαίνεις με 160, στη Συγγρού, με Starlet όταν βρέχει είσαι εγκληματίας και ναι κινείσαι με υπερβολική ταχύτητα. Όταν όμως πηγαίνεις με 160 στην ΕΟ Κατερίνης - Θεσ/νίκης, με M3, με καλό καιρό τότε η ταχύτητα είναι απλώς κανονική.
Έτσι απλά -
Ο χρήστης syele έγραψε:
Προσωπικά θεωρώ, ότι η θεσμοθέτηση ορίων σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εγκληματική ενέργεια.Εγκληματική ενέργεια είναι η θεσμοθέτηση ελάχιστου ορίου ταχύτητας 60 στη μεσαία και 80 στην αριστερή λωρίδα της Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου στη μεγάλη κατηφόρα από τη Κακιά Σκάλα στα Μέγαρα. Έχετε προσέξει τη σχετική πινακίδα;
-
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Προσωπικά θεωρώ, ότι η θεσμοθέτηση ορίων σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εγκληματική ενέργεια.
Εγκληματική ενέργεια είναι η θεσμοθέτηση ελάχιστου ορίου ταχύτητας 60 στη μεσαία και 80 στην αριστερή λωρίδα της Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου στη μεγάλη κατηφόρα από τη Κακιά Σκάλα στα Μέγαρα. Έχετε προσέξει τη σχετική πινακίδα;
Συμφωνώ απόλυτα αλλά θέλει προσοχή το σημείο γιατί πολλές φορές έχει μεγάλους πλευρικούς ανέμους στο τελείωμα της κατηφόρας λίγο πριν την δεξιά στροφή.
-
Ο χρήστης cpp έγραψε:
Προσωπικά θεωρώ, ότι η θεσμοθέτηση ορίων σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εγκληματική ενέργεια.
Εγκληματική ενέργεια είναι η θεσμοθέτηση ελάχιστου ορίου ταχύτητας 60 στη μεσαία και 80 στην αριστερή λωρίδα της Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου στη μεγάλη κατηφόρα από τη Κακιά Σκάλα στα Μέγαρα. Έχετε προσέξει τη σχετική πινακίδα;
Συμφωνώ απόλυτα αλλά θέλει προσοχή το σημείο γιατί πολλές φορές έχει μεγάλους πλευρικούς ανέμους στο τελείωμα της κατηφόρας λίγο πριν την δεξιά στροφή.
Δεν έχω προσέξει πινακίδα που να προειδοποιεί για ισχυρούς πλευρικούς ανέμους στην κατηφόρα...
-
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Προσωπικά θεωρώ, ότι η θεσμοθέτηση ορίων σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εγκληματική ενέργεια.
Εγκληματική ενέργεια είναι η θεσμοθέτηση ελάχιστου ορίου ταχύτητας 60 στη μεσαία και 80 στην αριστερή λωρίδα της Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου στη μεγάλη κατηφόρα από τη Κακιά Σκάλα στα Μέγαρα. Έχετε προσέξει τη σχετική πινακίδα;
Συμφωνώ απόλυτα αλλά θέλει προσοχή το σημείο γιατί πολλές φορές έχει μεγάλους πλευρικούς ανέμους στο τελείωμα της κατηφόρας λίγο πριν την δεξιά στροφή.
Δεν έχω προσέξει πινακίδα που να προειδοποιεί για ισχυρούς πλευρικούς ανέμους στην κατηφόρα...
-
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Προσωπικά θεωρώ, ότι η θεσμοθέτηση ορίων σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες κυκλοφορίας είναι εγκληματική ενέργεια.
Εγκληματική ενέργεια είναι η θεσμοθέτηση ελάχιστου ορίου ταχύτητας 60 στη μεσαία και 80 στην αριστερή λωρίδα της Ε.Ο. Αθηνών Κορίνθου στη μεγάλη κατηφόρα από τη Κακιά Σκάλα στα Μέγαρα. Έχετε προσέξει τη σχετική πινακίδα;
Συμφωνώ απόλυτα αλλά θέλει προσοχή το σημείο γιατί πολλές φορές έχει μεγάλους πλευρικούς ανέμους στο τελείωμα της κατηφόρας λίγο πριν την δεξιά στροφή.
Δεν έχω προσέξει πινακίδα που να προειδοποιεί για ισχυρούς πλευρικούς ανέμους στην κατηφόρα...
Σιγά μην βάλουν πινακίδα να πέσει έξω ο προϋπολογισμός του Κράτους. Αλήθεια τα λεφτά από τα διόδια που πάνε?
Η ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ?