Ο χρήστης Nitox έγραψε:
Γιατί το AMS 0w20 είναι αρκετά φθηνότερο από το SSO 0w30;

Διότι το 2ο αντέχει σε πιο ψηλές θερμοκρασίες

Μακάρι να ήταν τόσο απλά τα πράγματα, ακόμα κι ανάμεσα σε προϊόντα της ίδιας εταιρίας με διαφορετικό SAE, και η τιμή του κάθε λιπαντικού να ήταν αντίστοιχη με την αντοχή του στις θερμοκρασίες.

Εντελώς φιλικά, έχεις 'μπουρδουκλώσει' μέσα σου διάφορες έννοιες. Ακόμα και φαινόμενα που περιγράφεις σωστά, τα αποδίδεις σε λάθος αιτίες ή τα συγχέεις με άσχετες παραμέτρους κλπ.

Ο χρήστης Nitox έγραψε:
όπου ισχύει ο κανόνας ότι 0W = -30 βαθμούς κελσίου - από εκεί και πέρα όταν ο κατασκευαστής αναφέρει 10w-40 σημαίνει ότι αν ο τελικός χρήστης βάλει 5w - 40, τότε σε μεγάλες διακυμάνσεις περιβ. θερμοκρασίας σίγουρα το λάδι θα καταναλωθεί άλλες φορές πιο λίγο άλλες φορές πιο πολύ, εάν όμως προστεθεί η κατάλληλη ποσότητα παραγώγου γραφίτη, δημιουργείτε φιλμ στα ελατήρια (και όπου αλλού εντός του κινητήρα)

http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#Multi-grade
Ο γραφίτης είναι ένα από τα πολλά αντιτριβικά (friction modifiers) που χρησιμοποιούνται στα λάδια (κυρίως το MoS2) και δεν έχει την σημασία που του αποδίδεις. Αυτά τα υλικά είναι πρωτίστως καλά στερεά λιπαντικά και τα συναντάμε σε ανοιχτούς μηχανισμούς, ντίζες, όπλα κλπ.

όσο μεγαλύτερο το 2ο νούμερο τόσο μεγαλύτερη προστασία προσφέρει το λάδι σε υψηλότερες περιβ. θερμοκρασίες αλλά έχει μικρότερη αντοχή - Γενικά και ειδικά για τις χώρες με μέσο όρο θερμοκρασίας 35 το 40 δεν καλύπτει για μεγάλες διαδρομές και 2/3 του γκαζιού

Τι θα πει 'μικρότερη αντοχή';

Ένας κινητήρας αποδίδει πολύ καλύτερα σε ψυχρότερο κλίμα από αυτό της Ελλάδας άρα οι προδιαγραφές αμέσως αμέσως αλλάζουν, πιο κρύος αέρα πιο δυνατή εκτόνωση. Πιο ζεστός αέρας, ίσως υπάρξει ατελής καύση 'πειράκια'. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες απλώς μεταφράζουν τα manual διότι ξέρουν πως ότι και γίνει το μοτέρ θα έχει άσχημες αναθυμίάεις μετά την 5ετία - σκληρή χρήση - εκτός και αν το γκάζι είναι συνέχεια στο πάτωμα οπότε πάμε στα 2-3 χρόνια

Πράγματι, η χαμηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος βοηθάει στη θερμοδυναμική απόδοση ενός κινητήρα, όμως όχι με το τρόπο που περιγράφεις (τι σημαίνει 'πιο δυνατή εκτόνωση?) και αυτό δεν είναι η κύρια αιτία επιλογής κλίμακας λαδιού για το εκάστοτε περιβάλλον αλλά το σωστό ιξώδες στη θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού κάθε φορά.

Για το χειμώνα ίσως 10-40 αλλά όχι πάνω από τα 2/3 του γκαζιού, στις άλλες περιπτώσεις 10-50 ή 10-60 (ακραία). Οι περισσότερες σειρές 10-40 κυμαίνονται στα 6000-6500χλμ μέχρι να αρχίσει να δεσμεύει υγρασία, 10-50 5500-6000, 10-60 5000-5500 - κανονική πορεία - και πάντα χωρίς κάποιο βοηθητικό προσθετικό - (προσθετικό - όχι treatment - προσθετικό είναι οτιδήποτε προσφέρει εστέρες στο λάδι)

Επίσης γενικεύσεις χωρίς κάποια λογική βάση. Πώς σχετίζεται η κλίμακα ιξώδους του λαδιού με τη διάρκεια ζωής του, και μάλιστα με τόσο αυστηρά καθορισμένο τρόπο (10W40-->6000-6500χλμ κλπ) χωρίς να λάβεις υπόψη σου τους μυριάδες άλλους παράγοντες του λαδιού, κινητήρα, τρόπου χρήσης και περιβάλλοντος;
Συν τοις άλλοις, ο ορισμός του προσθετικού που δίνεις είναι λάθος.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

από christos.dimou την 30/11/08 3:27

τελικά μετά από σκέψη αποφάσισα για το ΙΜΑ το παρακάτω λαδάκι...

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/' target='_blank' target='_blank ... conomy.asp

Αυτό το λιπαντικό είναι κλάση Α1. Τέτοιο θέλει το ΙΜΑ ?

Πρώτον μία μικρή διόρθωση.

μιλάμε για το Mobil 1 SAE 0w-30 Fuel Economy Formula και όχι το Advanced Fuel Economy Formula.

Μήπως γνωρίζει κανείς τις προδιαγραφές λαδιών (το ιξώδες κυρίως) για Rover 416 (για χρήση στην Ελλάδα φυσικά); Υπάρχει κάποιο site που βρίσκεις τι λάδια παίρνει το κάθε αυτοκίνητο;

Ζορίστηκα λίγο να βρω το κατάλληλο thread για να θέσω την απορία μου, αλλά επειδή πάντως έχει να κάνει με το σύστημα λίπανσης, τη βάζω εδώ:

Τις προάλλες τσέκαρα τα λάδια σε Golf 1.4 TSI. Δίπλα από την τρυπούλα όπου μπαίνει ο δείκτης λαδιών, υπάρχει ένα κάλυμμα μαλακό, ίσως θερμομονωτικό, ίσως απλά απορροφητικό, δεν ξέρω.

Διαπίστωσα ότι υπάρχει πλεόν σ' αυτό το κάλυμμα μια δεύτερη τρυπούλα, αριστερά από τον δείκτη, η οποία - όσο μπορώ να θυμάμαι - δεν υπήρχε. Φωτό:

Απορίες:

1. Η οπή που βάζουμε τον δείκτη λαδιού ώστε να φτάσει στο πάτωμα του κάρτερ και να πάρουμε την ένδειξη, είναι η άκρη ενός λεπτού κατακόρυφου σωλήνα, σωστά; Γύρω από αυτόν το σωλήνα (άρα κάτω απ' αυτή την οπή), τι υπάρχει; Η' με άλλα λόγια, τι καλύπτει το υλικό που τρύπησε;
2. Πώς μπορεί να έγινε η τρυπούλα; Καμιά φορά πέφτει λάδι το οποίο σκουπίζω, μου φαίνεται απίθανο να έγινε από το λάδι (καυστικό δεν είναι) ή από το σκούπισμα (το υλικό αυτό έχει κάποια αντοχή). Ίσως κανένα γατάκι στο καπώ να έκανε τη δουλειά, αλλά κ παλί απίθανο μου φαίνεται καθώς εκεί δεν υπάρχει χώρος να κάτσει...
3. Λέτε να έχω κάποιο πρόβλημα ή να πρέπει να κάνω κάτι; Εκεί πέρα μαζεύεται σκόνη, και αν κάτω από την τρύπα υπάρχει κάτι ευαίσθητο ίσως χρειάζεται κάποιο μπάλωμα..

Aυτο ειναι κατι σαν θερμικη ασπιδα(κομματι λεπτης λαμαρινας) ;Μηπως ακουγες καποιο τριξιμο και στο σερβις εκαναν την τρυπα για να σταματησει ο θορυβος;

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Μήπως γνωρίζει κανείς τις προδιαγραφές λαδιών (το ιξώδες κυρίως) για Rover 416 (για χρήση στην Ελλάδα φυσικά); Υπάρχει κάποιο site που βρίσκεις τι λάδια παίρνει το κάθε αυτοκίνητο;

http://www.opieoils.co.uk/products-for- ... ar#results

Στο αγροτικό στο χωριό το τιμόνι λιπαίνεται με 185ml 90άρα βαλβολίνη, σύμφωνα με το εγχειρίδιο πάντα. Το πρόβλημα είναι πως έχει φθαρεί μια τσιμούχα του άξονα που βγαίνει από το ''κουτί'' και συνδέεται με τα ακρόμπαρα και χάνεται η βαλβολίνη μέσα σε 2-3 μέρες και το τιμόνι γίνεται βράχος. Επειδή το να βρεθεί η τσιμούχα είναι αδύνατο (Datsun 620 '77) μπορώ να αντικαταστήσω την βαλβολίνη με κάποιο γράσο (τι τύπος άραγε;) έτσι ώστε να έχω κάποια λίπανση, προφανώς όχι 100% ιδανική, αλλά και να μη χάνεται το λιπαντικό μέσο από το κιβώτιο της κρεμαργιέρας;

Να σημειώσω πως πρόκειται για κρεμαργιέρα με επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια, αν παίζει κάποιο ρόλο.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Μήπως γνωρίζει κανείς τις προδιαγραφές λαδιών (το ιξώδες κυρίως) για Rover 416 (για χρήση στην Ελλάδα φυσικά); Υπάρχει κάποιο site που βρίσκεις τι λάδια παίρνει το κάθε αυτοκίνητο;

http://www.opieoils.co.uk/products-for- ... ar#results' target='_blank

Ευχαριστώ

Ο χρήστης kouk έγραψε:
http://www.opieoils.co.uk/p-881-motul-bmw-specific-ll-04-5w-40-gasoline-and-diesel-oil-for-euro-iv-engines-100-synthetic.aspx' target='_blank

BMW specific!!! Βρε λες?

Απίστευτο site....

Ο χρήστης kouk έγραψε:
BMW specific!!! Βρε λες?

Σκέφτεσαι να κρατάς τα λάδια 15-20.000 χλμ;

Ερωτηξης....
Θελω να κανω παραγγελια απο γνωστο ηλεκτρονικο καταστημα λιπαντικων οπου για πληρωμη μου βγαζει :
Σύνολο: €96,50
Σύνολο Φόρου: €15,41

Τα 15.41 τι ειναι?
Επιπλεον των 96.50€?

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Οχι. Αλλά...αφού λέει BMW specific, μήπως να το δοκίμαζα?

Αυτά τα λάδια έχουν τις προδιαγραφές για να αντέχουν στους συγκεκριμένους κινητήρες τα (πάρα πολλά) χιλιόμετρα που λέει η BMW. Οι δοκιμές που περνάνε τα λάδια είναι ΔΥΣΚΟΛΕΣ - δεν μπορείς να πάρεις ένα κωλολάδι και να περάσει τις δοκιμές. Στο εμπόριο όμως υπάρχουν και καλύτερα λάδια που δεν έχουν πάρει την πιστοποίηση της BMW. Δεν είναι ΣΙΓΟΥΡΟ ότι είναι καλύτερα (δεν έχουν περάσει τις δοκιμές), αλλά μάλλον είναι καλύτερα.

Αν θέλεις να κρατάς τα λάδια για τόσο πολλά χιλιόμετρα, είτε θα πάρεις ένα λάδι που έχει τη πιστοποίηση της BMW ή θα εμπιστευθείς τον κατασκευαστή του λαδιού που λέει ότι το λάδι του είναι καλύτερο και (μάλλον) αντέχει ακόμα περισσότερο.

Τόσο συχνά που αλλάζεις εσύ λάδια, ότι και να βάλεις είναι το ίδιο - ακόμα και φτηνά λάδια.

Ο χρήστης g47 έγραψε:
Ερωτηξης....
Θελω να κανω παραγγελια απο γνωστο ηλεκτρονικο καταστημα λιπαντικων οπου για πληρωμη μου βγαζει :
Σύνολο: €96,50
Σύνολο Φόρου: €15,41

Τα 15.41 τι ειναι?
Επιπλεον των 96.50€?

96,5 τελική τιμή
απο αυτά τα 15,4 ΦΠΑ
υποθέτω οτι 81 έχουν τα λάδια και οτι άλλο παίρνεις προ ΦΠΑ

1,19χ=96,50
χ=81,09
0,19χ=0,19*81,09=15,41
check

πόσο έχει το ελαιόλαδο φέτος?

Ο χρήστης leonp έγραψε:

BMW specific!!! Βρε λες?

Σκέφτεσαι να κρατάς τα λάδια 15-20.000 χλμ;

Εγώ πάντως ναι κι ακόμα περισσότερο, εφόσον δεν μου βγάλει ένδειξη αλλαγής δεν τα αλλάζω

..πάντα για LL04 μιλάω....

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Οχι. Αλλά...αφού λέει BMW specific, μήπως να το δοκίμαζα?

Αυτά τα λάδια έχουν τις προδιαγραφές για να αντέχουν στους συγκεκριμένους κινητήρες τα (πάρα πολλά) χιλιόμετρα που λέει η BMW. Οι δοκιμές που περνάνε τα λάδια είναι ΔΥΣΚΟΛΕΣ - δεν μπορείς να πάρεις ένα κωλολάδι και να περάσει τις δοκιμές. Στο εμπόριο όμως υπάρχουν και καλύτερα λάδια που δεν έχουν πάρει την πιστοποίηση της BMW. Δεν είναι ΣΙΓΟΥΡΟ ότι είναι καλύτερα (δεν έχουν περάσει τις δοκιμές), αλλά μάλλον είναι καλύτερα.

Αν θέλεις να κρατάς τα λάδια για τόσο πολλά χιλιόμετρα, είτε θα πάρεις ένα λάδι που έχει τη πιστοποίηση της BMW ή θα εμπιστευθείς τον κατασκευαστή του λαδιού που λέει ότι το λάδι του είναι καλύτερο και (μάλλον) αντέχει ακόμα περισσότερο.

Τόσο συχνά που αλλάζεις εσύ λάδια, ότι και να βάλεις είναι το ίδιο - ακόμα και φτηνά λάδια.

+1000

Ο χρήστης wannabe έγραψε:

Ερωτηξης....
Θελω να κανω παραγγελια απο γνωστο ηλεκτρονικο καταστημα λιπαντικων οπου για πληρωμη μου βγαζει :
Σύνολο: €96,50
Σύνολο Φόρου: €15,41

Τα 15.41 τι ειναι?
Επιπλεον των 96.50€?

96,5 τελική τιμή
απο αυτά τα 15,4 ΦΠΑ
υποθέτω οτι 81 έχουν τα λάδια και οτι άλλο παίρνεις προ ΦΠΑ

1,19χ=96,50
χ=81,09
0,19χ=0,19*81,09=15,41
check

πόσο έχει το ελαιόλαδο φέτος?

Τhnx!