Παντως ποτε μη λες ποτε Μιλτο, στο Σουιφτ τα EFL 5W/40 οπως το θετεις τα 'πεθανα' σε 5000+ χλμ κι ακουγεται αρκετα το μοτερ οταν ειναι κρυο!

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Παντως ποτε μη λες ποτε Μιλτο, στο Σουιφτ τα EFL 5W/40 οπως το θετεις τα 'πεθανα' σε 5000+ χλμ κι ακουγεται αρκετα το μοτερ οταν ειναι κρυο!

Τα afl εννοεις? Κανονικα τα diesel-ολαδα προκαλουν προβληματα σε βενζινοκινητηρες,και αυτο γιατι τα πολλα καθαριστικα που εχουν επηρεαζουν φλαντζες και τσιμουχακια οδηγων, τα afl ειναι και αυτα για diesel???

Καλησπέρα.

Έγινε η προγραμματισμένη αλλαγή λαδιών στο Nissan Almera μου (1.5 '2005) και η αντιπροσωπεία της πόλης στη Γερμανία όπου βρίσκομαι πλέον, έβαλε τα ELF EVOLUTION SXR 5W-30 με προδιαγραφές (ACEA A5/B5, Performance level ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, Pour Point -45 C & Flash Point 236 C). Επίσης, μου είπαν για επόμενη προγραμματισμένη αλλαγή λαδιών σε 15.000χλμ σύμφωνα και με το βιβλίο του κατασκευαστή.

Καλή επιλογή αυτό το λάδι?

ΥΓ: Πρέπει να είναι κατά πολύ ανώτερο απο αυτό που έβαζε η εδώ αντιπροσωπεία της Νισσαν, το οποίο ήταν 15W40 ημισυνθετικό.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Παιδιά θα ήθελα τη γνώμη σας τι λάδι να βάλω στο αυτοκίνητό μου. (VW Golf GT). H αντιπροσωπεία λέει πως πρέπει το λάδι να είναι προδιαγραφής VW 504 00, δηλ. 5W-30. Επίσης μου είπαν ( ποιος ξέρει αν είναι αλήθεια) ότι το αυτοκίνητο ήρθε από Γερμανία με CASTROL. Από εκεί και πέρα κανείς δεν ξέρει τίποτα, εννοώ τι είδους castrol είναι. Σκέφτομαι 1η αλλαγή στα 7.000km ή στο 6μηνο λοιπόν, και αποφάσισα να βάλω castrol formula slx longlife III 5W-30. Ποια είναι η γνώμη σας;

Καλό είναι αλλά το Castrol SLX LongTec 0W30 είναι πολύ καλύτερο (GrIV/V).
http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=6007125

Όντως τα Castrol SLX LongTec 0W30 είναι πολύ καλά , όμως αφού είσαι ακόμη στην εγγύηση σωστά επέλεξες τα longlife III 5W-30 που καλύπτουν την τελευταία προδιαγραφή της VW 504.00 και τα οποία πράγματι φοράει το αυτοκίνητο βγαίνοντας από το εργοστάσιο.

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Για τον ιδιο λογο που και η Motul δεν ειχε μεχρι προσφατα ολες τις προδιαγραφες και για αρκετα λαδια της τις πηρε ΠΛΗΡΩΝΟΝΤΑΣ χωρις αλλαγη συνθεσης, καποτε στο ιδιο θεμα που ελεγα περι προδιαγραφων και οτι ' ο σκοπος ΔΕΝ αγιαζει τα μεσα' κατηγορηθηκα οτι δεν ξερω και οτι το σημαντικοτερο ειναι οι προδιαγραφες, τελος παντων δεν υπαρχει λογος να ανακινουμε τα παλια!

Eχεις απολυτο δικιο
Η Silkolene (εκει δουλευω) στο καλυτερο της racing λαδι δεν δινει καμμια προδιαγραφη ,και οταν τους ρωτησαμε γιατι, μας απαντησαν οτι δεν εχει κανενα νοημα γιατι τις υπερκαλυπτει ολες!!!!
'Η μας εμπιστευστε ή οχι' ειπαν χαρακτηριστικα

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Παντως ποτε μη λες ποτε Μιλτο, στο Σουιφτ τα EFL 5W/40 οπως το θετεις τα 'πεθανα' σε 5000+ χλμ κι ακουγεται αρκετα το μοτερ οταν ειναι κρυο!

Τώρα έχω 6.000 χλμ στα (συνθετικά) λάδια και έχει αρχίσει να ακούγεται αρκετά όταν είναι κρύο και λίγο όταν ζεσταθεί. Υποτίθεται αυτά τα λάδια πηγαίνουν άνετα πάνω από 15.000 χλμ. Ο αυξημένος θόρυβος του κινητήρα σημαίνει αυξημένες φθορές;

Σε κανονικό οδήγημα τώρα (6.000 χλμ) δεν ακούγεται διαφορετικός ο κινητήρας. Μόνο στις ψηλές στροφές ακούγεται λίγο. Στα 10-12.000 χλμ ακούγεται στις ψηλές στροφές σαν αλυσοπρίονο.

Ο χρήστης AbS έγραψε:
Eυχαριστώ πολύ Miltellas ...

Θα στείλω κι ένα email στη Red Line να μάθω για τη διαφορά στις ετικέττες ...

Με τις ετικέττες υπήρξε καμιά εξέλιξη;

Ο αυξημένος θόρυβος του κινητήρα σημαίνει αυξημένες φθορές;

Σημαινει υποβιβασμο των ιδιοτητων του λαδιου οπως ιξωδες, προστασια, HTHS, σημειο βρασμου - πηξης κλπ

Παραθετω εδω την καταριψη του μυθου οτι η amsoil δηθεν δεν χρησιμοποιει moly

http://theoildrop.server101.com/forums/ ... Post763518

Αποτι βλεπουμε η amsoil αρχιζει και μιμειται κορυφαιες εταιριες οπως η redline και Τorco στην χρησιμοποιησει μολυβδενιου

Τόσο λίγο moly μπορεί να είναι από τα ελατήρια (δακτυλίδια) ιδίως σε καινούριους κινητήρες που στρώνονται.

Αποτι βλεπουμε η amsoil αρχιζει και μιμειται κορυφαιες εταιριες οπως η redline και Τorco στην χρησιμοποιησει μολυβδενιου

Καλα για την Redline αλλα εισαι σιγουρος πως η Torco ειναι κορυφαια εταιρεια γιατι η συνθεση των προιοντων της ναι μεν ειναι ξεκαθαρη και βασιζονται σε γνωστες βασεις αλλα δεν ειναι και οτι πιο συγχρονο τα ZDDP!

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:

Αποτι βλεπουμε η amsoil αρχιζει και μιμειται κορυφαιες εταιριες οπως η redline και Τorco στην χρησιμοποιησει μολυβδενιου

Καλα για την Redline αλλα εισαι σιγουρος πως η Torco ειναι κορυφαια εταιρεια γιατι η συνθεση των προιοντων της ναι μεν ειναι ξεκαθαρη και βασιζονται σε γνωστες βασεις αλλα δεν ειναι και οτι πιο συγχρονο τα ZDDP!

Και εδω κανεις λαθος και παιζει καλα η παραπληροφορηση, η Torco δεν χρησιμοποιει ZDDP αλλα¨'ZDTC, or Zinc DiamylDiThioCarbamate', τελειος διαφορετικο απο το ZDDP
Αχχχ βρε Jim Theo, αντι να εστελνες 4-5 e-mail για τις ημερομηνιες στον πατο του μπουκαλιου στειλε ενα στην RedLine η την Torco και θα ηξερες απο πρωτο χερι τι βαζουν στο λαδι τους

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τόσο λίγο moly μπορεί να είναι από τα ελατήρια (δακτυλίδια) ιδίως σε καινούριους κινητήρες που στρώνονται.

Διαβασα και παρακατω οπου το παραδεχεται και ο επισημος dealer της amsoil (pablo) την χρηση moly
Η amsoil ξαφνικα ανακαλυψε την 'Αμερικη' με την χρηση του moly

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

Eυχαριστώ πολύ Miltellas ...

Θα στείλω κι ένα email στη Red Line να μάθω για τη διαφορά στις ετικέττες ...

Με τις ετικέττες υπήρξε καμιά εξέλιξη;

oυπς ... το ξέχασα γμτο ... θα στείλω σήμερα email ...

Ένα ενδιαφέρον τεστ ανάμεσα σε M1 0W40 , M1 0W40 + 5% Auto-RX και GC δηλ. green castrol πιθανότατα το ίδιο castrol που ανέφερε ο Μίλτος στην προηγούμενη σελίδα (FORMULA SLX LONGTEC 0W-30).
http://theoildrop.server101.com/forums/ ... Post796968
Το Auto-RX είναι ένα καθαριστικό κινητήρων που περιέχει εστέρες (group V).

Χρήσιμα είναι και τα σχόλια του χρήστη TeeDub (μηχανικός-χημικός).

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Ένα ενδιαφέρον τεστ ανάμεσα σε M1 0W40 , M1 0W40 + 5% Auto-RX και GC δηλ. green castrol πιθανότατα το ίδιο castrol που ανέφερε ο Μίλτος στην προηγούμενη σελίδα (FORMULA SLX LONGTEC 0W-30).
http://theoildrop.server101.com/forums/ ... Post796968
Το Auto-RX είναι ένα καθαριστικό κινητήρων που περιέχει εστέρες (group V).

Χρήσιμα είναι και τα σχόλια του χρήστη TeeDub (μηχανικός-χημικός).

Τρομερο site και μια πολυ καλη πηγη πληροφορησης, το μονο κακο οτι κυκλοφορουν πολλοι 'επαγγελματιες' πωλητες, βρισκουν προσφορο εδαφος στα forums, το μονο καλο ειναι οτι οι ανθρωποι το δηλωνουν τουλαχιστον και δεν κρυβονται, κατω απο το nick τους εχουν το σηματακι 'amsoil authorised dealer'.
Εξαλου αυτος ειναι και ο κυριως τροπος προωθησεις των amsoil, μεσω χειραγωγησης και 'μπλα-μπλα'

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:

Αποτι βλεπουμε η amsoil αρχιζει και μιμειται κορυφαιες εταιριες οπως η redline και Τorco στην χρησιμοποιησει μολυβδενιου

Καλα για την Redline αλλα εισαι σιγουρος πως η Torco ειναι κορυφαια εταιρεια γιατι η συνθεση των προιοντων της ναι μεν ειναι ξεκαθαρη και βασιζονται σε γνωστες βασεις αλλα δεν ειναι και οτι πιο συγχρονο τα ZDDP!

Τελικα αν καποια εταιρια χρησημοποιει ZDDP κατα κορων μαλλον ειναι η amsoil, διαβαστε παρακατω:

API Certification, Phosphorus & ZDDP
Never use a non-API certified synthetic oil (there are many of these on the market). The problem with the non-API certified synthetics is that they contain too much phosphorus (in the form of the additive ZDDP (Zinc Dialkyl Dithiophosphates)). The API has limited the amount of phosphorus because phosphorus shortens the life of the catalytic converter. These oils are fine for snowmobiles, motorcycles, and older cars that don't have a catalytic converter, and the extra ZDDP does provide additional wear protection. Unfortunately, the marketers of some the non-certified oils do not explicitly and honestly state the reason for the lack of API certification. You can check the status of API certification on the API web site. Be certain to go not just by the manufacturer name but by the actual product as well. This is because a manufacturer will sometimes have both certified and non-certified products. Suffice it to say that Mobil 1, Royal Purple, Castrol, & Havoline all make synthetic oils that are API certified and that can be purchased at auto parts stores and other retail outlets. **Amsoil has one product line, XL-7500 that is API certified, but it's other lines contain too much ZDDP to be certified and should not be used in vehicles with catalytic converters. **
Amsoil actually makes some very good products. The negative image of Amsoil is due to their distribution method (MLM) and their marketing approach. If Amsoil products were competitively priced with Mobil 1 and other synthetics, and if I could buy them in a store, I would not hesitate to use their XL-7500 synthetic as opposed to Mobil 1. What upsets me about Amsoil is that they didn't disclose until recently (and then it was by accident) the real reason that their oils (except for XL-7500) are not API certified. In the past they came up with all sorts of bizarre excuses about the reason for their lack of API certification and this greatly contributed to the distrust that people have of the company.

Η πηγη ειναι απο εδω:
http://www.nordicgroup.us/oil.htm#Cardi ... rrhythmias

Με την amsoil δεν εχω κατι, ισα ισα τα θεωρω καλα, απλα καλο ειναι να δινουμε σωστες πληροφοριες και να θετουμε τα γεγονοτα στην σωστη βαση

Redline, 'ανακάλυψες' πληροφορίες πολύ παλιές, από την εποχή που ακόμη δεν είχαν μπει στο παιχνίδι οι πολύ αυστηρές προδιαγραφές API SL και ειδικά SM. Η παραπάνω σελίδα που έδωσες έχει φτιαχτεί από την δεκαετία του '90 και αν δεις τελευταία ενημέρωση γράφει το 2002 δηλ 4.5 χρόνια πριν από τώρα. Σχεδόν καμία σύνθεση των παρασκευαστών λιπαντικών συμπεριλαμβανομένης της AMSOIL (ειδικά αυτής) δεν είναι ίδιες με τότε.

Όσον αφορά το moly, δεν πρόκειται για πρόσθετο που ανακάλυψε η AMSOIL αλλά για πρόσθετο που χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον από δεκαετίες (η LIQUI MOLY από την ίδρυσή της Moly χρησιμοποιεί) από το οποίο απαλλάσεται σταδιακά (στην ουσία έχει απαλλαγεί και η όποια μικρή χρήση όταν γίνεται, γίνεται για συμπληρωματικές ιδιότητες και όχι για να καθορίσει συμπεριφορά στα λιπαντικά της αφού για τέτοιους σκοπούς διαθέτει πολυαλφαολεφίνες και πολυδιάστατες ενώσεις εστέρα διβασικού και πολυόλης). Το αν θα επαναφέρει σε συνθέσεις της την συπληρωματική του χρήση αυτή το ξέρει και δε νομίζω ότι είμαστε σε θέση να κρίνουμε το γιατί, το πού και το πότε (για παράδειγμα, του χρόνου τέτοιον καιρό μπορεί να εκλείπει τελείως το moly και να αυξήσει το ασβέστιο και το μαγνήσιο). Εξάλλου είναι γνωστό ότι το υγρό moly (MoDTC) δεν παρουσιάζει στον ίδιο βαθμό (έως καθόλου εάν χρησιμοποιείται μικρή ποσότητα) παρενέργειες όπως το στερεό (MoS2) και είναι λογικό ότι μία κάποια ποσότητα μπορεί να ωφελήσει και όχι να βλάψει. Το ότι έχει ξαναχρησιμοποιήσει υγρό moly σε ορισμένες συνθέσεις της ως ενίσχυση στα αντιτριβικά της πρόσθετα είναι γνωστό. Το συγκεκριμένο λιπαντικό που ανέλυσαν είναι το TRO 20W50 το οποίο στις ΗΠΑ προορίζεται για παλιά αμερικάνικα μοτέρ που το moly τα ωφελεί και σε τόσο μικρή ποσότητα μάλλον ΜΟΝΟ τα ωφελεί, όπως και για αγωνιστική χρήση, αλλά και πάλι η χρήση moly είναι πολύ μικρή για να την κάνουμε θέμα (η REDLINE και η TORCO χρησιμοποιούν από 5 έως και 20 φορές περισσότερο Moly από τον σύγχρονο ανταγωνισμό που έχει μειώσει τις ποσότητες). Εξάλλου όπως γίνεται φανερό έχει κάνει εντύπωση που η AMSOIL στο συγκεκριμένο λιπαντικό χρησιμοποίησε moly έστω και τόσο λίγο καθότι αυτοί που το σχολίασαν γνωρίζουν πολύ καλά αυτά που λέω, ότι δηλαδή η AMSOIL χρησιμοποιεί άλλες δικές της χημικές συνθέσεις για να επιτύχει αυτό που πετυχαίνει ο ανταγωνισμός με moly. Το ίδιο προσπαθεί να επιτύχει ελαττώνοντας την χρήση θείου και φωσφόρου και να τα αντικαταστήσει με βόριο, μαγνήσιο, και με άλλα συστατικά μαζί με εστέρες.

Επίσης ξεκόλλα κάποτε με τα 'ντιζελόλαδα της AMSOIL'! Από την στιγμή που καλύπτουν API SL και SM πού το πρόβλημα; Άσε που το AFL όπως και τα περισσότερα δεν καλύπτουν καν τις πρόσφατες προδιαγραφές για ντίζελ (δηλαδή τα TSO, TRO, ASL, ATM και ολόκληρη η σειρά XL που είναι πιστοποιημένη API SM/CF). Πάραυτα τόσο το AMO όσο και το HDD που είναι API SL/CI-4 επιδεικνύουν άριστη συμπεριφορά στους βενζινοκινητήρες.

Πάρε εδώ μία ιδέα για να κατανοήσεις τα παραπάνω:
http://theoildrop.server101.com/forums/ ... art=1&vc=1

Είναι κωμικό να λες ότι η AMSOIL μιμείται την RED LINE και την TORCO λες και είναι υποδεέστερή τους (ειδικά από την TORCO δεν βρίσκω κάτι για να ζηλέψει οποιοσδήποτε παρασκευαστής, το 'περίφημο' MPZ μήπως;). Αλήθεια γιατί δεν ανέφερες ότι η AMSOIL μιμείται τις καλές συνθέσεις της ELF, της Mobil, της MOTUL ή της FUCHS/Silkolene που θα μπορούσε να ήταν και πιο εύστοχο; Έχεις σκεφτεί το ενδεχόμενο να μιμείται ο ανταγωνισμός την AMSOIL; Το ενδεχόμενο να εξάγει τεχνογνωσία (επί πληρωμή φυσικά) από το ιδιωτικό πανεπιστήμιό της κι από τα ερευνητικό της κέντρο το έχεις ακούσει; Το ενδεχόμενο να κερδίζει εξάγοντας τεχνογνωσία σε βαθμό που να ανταγωνίζεται τα κέρδη από τις πωλήσεις των προϊόντων της μήπως το σκέφτηκες;

Όσον αφορά την χρήση ZDDP ή ZDTC... παίζεις με λέξεις που δεν κατανοεις. Το ZDTC είναι αντιτριβικός παράγοντας όπως το Moly και το αντιμόνιο, δεν αντικαθιστά το ZDDP. Τα TORCO έχουν πάντα σε όλες τις αναλύσεις πολύ φώσφορο, μολυβδένιο και όπου έχει μετρηθεί και πολύ θείο. Συνηθισμένα πράγματα για λιπαντικό που θέλει να λέγεται 'αγωνιστικό' στις ΗΠΑ. Tώρα αν σε ικανοποιεί να λές ότι χρησιμοποιεί ZDTC με moly, φώσφορο και θειούχες ενώσεις κάνε το ελεύθερα και άσε τις εξυπνάδες προς τον JIM THEO γιατί δεν σε παίρνει γιατί όπως είναι φυσιολογικό δεν έχεις ιδέα τί πραγματικά βάζει η TORCO στο λάδι της (κι εγώ έχω απλώς μία μόνο ιδέα βασιζόμενη σε συνειρμούς και τίποτα περισσότερο) γιατί αυτό είναι κάτι που δεν θα το αποκαλύψει κανένας παρασκευαστής σε κανέναν μεταπωλητή του, πόσο μάλλον γραπτώς μέσω email αφού ξέρουν πολύ καλά ότι θα πέσει copy-paste και με υπογραφή, ενώ απαιτείται αγάπη για το αντικείμενο που θίγεις ώστε να μην καταλήγει σε προσπάθεια άδικης απαξίωσης των υπολοίπων.

Αν καθήσω να σας γράψω όλα όσα έχω διαβάσει σε μεμονωμένες αναφορές στο Internet θα ξεχάσετε όσα ξέρετε (μαζί με μένα). Δεν έχει νόημα να 'ανακαλύπτω' τον τροχό σε κάθε σελίδα δεξιά κι αριστερά και να σας το ανακοινώνω ως μοναδική πληροφορία λες και είναι ό,τι πολυτιμότερο ή αποκαλυπτικότερο έχω διαβάσει περί λιπαντικών. Ειδικά όταν κάποιοι έχουν αφιερώσει σοβαρό χρόνο από την ζωή τους για να διαθέσουν σοβαρές πληροφορίες που μπορεί μεν να είναι και τρωτές αλλά σίγουρα δεν θα τις θίξουμε με πληροφορίες ακόμη πιο τρωτές. Έτσι δεν καλυτερεύουμε τις γνώσεις μας αλλά τις χειροτερεύουμε.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Redline, 'ανακάλυψες' πληροφορίες πολύ παλιές, από την εποχή που ακόμη δεν είχαν μπει στο παιχνίδι οι πολύ αυστηρές προδιαγραφές API SL και ειδικά SM. Η παραπάνω σελίδα που έδωσες έχει φτιαχτεί από την δεκαετία του '90 και αν δεις τελευταία ενημέρωση γράφει το 2002 δηλ 4.5 χρόνια πριν από τώρα. Σχεδόν καμία σύνθεση των παρασκευαστών λιπαντικών συμπεριλαμβανομένης της AMSOIL (ειδικά αυτής) δεν είναι ίδιες με τότε.

Όσον αφορά το moly, δεν πρόκειται για πρόσθετο που ανακάλυψε η AMSOIL αλλά για πρόσθετο που χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον από δεκαετίες (η LIQUI MOLY από την ίδρυσή της Moly χρησιμοποιεί) από το οποίο απαλλάσεται σταδιακά (στην ουσία έχει απαλλαγεί και η όποια μικρή χρήση όταν γίνεται, γίνεται για συμπληρωματικές ιδιότητες και όχι για να καθορίσει συμπεριφορά στα λιπαντικά της αφού για τέτοιους σκοπούς διαθέτει πολυαλφαολεφίνες και πολυδιάστατες ενώσεις εστέρα διβασικού και πολυόλης). Το αν θα επαναφέρει σε συνθέσεις της την συπληρωματική του χρήση αυτή το ξέρει και δε νομίζω ότι είμαστε σε θέση να κρίνουμε το γιατί, το πού και το πότε (για παράδειγμα, του χρόνου τέτοιον καιρό μπορεί να εκλείπει τελείως το moly και να αυξήσει το ασβέστιο και το μαγνήσιο). Εξάλλου είναι γνωστό ότι το υγρό moly (MoDTC) δεν παρουσιάζει στον ίδιο βαθμό (έως καθόλου εάν χρησιμοποιείται μικρή ποσότητα) παρενέργειες όπως το στερεό (MoS2) και είναι λογικό ότι μία κάποια ποσότητα μπορεί να ωφελήσει και όχι να βλάψει. Το ότι έχει ξαναχρησιμοποιήσει υγρό moly σε ορισμένες συνθέσεις της ως ενίσχυση στα αντιτριβικά της πρόσθετα είναι γνωστό. Το συγκεκριμένο λιπαντικό που ανέλυσαν είναι το TRO 20W50 το οποίο στις ΗΠΑ προορίζεται για παλιά αμερικάνικα μοτέρ που το moly τα ωφελεί και σε τόσο μικρή ποσότητα μάλλον ΜΟΝΟ τα ωφελεί, όπως και για αγωνιστική χρήση, αλλά και πάλι η χρήση moly είναι πολύ μικρή για να την κάνουμε θέμα (η REDLINE και η TORCO χρησιμοποιούν από 5 έως και 20 φορές περισσότερο Moly από τον σύγχρονο ανταγωνισμό που έχει μειώσει τις ποσότητες). Εξάλλου όπως γίνεται φανερό έχει κάνει εντύπωση που η AMSOIL στο συγκεκριμένο λιπαντικό χρησιμοποίησε moly έστω και τόσο λίγο καθότι αυτοί που το σχολίασαν γνωρίζουν πολύ καλά αυτά που λέω, ότι δηλαδή η AMSOIL χρησιμοποιεί άλλες δικές της χημικές συνθέσεις για να επιτύχει αυτό που πετυχαίνει ο ανταγωνισμός με moly. Το ίδιο προσπαθεί να επιτύχει ελαττώνοντας την χρήση θείου και φωσφόρου και να τα αντικαταστήσει με βόριο, μαγνήσιο, και με άλλα συστατικά μαζί με εστέρες.

Επίσης ξεκόλλα κάποτε με τα 'ντιζελόλαδα της AMSOIL'! Από την στιγμή που καλύπτουν API SL και SM πού το πρόβλημα; Άσε που το AFL όπως και τα περισσότερα δεν καλύπτουν καν τις πρόσφατες προδιαγραφές για ντίζελ (δηλαδή τα TSO, TRO, ASL, ATM και ολόκληρη η σειρά XL που είναι πιστοποιημένη API SM/CF). Πάραυτα τόσο το AMO όσο και το HDD που είναι API SL/CI-4 επιδεικνύουν άριστη συμπεριφορά στους βενζινοκινητήρες.

Πάρε εδώ μία ιδέα για να κατανοήσεις τα παραπάνω:
http://theoildrop.server101.com/forums/ ... art=1&vc=1

Είναι κωμικό να λες ότι η AMSOIL μιμείται την RED LINE και την TORCO λες και είναι υποδεέστερή τους (ειδικά από την TORCO δεν βρίσκω κάτι για να ζηλέψει οποιοσδήποτε παρασκευαστής, το 'περίφημο' MPZ μήπως;). Αλήθεια γιατί δεν ανέφερες ότι η AMSOIL μιμείται τις καλές συνθέσεις της ELF, της Mobil, της MOTUL ή της FUCHS/Silkolene που θα μπορούσε να ήταν και πιο εύστοχο; Έχεις σκεφτεί το ενδεχόμενο να μιμείται ο ανταγωνισμός την AMSOIL; Το ενδεχόμενο να εξάγει τεχνογνωσία (επί πληρωμή φυσικά) από το ιδιωτικό πανεπιστήμιό της κι από τα ερευνητικό της κέντρο το έχεις ακούσει; Το ενδεχόμενο να κερδίζει εξάγοντας τεχνογνωσία σε βαθμό που να ανταγωνίζεται τα κέρδη από τις πωλήσεις των προϊόντων της μήπως το σκέφτηκες;

Όσον αφορά την χρήση ZDDP ή ZDTC... παίζεις με λέξεις που δεν κατανοεις. Το ZDTC είναι αντιτριβικός παράγοντας όπως το Moly και το αντιμόνιο, δεν αντικαθιστά το ZDDP. Τα TORCO έχουν πάντα σε όλες τις αναλύσεις πολύ φώσφορο, μολυβδένιο και όπου έχει μετρηθεί και πολύ θείο. Συνηθισμένα πράγματα για λιπαντικό που θέλει να λέγεται 'αγωνιστικό' στις ΗΠΑ. Tώρα αν σε ικανοποιεί να λές ότι χρησιμοποιεί ZDTC με moly, φώσφορο και θειούχες ενώσεις κάνε το ελεύθερα και άσε τις εξυπνάδες προς τον JIM THEO γιατί δεν σε παίρνει γιατί όπως είναι φυσιολογικό δεν έχεις ιδέα τί πραγματικά βάζει η TORCO στο λάδι της (κι εγώ έχω απλώς μία μόνο ιδέα βασιζόμενη σε συνειρμούς και τίποτα περισσότερο) γιατί αυτό είναι κάτι που δεν θα το αποκαλύψει κανένας παρασκευαστής σε κανέναν μεταπωλητή του, πόσο μάλλον γραπτώς μέσω email αφού ξέρουν πολύ καλά ότι θα πέσει copy-paste και με υπογραφή, ενώ απαιτείται αγάπη για το αντικείμενο που θίγεις ώστε να μην καταλήγει σε προσπάθεια άδικης απαξίωσης των υπολοίπων.

Αν καθήσω να σας γράψω όλα όσα έχω διαβάσει σε μεμονωμένες αναφορές στο Internet θα ξεχάσετε όσα ξέρετε (μαζί με μένα). Δεν έχει νόημα να 'ανακαλύπτω' τον τροχό σε κάθε σελίδα δεξιά κι αριστερά και να σας το ανακοινώνω ως μοναδική πληροφορία λες και είναι ό,τι πολυτιμότερο ή αποκαλυπτικότερο έχω διαβάσει περί λιπαντικών. Ειδικά όταν κάποιοι έχουν αφιερώσει σοβαρό χρόνο από την ζωή τους για να διαθέσουν σοβαρές πληροφορίες που μπορεί μεν να είναι και τρωτές αλλά σίγουρα δεν θα τις θίξουμε με πληροφορίες ακόμη πιο τρωτές. Έτσι δεν καλυτερεύουμε τις γνώσεις μας αλλά τις χειροτερεύουμε.

The bottom line Μιλτο ειναι οτι η amsoil χρησιμοποιει και πολυ ZDDP και Moly ειτε απο την δεκαετια του 90 ειτε τωρα
Και αποτι ξερω εσυ εισαι πολεμιος και του ενος και του αλλου