-
Δύσκολο το να σταματάνε στο κόκκινο και να μην μπαίνουν σε πεζόδρομους κάνοντας σλάλομ ανάμεσα σε καροτσάκια με βρέφη και τρομαγμένους γέρους;
Τότε τι είναι εύκολο για τους δικυκλιστές;
Γράψε καλύτερα για τις μλκς των οδηγών αυτοκινήτων προς τους δικυκλιστές και νομίζω ότι θα συμφωνήσω μαζί σου.
Φιλικά και χαλαρά, έτσι; Καλά και τα δίτροχα και τα τετράχρονα.
Jacob
-
Ο χρήστης geko έγραψε:
Ρέ φίλε geko,δέν νομίζω ότι αντιδράς ωραία.Νομίζω ότι καλύτερο θά ήταν,νά αναλύσεις τό θέμα,νά δούμε καί εμείς οί υπόλοιποι ποιός έχει δίκιο,νά μάθουμε καί κάτι βρέ αδερφέ στό κάτω-κάτω!!!
Καλώς τον, άργησες, είσαι εγκάθετος, ε;
Δέν πρόκειται να εξηγήσω το προφανές και αυταπόδεικτο,πάνω απο όλα δέν προκείται να ασχοληθώ ψευδαισθήσεις όπως του **pretendor ** ή όπως αλλιώς.Καλώς σέ βρήκα geko!!!Αργησα λίγο,αλλά σέ βρήκα!!!Καί σέ βρήκα ώριμο καί σοβαρό!!!Συγχαριτήρια γιά τό ύφος σού!!!
Υ.Γ.Καί εγώ τής δικιάς σου γνώμης ήμουνα,καί περίμενα νά πείς κάτι μέ ενδιαφέρων,αλλά... -
Ο χρήστης gvala έγραψε:
Γιατί σε αγώνες πίστας τα πράγματα είναι διαφορετικά (αν οι πιλότοι της F1 μπορούσαν να φρενάρουν καλλίτερα και πιο ελεγχόμενα με κάποιου είδους ABS, θα το είχαν) ...Δεν απαγορεύεται το ABS στην F1?
-
ε μαλλον αλλιως δε θα βλεπαμε μπλοκαρισματα...φανταζομαι οτι απαγορευεται ως επιπλεον βοηθημα,ετσι δεν ειναι?
-
[quote='Jacob'
Γράψε καλύτερα για τις μλκς των οδηγών αυτοκινήτων προς τους δικυκλιστές και νομίζω ότι θα συμφωνήσω μαζί σου.
Φιλικά και χαλαρά, έτσι; Καλά και τα δίτροχα και τα τετράχρονα.
Jacob[/quote]
Τις μλκς των οδηγων τις πληρωνουν (συχνα επωδυνα) οι δικυκλιστες, ενω τις μλκς των δικυκλιστων τις πληρωνουν οι ιδιοι.
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Λανθεσμενες αυτοκινητιστικες αντιληψεις:
Το 911 με τα 3.6 λιτρα και το NSX με τα 3.2 και τους επικεφαλης, καινε λιγοτερο (καυσιμο) απο το απλο Κορβετ και το Κορβετ Ζ06 με τα 5.7 λιτρα, 2 κυλινδρους παραπανω και τα ωστηρια.
Τι τα ταϊζει τα 5.7 λίτρα η Κορβέτ για να κρατάνε ρελαντί? Αέρα κοπανιστό?...
Για να ανεβάσουν στροφές? Το ίδιο?...
Απλά, ρωτάω!Edo exei dikio o gavriil. Ala den hksera pos htan 8ema gnosto pou eixe lan8asmenh apopsh o kosmos. Allos apo to gavriil to skeftike?
-
Παρεμπιπτόντως, να θυμίσω ότι το ABS μπαίνει κατά πρώτο λόγο για να βοηθάει στον έλεγχο του οχήματος σε φρενάρισμα πανικού σε και όχι για την επίτευξη της 'απόλυτης απόστασης ακινητοποίησης.'
Ένα ενδιαφέρον site (τώρα το βρήκα, έχει και λίγη θεωρία περι στατικής και κινητικής τριβής) είναι αυτό:
http://www.visionengineer.com/mech/abs.shtml
Ο χρήστης predator έγραψε:
τα σημερινα ομως συστηματα εχουν τοσο εξελιγμενους αλγοριθμους που μπορουν συγκρινοντας τις πληροφοριες απο τους 4 τροχους (και οχι μονο) να σου πουν αν εχει ψηθει το παστιτσιο σπιτιΠολύ καλό! Για κάτι τέτοια έχω την εντύπωση ότι το άνοιξε το thread ο Jacob!!!
αυτο που λες για την υπερευαισθησια ειναι σωστο οσο σωστο ειναι το οτι κανενα αμαξι δεν υπαρχει για καποιο συγκεκριμενο οδηγο
προφανως το εργοστασιο εκρινε οτι η πλειοψηφια του target group επρεπαι να εχει ABS με αυτη τη συγκεκριμενη συμπεριφορα και με αυτο συμβισαστηκε και συμβιβαζεσαι και εσυΣίγουρα θα έχεις διαβάσει πρόσφατες δοκιμές αυτοκινήτων (τελευταία 3-4 χρόνια) που ο δοκιμαστής κατακρίνει και αμφισβητεί την αποτελεσματικότητα του συγκεκριμένου ABS και αντίστοιχα άλλες που γράφει ολόκληρους διθυράμβους. Συνεπώς δεν είναι όλα ιδανικά για το υποψήφιο αγοραστικό κοινό και τουλάχιστον σε ότι αφορά στην ευθεία με καλή άσφαλτο προσωπικά έχω οδηγήσει και αυτοκίνητα που με έπεισαν ότι θα σταματούσαν σε μικρότερη απόσταση με εντελώς μπλοκαρισμένους όλους τους τροχούς, παρά με την επέμβαση του ΑΒS να ελευθερώνει τις δαγκάνες των φρένων Χ φορές ανά δευτερόλεπτο.
Γιάννη - όπως έγραψες, δε διαφωνούμε πουθενά. Άποψή μου ότι το θέμα έχει ΑΚΡΙΒΩΣ όπως το έθεσες!
-
Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
Το 911 με τα 3.6 λιτρα και το NSX με τα 3.2 και τους επικεφαλης, καινε λιγοτερο (καυσιμο) απο το απλο Κορβετ και το Κορβετ Ζ06 με τα 5.7 λιτρα, 2 κυλινδρους παραπανω και τα ωστηρια.
Τι τα ταϊζει τα 5.7 λίτρα η Κορβέτ για να κρατάνε ρελαντί? Αέρα κοπανιστό?...
Για να ανεβάσουν στροφές? Το ίδιο?...
Απλά, ρωτάω!Edo exei dikio o gavriil. Ala den hksera pos htan 8ema gnosto pou eixe lan8asmenh apopsh o kosmos. Allos apo to gavriil to skeftike?
Για ποιά κατανάλωση μιλάμε (μέγιστη, ελάχιστη, όλες)? Έχεις πρόχειρες τιμές ή πηγές?
Για το NSX θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση, ομολογώ. Το Civic type-R με τα 2000cc και τα 200 άλογα μου έβγαζε μέση κατανάλωση από 1600άρι όταν δεν πιεζόταν. Διαμάντι για τα κυβικά του για κινητήρα παραγωγής, από κάθε άποψη.
-
Pistuo h sigkrish einai basizmenh ta 100km/hr se HWY pou lene oi boreio amerikanh.
Na sou po akribos leptomeries kai stixeia den ginete giati emena prosopika otan agorazhs tetoio oxhma siga ta laxana tora mhn kolisoume sthn katnalosh. Edo den me apasxolh ti katanalosh exei to diko mou. Bebaia to ka8imerino sarabalo pou exo (Einai kai GM hahaha) me apasxolh.
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Προσπαθω να βρω καποιον, να βγαλει λαθος τα επιχειρηματα μου. Ετσι ωστε να δω που κανω λαθος.............
- Όταν λέμε 'οδηγάω Ιταλικό' τί εννοούμε?
Αυτοκινητο το οποιο εχει κατασκευαστη απο ΙΤΑΛΙΚΗ εταιρια.
............
Οταν η εταιρια ανηκει εν μερη σε ΗΠΑμερικανικη, τοτε δεν ειναι 100% Ιταλικη. Απλο. Αλλα ειναι πολυπλοκο αλλα αυτο ειναι απλο.ΟΚ, δεν είναι 100%. Είναι π.χ. 80%. SO WHAT???...
So what? So nothing! Συζητηση κανουμε και αυτο που εγραψα ειναι σχετικο του θεματος και της μινι συζητησης μεταξυ μας. ΤΙ θες να γινει δηλαδη?
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Ερώτημα: Tι είναι 'ΙΤΑΛΙΚΗ εταιρια'?
O Γαβ μας λέει:ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΝΤΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΣΧΕΤΟ ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΒΑΣΗ. (ειναι σχετικο σε αλλες συζητησεις, αλλα οχι σε αυτη). 'Η ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ' ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ 'ΕΘΝΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ' ΟΧΙ Η ΧΩΡΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ή ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ.
Κανένα πρόβλημα ως εδώ. Νομίζω θα συμφωνίσετε ότι λέει τα αυτονόητα. **Απλά φαίνεται πως δεν χωράει στο νου του αυτό που λέει ο nidosan - ότι εμάς σαν αγοραστές πιο πολύ μας ενδιαφέρει η σχεδιαστική ταυτότητα και φιλοσοφία του αυτοκινήτου παρά το ποιός 'κρύβεται' χρηματοοικονομικά πίσω από την εταιρία που το φτιάχνει. ** Λες και όλα τα προϊόντα μιας χώρας έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά, είτε απευθύνονται στην ντόπια αγορά, έιτε έξω... Απλό δεν είναι? Ας είναι. Πάμε παρακάτω.
-
Speak for yourself. Μην λες 'εμεις'.
-
Κανενα προβλημα ομως. Να σε νοιαζει οτι θες. Δικαιωμα ολων να ενδιαφεροντε για οτιδηποτε θελουν. Οπως ειπα, συζητηση κανουμε. Εαν κατσω και εγω να λεω 'so what?' σε οσα διαβαζω στο φορουμ που δεν με ενδιαφερουν, θα ειχα το 80% των ποστ εδω.
-
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Οταν μια εταιρια αγοραζεται, ειναι σχεδον ΑΠΙΘΑΝΟ να μην γινουν τεραστιες αλλαγες ..................
αποφασεις για το ποια θα ειναι η στρατηγικη μαρκετιγκ της εταιριας βγαινουν απο τα ΝΕΑ αφεντικα. Αρα, και το ποιος θα παρει την διαφημηση, και ολες τι λεπτομεριες. ΤΟ ΙΔΙΟ γινετε και για ολα τα υπολοιπα. Απο που βγαινουν οι αποφασεις, παιζει ρολο στο τελος, οχι το εαν τα υπολοιματα της εταιριας που αγαρασθηκε ειναι Ελληνικα ή οτιδηποτε αλλο.Λοιπόν, εδώ μας λέει ξεκάθαρα ότι το σημαντικό είναι από που βγαίνουν οι αποφάσεις. Δηλαδή, αν μια εταιρία προσλάβει Κινέζο CEO, αυτομάτως γίνεται Κινέζικη!!! Και συνεπώς δε μπορεί ένας Γερμανός να διευθύνει μια Γαλλική εταιρία, ένας Ιταλός μια Γιαπωνέζικη, κλπ!!!
ΟΠως εγραψα αλλου. Η εθνικοτητα μιας εταιριας προσδιοριζεται κυριως απο 3 πρωτευοντες και 1 δευτερευον παραγοντες. Υπαρχουν κι αλλοι ομως:
- Headquarters location
- Ethnicity of the executive team
- Ethnicity of the Board of Directors
- Ethnicity of the institutions/people that hold most of the shares
Αρα στο παραπανω αναφερθηκα στο δευτερο απο τα 4. Καλυτερα τωρα?
Ποτε δεν ειπα, ενας ΗΠΑμερικανος, δεν μπορει να διοικησει μια Γερμανικη εταιρια. Μεσω Γερμανου general manger βεβαιως μπορει. Γινετε με την ΟΠΕΛ, γινετε με χιλιες δυο αλλες σε ολους τους τομεις.
-
ΟΚ...φτάνει!!
Αν θέλετε στις....'Συγκρίσεις'!!Ξαναγυρίστε στο θέμα!!
-
..........ασχετο.(moderator)..
-
............ασχετο (moderator)
-
............ασχετο (moderator)
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Λανθεσμενες αυτοκινητιστικες αντιληψεις:
Το 911 με τα 3.6 λιτρα και το NSX με τα 3.2 και τους επικεφαλης, καινε λιγοτερο (καυσιμο) απο το απλο Κορβετ και το Κορβετ Ζ06 με τα 5.7 λιτρα, 2 κυλινδρους παραπανω και τα ωστηρια.
Τι τα ταϊζει τα 5.7 λίτρα η Κορβέτ για να κρατάνε ρελαντί? Αέρα κοπανιστό?...
Για να ανεβάσουν στροφές? Το ίδιο?...
Απλά, ρωτάω!Μισελ. Λες οτι το παραπανω ειναι αληθεις και οχι λανθεσμενη αντιληψη?
-
............ασχετο (moderator)
-
............ασχετο (moderator)
-
............ασχετο (moderator)
Αναληθείς αυτοκινητικές αντιλήψεις