Δεν στέκει η λογική εντελώς...

Αν είναι να πηγαίνουμε με αυτή τη λογική, σε δημόσιο δρόμο γίνονται και κάθε λογής rallye....Ναι λοιπόν κ. Gronholm θα τρέξετε αλλα μην τυχόν και περάσετε τα 80χλμ/ώρα....

Είναι εντελώς αλλού αυτή η απαίτηση της Γεφυρας Α.Ε.....Κοινώς εξαντλήθηκε σοβαροφάνειά για άλλη μια φορά σε event του μηχανοκίνητου..

Ο χρήστης face έγραψε:
Δεν στέκει η λογική εντελώς...

Αν είναι να πηγαίνουμε με αυτή τη λογική, σε δημόσιο δρόμο γίνονται και κάθε λογής rallye....Ναι λοιπόν κ. Gronholm θα τρέξετε αλλα μην τυχόν και περάσετε τα 80χλμ/ώρα....

Κι ομως...
Στις απλες διαδρομες, ισχυει κανονικα ο ΚΟΚ, και τα WRCars εχουν κανονικα πινακιδες κλπ

Ξαναλεω ομως οτι το θεμα ειναι οτι 'εταιριες' νταβατζηδες σε γεφυρες - αεροδρομια κλπ κλπ κλπ ειναι κρατος εν κρατει, εχοντας κατοχυρωσει τα δικαιωματα τους με αποικιοκρατικου τυπου συμβασεις...

Ο χρήστης greo έγραψε:

Δεν στέκει η λογική εντελώς...

Αν είναι να πηγαίνουμε με αυτή τη λογική, σε δημόσιο δρόμο γίνονται και κάθε λογής rallye....Ναι λοιπόν κ. Gronholm θα τρέξετε αλλα μην τυχόν και περάσετε τα 80χλμ/ώρα....

Κι ομως...
Στις απλες διαδρομες, ισχυει κανονικα ο ΚΟΚ, και τα WRCars εχουν κανονικα πινακιδες κλπ

Παράληψή μου, εννοώ σε δημόσιους δρόμους που κλεινονται και γίνονται ειδικές διαδρομές..

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Υποθετω οτι για να κινηθει ενα αυτοκινητο με 200-300/ώρα και με κατι λαστιχα βοηθα παναγια μου,δεν αρκει να κλεισεις τον δρομο.Πρεπει η ασφαλτος να εχει μια ποιοτητα,μια σωστη θερμοκρασία κτλ

Ποση παραπανω φορτιση απο μια νταλικα με 2 βαγονια και φουλ φορτιο που παει με 70 θα προκαλεσει το μονοθεσιο;

Ο χρήστης bellos έγραψε:

Κι ομως...
Στις απλες διαδρομες, ισχυει κανονικα ο ΚΟΚ, και τα WRCars εχουν κανονικα πινακιδες κλπ

Κι ομως...
Youtube Video

Αυτο ηταν καραμπινατη παραβιαση του ΚΟΚ, μεχρι σε βαθμο αλλοιωσης των αποτελεσματων του περσινου πρωταθληματος.
Περσι επρεπε ο Λεμπ να αποκλειστει και ηταν λαθος της τροχαιας πλεον. Εχει πολυσυζητηθει και εδω το ζητημα

Ο προβληματισμός μου έγκειται καθαρά στις συνθήκες ασφαλείας στη γέφυρα, στις πιθανότητες ατυχήματος και ΦΥΣΙΚΑ στους τυχόν ενδοιασμούς και φόβους της (όποιας) εταιρίας για απόδοση ευθυνών σε περίπτωση που συμβεί κάτι αναπάντεχο. Προφανώς δεν εννοώ να γράψει ο τροχονόμος τον Weber.

Στην Ελλάδα είμαστε, άλλοι πάνε για πεζοπορία στα βουνά και δεν γυρνάνε και οι υπόλοιποι πετάνε αναμεταξύ τους το μπαλάκι της ευθύνης.

Ενα λεπτο.Νομιζω οτι οι κατασκευαστες της γεφυρας ειναι οι ιδιοι που εκμεταλευονται την χρηση της για καποια χρονια.
Αν λοιπον οι κατασκευαστες δεν θελουν τη τεραστια διαφημηση που θα γινει για το εργο τους καποιο σοβαρο λογο θα εχουν.

Εμενα μου περναει απο το μυαλο οτι φοβουνται μηπως η υπερβολικη ταχυτητα δημιουργησει καποιο συντονισμο στη γεφυρα,οποτε πρεπει να κλεισει για να γινει μια επιθεωρηση ολων των εξαρτηματων με αμεσο επακολουθο απωλεια εσοδων για ημερες.Και αυτος ειναι ενας σοβαροτατος λογος για την αρνηση.
Ο Στεφανης νομιζω την περασε πριν ανοιξει η γεφυρα για το κοινο.(Μπορει να ηταν και ενα πειραμα για την αντοχη της γεφυρας).

Οσον αφορα γιατι εγινε στη γεφυρα του Βοσπορου ισως ειναι αλλος ο τροπος κατασκευης της και δεν υπαρχει τετοιος κινδυνος.

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Ενα λεπτο.Νομιζω οτι οι κατασκευαστες της γεφυρας ειναι οι ιδιοι που εκμεταλευονται την χρηση της για καποια χρονια.
Αν λοιπον οι κατασκευαστες δεν θελουν τη τεραστια διαφημηση που θα γινει για το εργο τους καποιο σοβαρο λογο θα εχουν.

Εμενα μου περναει απο το μυαλο οτι φοβουνται μηπως η υπερβολικη ταχυτητα δημιουργησει καποιο συντονισμο στη γεφυρα,οποτε πρεπει να κλεισει για να γινει μια επιθεωρηση ολων των εξαρτηματων με αμεσο επακολουθο απωλεια εσοδων για ημερες.Και αυτος ειναι ενας σοβαροτατος λογος για την αρνηση.
Ο Στεφανης νομιζω την περασε πριν ανοιξει η γεφυρα για το κοινο.(Μπορει να ηταν και ενα πειραμα για την αντοχη της γεφυρας).

Οσον αφορα γιατι εγινε στη γεφυρα του Βοσπορου ισως ειναι αλλος ο τροπος κατασκευης της και δεν υπαρχει τετοιος κινδυνος.

Δεν νομίζω να υφίσταται κάτι τέτοιο όταν η Γέφυρα έχει σχεδιαστεί να αντέχει μεχρι kαι σύγκρουση με tanker, παράλληλες ανεμοφορτίσεις στη συχνότητα συντονισμού της γέφυρας, υπόσκαψη των Πυλώνων απο ισχυρα υποθαλασσια ρευματα και αστοχία καταστρώματος πανω απο το όριο των 50 διπλών φορτηγών απο καλώδιο σε καλώδιο σε ακινησία με ταυτόχρονη ανεμοφόρτιση και σεισμό με τεράστια σεισμική επιτάγχυνση....

H δε γέφυρα του Βοσπόρου είναι suspension bridge και όχι καλωδιωτή που σημαίνει πολύ πιο ευπαθής σε όλων των είδων τις φορτίσεις (χοντρικά)...

Κριμα.....
Κ ετοιμαστικα να παω....

Απο την εφημεριδα Πελοποννησος

Η Γέφυρα δέχεται το πέρασμα του πιλότου, αλλά δεν θέλει να βγει βλαπτικό μήνυμα από τη διαφήμιση

Ελα , χωρίς να τρέχεις !

Μετέωρο παρέμενε μέχρι και χθες βράδυ το χάπενινγκ που διοργάνωνε στη Γέφυρα η Ρεντ Μπουλ με το μονοθέσιό της και πιλότο τον Μαρκ Γουέμπερ . Κι αυτό γιατί η « Γέφυρα Λειτουργία Α . Ε » θέτει ως απαράβατο όρο να μην παραβιαστεί το όριο ταχύτητας των 80 χλμ .

« Μπορεί η φόρμουλα 1 να περιορίσει την ταχύτητά της στα 80 χλμ .; Αν ναι , ευχαρίστως να περάσει από το καλωδιωτό κατάστρωμα της Γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου ». Αυτή ήταν η οριστική απάντηση που έδωσαν χθες τα στελέχη της « Γέφυρας » προς τη Ρεντ Μπουλ , η οποία στο μεταξύ έχει αποστείλει ήδη προσκλήσεις για τις 10 αύριο το πρωί .

Έστω κι αν δεν υπήρχε τελική συμφωνία , η Ρεντ Μπουλ κάλεσε κόσμο να παρακολουθήσει τη διέλευση του Μαρκ Γουέμπερ από την κρεμαστή γέφυρα , ελπίζοντας ότι δεν θα υπάρχει καμία αντίρρηση . Πλην όμως αντίρρηση υπάρχει και είναι το απαράβατο όριο ταχύτητας , τόσο για λόγους ασφαλείας , όσο και ως προς το μήνυμα που μεταφέρει ένα μονοθέσιο που πατάει γκάζι και μηδενίζει την απόσταση Ρίου - Αντιρρίου .

Μάλιστα η ανώτατη ταχύτητα προβλέπεται ακόμη και στη σύμβαση που έχει υπογράψει η « Γέφυρα » με το Ελληνικό Δημόσιο , πράγμα που σημαίνει ότι τυχόν παραβίαση του ορίου με την έγκριση της μιας ή της άλλης πλευράς , μπορεί να σημαίνει ως και αθέτηση των όρων της σύμβασης .

Πέρα από το τυπικό του πράγματος όμως οι παράγοντες της « Γέφυρας » θέτουν και άλλες παραμέτρους . Για παράδειγμα , το πιθανότερο είναι να διακοπεί η κυκλοφορία στο ένα ρεύμα , προκειμένου να γίνει η διέλευση του Γουέμπερ . Στην άλλη λωρίδα όμως θα περιοριστούν τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας , χωρίς να αποκλείεται το ενδεχόμενο οι διερχόμενοι οδηγοί να χαζεύουν δίπλα τους τη φόρμουλα , με κίνδυνο ατυχήματος .

Επίσης ενστάσεις διατυπώνονται και ως προς την πρόσκληση κόσμου , δεδομένου ότι δεν είναι δυνατό υπάρχει κοινό επί του καταστρώματος χωρίς να έχουν ληφθεί συγκεκριμένα μέτρα ασφαλείας .

Πάντως για το πέρασμα της Φόρμουλα 1 από τη Γέφυρα έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον σε διεθνές επίπεδο , ιδιαίτερα από τον Τύπο που ασχολείται με το αυτοκίνητο , αλλά και από άλλους πιλότους που ενδιαφέρονται να παρακολουθήσουν τη διέλευση - αστραπή .

Γεγονός είναι ότι η Γέφυρα , από την παράδοσή της σε λειτουργία και μετά δεν έχει παραχωρηθεί για δοκιμές αυτοκινήτων ή αγώνες ταχύτητας . Η μοναδική φορά που « δοκιμάστηκε » ήταν πριν παραδοθεί σε χρήση , από αυτοκίνητα Φεράρι

Πέρα από το τυπικό του πράγματος όμως οι παράγοντες της « Γέφυρας » θέτουν και άλλες παραμέτρους . Για παράδειγμα , το πιθανότερο είναι να διακοπεί η κυκλοφορία στο ένα ρεύμα , προκειμένου να γίνει η διέλευση του Γουέμπερ

Καλα τελικα υπαρχουν πολυ εξυπνποι ανθρωποι στην Ελλαδα..
Απλα εμεις ειμαστε χαζοι και δεν μπορουμε να τους καταλαβουμε...
Τελικα παιζει να ισχυει αυτο που ειπε καποιος πριν...Δεν θελουν να χασουν τα λεφτα απο τις 2-3 ωρες που θα μεινει κλειστη η γεφυρα επειδη λογικα θα μαζεψει τρελλο κοσμο το γεγονος!
Μετα λεμε για Ελληνικο GP κτλ... @@ μεντολες..

τι να πεί κανείς ....ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στα αλέυρια.....

Μήπως τελικά η γέφυρα δεν είναι και τoooόσο γερή όσο νομίζουμε;;;;;

Ο χρήστης bellos έγραψε:
Youtube Video

απίστευτο & όμως αληθινό....

Η γέφυρα πάντως άντεξε!!

.... καλα ..δεν ειναι αναγκη να επιχειρηματολογουμε υπερ της διελευσης της RB , με ενα βιντεο που δειχνει εναν μοτοσυκλετιστη να ξεχαρμανιαζει σε δημοσιο δρομο .....

Ελεος .... οι μαλακιες δεν αντιμετωπιζονται με μαλακιες

Η σούζα πάντως έγραψε