Ουτε turbo-timer χρειαζεται να βαλεις!

+1. Άχρηστο είναι το turbo timer, εκτός αν το σπίτι σου είναι στην κορυφή του Pikes Peak, και το σβήσεις κατ'ευθείαν!

Αν σκεφτείς ότι μερικά λεπτά τα κάνεις ξεκούραστα μέχρι να φτάσεις σπίτι -μετά από ξέσκισμα- τσάμπα θα πάει.

Καλό το Τ, αλλά αν δεν το πιέζεις, μάλλον άδικα θα πάει και αυτό. 140 δεν είναι καθόλου λίγα...

Τι άλλη χρήση εκτός από τα πολλά χιλιόμετρα στην Εθνική θέλεις;

an pareis ta 140
pistevw pws sto mellon tha to metaniwseis....

Ο χρήστης project940 έγραψε:
an pareis ta 140
pistevw pws sto mellon tha to metaniwseis....

+1000. Το θέμα έχει συζητηθεί ενδελεχώς!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
+εκτός αν το σπίτι σου είναι στην κορυφή του Pikes Peak

δε ξέρεις που μένει.....

Τέλος πάντων

Το turbo θα σου βγάλει και μία καύλα, αλλά μην έρθεις στο φορουμ και κλαις την επισκευή τουρμπίνας....

Είπαμε ... ΑΝΑΛΩΣΙΜΟ....
Ετσι θα το σκέφτεσαι.....

Ειναι σα να λέω εγώ γιατί τρώω τα λάστιχα....!

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Το turbo θα σου βγάλει και μία καύλα, αλλά μην έρθεις στο φορουμ και κλαις την επισκευή τουρμπίνας....

Είπαμε ... ΑΝΑΛΩΣΙΜΟ....
Ετσι θα το σκέφτεσαι.....

Ειναι σα να λέω εγώ γιατί τρώω τα λάστιχα....!

Ελα? Απο ποτε η τουρμπινα θεωρειται αναλωσιμο?
Και απο που αυτη η σιγουρια οτι θα σπασει?

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Το turbo θα σου βγάλει και μία καύλα, αλλά μην έρθεις στο φορουμ και κλαις την επισκευή τουρμπίνας....

Είπαμε ... ΑΝΑΛΩΣΙΜΟ....
Ετσι θα το σκέφτεσαι.....

Ειναι σα να λέω εγώ γιατί τρώω τα λάστιχα....!

Ελα? Απο ποτε η τουρμπινα θεωρειται αναλωσιμο?

έχει όριο ζωής.
Καλά τα γκάζια αλλά όλα εδώ πλερώνονται

Ο χρήστης G60 έγραψε:

έχει όριο ζωής.
Καλά τα γκάζια αλλά όλα εδώ πλερώνονται

Μπα? Ξερεις κατι που να κραταει για παντα?
Κοιταξε... το αμαξι δεν νομιζω να το κρατησει 20ετια...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

έχει όριο ζωής.
Καλά τα γκάζια αλλά όλα εδώ πλερώνονται

Μπα? Ξερεις κατι που να κραταει για παντα?
Κοιταξε... το αμαξι δεν νομιζω να το κρατησει 20ετια...

Η αγάπη...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

έχει όριο ζωής.
Καλά τα γκάζια αλλά όλα εδώ πλερώνονται

Μπα? Ξερεις κατι που να κραταει για παντα?
Κοιταξε... το αμαξι δεν νομιζω να το κρατησει 20ετια...

20 ετία μπορεί να μην το κρατήσει αλλά έχεις την εντύπωση ότι θα απαλλαχτεί απο προβλήματα?

Ο χρήστης G60 έγραψε:

έχει όριο ζωής.
Καλά τα γκάζια αλλά όλα εδώ πλερώνονται

Μπα? Ξερεις κατι που να κραταει για παντα?
Κοιταξε... το αμαξι δεν νομιζω να το κρατησει 20ετια...

20 ετία μπορεί να μην το κρατήσει αλλά έχεις την εντύπωση ότι θα απαλλαχτεί απο προβλήματα?

ωωωω ναι... δεν τα κανουν και απο τσιγκο... Αμα η υλοποιηση ειναι σωστη δεν πρεπει να εχει κανενα προβλημα.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

ωωωω ναι... δεν τα κανουν και απο τσιγκο... Αμα η υλοποιηση ειναι σωστη δεν πρεπει να εχει κανενα προβλημα.

Μέχρι να αποδειχτεί το αντίθετο,(μιας και η οπελ δεν έχει και τρελλή εμπειρία στα τούρμπο, εδώ ρημάζανε τα έκοτεκ), να έχετε ετοιμοπόλεμο το χέρι στην τσέπη

Προφανώς δεν έχεις δει τπτ

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Το turbo θα σου βγάλει και μία καύλα, αλλά μην έρθεις στο φορουμ και κλαις την επισκευή τουρμπίνας....

Είπαμε ... ΑΝΑΛΩΣΙΜΟ....
Ετσι θα το σκέφτεσαι.....

Ειναι σα να λέω εγώ γιατί τρώω τα λάστιχα....!

Ελα? Απο ποτε η τουρμπινα θεωρειται αναλωσιμο?
Και απο που αυτη η σιγουρια οτι θα σπασει?

δε λέω ότι θα σπάσει
Θέλει τις επισκευές της και τα διάφορα της...

Αν τη μαμείς θέλει ανακατασκευή...

Ελα αυτά τα λέγαμε στα συνεργεία στο πρώτο έτος... Το ξέρουν όλοι.

Απ' όσο θυμάμαι από κάποιο δελτίο τύπου, o 1.6Τ Ecotec έχει υγρόψυχτο υπερσυμπιεστή 'ταχείας απόκρισης', με φτερωτή από ελαφρύ κράμα που στροφάρει με περισσότερες από 200.000 στροφές/λεπτό, και κρατάει overboost μέχρι 5 δευτερόλεπτα.

Για το τι ζόρι τρώνε τα ρουλεμάν κλπ πηγαίνοντας συνέχεια τάπα, για ανακατασκευή τουρμπίνας, κλπ ομολογώ πως έχω μαύρα μεσάνυχτα.

O 1600 turbo ειναι ολοκληρωτικα απο διαφορετικα υλικά απο οτι οι αλλοι της γενιας eco. Δεν είναι απλά η προσθήκη ενος Turbo της γειτονιάς και τέλος. Άλλωστε για αυτο το λόγο και τα κιλά έχουν μεινει χαμηλά μιας και το μεγαλύτερο μέρος του turbo ειναι απο αλουμίνιο. Εμένα περισσότερο ο 1800 μου ταιριάζει με turbo κοντά στα 200+ για το νεο vectra και τιμή πολύ κάτω απο τα 30000

Η τουρμπίνα είναι ένα εξάρτημα παραπάνω από τον ατμοσφαιρικό κινητήρα και ένα εξάρτημα που περισσότερο ίσως από κάθε άλλο δέχεται ταλαιπωρία. Συνεπώς έχεις μια πιθανότητα περισσότερη τουλάχιστον από τον ατμοσφαιρικό να μείνεις στο δρόμο... Απότι υλικό και να είναι δε σημαίνει οτι είναι αθάνατο. Ακόμα και το Columbia και το Challenger τινάχτικαν στον αέρα και ας είχαν την τελευταια λεξη της τεχνολογίας... ασχετο.

Ο χρήστης oceanborn έγραψε:
Η τουρμπίνα είναι ένα εξάρτημα παραπάνω από τον ατμοσφαιρικό κινητήρα και ένα εξάρτημα που περισσότερο ίσως από κάθε άλλο δέχεται ταλαιπωρία. Συνεπώς έχεις μια πιθανότητα περισσότερη τουλάχιστον από τον ατμοσφαιρικό να μείνεις στο δρόμο... Απότι υλικό και να είναι δε σημαίνει οτι είναι αθάνατο. Ακόμα και το Columbia και το Challenger τινάχτικαν στον αέρα και ας είχαν την τελευταια λεξη της τεχνολογίας... ασχετο.

Σε ενα turbo δηλαδη ο φόβος σου εσένα ειναι μην σπάσει η τουρμπίνα ή ο κινητήρας αν δεν πληρεί τα απαραίτητα standar για να δεχτεί μεγαλύτερες πιέσεις απο ίππους και ροπή.
Αν είναι το πρώτο μην σνησυχείς για τα 6 πρώτα χρόνια και μετά απο αυτά και πάλι το κόστος δεν έιναι τόσο όσο ενας σπασμένος ταλαιπωρημένος κινητήρας.

σιγουρα πιο αξιοπιστη προταση το 1,8 και με καλή δυναμη.Το κυριο μειονεκτημα σε σχεση με το 1,6Τ ειναι το 5αρι κιβωτιο.
Απο μένα 1,8 ναχεις και το κεφαλι σου ησυχο

Ο χρήστης G60 έγραψε:

ωωωω ναι... δεν τα κανουν και απο τσιγκο... Αμα η υλοποιηση ειναι σωστη δεν πρεπει να εχει κανενα προβλημα.

Μέχρι να αποδειχτεί το αντίθετο,(μιας και η οπελ δεν έχει και τρελλή εμπειρία στα τούρμπο, εδώ ρημάζανε τα έκοτεκ), να έχετε ετοιμοπόλεμο το χέρι στην τσέπη

Προφανώς δεν έχεις δει τπτ

Μεχρι τωρα ξεραμε οτι μονο τα tsi,gt,gti σπανε!

Θα αρχισουμε και με τα opel τωρα?