Πιστεύεις ότι θα βρεις γνήσιο Focus RS μεταχειρισμένο?
Πόσα λεφτά περίπου είναι το budget σου?

'Πιστεύεις ότι θα βρεις γνήσιο Focus RS μεταχειρισμένο'

-Μονο ελεγχος του serial number στην καμπινα επιβατων,και των δυο αυτοκινητων ,αμα βρεις.

Φυσικά και μπορείς να βρείς, το αν θα είναι ατρακάριστο είναι το θέμα. Το Focus σε ευθεία είναι καλίτερο, σε στρίψιμο πραγματικα δεν ξέρω, το focus ξεχωρίζει, αλλά τα ανταλλακτικά του είναι αστα να πάνε, ενω για CTR παίρνεις και απο περίπτερο. Εγώ σκεφτόμενος λογικά θα αγόραζα CTR αν είχα λίγο παραπάνω άνεση οικονομική θα έπαιρνα Focus και θα έκανα και μια μικτή!

Τυπικά προβλήματα Type-R (όχι το δικό μου, χτύπα ξύλο

ο Κρεμαγιέρα (τρίζει και θέλει άλλαγμα, ιδίως στα προ-facelift μοντέλα)
ο Μπροστινά αμορτισέρ
ο Κιβώτιο (είναι σούπερ αλλά έχει 'μείνει στο χέρι' ορισμένων σιδεροφάγων που ξέρω (ε, αν αλλάζουν 'καρφωτές' τι να κάνει το κακόμοιρο). Σίγουρα πάντως κρύο δε δουλεύει τόσο σωστά, όταν όμως ζεσταθεί είναι (ίσως το καλύτερο 'Η pattern' κιβώτιο της αγοράς μαζί με του Μιάτα, απ΄ όσο έχω ακούσει))

Το πρόβλημα και στα 2 αυτοκίνητα είναι πως σίγουρα 110% θα τα έχουν 'σκίσει' οι ιδιοκτήτες τους ('Πωλείται Type-R από γιατρό, όλα τα χιλιόμετρα σε εθνική οδό' δεν παίζει). Πχ. το Type-R που ξέρω σίγουρα (αλλά φαντάζομαι και το Focus) έχει το 'πάτα με' και επειδή βαράει άνετα 8άρες το πλέον συνηθισμένο είναι να το βλέπεις μεταξύ 6 και 8 χιλιάδων rpm. Πάντως με καλό λαδάκι (100% συνθετικό και αλλαγές στα 5 έως 7.5 χιλιάδες χλμ.) το μοτέρ είναι αθάνατο.

Δυσκολα θα βρεις RS γνησιο.....

Προσεξε παααααααααααρα πολυ αν η επιλογη ειναι αυτο. Κατα τα λοιπα το αμαξι ειναι αλλου

Γιατί ρε παιδιά θα βρεί δύσκολα RS γνήσιο?
Δεν νομίζω να έχει πάει κανείς να κάνει ένα απλό Focus μετατροπή σε RS απλά επειδή δε συμφέρει και τα ανταλλακτικά του είναι λίγα κ δυσεύρετα-πχ κινητήρας.
Ακόμα κ αν κάποιος το έχει επιχειρήσει,αμφιβάλλω να μην μπορεί να το καταλάβει κανείς απλά κοιτώντας το ότι είναι μετατροπή.
Αλλά ακόμα κ αν δε μπορεί να το ξεχωρίσει με το μάτι,μια ματιά στο serial number και τέλος

Για τα RS ακούστηκαν πολλά για την αξιοπιστία τους. Για τα TypeR όχι.

Καλύτερη επιλογή σε μεταχειρισμένο το Type R, πολύ πιο αξιόπιστο...

H κρεμαγιέρα χαλούσε σε μία παρτίδα TypeR επειδή ήταν ελαττωματική από το εργοστάσιο. Στη honda και σε στις αντιπροσωπίες το γνώριζαν αυτό. Μάλιστα μας το ανέφερε ο ίδιος ο πωλητής όταν είχαμε πάει με φίλο μου πυ ενδιαφερόταν για το TypeR.
Σε όλες τις περιπτώσεις όμως αλλαζόταν στα πλαίσια της εγγύησης. Άλλωστε παρέδιδε το πανυμα πολύ γρήγορα. Πρίν τα 8-10Κ χλμ.
Για to fοcus RS έχω ακούσει και εγώ ότι είναι προβληματικό αλλά δεν ξέρω και πολλές λεπτομέρειες.
Πάντως και εγώ το civic θα προτιμούσα.

To RS είχε κάποιο πρόβλημα ψύξης (με το θερμοστάτη νομίζω, αλλά δεν είμαι σίγουρος) και σε παρατεταμένο ζόρισμα έβραζε ο κινητήρας.

ΕΓΩ παλι λεω οτι ειναι πολυ δυσκολο να βρεις focus rs μαιμου

+1!!!

Εξαλλου την τουρμπινα που φοραει (το υλικο που ειναι φτιαγμενη) λιγο δυσκολο να την δεις σε After market τροποποιηση αμα εισαι λίιιιγο γνωστης.
Υπαρχει και ο serial number.Υπαρχει και το μετατροχιο που αν τυχον εγινε μετατροπη θα κανει 'μπαμ',και δεν πιστευω να υπαρχει τοοοσο ηλιθιος που να εκανε τόοοσο καλη μετατροπη που να μην την ξεχωριζεις αφου θα του κοστισε υπερβολικα παραπανω απ την αξια του μανισιου.

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
το παιδια που ειπαν παραπανω οτι..ειναι δυσκολο να βρω γνησιο τι εννουν?

Εννοουν οτι ηταν περιορισμενης παραγωγης...

Δεν ξέρω για αξιοπιστία, εγώ θ' αγόραζα το RS λόγω σπανιότητας και επειδή τουλάχιστον εξωτερικά το βρίσκω πανέμορφο σε σχέση με το πιο 'καγκούρικο' Type-R (μην βαράτε, γούστα είναι αυτά...). Τώρα για την αξιοπιστία δεν ξέρω, γιατί το πολύστροφο και σκισμένο Honda να είναι τόσο καλύτερο; Εντάξει το Turbo είναι επιφοβο, αλλά ένας έμπειρος μηχανικός θα δει τι παίζει και τη χρήση που είχε... Για μένα Ford λοιπόν.