Ο χρήστης apostolis έγραψε:
Πολεμικό ανακοινωθέν κανονικά!!!!!
- ένας στην Κηφισίας χθες το βράδυ
- ένας στην Αμαλιάδα
- ένας από την εντατική του Ριο (ο αδελφός του είχε μείνει στο τόπο στο ίδο τροχαίο!!!!)
- ενώ εξέπνευσε και αυτός που είχε προκαλέσει το τροχαίο στην Αμαλιάδα με τον ταξιτζή
ΤΟ ΑΙΜΑ ΡΕΕΙ ΑΦΘΟΝΟ
και θα συνεχισει να τρεχει οσο δεν ανηκει σεν καποιον απο τους συγγενεις των υπευθυνων
Έλα όμως που οι υπεύθυνοι που υποννοείς (φαντάζομαι οι υπεύθυνοι κατασκευής του οδικού τμήματος όπου έγινε το κάθε συμβάν) , ίσως , δεν έχουν καμμία σχέση με τα πραγματικά αίτια του κάθε ατυχήματος ......
Πού πάς με 'χίλια' σε δρόμο που ΔΕΝ ξαναπέρασες ???
Πού πάς με 'χίλια' σε δρόμο που ξέρεις , ΑΛΛΑ με μια θάλασσα ποτό ????
(η λίστα 'Πού πάς...' , μπορεί να πάρει τεράστιες διαστάσεις ...., και δέίχνει το μερίδιο ευθύνης του οδηγού , που , κατά την γνώμη μου είναι ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ )Αποστόλης.
Εχεις δικιο.
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Δυο μετωπικες νωρις τα ξημερωματα. Μια λιγο πιο πανω απο τον κομβο Καλιθεας προς Σκαλανι, εκει στη ανηφορικη δεξια στροφη. Mazda πιθανον RX8 και Mercedes θα πρεπει να πηγαινε ο καθενας τους τουλαχιστον 150. Και οι δυο οδηγοι νεκροι το Μαζντα κοπηκε στα 2!!!Αλλη μια στην παλια Εθνικη λιγο πιο κατω απο τη διασταυρωση της Αναληψης προς Χερσονησο, ενα 4Χ4 και ενα Volvo κυριολεκτικα διαλυμενα. Αγνωστο αν σκοτωθηκε κανεις.
Ειναι πολυ ειρωνικο αυτο που γινεται. Στο πρωτο τροχαιο κανενας απο τους δυο οδηγους δεν φορουσε ζωνη και παρολα αυτα και των δυο αυτοκινητων οι καμπινες ηταν αθικτες. Αν δηλαδη φορουσαν ζωνη μπορει και να ζουσαν τωρα οι 2 οδηγοι.
Προχθες στην Εθνικη πανω απο τη Χερσονησο αλλο τροχαιο με τρεις νεκρους. Αμαξι με 5 επιβαινοντες θελησε να μπει σε βενζιναδικο στο αντιθετο ρευμα μαλλον χωρις να κοιταξει καθολου καθρευτες ή εστω να βγαλει φλας. Αποτελεσμα ηταν να καρφωθει μια μηχανη μεγαλου κυβισμου, που μαλλον πηγαινε ...οντας ακριβως πανω στη πορτα το οδηγου. Οδηγος και συνοδηγος φορουσαν ζωνες και κυριολεκτικα εγιναν 'κιμας' ειδικα η οδηγος αλλα και η συνοδηγος. Απο τη συγκρουση το αμαξι διπλωσε σαν σε οξεια γωνια και ο οδηγος της μηχανης επισης δεν γλυτωσε.
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Μήπως θα έπρεπε να δώσει το κράτος φορολογικά κίνητρα για λευκά xsara ή octavia IV; Καμία φαντασία στην εξουσία...
Tι ειναι αυτο ρε Μανο??
Γιατί, τί είναι το Octavia V;
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Δυο μετωπικες νωρις τα ξημερωματα. Μια λιγο πιο πανω απο τον κομβο Καλιθεας προς Σκαλανι, εκει στη ανηφορικη δεξια στροφη. Mazda πιθανον RX8 και Mercedes θα πρεπει να πηγαινε ο καθενας τους τουλαχιστον 150. Και οι δυο οδηγοι νεκροι το Μαζντα κοπηκε στα 2!!!
Αλλη μια στην παλια Εθνικη λιγο πιο κατω απο τη διασταυρωση της Αναληψης προς Χερσονησο, ενα 4Χ4 και ενα Volvo κυριολεκτικα διαλυμενα. Αγνωστο αν σκοτωθηκε κανεις.
Ειναι πολυ ειρωνικο αυτο που γινεται. Στο πρωτο τροχαιο κανενας απο τους δυο οδηγους δεν φορουσε ζωνη και παρολα αυτα και των δυο αυτοκινητων οι καμπινες ηταν αθικτες. Αν δηλαδη φορουσαν ζωνη μπορει και να ζουσαν τωρα οι 2 οδηγοι.
Προχθες στην Εθνικη πανω απο τη Χερσονησο αλλο τροχαιο με τρεις νεκρους. Αμαξι με 5 επιβαινοντες θελησε να μπει σε βενζιναδικο στο αντιθετο ρευμα μαλλον χωρις να κοιταξει καθολου καθρευτες ή εστω να βγαλει φλας. Αποτελεσμα ηταν να καρφωθει μια μηχανη μεγαλου κυβισμου, που μαλλον πηγαινε ...οντας ακριβως πανω στη πορτα το οδηγου. Οδηγος και συνοδηγος φορουσαν ζωνες και κυριολεκτικα εγιναν 'κιμας' ειδικα η οδηγος αλλα και η συνοδηγος. Απο τη συγκρουση το αμαξι διπλωσε σαν σε οξεια γωνια και ο οδηγος της μηχανης επισης δεν γλυτωσε.
Τριακόσιοι έως πεντακόσιοι άνθρωποι υπολογίζεται ότι χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο κάθε χρόνο, επειδή δεν είχαν την κατάλληλη και έγκαιρη ιατρική βοήθεια, μετά το τροχαίο, αναφέρθηκε στη σημερινή ημερίδα του ΤΕΕ με θέμα «Οδική Ασφάλεια και ΕΚΑΒ. Μετά το ατύχημα τι;», που πραγματοποιήθηκε στο ΕΒΕΑ.
Στην ημερίδα τονίστηκε ότι ένα σωστό σύστημα παροχής βοήθειας προς τους παθόντες θα μπορούσε να συμβάλλει στη μείωση των νεκρών από τα τροχαία ατυχήματα κατά 30% ετησίως.
Μόνον πέρυσι τραυματίστηκαν 21.618 άνθρωποι, απο τους οποίους οι 2.313 υποφέρουν ακόμη από τα τραύματά τους. Απο το σύνολο των παθόντων, περισσότεροι απο 1.000 άφησαν την τελευταία τους πνοή κατά την διακομιδή τους στο νοσοκομείο. Απο τους υπόλοιπους, οι 250 πέθαναν τις επόμεννες 4 ώρες μετά την πρόκληση του τροχαίου.
Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ ανέφερε ότι οι βασικοί παράγοντες που συμβάλλουν στην γρήγορη και καλύτερη διαχείριση του ατυχήματος είναι:
Η γρήγορη πρόσβαση της τροχαίας, της πυροσβεστικής και του ΕΚΑΒ, χάρη σε ειδικά διαμορφωμένη οδική υποδομή.
Η δημιουργία ελεύθερων κυκλοφοριακών διαδρόμων σε αστικές περιοχές, το λεγόμενο πράσινο κύμα, που πρέπει να ισχύει για τα ασθενοφόρα σε όσο το δυνατόν περισσότερους και επιβαρυμένους κυκλοφοριακά άξονες. Η οδική παιδεία είναι και γι' αυτό το λόγο αναγκαία.
Η σωστή ασφάλιση του χώρου του ατυχήματος. Το 20% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα δεν προκλήθηκαν από πρωτογενή, αλλά από δευτερογενή αίτια, δηλαδή ήταν αποτέλεσμα μη σωστών μέτρων ασφάλισης και διαχείρισης ενός άλλου τροχαίου ατυχήματος.
Οι σωστές επικοινωνίες μεταξύ των υπηρεσιών και των φορέων που εμπλέκονται.
Τέλος, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ ανακοίνωσε την εκτύπωση εγχειριδίου οδικής ασφάλειας για χρήση απο την τροχαία. Το ΤΕΕ θα διαθέσει στο υπουργείο Δημόσιας Τάξης δωρεάν πάνω απο 1.000 αντίτυπα για την ενημέρωση και χρήση των στελεχών της τροχαίας, ενώ θα αναλάβει και την σχετική εκπαίδευση στις σχολές αξιωματικών και αστυφυλάκων κατά το τρέχον έτος.
«Το 50% των θανάτων στο χώρο του ατυχήματος οφείλεται σε θέματα πρόληψης. Το 20% των θυμάτων των τροχαίων ατυχημάτων πεθαίνουν μέσα στην πρώτη ώρα μετά το ατύχημα. Οι θάνατοι αυτοί θεωρούνται αποτρέψιμοι ή τουλάχιστον μη δικαιολογημένοι. Το υπόλοιπο 30% πεθαίνουν μέσα σε διάστημα ενός μηνός. Επομένως το 50% των νεκρών της ασφάλτου θα μπορούσαν να είχαν σωθεί με ένα ανεπτυγμένο σύστημα υγείας», υπογράμμισε ο Γενικός Χειρούργος, Εντατικολόγος του ΕΚΑΒ κ. Σπυρίδων Παπανικολάου.
Τα ασθενοφόρα καθυστερούν να φθάσουν στο σημείο του ατυχήματος για εξωγενείς κυρίως λόγους. Το 52% - 58% των καθυστερήσεων συμβαίνουν σε αστικά κέντρα. Το 20% των συμβάντων είναι αποτέλεσμα άλλων συμβάντων.
Μόλις άκουσα στις ειδήσεις το εξής: Οδηγός που 10 ημέρες νωρίτερα είχε χάσει το δίπλωμα του επειδή 'συνελήφθη' να οδηγεί μεθυσμένος, σκότωσε 24χρονη φοιτήτρια που περπατούσε στο πεζοδρόμιο. Το 1ο εξωφρενικό είναι ότι οδηγούσε πάλι μεθυσμένος. Το 2ο εξωφρενικό είναι ότι ο εισαγγελέας τον άφησε ελεύθερο και δεν τον προφυλάκισε.
ΕΛΕΟΣ!!! Ήδη σε 10 ημέρες έχει συλληφθεί δύο φορές να οδηγεί μεθυσμένος και έχει σκοτώσει έναν άνθρωπο. Τι άλλο χρειάζεται να έχει κάνει κάποιος για να προφυλακισθεί;;;
Είχα αναφέρει παλιότερα την εισαγγελική πρόταση για κάποιον που οδηγώντας απρόσεκτα είχε προκαλέσει ατύχημα για 3η φορά με τραυματισμούς. Ο εισαγγελέας είχε τη γνώμη ότι αυτό δεν ήταν πλέον σωματική βλάβη εξ αμελείας γιατί ο οδηγός γνώριζε μετά από αυτά που είχε ξανακάνει τους κινδύνους της συμπεριφοράς του, εντούτοις συνέχισε να συμπεριφέρεται με τον ίδιο τρόπο αποδεχόμενος έτσι την πιθανότητα να προκαλέσει νέα ατυχήματα.
Αυτό πλέον είναι σωματική βλάβη ΕΚ ΠΡΟΘΕΣΕΩΣ. Η πρόταση αυτή δυστυχώς δεν είχε γίνει δεκτή.
Εδώ δεν ισχύει το ίδιο πράγμα γιατί την πρώτη φορά δεν είχε προκληθεί ατύχημα, μάλλον απλώς τον έπιασαν κατόπιν τυχαίου ελέγχου. Όμως το ζήτημα δεν είναι αν προφυλακίστηκε, αλλά το πως θα τιμωρηθεί. Θεωρώ ότι στην επιμέτρηση της ποινής το ότι είχε συλληφθεί ξανά στο παρελθόν θα πρέπει να λειτουργήσει εξόχως επιβαρυντικά.
Απ'ότι κατάλαβα, πριν 10 μέρες σκότωσε άνθρωπο, και τώρα τον πιάσανε πάλι στουπί.......δεν ξέρω κατα πόσο έπρεπε να προφυλακιστεί, πάντως το δίπλωμα έπρεπε να του το κρατήσουν!
Ibiza έφυγε με πολλά στη Συγγρού κι έπεσε σε στάση
2 νεκροί + 1 μάλλον δεν τη γλυτώνει
Του άλλου του 'χουν πάρει το δίπλωμα λόγω ψυχολογικών προβλημάτων, συνεχίζει να οδηγεί και μπαίνει σε καφενείο
Μπα; Έχει ειπωθεί εδώ μέσα με πολύ σοβαρά επιχειρήματα ότι στη Συγγρού δεν υπάρχει περίπτωση να φύγεις από το δρόμο.
Υποθέτω ότι κατέβηκε ένα UFO στο οδόστρωμα πάλι. Να δω πόσες ακόμα ΜΑμΑΚΙΕΣ θα διαβάσω.
Ο άλλος που μπήκε στην καφετέρια έχει καταστήσει 1 άτομο κλινικά νεκρό, 1 κουτσό και άλλους με σπασμένες λεκάνες και ισχία. Είχε λέει ψυχολογικά προβλήματα κι έπαιρνε ψυχοφάρμακα αλλά δίπλωμα διέθετε απ' όσα άκουσα.
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Μπα; Έχει ειπωθεί εδώ μέσα με πολύ σοβαρά επιχειρήματα ότι στη Συγγρού δεν υπάρχει περίπτωση να φύγεις από το δρόμο.
Υποθέτω ότι κατέβηκε ένα UFO στο οδόστρωμα πάλι. Να δω πόσες ακόμα ΜΑμΑΚΙΕΣ θα διαβάσω.Ο άλλος που μπήκε στην καφετέρια έχει καταστήσει 1 άτομο κλινικά νεκρό, 1 κουτσό και άλλους με σπασμένες λεκάνες και ισχία. Είχε λέει ψυχολογικά προβλήματα κι έπαιρνε ψυχοφάρμακα αλλά δίπλωμα διέθετε απ' όσα άκουσα.
Όταν είναι άδεια η Συγγρού τα ξημερώματα Για να υπάρχει τόσος κόσμος στη στάση, μάλλον είχε αρκετή κίνηση.
Για τον 'ψυχάκια' διίστανται οι απόψεις τελικά
Δηλαδή τα ξημερώματα πρέπει ν' αποφεύγεται η Συγγρού όπως τα πεδία βολής της αεροπορίας;
Όπως κι όλοι οι δρόμοι απαγορεύεται η κυκλοφορία
Από τη στιγμή που δεν ξέρουμε τις συνθήκες του δυστυχήματος, παρά μόνο το αποτέλεσμα, δεν έχει νόημα.
Η Συγγρού είναι το πρόβλημα; κι ο άλλος στο Περιστέρι -Λένορμαν αν θυμάμαι καλά- τράβηξε χειρόφρενο κι έπεσε σε στάση, ο δρόμος είναι το θέμα;
Ειδικά η Συγγρού είναι 'ασφαλής' δρόμος. Έτσι τουλάχιστον μαθαίνουμε εδώ. Γιατί; Επειδή έχει διάζωμα αριστερά, 4 λωρίδες και είναι μια ευθεία. Άρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δρόμος ταχύτητας και οι 'τσέοι' στο τέρμα του είναι ζώα και ηλίθιοι όποτε αποφασίζουν να κόψουν κλήση.
Σωστο
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ειδικά η Συγγρού είναι 'ασφαλής' δρόμος. Έτσι τουλάχιστον μαθαίνουμε εδώ. Γιατί; Επειδή έχει διάζωμα αριστερά, 4 λωρίδες και είναι μια ευθεία. Άρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δρόμος ταχύτητας και οι 'τσέοι' στο τέρμα του είναι ζώα και ηλίθιοι όποτε αποφασίζουν να κόψουν κλήση.
στο τέρμα ότι είναι να γίνει θα 'χει γίνει -κλασικά-. Καμία πρόληψη, μόνο αφού γλυτώσουμε
Η Συγγρού αναλογικά με τις ταχύτητες και τον αριθμό των αυτοκινήτων που τη διασχίζουν κάθε μέρα παραμένει ασφαλέστατος δρόμος
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Η Συγγρού αναλογικά με τις ταχύτητες και τον αριθμό των αυτοκινήτων που τη διασχίζουν κάθε μέρα παραμένει ασφαλέστατος δρόμος
Σύμφωνοι, αλλά παραμένει δρόμος μέσα στην πόλη και όχι κλειστός αυτοκινητόδρομος, πράγμα που την καθιστά πολύ πιο επικίνδυνη απ'όσο δείχνει.
Όχι ότι στους κλειστούς αυτοκινητόδρομους μπορούμε να κάνουμε ότι θέλουμε, ε;
Ρε παιδιά μπορεί να τον έκλεισε κάποιος τον άνθρωπο!
Κριμά για τους ανθρώπους που χάθηκαν!
Ακριβώς. Μπορεί να τον έκλεισε κάποιος, όπως μπορεί να πεταχτεί κανείς μαστουρωμένος από τα κάγκελα, να βγει κανείς από τα δεξιά και να πεταχτεί στην αριστερή, να σκάσει το λάστιχο κάποιου στα δεξιά και να κάνει σβούρες όπου λάχει, να πεταχτεί τετράποδο και πολλά ακόμα. Σίγουρα δεν υπάρχει 'ασφαλέστατος' δρόμος που-θε-νά, όσο κι αν αυτό στενοχωρεί κάποιους που αρέσκονται στην οδική μυθολογία.
