Kαι η Alfa το ίδιο αξιοκατάκριτη είναι με τον 1.8 της GM. Ό,τι ισχύει για το group VW, ισχύει και για τους άλλους. Τα 'χουμε γράψει ένα εκατομμύριο φορές.
Αποκλειστικότητα ή 'πλατφόρμες'; Όσο ανεβαίνει το κόστος, είναι λογικό να επιθυμεί κανείς αποκλειστικότητα, τόσο στο σχεδιασμό, όσο -κυριότατα- στα μηχανικά μέρη. Γενικώς σε οτιδήποτε συμβάλλει σε αυτό που ορίζεται ως 'προσωπικότητα'. Για αυτό κρίνεται η Audi.

Για το 130i-S3, δεν έχω καμία αμφιβολία, ότι -σε αγνότητα και οδηγικοκεντρικό χαρακτήρα- θα είναι μία πολύ εύκολη υποθέση για την 130. Δεν με ενδιαφέρουν οι πωλήσεις.
Από την άλλη εξαρτάται το πώς ορίζεις την έννοια 'σπορ', αλλά, αν υιοθετήσουμε το πιο ακριβές σημαινόμενο, που λέει ότι το σπορ οφείλει να είναι πρωτίστως και επικοινωνιακό, τότε κανένα Audi δεν είναι σπορ.
Δύναμη άσωτη έχουν, γρήγορα είναι, στρίβουν, αλλά αυτά δεν αρκούν για να θεωρηθούν σπορ.

Στη σύγκριση μεταξύ S3-R32 και πάλι δεν αναφερόμουν στις πωλήσεις.
Αναφερόμουν στη δυναμική του προϊόντος, και όπως εύλογα μπορεί να καταλάβει κανείς, το R32 είναι μία ενδιαφέρουσα εκδοχή της ίδιας ιδέας, που ενδεχομένως να αποδεχτεί καλύτερη σε υλοποίηση έναντι του θεωρούμενου -από τον όμιλο- ως πιο σπορ S3.

Audi και Volvo έχουν πολλά κοινά σε φιλοσοφία. Easy to drive γρήγορα αυτοκίνητα, κοινές πλατφόρμες-μηχανικά μέρη (Volvo-Ford, Audi-VW), τετρακίνηση-turbo, παρόμοια -p%^&^%um- κοστολόγηση.
Απλώς οι Γερμανοί είναι αρκετά σνομπ για να παραδεχτούν τη Volvo, ως συγγενή σε φιλοσοφία, και ενδεχομένως απευθείας ανταγωνιστή στις πωλήσεις.

Όσο ανεβαίνει το κόστος έχει αποκλειστικότητα η Audi, σε ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΑ -το Q7 δεν είναι . To δάπεδο των Α4-Α6 είναι αποκλειστικό πλέον και RS4 δεν νομίζω να 'χει άλλη εταιρεία του ομίλου, ενώ έρχονται κι άλλα μοντέλα. Δεν γίνονται όλα αμέσως.

Για 130i-S3 μην είσαι τόσο σίγουρος ακόμα, ούτε και η ευκολία. Κάπου στις αρχές 2007 θα έρθει το S, εδώ θα μαστε λογικά. Το R υπολείπεται μάλλον έναντι του S, βέβαια ο 'αγαπητός' JC, το προτίμησε έναντι της 130i

Μεταξύ Volvo & Audi υπάρχει χαώδης διαφορά σε φιλοσοφία και σε πωλήσεις, ενώ μπορεί να σου ρωτήσει κάποιος 'σε ποιους αγώνες συμμετέχει ή έχει συμμετάσχει η Volvo;'

Η συζήτηση περί αποκλειστικότητας αφορούσε μόνο την κατηγορία του S3.
Στα πιο ακριβά, καμία αντίρρηση, η Audi όντως έχει πλέον μοναδικές πλατφόρμες, αν και όχι πάντα μοναδικούς κινητήρες. Άρα, και σε αυτές τις κατηγορίες, το 'πνεύμα του ομίλου' είναι παρόν, έστω και μετριασμένο.

Για το 130i-S3 ΟΚ, ας κάνουμε λίγη υπομονή ακόμη.

Μεταξύ Volvo και Audi, επεσήμανα ήδη ορισμένες ομοιότητες στη φιλοσοφία. Δεν χρειάζεται να οριστεί ως αντίπαλος από την Audi, για να καταλάβουμε ότι έχουν πάνω-κάτω το ίδιο target group.
Αγωνιστική δραστηριότητα η Volvo έχει να επιδείξει, αν και όχι κάτι το σπουδαίο. Βλ. παλιότερα Amazon σε ράλι, πρόσφατα 850 station σε BTCC κ.ο.κ.

Ας μην ξεχνάμε και ότι ανήκει στο PAG της Ford, πράγμα που δείχνει ότι το positioning στην αγορά είναι αντίστοιχο με της Audi.

Η χαρά του Μονάχου, θα είναι όταν βγάλουν τη Μ1.

Η κηδεία τους, θα έρθει σχεδόν αμέσως,

με το...

RS3

Εκεί η AUDI θα τους γυρίσει ταινία (τσόντα)!

Τον ρόλο της Μ1 θα τον παίξει η 135 αν δεν κάνω λάθος..

Ο χρήστης technik έγραψε:

υπάρχει κι ένα σεντάν

Άσε, πέρασε χθες μπροστά από το σπίτι μου. Ήμουν έξω και το άκουσα, καθώς πέρασε ρολαριστό από δίπλα μου. Απίστευτος ήχος, βαπορίσιος μέχρι τις 2-3Κ rpm, ουρλιαχτό μετά.

Σεβασμός στο RS4.
Eπιστροφή στα παλιά καλά για την Αudi ήταν αυτό το αμάξι.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

υπάρχει κι ένα σεντάν

Άσε, πέρασε χθες μπροστά από το σπίτι μου. Ήμουν έξω και το άκουσα, καθώς πέρασε ρολαριστό από δίπλα μου. Απίστευτος ήχος, βαπορίσιος μέχρι τις 2-3Κ rpm, ουρλιαχτό μετά.

Σεβασμός στο RS4.
Eπιστροφή στα παλιά καλά για την Αudi ήταν αυτό το αμάξι.

Αποκλείουμε να είναι μια νέα αρχή το RS4?
ΤΤ και S3 νομίζω είναι ικανοποιητικό δείγμα για να δούμε αν η Audi άλλαξε προσανατολισμό..

Δεν έχω μεγάλες προσδοκίες για το S3, ας περιμένουμε όμως.

Για το ΤΤ, μην περιμένεις thrill α λα RS4, σε καμία των περιπτώσεων.
Το επόμενο καλό για την Αudi θα 'ναι το R8.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Δεν έχω μεγάλες προσδοκίες για το S3, ας περιμένουμε όμως.

Για το ΤΤ, μην περιμένεις thrill α λα RS4, σε καμία των περιπτώσεων.
Το επόμενο καλό για την Αudi θα 'ναι το R8.

Άντε να δούμε..

έξι αερόσακοι τελικά

δεν πρέπει να ναι στα καθίσματα, αλλά στο αμάξωμα οι πλευρικοί

για τα 41.900 τα πάμε ε;

Τϊποτα επίσημο θα δούμε ή αερολογίες?

Άρα δεν έχει τα μπάκετ του S4 ή δεν κάνουν τόσο καλά την δουλεία τους στο S3?

Ή τα έχει extra με τιμή +5Κ..

Εξελίξεις...σηκώθηκαν τα πόδια να χτυπήσουν το κεφάλι...Μεγάλε εγκάθετε σε πιάνω η αδιάβαστο ή αργό στις αντιδράσεις σου η απλά ο μικρός λέει οτι του καπνίσει

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Εξελίξεις...σηκώθηκαν τα πόδια να χτυπήσουν το κεφάλι...Μεγάλε εγκάθετε σε πιάνω η αδιάβαστο ή αργό στις αντιδράσεις σου η απλά ο μικρός λέει οτι του καπνίσει

μαζεύτηκαν πολλοί

4.500 τα Audi Exclusive χωρίς πλευρικό αερόσακο

http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=53070

είστε όλοι καλεσμένοι

Ο χρήστης lkar έγραψε:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=73&NEWS_DATA_ID=53070

είστε όλοι καλεσμένοι

Καλεσμένοι που; Σε tea party;