ποπολάρε είπε ο άνθρωπος ότι δεν θέλει το 2λιτρο γιατί έρχεται αποκλειστικά με σπορτ πακέτο ανάρτησης. Είπαμε ζητά την μέγιστη άνεση.

Πρόσεχε μη σε χρεώσουν παραπάνω...!

Είναι πάγια τακτική της Καρέντα να φέρνει αυτοκίνητα με ... 'πακέτα'. Αυτό έχουμε , αυτό θα πάρετε. Υπάρχει βέβαια και η απλή έκδοση αλλά μόνο κατόπιν παραγγελίας και θα περιμένετε ... και θα περιμένετε....και θα περιμένετε....
Έτσι για παραδειγματισμό !!!!
Θα σας σπάσουν τα νεύρα στην αναμονή ... για να μην το ξανακάνετε !!!

Ο χρήστης xalkidaios έγραψε:
Εκτός και αν τους πείσω να το φέρουν χωρίς τη σπορ ανάρτηση οπότε το θέμα αλλάζει. Λίγο χλωμό το βλέπω πάντως καθώς τους έκοψα λίγο κολημένους και μη διατεθειμενους να συζητήσουν τέτοια θέματα.

Ετσι ειναι στην VW (Καρέντα) νομιζουν οτι κρατάνε τον Παπα απο τα α****ια. Μην ξεχναμε αλλωστε οτι αντιπροσωπεύουν ** premium ** (μη χε**) αυτοκινητα

Και η αντιπροσωπία της Ρενω δεν πάει πίσω στον τομέα αυτό...
Οι πρώτες Laguna II ερχόντουσαν μόνο στις εκδόσεις Authentique,Expression,Dynamique!
Oι Privilege και Initiale ήταν άγνωστες ποσότητες (ακόμη και τώρα θα έλεγα).Την κατάσταση έσωνε η εισαγωγή κάποιων 'κομματιών' με επιπλέον πακέτα εξοπλισμού και αν ήσουνα τυχερός και σου έκανε το αγόραζες επιτόπου,ειδάλλως περίμενες (και περιμένεις) 2-3 μήνες.

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Το ξαναλέω η Renault εγγυάται τα μοτέρ της για 300000χλμ. !!!

**
dimman** τι ακριβως ειναι αυτο και ποσο σιγουρο ειναι?

2 χρονια δε δινει εγγυηση για μηχανικα μερη η Renault?

Συγγνώμη dimman αλλά αυτό ούτε σαν αστείο δεν μπορώ να το πάρω...
Για δες εδώ:
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... 0&start=15

Τι παθαίνει κανείς όταν λείπει

1. Τον ημιάκαμπτο της Laguna τον ανέφερα για να θίξω το γεγονός ότι δεν αναφέρθηκε πουθενά, ενώ όταν άλλα μοντέλα έχουν ημιάκαμπτο (McPherson) ή ότι άλλο αμέσως 'στην πυρά'

2. Μόνο από την Καρέντα αγοράζει κανεις VW; Μήπως τα 'χετε μπερδέψει; (πολύ;) Στη Θεσσαλονίκη που δεν υπάρχει Καρέντα ποιος πουλάει VW; Ότι φέρνει ο κάθε DEALER είσαι υποχρεωμένος να πάρεις ή ότι παραγγείλεις;

3. Passat TFSI προφανώς και υπάρχει και προφανώς κυκλοφορούν -δεν είναι σαν το R32

αυτό το συγκριτικό δεν θυμάμαι αν έχει αναφερθεί

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10658

και για το δίλιτρο

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10896

πληρωμένοι... μόνο με Mondeo το συγκρίνουν

πληρωμενοι δεν ειναι και οταν κανα ρενω βγαινει καλυτερο?

και για τους ημιακαμπτους ποιοι ειναι αυτοι που θαβουν???

αλλοι εχουν αναγαγει τις νεες πισω αναρτησεις σε σημαντικοτατο πλεονεκτημα
παρολο που και οι ταπεινοι ημιακαμπτοι μπορουν και τις φτανουν σε αποτελεσματικοτητα...

η αντιπαραθεση οπως βλεπεις ειναι λαγκουνα τουρμπο με πασσατ 1,6...ειναι ανιση ως εκει που δεν παει αλλα αυτη ειναι...

και αν δεις σε αλλο θρεντ με τη λαγκουνα..κανεις δε προτεινε την 1,6...

λιγο νιονιο να χει καποιος καταλαβαινει γιατι δε προτεινεται ως καλη αγορα...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Τι παθαίνει κανείς όταν λείπει

1. Τον ημιάκαμπτο της Laguna τον ανέφερα για να θίξω το γεγονός ότι δεν αναφέρθηκε πουθενά, ενώ όταν άλλα μοντέλα έχουν ημιάκαμπτο (McPherson) ή ότι άλλο αμέσως 'στην πυρά'

Κι η λαγκούνα ημιάκαμπτο??

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
πληρωμενοι δεν ειναι και οταν κανα ρενω βγαινει καλυτερο?

και για τους ημιακαμπτους ποιοι ειναι αυτοι που θαβουν???

αλλοι εχουν αναγαγει τις νεες πισω αναρτησεις σε σημαντικοτατο πλεονεκτημα
παρολο που και οι ταπεινοι ημιακαμπτοι μπορουν και τις φτανουν σε αποτελεσματικοτητα...

η αντιπαραθεση οπως βλεπεις ειναι λαγκουνα τουρμπο με πασσατ 1,6...ειναι ανιση ως εκει που δεν παει αλλα αυτη ειναι...

και αν δεις σε αλλο θρεντ με τη λαγκουνα..κανεις δε προτεινε την 1,6...

λιγο νιονιο να χει καποιος καταλαβαινει γιατι δε προτεινεται ως καλη αγορα...

για τη συμπεριφορά του Passat που θεωερείται αδιάφορη κλπ είναι το ένα θέμα. Επίσης το δίλιτρο Passat είναι μέρος του διλήμματος.

Καμία σχέση με το προηγούμενο. Αντίθετα με τη Laguna, που -για μένα- χάλασε πολύ σε σχέση με την Ι.

αδιαφορη η συμπεριφορα του νεου πασσατ? ποιος το ειπε εδω αυτο? μαλλον κατι θα μου ξεφυγε...

ισα ισα το νεο πασσατ ειναι breakthrough για τη vw...μεχρι και μενα μου αρεσει στις δυνατες εκδοσεις του σε αντιθεση με τις παλαιοτερες γενιες (τις οποιες βεβαια μερικοι τις ειχαν σε μεγαλη εκτιμηση ) που δε βλεπονταν...

απλως το αυτοκινητο μεγαλωσε και θα πρεπει να σαι πολυ πορωμενος για να μη παρεις καποια δυνατη εκδοση...

με το ατμοσφαιρικο πασατ ισως γινεται καποια συγκριση...προσωπικα παλι για λαγκουνα τουρμπο θα πηγαινα...το κακο ειναι οτι η λαγκουνα εχει 1-1,5 χρονο ζωης το πολυ ακομα και η επιλογη θα πρεπει να ναι συνειδητη...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
αδιαφορη η συμπεριφορα του νεου πασσατ? ποιος το ειπε εδω αυτο? μαλλον κατι θα μου ξεφυγε...

ισα ισα το νεο πασσατ ειναι breakthrough για τη vw...μεχρι και μενα μου αρεσει στις δυνατες εκδοσεις του σε αντιθεση με τις παλαιοτερες γενιες (τις οποιες βεβαια μερικοι τις ειχαν σε μεγαλη εκτιμηση ) που δε βλεπονταν...

απλως το αυτοκινητο μεγαλωσε και θα πρεπει να σαι πολυ πορωμενος για να μη παρεις καποια δυνατη εκδοση...

με το ατμοσφαιρικο πασατ ισως γινεται καποια συγκριση...προσωπικα παλι για λαγκουνα τουρμπο θα πηγαινα...το κακο ειναι οτι η λαγκουνα εχει 1-1,5 χρονο ζωης το πολυ ακομα και η επιλογη θα πρεπει να ναι συνειδητη...

έχεις χάσει... σελίδες

για 1.6-2.0 φυσικά και δεν το συζητάμε. Το δίλιτρο Passat με τη δίλιτρη turbo Laguna σίγουρα έχει νόημα, αφού είναι και πιο κοντά σε τιμές και σε ισχύ. Το Passat TFSI ξεφεύγει σε τιμή -όχι υπερβολικά πάντως-, αλλά και σε ισχύ αφού έχει 30 άλογα περισσότερα.

Πάντως το 40% των νέων Passat είναι δίλιτρα (περισσότερα από όλες τις Laguna )

Ο χρήστης xalkidaios έγραψε:

Το δίλιτρο Passat με τη δίλιτρη turbo Laguna σίγουρα έχει νόημα, αφού είναι και πιο κοντά σε τιμές και σε ισχύ.

Υπάρχει σχετικά σημαντική διαφορά στη τιμή. Πάντα με το κλειδί στο χέρι Laguna 2.0Τ 24800 και Passat 2.0 FSi 27500.

Εξ ου και το σχόλιο περί 3.2 Α4 με quattro...

Στα 24800 μην περιμένεις ότι θα βρεις πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας πάντως, ίσως και το Superb...Είναι και 27,5 κιλά ροπής αυτά...

Όσο για το 1-1,5 χρόνο ζωής, ίσως ακριβώς αυτό είναι και το αντίδοτο στα προβλήματα αξιοπιστίας, όπου αρκετά λάθη (σίγουρα θα) έχουν διορθωθεί.

lkar, πολλοί από εδώ δεν ήξεραν ότι η Laguna είχε ημιάκαμπτο...και αυτό κάτι μου λέει εμένα προσωπικά - δεν είχαμε την κατάρριψη του στερεότυπου, αλλά την απόκρυψή του.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Στα 24800 μην περιμένεις ότι θα βρεις πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας πάντως, ίσως και το Superb...Είναι και 27,5 κιλά ροπής αυτά...

Όσο για το 1-1,5 χρόνο ζωής, ίσως ακριβώς αυτό είναι και το αντίδοτο στα προβλήματα αξιοπιστίας, όπου αρκετά λάθη (σίγουρα θα) έχουν διορθωθεί.

Octavia Ι GT με 21.000, πως και δεν έχει αναφερθεί ακόμα;

lkar, πολλοί από εδώ δεν ήξεραν ότι η Laguna είχε ημιάκαμπτο...και αυτό κάτι μου λέει εμένα προσωπικά - δεν είχαμε την κατάρριψη του στερεότυπου, αλλά την απόκρυψή του.

ε ναι, τα στερεότυπα καλά κρατούν, αφού είναι γαλλικό θα στρίβει και θα 'χει καλή ανάρτηση, άρα δεν μας απασχολεί η αρχιτεκτονική.

Αντίθετα ο ημιάκαμπτος του Octavia πχ (να μην πούμε για το Civic) είναι για τα μπάζα.

Ακόμα, το Passat ως γερμανικό δεν θα στρίβει κι ας έχει πολλαπλούς συνδέσμους πίσω (βέβαια είναι και εκείνα τα ταπεινά και φτηνά McPherson μπροστά), ενώ το προηγούμενο με διπλά ψαλίδια -τεσσάρων συνδεσμων μπροστά- έστριβε ( )

Η αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει συνεχώς, γι' άλλους προς το καλύτερο κααι γι' άλλους προς το χειρότερο

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Octavia Ι GT με 21.000, πως και δεν έχει αναφερθεί ακόμα;

lkar, πολλοί από εδώ δεν ήξεραν ότι η Laguna είχε ημιάκαμπτο...και αυτό κάτι μου λέει εμένα προσωπικά - δεν είχαμε την κατάρριψη του στερεότυπου, αλλά την απόκρυψή του.

ε ναι, τα στερεότυπα καλά κρατούν, αφού είναι γαλλικό θα στρίβει και θα 'χει καλή ανάρτηση, άρα δεν μας απασχολεί η αρχιτεκτονική.

Αντίθετα ο ημιάκαμπτος του Octavia πχ (να μην πούμε για το Civic) είναι για τα μπάζα.

Ακόμα, το Passat ως γερμανικό δεν θα στρίβει κι ας έχει πολλαπλούς συνδέσμους πίσω (βέβαια είναι και εκείνα τα ταπεινά και φτηνά McPherson μπροστά), ενώ το προηγούμενο με διπλά ψαλίδια -τεσσάρων συνδεσμων μπροστά- έστριβε ( )

Η αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει συνεχώς, γι' άλλους προς το καλύτερο κααι γι' άλλους προς το χειρότερο

για πολλοστή φορά υπενθυμίζω ότι ο άνθρωπος επιζητά την μέγιστη άνεση πράγμα που σε καμία περίπτωση δεν δίνει το Octavia GT.

Επαναλαμβάνω,αφού τελικά το πολυδιαφημισμένο Passat συγκρίνεται με την πτωχή πλήν τίμια Laguna σχεδίασης του 2001,αυτό λέει πολλά για το γαλλικό αυτοκίνητο.
Στη συγκεκριμένη σύγκριση δεν τίθεται θέμα ποιό θα διαλέξει ο φίλος μας xalkidaios στις προδιαγραφές που έθεσε και όποιος του προτείνει Passat,μάλλον εκ του πονηρού το κάνει.
Το 2007 βγαίνει η Laguna III...
Nα είστε σίγουροι οτι το σημερικό Passat θα δείχνει παλιομοδίτικο μπροστά της,όπως ακριβώς έδειχνε το προηγούμενο Passat μπροστά στην Laguna II τo 2001...