Ο χρήστης tm έγραψε:
δε θελω σχολια του στυλ 'το οτι πηρες 106 ειναι ενα βημα προς τα μπρος' και τετοια!

Ξέρεις πόσους κατόχους Rallye έχει χαζέψει η δικιά μου Alfasud όταν στρίβει?

Αντιθέτως μάλιστα, η ιταλική φίρμα φημίζεται για τη αξιοπιστία και την ποιότητα κατασκευής της

Παλιά αυτό ίσχυε μόνο για τα μηχανικά μέρη (κινητήρας, ανάρτηση, πλαίσιο, σύστημα διεύθυνσης) αλλά όχι για τα υπόλοιπα (αμάξωμα, εσωτερικό, ηλεκτρικά). Τώρα ισχύει για όλο το αυτοκίνητο, εκτός ίσως από τα τυχόν γερμανικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα .

σε αντίθεση με τις γιαπωνέζικες -προχειροδουλειές-

Ε,όχι, εδώ διαφωνώ. Πριν πάρω την 147 και την Alfasud είχα ένα πισωκίνητο Sunny του '79. Ήταν 21 χρόνια μαζί μας και ναι μεν έστριβε σα γόνδολα αλλά δεν είχε βγάλει απολύτως τίποτα πέρα από φυσιολογικές φθορές. Πριν από δύο χρόνια πουλήθηκε σε συνταξιούχο ο οποίος ακόμα το έχει σε άψογη κατάσταση.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

σε αντίθεση με τις γιαπωνέζικες -προχειροδουλειές-

Ε,όχι, εδώ διαφωνώ. Πριν πάρω την 147 και την Alfasud είχα ένα πισωκίνητο Sunny του '79. Ήταν 21 χρόνια μαζί μας και ναι μεν έστριβε σα γόνδολα αλλά δεν είχε βγάλει απολύτως τίποτα πέρα από φυσιολογικές φθορές. Πριν από δύο χρόνια πουλήθηκε σε συνταξιούχο ο οποίος ακόμα το έχει σε άψογη κατάσταση.

Λέγοντας προχειροδουλειές εννοώ:

1. Χώροι = 0
2. Εργονομία = 0
3. Οδιγική συμπεριφορά = 0
   & ότι μετά από τα πρώτα 3000 km όλα τρίζουν , και σε καμία περίπτωση δεν μίλησα για την αξιοπιστία

Η 'εργονομία' των ιαπωνικών αυτοκινήτων εκείνης της εποχής οφείλεται στο γεγονός ότι αντέγραφαν τα αμερικανικά εκτρώματα.