Έχω ένα peugeot 306 1,6 mistral του 98. Στο τυπικό (μικρό) service των 60000ΚΜ και ενώ περίμενα να μου κάνουν μια απλή αλλαγή λαδιών (συνολικό κόστος 100Ε) ο μηχανικός της LION μου βρήκε τα εξής

1. Νέοι δίσκοι μπροστά και νέα τακάκια (κόστος 180Ε)

2. Αλλαγή στα πίσω φρένα κυλινδράκια και σιαγόνες (κόστος 280Ε)

Το 1 το έκανα επιτόπου για το 2 δεν είχαν τα ανταλλακτικά και μου είπαν να τα παραγγείλουν. Για το 2 είπαν ότι υπήρχε ψιλοδιαρροή , αλλά ποτέ δεν παρατήρησα κάτι κάτω από το αυτοκίνητο

Ψάχνοντας λίγο στο ΙΝΤΕΡΝΕΤ είδα ότι μερικά 306 είχαν πρόβλημα με τα φρένα τους

Η ερώτηση μου είναι η εξής...

Θεωρείται κανονική η αντικατάσταση αυτή σε αυτοκίνητο με 60000ΚΜ , ή είναι πολιτική των εταιρειών να εκβιάζουν προληπτικά την αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων.

Το επόμενο σερβις είναι το μεγάλο όπως μου είπαν.....Αν για ένα σερβις των 100Ε μου βγάλαν φασούλι των 460Ε , τότε στο μεγάλο τι πρέπει να περιμένω...μήπως να το πουλήσω από τώρα?

Έχω ένα peugeot 306 1,6 mistral του 98. Στο τυπικό (μικρό) service των 60000ΚΜ και ενώ περίμενα να μου κάνουν μια απλή αλλαγή λαδιών (συνολικό κόστος 100Ε) ο μηχανικός της LION μου βρήκε τα εξής

1. Νέοι δίσκοι μπροστά και νέα τακάκια (κόστος 180Ε)

2. Αλλαγή στα πίσω φρένα κυλινδράκια και σιαγόνες (κόστος 280Ε)

Το 1 το έκανα επιτόπου για το 2 δεν είχαν τα ανταλλακτικά και μου είπαν να τα παραγγείλουν. Για το 2 είπαν ότι υπήρχε ψιλοδιαρροή , αλλά ποτέ δεν παρατήρησα κάτι κάτω από το αυτοκίνητο

Ψάχνοντας λίγο στο ΙΝΤΕΡΝΕΤ είδα ότι μερικά 306 είχαν πρόβλημα με τα φρένα τους

Η ερώτηση μου είναι η εξής...

Θεωρείται κανονική η αντικατάσταση αυτή σε αυτοκίνητο με 60000ΚΜ , ή είναι πολιτική των εταιρειών να εκβιάζουν προληπτικά την αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων.

Το επόμενο σερβις είναι το μεγάλο όπως μου είπαν.....Αν για ένα σερβις των 100Ε μου βγάλαν φασούλι των 460Ε , τότε στο μεγάλο τι πρέπει να περιμένω...μήπως να το πουλήσω από τώρα?

Έχω ένα peugeot 306 1,6 mistral του 98. Στο τυπικό (μικρό) service των 60000ΚΜ και ενώ περίμενα να μου κάνουν μια απλή αλλαγή λαδιών (συνολικό κόστος 100Ε) ο μηχανικός της LION μου βρήκε τα εξής

1. Νέοι δίσκοι μπροστά και νέα τακάκια (κόστος 180Ε)

2. Αλλαγή στα πίσω φρένα κυλινδράκια και σιαγόνες (κόστος 280Ε)

Το 1 το έκανα επιτόπου για το 2 δεν είχαν τα ανταλλακτικά και μου είπαν να τα παραγγείλουν. Για το 2 είπαν ότι υπήρχε ψιλοδιαρροή , αλλά ποτέ δεν παρατήρησα κάτι κάτω από το αυτοκίνητο

Ψάχνοντας λίγο στο ΙΝΤΕΡΝΕΤ είδα ότι μερικά 306 είχαν πρόβλημα με τα φρένα τους

Η ερώτηση μου είναι η εξής...

Θεωρείται κανονική η αντικατάσταση αυτή σε αυτοκίνητο με 60000ΚΜ , ή είναι πολιτική των εταιρειών να εκβιάζουν προληπτικά την αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων.

Το επόμενο σερβις είναι το μεγάλο όπως μου είπαν.....Αν για ένα σερβις των 100Ε μου βγάλαν φασούλι των 460Ε , τότε στο μεγάλο τι πρέπει να περιμένω...μήπως να το πουλήσω από τώρα?

Το αυτοκίνητο ήταν του πατέρα μου και έχει κινηθεί κατά κανόνα σε πολύ νορμάλ συνθήκες. Από τα 60000ΚΜ τα 40000 έχουν γίνει σε Εθνική οδό. Μόνο τον τελευταίο χρόνο έχει κινηθεί αποκλειστικά στην πόλη , αλλά και πάλι σε χαλαρούς ρυθμούς.

'Βρες ανεξάρτητο συνεργείο. Βρες ένα φιλαράκι με Peugeot που να ξέρει 5 βασικά πράγματα (το 1ο και βασικότερο: 'Πώς να μην σε πιάσουν Κώτσο τα συνεργεία'). Αποδεσμεύσου από την αντιπροσωπεία εάν σε έχει πράγματι τρομοκρατήσει με την συμπεριφορά της.'

Προς τα εκεί προσανατολίζομαι.... Αν κάποιος έχει να προτείνει συνεργείο για peugeot το οποίο να έχει δοκιμάσει και να έχει μείνει ικανοποιημένος από την εξυπηρέτηση (στη Θεσσαλονίκη εννοείται) ,θα χαρώ να τον ακούσω...Είτε από δω είτε με pm.
ευχαριστώ

Ευχαριστώ πήρα το pm και θα το χρησιμοποιήσω!

για τον mirage....Ναι πρέπει να τον αλλάξεις στα 60,000 Κm τον ιμάντα.
Μάλιστα στο συνεργείο μου είπαν ότι επειδή το αμάξι έκανε λίγα χιλιόμετρα (για τα χρόνια του) , αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα προτείνουν αλλαγή κάθε 4 χρόνια...

Αλλά να σου πω την αλήθεια αυτό το έχω ακούσει και για τα renault....Προληπτικό γαλλικό engineering το ονομάζω πλέον

Τα νέα έχουν ως εξής :

Έγινε αλλαγή πίσω σιαγόνες και κυλινδράκια (σεΤ) και όλα μαζί με νέο υγρό φρένων στοίχησαν 190Ε (από 280 που είπαν αρχικά)

Το μόνο που έμεινε είναι μια ρύθμιση στο χειρόφρενο...Το βρήκα πολύ σφιχτό , υπέθεσα ότι έφταιγε η αλλαγή και μετά θα έστρωνε...Το πήγα γιά έλεγχο και μου είπε ο μηχανικός ότι αν μετα από 150 ΚΜ δεν στρώσει να το πάω να το φτιάξουν ( χαρακτηριστικά είπε ότι για να είναι σωστά ρυθμισμένο θα πρέπει να έχει 5 σκάλες....το δικό μου σταματούσε στα 3 και έπρεπε να ζοριστείς πολύ για να πας στις 5 σκάλες)