Ο χρήστης nass έγραψε:

Η διαφορα στην ΙΣΧΥ (αυτα τα 30+ αλογα) απο που προκυπτει;;

Αυθαίρετος υπολογισμός ! Βασικά ήθελα να δείξω όχι πως αυτό που συνέβη στον strassenmeister δε συνέβη καθόλου, αλλά πως συνέβη μεν αλλά δε σημαίνει τίποτα και δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτικό δε.

A, ok!!
(κι ετοιμαζομουν για μαθημα φυσικης! )

Ο χρήστης nass έγραψε:

Η διαφορα στην ΙΣΧΥ (αυτα τα 30+ αλογα) απο που προκυπτει;;

Αυθαίρετος υπολογισμός ! Βασικά ήθελα να δείξω όχι πως αυτό που συνέβη στον strassenmeister δε συνέβη καθόλου, αλλά πως συνέβη μεν αλλά δε σημαίνει τίποτα και δεν είναι καθόλου αντιπροσωπευτικό δε.

Και εγώ συμφωνώ με αυτό. 4 καρότσες είναι πολλές. Πιστεύω ότι από στάση θα είναι πιο γρήγορο το TypeR λόγω καλύτερης πρόσφυσης σοτυς ελληνικούς δρόμους.
Αν βέβαια το άνοιγμα δεν έγινε από στάση αλλά από τα 10χλμ/ώρα τότε ναι, παίζει ακόμα και 4 καρότσες. Είναι πολύ πιο γρήγορο το Golf σε σχέση με το TypeR. Τουλάχιστον αυτή την εντύπωση έχω σχηματίσει από τις μετρήσεις που έχω δει...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Από πρώτη σε δευτέρα, μπορείς να παραμείνεις πάνω από το σκαλοπάτι?

Στο δικό μου (κόφτης 8400, VTEC 5400) ναι

Εννοείς ότι πριν το μικρό σκάλισμα που έκανες δεν γινόταν? (κατέβηκε λίγο το VTEC point αν θυμάμαι καλά?)

Γενικά το 1η κόφτης - 2α δεν είναι το αγαπημένο μου σπορ (θέλεις να πούμε για 3η κόφτη - 4η ? ) οπότε δεν είμαι σίγουρος για το τι γινόταν πριν. Αλλά νομίζω πως δεν γινόταν

Ο χρήστης nass έγραψε:
Γενικά το 1η κόφτης - 2α δεν είναι το αγαπημένο μου σπορ

αααα κακώς! Πώς να μην τρως 4 καρότσες από γκολφάκι μετά??? (μη σου πω +5 προφυλακτήρες +2,76 'κενές')

Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Ετσι ειναι, αφου εσυ ο ιδιος εστησες το Golf απεναντι στο CTR στην ευθεια (γιατι στα Μεγαρα π.χ. το +1.5' στο γυρο σε σχεση με νορμαλ CTR ειναι γεγονος ) και τον περασες απο πανω προφανως το Golf ειναι πιο γρηγορο απο σταση και ολα τα εντυπα του ειδικου τυπου εχουν μαγειρεψει τις μετρησεις τους.

Mαθε να διαβαζεις και μετα αρχισε να ειρωνευεσαι.Πρωτον, ποιος μιλησε για πιστα και μας αναφερεις το χρονο?Δευτερον,μονο εκει(πιστα) ειναι πιο γρηγορο το ταπερ γιατι βοηθαει το στροφαρισμα,ΤΕΛΟΣ.
Η διαφορα επαναλαμβανω ηταν 4 αυτοκινητα (3 κενα δηλαδη) και το πιο λογικο ειναι να επαιξε ρολο ο οδηγος αλλα ποσο πια θα καλυψει.Κι εγω πριν ανοιξω θεωρουσα το ταπερ πιο γρηγορο απο σταση αλλα μαλλον δεν ειναι ετσι.

Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:

Ετσι ειναι, αφου εσυ ο ιδιος εστησες το Golf απεναντι στο CTR στην ευθεια (γιατι στα Μεγαρα π.χ. το +1.5' στο γυρο σε σχεση με νορμαλ CTR ειναι γεγονος ) και τον περασες απο πανω προφανως το Golf ειναι πιο γρηγορο απο σταση και ολα τα εντυπα του ειδικου τυπου εχουν μαγειρεψει τις μετρησεις τους.

Mαθε να διαβαζεις και μετα αρχισε να ειρωνευεσαι.Πρωτον, ποιος μιλησε για πιστα και μας αναφερεις το χρονο?Δευτερον,μονο εκει(πιστα) ειναι πιο γρηγορο το ταπερ γιατι βοηθαει το στροφαρισμα,ΤΕΛΟΣ.
Η διαφορα επαναλαμβανω ηταν 4 αυτοκινητα (3 κενα δηλαδη) και το πιο λογικο ειναι να επαιξε ρολο ο οδηγος αλλα ποσο πια θα καλυψει.Κι εγω πριν ανοιξω θεωρουσα το ταπερ πιο γρηγορο απο σταση αλλα μαλλον δεν ειναι ετσι.

Ωχ, πατησα καλο μου φαινεται που ανεφερα την πιστα χωρις να παρω αδεια! Συγνωμη, φιλε μου.

Για τα υπολοιπα 'συμπερασματα' τι να πω...
Αντε, καλο ξημερωμα.

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

Ετσι ειναι, αφου εσυ ο ιδιος εστησες το Golf απεναντι στο CTR στην ευθεια (γιατι στα Μεγαρα π.χ. το +1.5' στο γυρο σε σχεση με νορμαλ CTR ειναι γεγονος ) και τον περασες απο πανω προφανως το Golf ειναι πιο γρηγορο απο σταση και ολα τα εντυπα του ειδικου τυπου εχουν μαγειρεψει τις μετρησεις τους.

Mαθε να διαβαζεις και μετα αρχισε να ειρωνευεσαι.Πρωτον, ποιος μιλησε για πιστα και μας αναφερεις το χρονο?Δευτερον,μονο εκει(πιστα) ειναι πιο γρηγορο το ταπερ γιατι βοηθαει το στροφαρισμα,ΤΕΛΟΣ.
Η διαφορα επαναλαμβανω ηταν 4 αυτοκινητα (3 κενα δηλαδη) και το πιο λογικο ειναι να επαιξε ρολο ο οδηγος αλλα ποσο πια θα καλυψει.Κι εγω πριν ανοιξω θεωρουσα το ταπερ πιο γρηγορο απο σταση αλλα μαλλον δεν ειναι ετσι.

Ωχ, πατησα καλο μου φαινεται που ανεφερα την πιστα χωρις να παρω αδεια! Συγνωμη, φιλε μου.

Για τα υπολοιπα 'συμπερασματα' τι να πω...
Αντε, καλο ξημερωμα.

Κάλο?Για κοιτα πιο κοντα σου λιγο.Με πιστα δεν ασχολουμαι με το αυτοκινητο μου φιλε μου οποιο και να ηταν.Με αλλα ευχαριστως.Τα υπολοιπα ειναι συμπερασματα τα οποια βγηκαν απο πειοδικα ξενου τυπου και στο δρομο(τελευταιο),και οχι πισω απο το πληκτρολογιο.Μηπως εχεις ταπερ ομως?

Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Ωχ, πατησα καλο μου φαινεται που ανεφερα την πιστα χωρις να παρω αδεια! Συγνωμη, φιλε μου.

Για τα υπολοιπα 'συμπερασματα' τι να πω...
Αντε, καλο ξημερωμα.

Ε, νομίζω ότι δεν έχεις δίκιο εδώ...

Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:

Κάλο?Για κοιτα πιο κοντα σου λιγο.Με πιστα δεν ασχολουμαι με το αυτοκινητο μου φιλε μου οποιο και να ηταν.Με αλλα ευχαριστως.Τα υπολοιπα ειναι συμπερασματα τα οποια βγηκαν απο πειοδικα ξενου τυπου και στο δρομο(τελευταιο),και οχι πισω απο το πληκτρολογιο.Μηπως εχεις ταπερ ομως?

Ταπερ;; Ναι, εχω μπολικα (στην κουζινα μου!).

Το οτι 'δεν ασχολεισαι με πιστα' δε με εκπλησει αλλα δεν ειναι δα και επιχειρημα. Οταν λες οτι 'ΜΟΝΟ στην πιστα' ειναι το CTR πιο γρηγορο (λες και η πιστα ειναι το 1 απο τα 100 κριτηρια για το ποσο 'γρηγορο' ειναι ενα αμαξι και ειναι ανευ σημασιας, ενω η ευθεια οπου αν εχεις dragster τους περνας ολους ειναι τα υπολοιπα 99!!!) ακουγεται ....καπως!

Προσωπικα εχοντας οδηγησει το CTR (το προσωπικο μου αυτοκινητο ειναι ενα Mini, οποτε δεν εχω λογους να υποστηριζω το γιαπωνεζακι, ΑΛΛΑ το σωστο πρεπει να λεγεται) ειχα προβλημα στις γρηγορες εκκινησεις επι Ελληνικης ασφαλτου και με 1η-2α γλιστρουσα πολυ μεχρι να το μαθω και μου ηταν πολυ δυσκολο να βαλω τη δυναμη κατω.

Ιn any case, για να μην επαναλαμβανουμε τα ιδια (δεν το αμφισβητω οτι στη συγκεκριμενη 'κοντρα' βρεθηκες εσυ μπροστα, αλλα προτιμω να δεχτω οτι εισαι οδηγαρα σε σχεση με τον αλλο! ) πως εξηγεις **εσυ **τα συμερασματα ολων των περιοδικων ειδικου τυπου σχετικα με το ποσο γρηγορο ειναι το καθενα απο σταση;

Σε αυτο το υφος μπορω να μιλησω μια χαρα.Λοιπον οσον αφορα την πιστα ειπα οτι δε βαζω δικο μου αυτοκινητο γιατι φοβαμαι.Με ξενο αυτοκινητο εχω μπει αλλα γενικα δεν εχω εμπειρια αν και δε νομιζω να λεει κατι αυτο.Επισης αφου θεωρεις τον εαυτο σου γνωστη θα ξερεις πως ενα ατμοσφαιρικο αυτοκινητο ευνοειται σε μαι πιστα ενω αντιθετα ενα turbo ευνοειται σε μια δημοσια διαδρομη που δεν πηγαινεις ποτε πανω απο 90%(και παρα πολυ λεω) και αναγκαστικα παιζει πιο πολυ ρολο η ροπη.Τελος για τις μετρησεις στην ευθεια πραγματικα μου κανει τρομερη εντυπωση,αν και ορισμενα ξενα περιοδικα τα ειχαν βγαλει ιδιους χρονους σε 0-100.Οσον αφορα το δικο μου ανοιγμα με το ταπερ,το να ειμαι εγω οδηγαρα δε λεει κατι κυριως γιατι το δικο μου αυτοκινητο δεν εχει καμια τρομερη δυσκολια να το ανοιξεις στην ευθεια,οπου και να αλλαξεις δε κρεμαει.Αλλα σιγουρα ειναι πιο δυσκολο στην εκκινηση μιας και αν εσυ γλυστρας με το ταπερ φαντασου 28,5 κιλα ροπης τι κανουν.Εγω πολυ ευχαριστως θα ξανανοιγα με καποιο νορμαλ ταπερ για να δουμε το αποτελεσμα.Ετσι κι αλλιως συντομα θα βαλω προγραμμα και δεν θα υπαρχει κοντρα,τσαμπα βενζινη θα ειναι με νορμαλ και βελτιωμενα.

Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:
Τελος για τις μετρησεις στην ευθεια πραγματικα μου κανει τρομερη εντυπωση,αν και ορισμενα ξενα περιοδικα τα ειχαν βγαλει ιδιους χρονους σε 0-100.

Δεν αντιλαμβάνομαι τι έχεις με τα ελληνικά περιοδικά.

Και οι 4Τ και το Drive έβγαλαν και τα δύο αυτοκίνητα (CTR 2004 και Mk5 GTI) 7,2 για το 0-100. Και αν θυμάμαι, πολύ ελαφρύ (ασήμαντο) προβάδισμα του CTR στο 0-1000m. Και 0,8 άλογα διαφορά στο δυναμόμετρο (τεύχος 4Τ 01/2005). Τι από αυτά δεν σου αρέσει ?

Αυτό που δεν αρέσει σ΄ εμένα είναι που όταν είχε πρωτοέρθει το CTR (αρχές 2002) το έβγαζαν ΟΛΟΙ 0-100 στα 6,6-6,8 (εργοστασιακή τιμή 6,8, δηλ. ΟΛΟΙ έπιασαν την εργοστασιακή τιμή ή και καλύτερα) και με το μοντέλο του 2004 που είχε βελτιώσεις που σίγουρα επηρέαζαν το 0-100 (ελαφρύτερο σφόνδυλο) και αυτό το αναγνώριζε το εργοστάσιο δίνοντας 0-100 βελτιωμένο στα 6,6, ΚΑΝΕΝΑΣ δεν έπιασε την εργοστασιακή τιμή αλλά ΟΛΟΙ πάλι έπιασαν 7,2 (που στα περισσότερα αυτοκίνητα έτσι και αλλιώς δεν πιάνουν την εργοστασιακή τιμή).

Χώρια που και στην περίπτωση του Golf επιβεβαιώνεται η εργοστασιακή τιμή (7,2)

Εξηγήσεις ?

(Ο κακοπροαίρετος της παρέας θα έλεγε πως το 7,2 είναι το σωστό για το CTR και το 6,8 ήταν 'σπρώξιμο' τότε που ήταν καινούργιο μοντέλο και ομοίως το Golf δεν κάνει 7,2 αλλά 7,5 και πάλι το 'σπρώχνουν' κοκ. κοκ.)

**Αυτη ειναι η ξεφτιλα ενος φορουμ που κλειδωνει τα θεματα για να γραφουν μονο οι administrators οπoτε θελουν και εχουν την ενοτητα με τα ανοιγματα κρυφη για να λενε τα δικα τους.Aλλα ετσι ειναι οταν η πραγματικοτητα ειναι διαφορετικη απο αυτα που πιστευουμε με τοσο φανατισμο.
**[/quote]

Αφου ειναι κρυφή πως ξερεις οτι λεμε τα δικά μας και πως ακριβως σε ενοχλούν εσένα αφου είναι κρυφή;;; Εμείς δεν βγήκαμε να λεμε οτι περάσαμε Golf GTi σε ολα τα forum που υπάρχουν στην Ελληνική interνετική επικράτεια και μετά να λεμε και οτι κατι δεν μας κάθεται καλά για να μην μας πάρουν με τις πέτρες!

Μπράβο σου που πέρασες Type-R. Εισαι ευτυχισμένος κατοχος Golf GTi. Εμεις ειμαστε ευτυχισμένοι κατοχοι Honda Type-R, VTi, S2000 οτιδήποτε. Ποιό ζόρι τραβάς;;; ΕΛΕΟΣ... με τις 'καραμέλες ποιά'

Ας πάμε να κανουμε μία μετρηση με χορηγό τους 4Τ σε ενα μαμα Golf GTi, ενα μαμα Type-R και μετά θα δούμε ποιός θα τρέχει να κρυφτεί. Και επαναλαμβάνω οτι εμείς τα λέμε 'κρυφά', άλλοι βγαίνουν και κοκορεύονται!! Ειναι τυχαίο... τα σχόλια στον καθένα.

Ο χρήστης nass έγραψε:
(Ο κακοπροαίρετος της παρέας θα έλεγε πως το 7,2 είναι το σωστό για το CTR και το 6,8 ήταν 'σπρώξιμο' τότε που ήταν καινούργιο μοντέλο και ομοίως το Golf δεν κάνει 7,2 αλλά 7,5 και πάλι το 'σπρώχνουν' κοκ. κοκ.)

Και το εργοστασικό 6,4 στα RX8 ειναι και αυτο αλήθεια...

Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:
Επισης αφου θεωρεις τον εαυτο σου γνωστη θα ξερεις πως ενα ατμοσφαιρικο αυτοκινητο ευνοειται σε μαι πιστα ενω αντιθετα ενα turbo ευνοειται σε μια δημοσια διαδρομη που δεν πηγαινεις ποτε πανω απο 90%(και παρα πολυ λεω) και αναγκαστικα παιζει πιο πολυ ρολο η ροπη.

Σωστό αυτό.

Ξεχνάς όμως πως δεν είναι μόνο ο κινητήρας. Καλός χρόνος στην πίστα σημαίνει επίσης πλαίσιο - αναρτήσεις - φρένα. Και επειδή δεν έχω δει πίστα που να κάνει καλύτερο χρόνο το GTI από το TypeR έχω την υποψία πως υπερτερεί σε αυτούς τους τομείς

Τέλος πάντων, αρκετά έχουμε πει για το θέμα... Ο καθένας ας έχει το αυτοκίνητο που τον κάνει να αισθάνεται ευχαριστημένος, καλά αυτοκίνητα είναι και τα δύο και οι διαφορές είναι σε μικρολεπτομέρειες (σίγουρα πάντως δεν είναι '3 κενές' από στάση )

Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:
Σε αυτο το υφος μπορω να μιλησω μια χαρα.Λοιπον οσον αφορα την πιστα ειπα οτι δε βαζω δικο μου αυτοκινητο γιατι φοβαμαι.Με ξενο αυτοκινητο εχω μπει αλλα γενικα δεν εχω εμπειρια αν και δε νομιζω να λεει κατι αυτο.

Ωραια. Εγω, παλι, φοβαμαι περισσοτερο στο δρομο (εχω χτυπησει αδεσποτο που μου πεταχτηκε πριν χρονια και ουτε που το ειδα!). Αλλα αυτα δεν εχουν σχεση με το θεμα μας. Η ουσια ειναι οτι το CTR ειναι 'σπιτι του' στη στριφτερη διαδρομη - η οποια για πολλους ειναι πιο σημαντικη απο την ευθεια. Δεν καταλαβα γιατι σε πειραξε που ανεφερα την πιστα - ουτε αναφερθηκα σ' εσενα προσωπικα και στο τι χρονο κανεις στα Μεγαρα, ουτε τιποτα. Just the facts.

Επισης αφου θεωρεις τον εαυτο σου γνωστη θα ξερεις πως ενα ατμοσφαιρικο αυτοκινητο ευνοειται σε μαι πιστα ενω αντιθετα ενα turbo ευνοειται σε μια δημοσια διαδρομη που δεν πηγαινεις ποτε πανω απο 90%(και παρα πολυ λεω) και αναγκαστικα παιζει πιο πολυ ρολο η ροπη.

Δεν ειναι ακριβως ετσι, ειδικα με τον TFSi. Το ζητουμενο παντα ειναι η ομαλη παροχη της ισχυος, και ο TFSi του Golf/A3/Octavia (και επεται συνεχεια) με τη σχετικα light υπερτροφοδοτηση ειναι κορυφαιος σ'αυτο το σημειο. Τον εχω οδηγησει *και *με προγραμμα (~245 αλογα, 35+ κιλα ροπης) και παλι δεν ειχε τα ξεσπασματα που ειχαν αντιστοιχα 1.8Τ η και το δικο μου 1.6Τ. Κανενα προβλημα σε πιστα, που ουτως η αλλως οι στροφες δεν πεφτουν 'κατω απο τη ροπη'.

Το θεμα ειναι να εχεις και το καταλληλο στησιμο!

Τελος για τις μετρησεις στην ευθεια πραγματικα μου κανει τρομερη εντυπωση,αν και ορισμενα ξενα περιοδικα τα ειχαν βγαλει ιδιους χρονους σε 0-100.

Οι περισσοτεροι βγαζουν ιδιους χρονους οδηγωντας τα και τα δυο οριακα. Ισαξια ειναι σε γκαζια. Εντυπωση θα επρεπε να σου κανει να εισαι εσυ (τοσο) μπροστα! Και σιγουρα δε θα επρεπε να βγαλεις τα συμπερασματα που εβγαλες!

Οσον αφορα το δικο μου ανοιγμα με το ταπερ,το να ειμαι εγω οδηγαρα δε λεει κατι κυριως γιατι το δικο μου αυτοκινητο δεν εχει καμια τρομερη δυσκολια να το ανοιξεις στην ευθεια,οπου και να αλλαξεις δε κρεμαει.Αλλα σιγουρα ειναι πιο δυσκολο στην εκκινηση μιας και αν εσυ γλυστρας με το **ταπερ **φαντασου 28,5 κιλα ροπης τι κανουν.Εγω πολυ ευχαριστως θα ξανανοιγα με καποιο νορμαλ **ταπερ **για να δουμε το αποτελεσμα.

(Βρε μανια με αυτο το 'ταπερ'! Τι εγινε, το προτεινε ο γιατρος ως 'θεραπεια';!)

Το θεμα δεν ειναι μονο η ροπη, και τα δυο εχουν αρκετη (για το βαρος τους) ωστε να σπινιαρουν επι Ελληνικου εδαφους με 1η-2α.
Νομιζεις αν ειχες 80 κιλα ροπης στους μπροστινους τροχους μονο, με ιδιο βαρος, θα επιανες τα 100 σε 4';! Think again!

Ετσι κι αλλιως συντομα θα βαλω προγραμμα και δεν θα υπαρχει κοντρα,τσαμπα βενζινη θα ειναι με νορμαλ και βελτιωμενα.

Παρεμπιπτοντως, το CTR εχει απο τους πλεον οικονομικους διλιτρους. Με το TFSi σπανια θα πεφτεις κατω απο 11.5 lt/100km μεσο ορο.

Με προγραμμα στο μπροσθοκινητο TFSi στην εκκινηση θα κερδισεις απο τιποτα ως ελαχιστο μεχρι τα 60-70 και απο κει και μετα θ' αρχισεις ν΄αφηνεις το 'νορμαλ εαυτο σου' πισω. Το θετικο παντως ειναι οτι η καταναλωση σου σε νορμαλ οδηγηση ελαχιστα θα επηρεαστει αν βαλεις μονο το προγραμμα. Απο την αλλη, ο φιλος που το εβαλε σχεδον με το καλημερα (σε Α3) ηδη παει για συμπλεκτη, και το αμαξι δεν εχει κλεισει ακομα 6μηνο!

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

Παρεμπιπτοντως, το CTR εχει απο τους πλεον οικονομικους διλιτρους. Με το TFSi σπανια θα πεφτεις κατω απο 11.5 lt/100km μεσο ορο.

Σύμφωνα με τους 4Τροχούς το Gti καταναλώνει λιγότερο (έστω και λίγο) και αν οδηγηθεί με ελαφρύ πόδι μπορεί να επιτύχει ακόμα χαμηλότερες επιδόσεις.
Το εξωφρενικό με αυτό είναι ότι το Gti είναι βαρύτερο και πιο γρήγορο έστω και στις ρεπρίζ. Οπότε ο TFSI δεν είναι και κανένας τυχαίος κινητήρας.
Πάντως το TypeR έχει πιο σκληρο στήσιμο απο το GTI και είναι ελαφρύτερο, οπότε είναι λογικό να γράφει καλύτερους χρόνους σε πίστα...

Ο χρήστης MarWax έγραψε:
**Αυτη ειναι η ξεφτιλα ενος φορουμ που κλειδωνει τα θεματα για να γραφουν μονο οι administrators οπoτε θελουν και εχουν την ενοτητα με τα ανοιγματα κρυφη για να λενε τα δικα τους.Aλλα ετσι ειναι οταν η πραγματικοτητα ειναι διαφορετικη απο αυτα που πιστευουμε με τοσο φανατισμο.
**

Αφου ειναι κρυφή πως ξερεις οτι λεμε τα δικά μας και πως ακριβως σε ενοχλούν εσένα αφου είναι κρυφή;;; Εμείς δεν βγήκαμε να λεμε οτι περάσαμε Golf GTi σε ολα τα forum που υπάρχουν στην Ελληνική interνετική επικράτεια και μετά να λεμε και οτι κατι δεν μας κάθεται καλά για να μην μας πάρουν με τις πέτρες!

Μπράβο σου που πέρασες Type-R. Εισαι ευτυχισμένος κατοχος Golf GTi. Εμεις ειμαστε ευτυχισμένοι κατοχοι Honda Type-R, VTi, S2000 οτιδήποτε. Ποιό ζόρι τραβάς;;; ΕΛΕΟΣ... με τις 'καραμέλες ποιά'

Ας πάμε να κανουμε μία μετρηση με χορηγό τους 4Τ σε ενα μαμα Golf GTi, ενα μαμα Type-R και μετά θα δούμε ποιός θα τρέχει να κρυφτεί. Και επαναλαμβάνω οτι εμείς τα λέμε 'κρυφά', άλλοι βγαίνουν και κοκορεύονται!! Ειναι τυχαίο... τα σχόλια στον καθένα.[/quote]

Πανω που ελεγα οτι ειμαι μονος εδω μεσα !!!

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

(Βρε μανια με αυτο το 'ταπερ'! Τι εγινε, το προτεινε ο γιατρος ως 'θεραπεια';!)

Το θεμα δεν ειναι μονο η ροπη, και τα δυο εχουν αρκετη (για το βαρος τους) ωστε να σπινιαρουν επι Ελληνικου εδαφους με 1η-2α.
Νομιζεις αν ειχες 80 κιλα ροπης στους μπροστινους τροχους μονο, με ιδιο βαρος, θα επιανες τα 100 σε 4';! Think again!

Το 'ταπερ' ειναι επειδη βολευει στο γραψιμο και το σχολιο ειναι τελειως ατυχες μιας και λιγοτερο στοιχιζει απο το δικο μου αν το ηθελα.
Οσο για το δευτερο δεν καταλαβα τι θες να πεις.Ειπα εγω οτι με την παραπανω ροπη σε μπροστινους τροχους εισαι πιο γρηγορος στο ξεκινημα?Μηπως ειπα το αντιθετο?Οτι αν εσυ με το ταπερ δυσκολευεσαι να ξεκινησεις γρηγορα με το GTI ειναι ακομα πιο δυσκολο λογο της πολυ μεγαλυτερης ροπης.Μαλλον δεν το καταλαβες,ε? Think again twice..!!

...μονο που μπέρδεψες λίγο τα quotes... εγω έγραψα την δευτερη παράγραφο και οχι την πρωτη!!

Ο χρήστης MarWax έγραψε:

Αφου ειναι κρυφή πως ξερεις οτι λεμε τα δικά μας και πως ακριβως σε ενοχλούν εσένα αφου είναι κρυφή;;; Εμείς δεν βγήκαμε να λεμε οτι περάσαμε Golf GTi σε ολα τα forum που υπάρχουν στην Ελληνική interνετική επικράτεια και μετά να λεμε και οτι κατι δεν μας κάθεται καλά για να μην μας πάρουν με τις πέτρες!

Μπράβο σου που πέρασες Type-R. Εισαι ευτυχισμένος κατοχος Golf GTi. Εμεις ειμαστε ευτυχισμένοι κατοχοι Honda Type-R, VTi, S2000 οτιδήποτε. Ποιό ζόρι τραβάς;;; ΕΛΕΟΣ... με τις 'καραμέλες ποιά'

Ας πάμε να κανουμε μία μετρηση με χορηγό τους 4Τ σε ενα μαμα Golf GTi, ενα μαμα Type-R και μετά θα δούμε ποιός θα τρέχει να κρυφτεί. Και επαναλαμβάνω οτι εμείς τα λέμε 'κρυφά', άλλοι βγαίνουν και κοκορεύονται!! Ειναι τυχαίο... τα σχόλια στον καθένα.

Εχετε διαρροες και μαθαινονται τα ψεμματα που λετε,δε φταιω εγω.Τα υπολοιπα μαλλον αστοχα ειναι μιας και με ολα τα γρηγορα αυτοκινητα που ειχα μεχρι τωρα τα ταπερ τα περναγα,οποτε καμια ευτυχια δε μου δινει το να το ξαναπερασω,απλα το αναφερω.Επισης αν δεις το ποστ μου οριτζιναλ θα δεις οτι ειπα και το παιδι που οδηγουσε το ταπερ πως λογικα απο σταση θα με περασει,οποτε τιποτα δεν αλλαξα μετα.Παλι ομως κι ετσι σας πειραζει.Εσεις τα εχετε κρυφα γιατι σας δουλευαν ολοι με αυτα που λεγατε,ενω εγω απλα εγραψα ενα ανοιγμα οπως γραφω πολλα αλλα με αλλα αυτοκινητα στα αντιστοιχα θεματα και στα αντιστοιχα φορουμ.Αλλα σας πειραζει η αληθεια,τι να κανουμε...Γεια σου τωρα...