Χρεώνει

Ο χρήστης leonp έγραψε:
10.000 χλμ. είναι πολύ λίγα για ευθυγράμμιση και δεν είναι φθηνή 25+25 (μπρος-πίσω). Εγώ που έκανα στο σιβίκ (3θυρο 95) μετά από 40.000 χλμ. δεν χρειαζόταν τίποτα. Αν δεν χτυπάς με δύναμη πεζοδρόμια δεν χαλάει η ευθυγράμμιση.

Δηλαδή αν δεν κοπανάς τα πεζοδρόμια δεν χρειάζεσαι τίποτα;Εγώ σου λέω ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν έξω είναι θεόστραβα γιατί περιμένουν να φάνε μεγάλο χτύπημα για να πάνε για ευθυγράμμιση.
Ακόμα και βελούδινα αν το οδηγάς το αυτοκίνητο χρειάζεται κάθε κάποια χιλιόμετρα ευθυγράμμιση.Τα αυτοκίνητα δέχονται συνεχώς φορτία όταν κινούνται.Επίσης η ευθυγράμμιση δεν έχει και συγκεκριμένη διάρκεια χιλιομέτρων αφού μπορείς και σε εκατό μέτρα από το μαγαζί που θα έχεις κάνει ευθυγράμμιση να την καταστρέψεις πάλι.

[quote='leonp']Χρεώνει

[quote='thvarveris'][quote='leonp']Χρεώνει

[quote='BILL33'][quote='thvarveris'][quote='leonp']Χρεώνει

[quote='Demetriades'][quote='BILL33'][quote='thvarveris'][quote='leonp']Χρεώνει

[quote='thvarveris'][quote='Demetriades'][quote='BILL33'][quote='thvarveris'][quote='leonp']Χρεώνει

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Χρεώνει �25 για ευθυγράμμιση μπροστά και άλλα �25 για ευθυγράμμιση πίσω.

�25-35 στοιχίζει η ευθυγράμμιση και για τους πίσω τροχούς; Πρέπει να μου κάνει έκπτωση για να συνεχίσει να ευθυγραμμίζει το αυτοκίνητό μου.

Κι εγω σιβικ και εχω προβλημα στο θεμα της ευθυγραμμισης!

Το πάω στο συνεργειο της honda και μου ειπε ο κυριος συνεργειατζης οτι τα honda (το πηραμε το 96 νομιζω) εχουν αρκετα προβλημα αυτης της παρτιδας!! Οπου το καταλαβα κι εγω! Γιατι μονο για τετοιους λόγους παω στο συνεργειο, ψαχνανε να βρουνε τι φταιει και παιζει το αυτοκινητο, τιποτα!! Γι'αυτο και πρεπει να το τσεκαρω συχνά!

Το δικό σου σιβικ έχει τη πολύ ανθεκτική ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω. Αν το ευθυγραμμίσεις σωστά, ανεβοκατεβαίνεις τα πεζοδρόμια σιγά και κάνεις κάθε 2-3 χρόνια ευθυγράμμιση δεν θα σου 'τρώει' ποτέ λάστιχα.

Όταν κάνεις ευθυγράμμιση συνήθως σου δίνουν μια εκτύπωση των τιμών της ρύθμισης. Το χαρτάκι το κρατάς μέχρι την επόμενη ευθυγράμμιση για έλεγχο στη ρύθμιση. Αν έχεις τέτοια εκτύπωση, γράψε τις τιμές που διαβάζεις.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

10.000 χλμ. είναι πολύ λίγα για ευθυγράμμιση και δεν είναι φθηνή 25+25 (μπρος-πίσω). Εγώ που έκανα στο σιβίκ (3θυρο 95) μετά από 40.000 χλμ. δεν χρειαζόταν τίποτα. Αν δεν χτυπάς με δύναμη πεζοδρόμια δεν χαλάει η ευθυγράμμιση.

Δηλαδή αν δεν κοπανάς τα πεζοδρόμια δεν χρειάζεσαι τίποτα;Εγώ σου λέω ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν έξω είναι θεόστραβα γιατί περιμένουν να φάνε μεγάλο χτύπημα για να πάνε για ευθυγράμμιση.
Ακόμα και βελούδινα αν το οδηγάς το αυτοκίνητο χρειάζεται κάθε κάποια χιλιόμετρα ευθυγράμμιση.Τα αυτοκίνητα δέχονται συνεχώς φορτία όταν κινούνται.Επίσης η ευθυγράμμιση δεν έχει και συγκεκριμένη διάρκεια χιλιομέτρων αφού μπορείς και σε εκατό μέτρα από το μαγαζί που θα έχεις κάνει ευθυγράμμιση να την καταστρέψεις πάλι.

Συμφωνώ με αυτά που λες, αλλά αν κάποιος οδηγά το αυτοκίνητό του έτσι ώστε να χρειάζεται (πραγματικά) ευθυγράμμιση κάθε 10.000 χλμ. τότε θα οδηγά πάντα ένα στραβό αυτοκίνητο. Στο δικό μου (και στα περισσότερα) αυτοκίνητα, μόνο η σύγκλιση ρυθίζεται, άρα αν 'στραβώνει' κάποιος το αυτοκίνητο τόσο συχνά, το κάμπερ (SAI) και κάστερ θα είναι πάντα εκτός προδιαγραφών.

Αυτοί που πηγαίνουν τα αυτοκίνητά τους ΜΟΝΟ μετά από δυνατό χτύπημα για ευθυγράμμιση, οδηγούν πάντα στραβό αυτοκίνητο, ακόμα και μετά την ευθυγράμμιση.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όταν κάνεις ευθυγράμμιση συνήθως σου δίνουν μια εκτύπωση των τιμών της ρύθμισης. Το χαρτάκι το κρατάς μέχρι την επόμενη ευθυγράμμιση για έλεγχο στη ρύθμιση. Αν έχεις τέτοια εκτύπωση, γράψε τις τιμές που διαβάζεις.

To χαρτακι που λες δεν το εχω προχειρο, αλλά επειδη την δουλεια αυτην την εκανα το καλοκαιρι (μου άλλαξαν και ένα εξάρτημα στα ψαλίδια-μην ρωτας τι ειμαι άσχετη με ορολογιες- λόγω φθοράς και επιτελους το αυτοκινητο κάπως βελτιωθηκε) και πληρωσα 30 ευρω για το εξάρτημα και τριαντακάτι -νομιζω- για την ευθυγράμμιση. Επαθα ενα μινι εγκεφαλικο όταν τα πληρωσα (εχω πληρωσει πολλα για να δω τις πταιει) αλλά τουλαχιστον πλέον το αυτοκινητο μπαινει με 70 στις στροφες και δεν φευγει!!!! Πιο πριν κάτι τετοιο ηταν αδυνατο, και δεν μιλαω καν για πιο υψηλές ταχυτητες!

Ελπιζω να σε βοηθησα.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

10.000 χλμ. είναι πολύ λίγα για ευθυγράμμιση και δεν είναι φθηνή 25+25 (μπρος-πίσω). Εγώ που έκανα στο σιβίκ (3θυρο 95) μετά από 40.000 χλμ. δεν χρειαζόταν τίποτα. Αν δεν χτυπάς με δύναμη πεζοδρόμια δεν χαλάει η ευθυγράμμιση.

Δηλαδή αν δεν κοπανάς τα πεζοδρόμια δεν χρειάζεσαι τίποτα;Εγώ σου λέω ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν έξω είναι θεόστραβα γιατί περιμένουν να φάνε μεγάλο χτύπημα για να πάνε για ευθυγράμμιση.
Ακόμα και βελούδινα αν το οδηγάς το αυτοκίνητο χρειάζεται κάθε κάποια χιλιόμετρα ευθυγράμμιση.Τα αυτοκίνητα δέχονται συνεχώς φορτία όταν κινούνται.Επίσης η ευθυγράμμιση δεν έχει και συγκεκριμένη διάρκεια χιλιομέτρων αφού μπορείς και σε εκατό μέτρα από το μαγαζί που θα έχεις κάνει ευθυγράμμιση να την καταστρέψεις πάλι.

Συμφωνώ με αυτά που λες, αλλά αν κάποιος οδηγά το αυτοκίνητό του έτσι ώστε να χρειάζεται (πραγματικά) ευθυγράμμιση κάθε 10.000 χλμ. τότε θα οδηγά πάντα ένα στραβό αυτοκίνητο. Στο δικό μου (και στα περισσότερα) αυτοκίνητα, μόνο η σύγκλιση ρυθίζεται, άρα αν 'στραβώνει' κάποιος το αυτοκίνητο τόσο συχνά, το κάμπερ (SAI) και κάστερ θα είναι πάντα εκτός προδιαγραφών.

Αυτοί που πηγαίνουν τα αυτοκίνητά τους ΜΟΝΟ μετά από δυνατό χτύπημα για ευθυγράμμιση, οδηγούν πάντα στραβό αυτοκίνητο, ακόμα και μετά την ευθυγράμμιση.

Σωστά τα λες αλλά και η σωστή σύγκλιση παίζει μεγάλο ρόλο και στο κράτημα και κυρίως στο τιμόνι.Παίζει επίσης και στην φθορά των ελαστικών δεν είναι λοιπόν αμελητέα ποσότητα το στην όλη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.Το αντίθετο.

Επίσης επειδή ίσως μπερδέψαμε πολλούς, ο πίσω άκαμπτος άξονας σε περίπτωση που δεν έχει στραβώσει,αλλά έχει φύγει λίγο από την την θέση του ( από χειρόφρενα ας πούμε) ισιώνει.Υπάρχει λίγο περιθώριο που μπορεί να κινηθεί.Φυσικά αν έχει στραβώσει το σώμα του πάει περίπατο

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
ο πίσω άκαμπτος άξονας σε περίπτωση που δεν έχει στραβώσει,αλλά έχει φύγει λίγο από την την θέση του ( από χειρόφρενα ας πούμε) ισιώνει.Υπάρχει λίγο περιθώριο που μπορεί να κινηθεί.Φυσικά αν έχει στραβώσει το σώμα του πάει περίπατο

Πολύ χρήσιμη πληροφορία, το χειρόφρενο μου αρέσει πολύ.

Είναι δύσκολο όταν λύσεις πχ μπροστινό σύστημα να ξαναμπούν όλα όπως ήταν. Ειδικά αν αλλάξεις κάτι... άρα και ευθυγράμμιση.
Σε μερικά αυτοκίνητα κάποιες βίδες ρυθμίζουν και γωνίες και πρέπει να λυθούν.... άρα ευθυγράμμιση.
Σε όλα τα αυτοκίνητα προβλέπεται και φθορά των ελαστικών παρεμβυσμάτων/συνεμπλόκ οπότε είναι αναμενόμενο ότι ακόμα και χωρίς βιαιοπραγίες (λακούβες, πεζοδρόμια, χειρόφρενα κλπ) θα υπάρχει σταδιακή απόκλιση από το αρχικό που πρέπει να διορθώνεται... άρα ευθυγράμμιση. Το κάθε πότε είναι σχετικό, όπως και με τα λάδια, όσο πιο συχνά τόσο πιο καλά....

Καλησπέρα !
Λοιπόν στο κάρο μου έκανα χθες ευθυγράμμιση αλλά εξακολουθεί >>>να τραβάει δεξιά + ότι η επαναφορά του τιμονιού> όταν δηλαδή επιστρέφει (αριστερά)από δεξιά στροφή -χαλιά….
να με κάνει να πιστεύω ότι έχει γίνει ¨¨πρόχειρη ¨¨ ευθυγράμμιση?
Τι να πρέπει κανω μήπως και πάει το αμαξι ευθεία (να αλλάξω συνεργείο?) Παιδια αληθεια εχω προβλημα και δεν έχει βρει κανεις τη λυση…
Βοηθεια!!!!

είχα κάνει κι εγώ ευθυγράμμιση μετά από αλλαγή δεξιού ακρόμπαρου στο σιβίκ σ'ένα συνεργείο στη Δάφνη και ο τύπος έκανε κάτι με κάτι εργαλεία στις ρόδες(δεν είχε ηλεκτρονικά συστήματα), και όταν έφυγα παρατήρησα ότι το τιμόνι δεν είχε ισιώσει και δεν έκανε τίποτα γι'αυτό αλλά δε του το ξαναπήγα πίσω γιατί τσαντίστηκα πολύ με την προχειροδουλειά του.

Και θέλω τώρα να ρωτήσω, ρύθμισε τι ρύθμισε αυτός εκεί πέρα-έχουν περάσει 2-3 μήνες από τότε-μπορώ να ρυθμίσω το τιμόνι χειροκίνητα δίχως να πάω σε μάστορα; και αν ναι, πώς;

(τελικά όλοι οι σιβίκουλες έχουμε πρόβλημα?)

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
είχα κάνει κι εγώ ευθυγράμμιση μετά από αλλαγή δεξιού ακρόμπαρου στο σιβίκ σ'ένα συνεργείο στη Δάφνη και ο τύπος έκανε κάτι με κάτι εργαλεία στις ρόδες(δεν είχε ηλεκτρονικά συστήματα), και όταν έφυγα παρατήρησα ότι το τιμόνι δεν είχε ισιώσει και δεν έκανε τίποτα γι'αυτό αλλά δε του το ξαναπήγα πίσω γιατί τσαντίστηκα πολύ με την προχειροδουλειά του.

Και θέλω τώρα να ρωτήσω, ρύθμισε τι ρύθμισε αυτός εκεί πέρα-έχουν περάσει 2-3 μήνες από τότε-μπορώ να ρυθμίσω το τιμόνι χειροκίνητα δίχως να πάω σε μάστορα; και αν ναι, πώς;

(τελικά όλοι οι σιβίκουλες έχουμε πρόβλημα?)

Πήγαινε σε έναν ευθυγραμμισά που έχει ηλεκτρονικό όργανο μέτρησης και πες του ότι θέλεις να έρθει το τιμόνι στα ίσια.
Μόνος σου, αποκλείεται!

Ο χρήστης nikq έγραψε:
Καλησπέρα !
Λοιπόν στο κάρο μου έκανα χθες ευθυγράμμιση αλλά εξακολουθεί >>>να τραβάει δεξιά + ότι η επαναφορά του τιμονιού> όταν δηλαδή επιστρέφει (αριστερά)από δεξιά στροφή -χαλιά….
να με κάνει να πιστεύω ότι έχει γίνει ¨¨πρόχειρη ¨¨ ευθυγράμμιση?
Τι να πρέπει κανω μήπως και πάει το αμαξι ευθεία (να αλλάξω συνεργείο?) Παιδια αληθεια εχω προβλημα και δεν έχει βρει κανεις τη λυση…
Βοηθεια!!!!

Πήγαινε εκεί που στο ευθυγραμμίσανε και πες του το πρόβλημα. Και να σου ελέγξουν και πίσω ευθυγράμμιση

Κατά καιρούς έχω ακούσει για αλλαγές στις εργοστασιακές τιμές προς καλυτέρευση του τιμονιού (κυρίως) και γενικότερα του στησίματος του αμαξιού αλλά ποτέ μου δεν μπήκα σε αυτό το τρυπάκι (κυρίως λόγω χρόνου...).

Έχει τύχει και κάποια φορά να μου κάνουν ευθυγράμμιση με τα νούμερα του... 'μάστορα' και το αμάξι να γινόταν ένα χάλι μαύρο. Και οπότε αναπόφευκτα γύρισα στα παλιά.

Από την άλλη για το τελευταίο ΜΧ-5 πχ είχα διαβάσει ότι με άλλα νουμεράκια το αμάξι μεταμορφωνόταν (αγγλικό EVO).

Κάθε προσωπική εμπειρία σας είναι θεμιτή και προς την καλύτερη εκμετάλλευση του αυτοκινήτου αλλά και για να αποφύγει κάποιος την πατάτα που έκανε κάποιος άλλος ήδη.

Κι επειδή θέλω να κάνω μια ευθυγραμμισούλα στο Χόντα μ, αν κάποιος έχει στοιχεία για το πώς θα το κάνω να έχει καλύτερη αίσθηση στις υψηλές ταχύτητες, ευχαρίστως να τα ακούσω!

(δε θυμάμαι αν υπάρχει αντίστοιχο τόπικ, οπότε ζητώ προκαταβολικά να με συμπαθάτε)

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... 486#129486