Το πρόβλημα μου:
https://www.benzworld.org/forums/w202-c ... html?amp=1
Βρήκα μεταχεισμενο το κομμάτι αυτό 50€ αλλά υποθέτω ότι θα είναι εξίσου σαπιο. Λεω να φτιαξω το κομμάτι αυτό με νέα καλώδια. Αν ανοιγουν οι φισες έχει καλώς. Αλλιώς :

1. Κραταω τις φισες και περναω νεα καλώδια, ενωνω-κολλαω με καλαι, θερμοσυστελομενο και τέλος.
2. Η χαλαω τις φυσες και παιρνω αρσενικο pin και θηλυκό pin. Ψαχνω να βρω στον ΚΑΥΚΑ κτλ. Αλλά δεν ξέρω πως να τα αναζητησω. (ιδανικά για τα θηλυκά θέλω αυτα με εγκοπη να αυξομειωνεται η διάμετρος.
   Συνολικα τα καλώδια τα πιανω με μεγάλο θερμοσυστελομενο, ταινία - διχτυ ή δίχτυ - σωληνακι?

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Το πρόβλημα μου:
https://www.benzworld.org/forums/w202-c ... html?amp=1
Βρήκα μεταχεισμενο το κομμάτι αυτό 50€ αλλά υποθέτω ότι θα είναι εξίσου σαπιο. Λεω να φτιαξω το κομμάτι αυτό με νέα καλώδια. Αν ανοιγουν οι φισες έχει καλώς. Αλλιώς :

1. Κραταω τις φισες και περναω νεα καλώδια, ενωνω-κολλαω με καλαι, θερμοσυστελομενο και τέλος.
2. Η χαλαω τις φυσες και παιρνω αρσενικο pin και θηλυκό pin. Ψαχνω να βρω στον ΚΑΥΚΑ κτλ. Αλλά δεν ξέρω πως να τα αναζητησω. (ιδανικά για τα θηλυκά θέλω αυτα με εγκοπη να αυξομειωνεται η διάμετρος.
   Συνολικα τα καλώδια τα πιανω με μεγάλο θερμοσυστελομενο, ταινία - διχτυ ή δίχτυ - σωληνακι?

Ψάξε στην κατηγορία - Ηλεκτρικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων, εκεί θα βρείς εξειδικευμένα υλικά, ο Καυκάς κλπ δεν έχουν υλικά αυτοκινήτων

https://www.autospark.gr/

https://www.autospark.gr/αν%C ... %B5%CF%82/

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Το πρόβλημα μου:
https://www.benzworld.org/forums/w202-c ... html?amp=1
Βρήκα μεταχεισμενο το κομμάτι αυτό 50€ αλλά υποθέτω ότι θα είναι εξίσου σαπιο. Λεω να φτιαξω το κομμάτι αυτό με νέα καλώδια. Αν ανοιγουν οι φισες έχει καλώς. Αλλιώς :

1. Κραταω τις φισες και περναω νεα καλώδια, ενωνω-κολλαω με καλαι, θερμοσυστελομενο και τέλος.
2. Η χαλαω τις φυσες και παιρνω αρσενικο pin και θηλυκό pin. Ψαχνω να βρω στον ΚΑΥΚΑ κτλ. Αλλά δεν ξέρω πως να τα αναζητησω. (ιδανικά για τα θηλυκά θέλω αυτα με εγκοπη να αυξομειωνεται η διάμετρος.
   Συνολικα τα καλώδια τα πιανω με μεγάλο θερμοσυστελομενο, ταινία - διχτυ ή δίχτυ - σωληνακι?

Ψάξε στην κατηγορία - Ηλεκτρικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων, εκεί θα βρείς εξειδικευμένα υλικά, ο Καυκάς κλπ δεν έχουν υλικά αυτοκινήτων

https://www.autospark.gr/

https://www.autospark.gr/αν%C ... %B5%CF%82/

Ευχαριστώ πολύ!

Aν τροποποιήσεις τις φύσες θα πρότεινα να χρησιμοποιήσεις deutch connectors μιας και είναι ποιοτικότατοι και πρακτικότατοι, δε θέλουν δηλαδή κάποιο εξεζητημένο εργαλείο τόσο για το pin in όσο και για το pin out, ωστόσο κοστίζουν.
Κι εγώ από autospark τους παίρνω.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Aν τροποποιήσεις τις φύσες θα πρότεινα να χρησιμοποιήσεις deutch connectors μιας και είναι ποιοτικότατοι και πρακτικότατοι, δε θέλουν δηλαδή κάποιο εξεζητημένο εργαλείο τόσο για το pin in όσο και για το pin out, ωστόσο κοστίζουν.
Κι εγώ από autospark τους παίρνω.

Δεν νομίζω οτι μπορώ να φτιάξω νέα φισα γιατί πρέπει να μπει η νέα χωνευτη στις δύο παλιες οπως έχει το λινκ. Αν δεν μπορώ να κανω κατι με τις παλιές φισες, σκέφτομαι απλά να μπουν στα ακρα των καλωδιων τα pin in/out και να κουμπωσουν ετσι μεμονωμένα. Το θερμοσυστελομενο θα το φθασω να πιασει και το pin.

Οι φισες βέβαια είναι καλη επιλογη αν αλλαξω τα καλώδια απο άκρη σε ακρη και κρατησω τις μαμά φισες στα άκρα.

από Asep » 15 Ιαν 2019 08:24

Citroen C1 2016

Συνηθισμένη βλάβη στα 'αυτόματα' c1-107-aygo. Κόστος επισκευής 280€ που περιλαμβάνει αντικατάσταση σετ δίσκου-πλατω με ενισχυμένο της AISIN και 'εκμάθηση' του κιβωτίου σε γνήσιο διαγνωστικό. Το 'αυτόματα' με εισαγωγικά γιατί είναι μηχανικά με δύο μοτέρ που το ένα αλλάζει ταχύτητες και το άλλο 'πατάει' τον συμπλέκτη για τις αλλαγές. Το πρόβλημα δημιουργείται γιατί ακόμη και σταματημένο το αυτοκίνητο με νεκρά στο κιβώτιο, ο συμπλέκτης είναι συνέχεια πατημένος με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του δίσκου.

Aν το αυτοκίνητο μείνει για κάποιες μέρες χωρίς μπαταρία κλειδωμένο από τις κλειδαριές θα έχουμε κάποιο θέμα με τον (aftermarket) συναγερμό ο οποίος δε θα είναι φυσικά οπλισμένος;
Για τις μνήμες του ραδιοφώνου δε με πειράζει να χαθούν.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Aν το αυτοκίνητο μείνει για κάποιες μέρες χωρίς μπαταρία κλειδωμένο από τις κλειδαριές θα έχουμε κάποιο θέμα με τον (aftermarket) συναγερμό ο οποίος δε θα είναι φυσικά οπλισμένος;
Για τις μνήμες του ραδιοφώνου δε με πειράζει να χαθούν.

στο Audi με μόνο τρεις ώρες χωρίς μπαταρία ήθελε ξανά προγραμματισμό

Sent from my iPhone using Tapatalk

Στο Fabia με 5 λεπτά χωρίς την μπαταρία έχασε μόνο την ώρα και το ιστορικό στο trip computer.
Στο Aveo μία μέρα χωρίς μπαταρία έχασε μόνο την ώρα.

Και τα δύο με after market συναγερμούς (Meta και Clifford)

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Στο Fabia με 5 λεπτά χωρίς την μπαταρία έχασε μόνο την ώρα και το ιστορικό στο trip computer.
Στο Aveo μία μέρα χωρίς μπαταρία έχασε μόνο την ώρα.

Και τα δύο με after market συναγερμούς (Meta και Clifford)

εμενα αυτά όλα δούλευαν. Απλά πάταγα το κλειδι δεν όπλιζε ο συναγερμός κλείδωναν οι πόρτες και μετά ξεκλειδώνει μόνο του οδηγού

Sent from my iPhone using Tapatalk

Περίεργο σύμπτωμα.

Εργοστασιακός ο συναγερμός σου;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Περίεργο σύμπτωμα.

Εργοστασιακός ο συναγερμός σου;

οχι aftermarket και δουλεύει με το κλειδί

Sent from my iPhone using Tapatalk

Θυμάσαι τι μάρκα είναι;

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Θυμάσαι τι μάρκα είναι;

ουτε καν! Ο προηγούμενος το είχε βάλει

Sent from my iPhone using Tapatalk

Εχω πρόβλημα, ρεταρισμα στο ρελαντί, και μέχρι 2500σαλ δεν πάει βήμα, τοσο στο υγραεριο οσο και στη βενζίνη. Λαμδα? Τερμα γκαζι φευγει καλά
+++
Κρύο δεν φαίνεται να έχει θέμα ή δεν έχει στον ίδιο βαθμό. Τα μπουζι είναι σχετικά καινούργια ιριδιου.
Ο λαμδα διαβάζοντας στο νετ απορριπτεται? (δεν βρήκα τέτοια συμπτώματα)
Πολλαπλασιαστης:πρέπει να έχει δύο , αν ήταν πολλαπλασιαστης υποθέτω δεν θα μπορούσε να κινηθεί και στο τέρμα γκαζι θα πήγαινε με δύο κυλίνδρους.
Μπουζοκαλωδια μονο μενουν (εχουν τα μισα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου) αλλά είναι λογικο στο τέρμα γκαζι να πάει σχεδόν κανονικά πανω απο τις 2500-3000σαλ?
Αν χρειάζομαι όντως μπουζοκαλωδια γνωρίζει κανείς απο Ελλάδα κανεναν που να τα έχει λογικες τιμές?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων

μπουζοκαλώδια μάλλον

Ο χρήστης XENO έγραψε:
μπουζοκαλώδια μάλλον

Κοιταξα μπουζι είναι οκ, κοιταξα αν τραβάει αερα η πολλαπλη τίποτα. Το έβαλα να δουλέψει κ κοιτουσα τα μπουζοκαλωδια και τα κουνουσα επίσης τίποτα. Σήμερα πήγα στο συνεργείο και το εβαλε στον αναλυτή, δεν έχει υδρογονανθρακες(μυρίζει όμως) μου πε οτι τραβάει αερα.Δεν είναι ρεύμα κτλ. Τα μπουζι όμως είναι νορμαλ όπως πρέπει.

Κανένα σκασμένο κολλάρο;

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Κανένα σκασμένο κολλάρο;

Δυστυχώς τίποτα εμφανές. Πρέπει να τραβάει απο καπου υπερβολικο αέρα. Απο βδομάδα θα βγει η πολλαπλη μήπως από τη φλαντζα ή τα μπεκ.
Ζεστό είναι χαλι μαύρο, κομπιασματα, σκασιματα κτλ. Τερμα γκαζι πανω απο 3000σαλ όλα οκ.
Στον αναλυτή φαίνεται ότι τραβάει αερα, μόλις βγάζεις μπουζοκαλωδιο οι hc εκτοξευονται. Δημιουργεί κατι αλλο τέτοια συμπτώματα και ενδείξεις στον αναλυτή?

ΕΠΙΤΈΛΟΥΣ ΛΥΣΗ(και στα δύο θέματα).
Τα καλώδια που ειχα μαζέψει με το χιονι και δεν επαιρνε μπροστά ήταν υπευθυνα για το χάος.
Υπάρχει μια καλωδιωση η οποία αφορα το σασμαν.
Το αυτόματο σασμαν φέρει διακοπτη NSS. Η λειτουργία του είναι να μην επιτρέπει την εκκίνηση του κινητηρα αν ο λεβιες είναι σε οποιαδήποτε θεση εκτός του P, να λαμβάνεται σημα οτι λεβιες είναι στην οπισθεν για να αναψουν φωτα οπισθεν και τέλος αλλη μία λειτουργία την οποία δν γνωρίζω.
Συνολικά η καλωδιωση έχει μία φυσα ψηλά στο χώρο του κινητηρα, μία γειωση στη μιζα, 6 καλώδια για τον NSS και ακόμα δύο για το kickdown (αλλες καλωδιωσεις εχουν ενα ακόμη φις σαν στυλό, εγω δν το εντοπισα).
Στα χιονια τα 6 καλώδια για τον NSS έγιναν καλοκαιρινά (οχι οτι οι μονωσεις τους ήταν της προκοπής, βιοδιασπωμενες καλωδιωσεις και οικολογικες @@@@@@).Το αμαξι δεν επαιρνε μπροστά.
Ο μηχανικός προσωρινά ενωσε τα δύο χοντρα καλωδια για την εκκίνηση, αλλά και άλλα δύο (δν έπρεπε) μεταξύ τους και τα 4.Παρεμειναν τα άλλα δύο της όπισθεν στην φυσα γυμνα, χωρίς ρεύμα αφού εκαψαν προηγουμένως ασφάλεια. Ο NSS λειτουργεί σαν διακόπτης. Μετά από λίγες μερες το αμαξι δν μπορουσε να επιταχύνει όπως περιγραφω παραπάνω.
Σήμερα πήρα καλώδιο 1 mm2 πάχος, θερμοσυστελωμενα και μονωτικη. Η φυσα ανοίγεται, την ανοιξα αντικρισα το χαος, κάποιος εκοψε τα καλωδια κατευθείαν στην φυσα, με κοπο εκανα την αντίστοιχιση τους. Δυστυχώς διαπίστωσα ότι τα δύο καλώδια για την εκκίνηση είναι διπλασια σε μέγεθος ετσι τοποθέτησα προεκταση διπλη. Η ενωση έγινε με στριψιμο, σφιχτο και τα συρματα ανα δύο και μαζι στο τέλος. Μονωση με μονωτικη και απο πανω θερμοσυστελωμενο. Τα δύο χοντρα καλωδια ήταν αδύνατο να ξαναβγουν απο την πλάτη της φυσας, η φυσα τρυπηθηκε κ αυτα βγηκαν κατευθείαν ευθεία. Η τρύπα κλειστηκε με φλαντζοκολλα. Παρόμοια συνδεθηκαν και με τα αντίστοιχα καλωδια της πλεξουδας. Δεν έβγαλα την πλεξουδα για δύο λόγους, 1ον θα δημιουργουσα θέματα σε γειτονικα καλωδια με βαλε βγαλε και 2ον τα καλώδια μόλις ανηφοριζαν ναι μεν εφεραν τις γνωστες ρωγμες αλλά φαινονται πως δν κουνηθηκαν ποτέ, αρα δεν εχουν και θέμα. Σπρει μονωτικο για μετασχηματιστες - πηνια κτλ που αγορασα δν χρησιμοποίησα αφού δεν το δοκίμασα. Πιθανόν μετά απο δοκιμή θα ποτισω τα πάντα χαμηλά.
Το αμαξι είναι όπως πριν συμβουν ολα αυτα.
Σκέφτομαι ότι ή καλωδια απο αυτα τα 4 που συνδεθηκαν ολα μαζι γειωναν στο σασί ή βραχυκυκλωναν τα πάντα στην καλωδιωση του κινητηρα απο την σύνδεση αυτών.
Επίσης πριν στριψω τα καλώδια τα ξυσα να καθαρισουν.
Ελπίζω να βοηθήσω μελλοντικά καποιον με παρόμοιο πρόβλημα .
Θα προμηθευτω απο το κατάστημα που αναφέρθηκε παραπάνω, καλωδια, φισες, αρσενικά - θηλυκά pin και θερμοσυστελωμενα. Στην επαρχία δεν υπάρχει τίποτα.