Οπως τα λεει ο Παναγιωτης αλλα σε αυτα τα χιλιομετρα εγω θα ανοιγα και απο κατω τον κινητηρα για ξεκαπνισμα στα εμβολα και μια νεα σειρα ελατηρια και μεταλλα μπιελας.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

ΥΓ. Αν είναι ψωριασμένη η κεφαλή θέλει άλλαγμα αλλά και πάλι πρέπει να πάει στο ρεκτιφιέ για ένα ελαφρύ πέρασμα από την πλάνη για να είσαι σίγουρος ότι θα πατάει σε όλη την επιφάνεια, δεν γίνεται να μην γίνει καθάρισμα του προσώπου της γιατί το πιθανότερο είναι να φλατζάρει πολύ σύντομα αφού είναι μεταχειρισμένο, και σίγουρα πρέπει να γίνουν όλες οι εργασίες στην κεφαλή όπως λέω πιο πάνω.

Αν δεν γίνει σωστά η δουλειά κάποιος πρέπει να πάρει την ευθύνη, ή το συνεργείο που θα σου τάξει λαγούς με πετραχείλια και στην επόμενη ζημιά θα ρίξει σε εσένα το φταίξιμο, ή εσύ γιατί έκανες οικονομία εκεί που δεν έπρεπε και πίεσες το συνεργείο να κάνει κάτι μη σωστό.

Αυτό μου είπε κι ο μάστορας. Ότι και η καινούργια/μεταχειρισμένη κεφαλή θα χρειαστεί πλάνη και το καταλαβαίνω και συμφωνώ κι εγώ. Η αμφιβολία μου ήταν μεταξύ μεταχειρισμένης και της υπάρχουσας με επισκευή/'γέμισμα' από το μηχανουργείο (λύση η οποία 'δεν θα κρατήσει πολύ' όπως μου είπε). Άρα εσύ προτείνεις αγορά μεταχειρισμένης αν κατάλαβα καλά.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Οπως τα λεει ο Παναγιωτης αλλα σε αυτα τα χιλιομετρα εγω θα ανοιγα και απο κατω τον κινητηρα για ξεκαπνισμα στα εμβολα και μια νεα σειρα ελατηρια και μεταλλα μπιελας.

Δεν υπάρχει καμία τέτοια περίπτωση ή δυνατότητα. Ήδη υπολογίζω να πηγαίνει 500€ (ίσως και παραπάνω) για ένα αυτοκίνητο που έχει αξία -μετά βίας- 1000-1200€ (του 2001 είναι το coupe). Μάλλον έκανα λάθος που ασχολήθηκα και δεν το έστειλα όπως ήταν για ανακύκλωση. Το αυτοκίνητο έχει μάλλον ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του. Μπάλωμα θέλω να κάνω για να κάνω τη δουλειά μου μέχρι να το διώξω -εντός του έτους οπωσδήποτε κι αυτό επειδή έκανα το λάθος να πληρώσω τέλη κυκλοφορίας- ενδεχομένως σε όποιον ...χομπίστα ενδιαφέρεται να κάτσει να ασχοληθεί. Γιατί τώρα απλά είναι μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα...

Αν το υπολοιπο αυτοκινητο ειναι σε καλη κατασταση τοτε αξιζει, αν ειναι χρεπι ή πλεον το εχεις βαρεθει τοτε οχι.

Μτχ μοτερ; Παει πολυ; Θα κρατησει περισσοτερο λογικα.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Μτχ μοτερ; Παει πολυ; Θα κρατησει περισσοτερο λογικα.

Τουλάχιστον 800€. Και έχω χάσει την εμπιστοσύνη μου στα μεταχειρισμένα. Το μοτέρ που έχει πάνω τώρα είναι αλλαγμένο (κάρφωσε βαλβίδες το αρχικό) πριν 8 χρόνια. Από την 1η μέρα γέμιζε σκουριά το παγούρι και τα τελευταία χρόνια μου βούλωσε ψυγείο καλοριφέρ 3 φορές. Ε δεν είναι τυχαίο που 'ψώριασε' και η κεφαλή. Προφανώς ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το δούλευε με νερό. Το αμάξι είναι 18 χρονών πλέον και δουλεμένο πολύ. Απλά έχω πληρώσει όπως είπα τέλη για το 2019 (αυτό είναι το πρόβλημα όταν σκάνε τέτοιες ζημιές σε παλιά αυτοκίνητα στα τέλη ενός έτους), έχει αλλαγμένα αμορτισέρ και λάστιχα και το κυριότερο είναι ότι η κατάσταση είναι μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα πλέον λόγω του ότι είναι ανοιγμένο το μοτέρ στο συνεργείο. Πρέπει να γίνει λειτουργικό με το μικρότερο δυνατό κόστος.

Ποιον κινητηρα έχεις? Με μια πρόχειρη ματια 300-500€ εχουν.

K4J (1400 16V). Θέλει κι άλλα 300€+ εργασία/παρελκόμενα/αναλώσιμα. Αλλάζεις και σετ ιμάντες-αντλία νερού (η κατάρα των K4 μοτέρ) οπωσδήποτε σε αυτά καθώς δεν ξέρεις σε τι κατάσταση είναι αυτοί που θα φοράει από την αχρηστία το μεταχειρισμένο. Γενικά δεν μπορείς να ξέρεις σε τι γενική κατάσταση είναι ένα τόσο παλιό -πλέον- μεταχειρισμένο μοτέρ και τι θα βγει. Δεν συμφέρει άστο...

Βγάλε τα πάντα και δώστα ξεχωριστά...με λίγο υπομονή θα κάνεις μια ψιλοαπόσβεση.
Με αμορτισέρ και λάστιχα, αν στα πάρουν στο 50% της αρχικής τιμής, θα έχεις σώσει κάποια χρήματα.

Ρε παιδιά το δίλημμα-ερώτηση ήταν σαφές: καινούργια κεφαλή η επισκευή της ψωριασμένης (στα δαχτυλίδια που ασφαλίζουν από τη συμπίεση); Το αμάξι θα φτιαχτεί άλλη λύση δεν υπάρχει.
Δεν τίθεται θέμα να το πάρω ανοιχτό (να πληρώσω και 100€ για το 'λύσε' το συνεργείο) και να ψάχνω να βρω να πουλάω ανταλλακτικά κομμάτι-κομμάτι. Δεν μπορεί να γίνει οριστική διαγραφή σε τέτοια περίπτωση και έχω ήδη ένα αμάξι σε προσωρινή ακινήσια στο όνομα μου το οποίο δεν υπάρχει πια γιατί πουλήθηκε για ανταλλακτικά εδώ και 10 χρόνια. Δεν θα φορτωθώ και 2ο...

Ο χρήστης theopan έγραψε:
Ρε παιδιά το δίλημμα-ερώτηση ήταν σαφές: καινούργια κεφαλή η επισκευή της ψωριασμένης (στα δαχτυλίδια που ασφαλίζουν από τη συμπίεση); Το αμάξι θα φτιαχτεί άλλη λύση δεν υπάρχει.
Δεν τίθεται θέμα να το πάρω ανοιχτό (να πληρώσω και 100€ για το 'λύσε' το συνεργείο) και να ψάχνω να βρω να πουλάω ανταλλακτικά κομμάτι-κομμάτι. Δεν μπορεί να γίνει οριστική διαγραφή σε τέτοια περίπτωση και έχω ήδη ένα αμάξι σε προσωρινή ακινήσια στο όνομα μου το οποίο δεν υπάρχει πια γιατί πουλήθηκε για ανταλλακτικά εδώ και 10 χρόνια. Δεν θα φορτωθώ και 2ο...

'χάθηκε '