Καλημέρα

Έβαλα καινούργια ατλία νερού αλλά απο την πρώτη στιγμή κάνει ένα θόρυβο , κάτι σαν τρύπια εξάτμιση και ακούγεται στο ρελαντί και στις λίγες στροφές .
Στις πιό υψηλές κρύβεται απο τον θόρυβο του κινητήρα

Λέω είναι η ατλία γιατί πρίν την αλλαγή δεν είχα αυτό το θόρυβο

Δεν είναι της αντιπροσωπείας

Ευχαριστώ

Καλημέρα

Έβαλα καινούργια ατλία νερού αλλά απο την πρώτη στιγμή κάνει ένα θόρυβο , κάτι σαν τρύπια εξάτμιση και ακούγεται στο ρελαντί και στις λίγες στροφές .
Στις πιό υψηλές κρύβεται απο τον θόρυβο του κινητήρα

Λέω είναι η ατλία γιατί πρίν την αλλαγή δεν είχα αυτό το θόρυβο

Δεν είναι της αντιπροσωπείας

Ευχαριστώ

Δεν έχει κανείς άποψη;

Η πιθανότητα να είναι ελαττωματική ;
Να μου έβαλε μεταχειρισμένη ή ατελώς διορθωμένη ;
Να μη την μοντάρισε σωστά ;
Ξαφνικά να χάλασε το γραναζι;

Θέλω να ακούσω έστω και λάθος άποψη για να να ξέρω τι να πω στο μάστορα την Δευτέρα που θα πάω (τον είχα και για αστέρι)

Στο YOU TUBE βρήκα αυτό:

https://mechanics.stackexchange.com/questions/39097/why-would-a-brand-new-water-pump-make-noise

'Water pump noise is not common but does happen. Steady tone noise is more common such as groans or squeals. Rhythmic noise is less common. There are three rotating parts in a typical engine water pump. Two standard type ball bearings and a spring loaded seal. The seal has flat faces that slide over each other. The seal material is often ceramic. The seal needs to slide smoothly, if there is extra friction a stick-then-slip rhythm can occur, resulting in noise. The spring in the seal can be the driver for the rhythmic nature of the noise.

New seals need some run time to burnish and hone the surfaces. Before this they can be noisy and exhibit some seepage.

This is what I learned from a pump seal manufacturing representative some time ago.'

και η μετάφραση στο περίπου :

'Ο θόρυβος της αντλίας νερού δεν είναι κοινός, αλλά συμβαίνει. Ο σταθερός θόρυβος είναι πιο συνηθισμένος, όπως σκασίματα ή τσιμπήματα. Ο ρυθμικός θόρυβος είναι λιγότερο συχνός. Υπάρχουν τρία περιστρεφόμενα μέρη σε μια τυπική αντλία νερού κινητήρα. Δύο ρουλεμάν τυποποιημένου τύπου και σφραγίδα με ελατήριο. Η σφραγίδα έχει επίπεδες επιφάνειες που ολισθαίνουν το ένα πάνω στο άλλο. Το υλικό σφράγισης είναι συχνά κεραμικό. Η σφραγίδα πρέπει να ολισθαίνει ομαλά, εάν υπάρχει επιπλέον τριβή μπορεί να συμβεί ένας ραβδί-τότε-ολίσθηση ρυθμό, με αποτέλεσμα τον θόρυβο. Το ελατήριο στη σφραγίδα μπορεί να είναι ο οδηγός για τη ρυθμική φύση του θορύβου.

Οι νέες σφραγίδες χρειάζονται κάποιο χρόνο για να λειανθούν και να ακονιστούν οι επιφάνειες. Πριν από αυτό μπορεί να είναι θορυβώδες και να παρουσιάζουν κάποια διαρροή.

Αυτό έμαθα από έναν αντιπρόσωπο κατασκευής σφραγίδας αντλίας πριν από λίγο καιρό.'

Σαν ¨'σφραγιδες' θα εννοεί κάποια επιφανεια.

Μπορεί να ισχύει αυτή η πιθανότητα ;

Πράγματι αυτό συμβαίνει μετά απο χρήση του αυτοκινήτου ο θόρυβος μειώθηκε αισθητά , που χρειάζεται να βάλεις το αυτί σου δίπλα στη ατλία για να ακούσεις κάτι .