Εγω ειχα εβο 9 550 αλογα!με 2 προγραμματα αναρτηση tein διαφορικα tein σασμαν απο την tein ,hks εισαγωγη μπεκ !εντοσθια θα σε γελασω το πηραμε απο αμερικη ετοιμο 37 χιλιαρικα προ 5ετιας!το αμαξι ηταν τουμπανο 580 εβγαλε και 420 στη μικρη πιεση!ηταν ομως επικυνδινα δυνατο!το οδηγουσε ο αδερφος μου και οντως ηταν μονο για παραλια!πολυ ακριβο και αχρηστο για εμας αμαξι!το πηραμε λογο χρεους του μαντρα σε εμας!το 14 αρχες το δωσαμε και πηραμε βολβο....μη με ρωτας αλλα πραγματικά δε θυμαμαι!ειχαμε κανει μονο 20.000χλμ

Συγνώμη δεν θυμαμαι πολλες λεπτομεριες ...βασικα ξεχασα τι ακριβως φορουσε..τα ονοματα...το τουρμπο ηταν hks εγκεφαλο ams? Και msd αναφλεξη...καπως ετσι ρε σορρυ..ζαντα work 9.5 19αρα ....απο βενζινες λεφτα να εχεις...18 με 25 λιτρα και μονο 100αρα. Φυσικα το αμαξι κοστιζε πολλα σαν αγορα του και σου λεω οτι το πηρα λογο χρεους σε μενα...υπολογιζω πραγματα 80.000ευρω..τεσπα περα απο το εβο θα σου ελεγα ενα πορσε ή ενα s3 ...υποψιν δεν στροφαρα στο θεο..κανονικα 8.500 κοφτη.
Επισης λαδια ξυδια μυδια μια 3 φορες σε μηχανη μαρκαςtorco εβαζα και στα διαφορικα μου ελεγαν 480 ευρω 6 λιτρα...αλλα πραγματα δεν εκανα προσωπικα ουτε φρενα αλλαξα τπτ..σου λεω ομως πολυ επικίνδυνο με τις πορτες πήγαινε για πλακα..το εδωσα γερμανια με τα ιδια ακριβώς λεφτα...ελπιζω να βοηθησα εστω και με την μικρη εμπιρεια

Αν θες να του πίνεις το αίμα, μην το πειράξεις πολύ ή καθόλου μηχανικά γιατί θα σου βγάλει πολλές ζημιές. Το μοτέρ ίσως όχι αλλά ή μετάδοση? Τα φρένα? Αν απλά θες να το πατάς στην εθνική οδό, ΟΚ. Το στοκ τούρμπο μπορεί να βγάλει 100+ παραπάνω άλογα και χωρίς να πειράξεις το μοτέρ.
Εγώ αυτό που θα πρότεινα, αν θέλεις να αλλάξεις κάτι είναι να του βάλεις μία OHLINS ανάρτηση. Θα γίνει παντού καλύτερο και δε θα χάσεις πουθενά. Επίσης αν βρεις ελαφρύτερες ζάντες στην στοκ διάσταση μπορείς να τις βάλεις. Αν πραγματικά θέλεις περισσότερα άλογα, ένα πρόγραμμα μόνο (και θα πρότεινα να μην το κάνεις) και αν θέλεις ήχο (χωρίς κανένα άλλο πρακτικό πλεονέκτημα) ελευθέρωσε την εισαγωγή.
Τέλος αν γουστάρεις κάποιο αγωνιστικό κάθισμα μπορείς να το βάλεις (και να γλιτώσεις λίγο βάρος)

Να θυμάσαι ότι τα WRC έχουν την ίδια ιπποδύναμη με εσένα και όχι πολύ λιγότερο βάρος.

Υπαρχουν και μεγαλοι σε ηλικια που βελτιωνουν πολυ τα αυτοκινητα τους. Και ο Sagias περα απο την επιθυμια του για βελτιωση ξερει οτι κυκλοφορουν και πολυ δυνατα αυτοκινητα στις γειτονιες . Δεν τον κατηγορω γι αυτο που θελει. Cooper s 280 ιππους οποτε........ Θελει κατι παραπανω στο evo.....Αν το ποναει το αμαξι του θα παει και ψυχραιμα στο δρομο.
Κι εγω ειχα μπει στο τρυπακι αυτο καποτε . Ψαχτηκα για περισσοτερους απο 500 ιππους αλλα ηθελα 30κ..... Βαλτε 300 ακομα στη ροδα.....
Δεν αξιζει ουτε χρειαζεται κατ εμε..... και δεν προχωρησα. Υπερβολες για χρηση δρομου. Παντως μεχρι εκει στα 400 και για το evo ειναι το ιδανικοτερο απ ολες τις αποψεις.
Καλο θα ηταν Sagias να βρεις εναν καλο μηχανικο που εχει βελτιωσει σωστα ενα τετοιο αυτοκινητο και προχωρας βημα βημα . Βρες καποιον που εχει κανει τη βελτιωση που ζητας και ειναι ιδιοκτητης evo.

Καλη βελτιωση.....

Στην επόμενη ανάβαση πήγαινε και μίλα με αυτούς που τρέχουν με EVO GR.A.
Θα σου πούνε καλύτερα από τον οποιονδήποτε τι πρέπει να κάνεις.

Βλασσης στον πειραια και Δημητριαδης διπλα στα τζαμπο, επσιης πειραια...Ο δευτερος εχει ηδη εβο και κανει δυναμομετρησεις...και οι 2 ειναι πολυ καλοι στην δουλεια τους κ πολυ ακριβοι. Ο,τι πληρωνεις παιρνεις. 9 στα 10 Gtr στην ελλαδα τα φτιαχνει ο βλασσης και γενικα ειναι πολυ γιαπωνεζοφιλος, οποτε απευθυνσου εκει, ειναι εγγυηση ο τυπος