To 1.3 βενζινη καίει αρκετά λίγο οπότε για να κερδίσεις πίσω τα χρήματα του diesel θα πρεπει να κανεις ΠΟΛΛΑ χλμ.
Η διαφορά τους είναι σχεδόν 2.500

Για οποιαδήποτε χρήση άλλη από > 15000χλμ το χρόνο (για να μη πω 20.000) και με προοπτική σε βάθος 10ετίας, δεν βρίσκω οικονομικό νόημα στο diesel.

Το ποσό που γλιτώνεις το έχει προπληρώσει. Οικονομία θα κάνεις όταν αποσβέσεις το επιπλέον κόστος. Μέχρι τότε είσαι μέσα.

Απόσβεση όχι με την λογιστική έννοια της απομείωσης προφανώς, αλλά με το να σου καλύψει το κόστος της αρχικής επένδυσης.

Τώρα για τα προβλήματα... σίγουρα το 1.4 ντίζελ είναι πιο επίφοβο από το βενζινοκίνητο.

Γενικά. Έχουν ακουστεί διάφορα για αυτόν τον κινητήρα και σε φίλο μου έσβησε 2 φορές στην Εθνική με 150... Από την άλλη είναι οικονομικός και ροπάτος.

1 για τους δρόμους που θα κανεις το ντιζελ ειναι ιδανικό, εγώ θα φοβόμουν ντιζελ για μέσα στην πόλη.
2 περίπου στα 60.000χλμ θα έχεις αποσβεσει το έξτρα κόστος του ντιζελ λόγω της οικονομίας στο καύσιμο.
3 αν συνεχίσεις με το αυτοκίνητο για να το κρατήσεις πολλά χρόνια θα έχεις μεγάλο οικονομικό όφελος απο την οικονομία καυσίμου.
4 αν αποφασίσεις να το πουλήσεις σε αυτή την φάση στάνταρ θα το πουλήσεις τουλαχιςτον 2500€ παραπάνω απο την βενζίνη.(και ενώ εώς τότε έχεις δώσει τα ίδια λεφτά συνολικά, αρχική τιμη + καύσιμα)
5 το μόνο αρνητικό,ο ντιζελ της Toyota ειναι αμφισβητούμενο αν ειναι το ίδιο αξιόπιστος με την βενζίνη.

Εγω προσωπικα εχω βαρεθει να ακουω για προβληματα και ακριβα ανταλλακτικα στα diesel.
Δηλαδη στην Ιταλια, Γαλλια, Γερμανια και γενικοτερα στην Ευρωπη, ειναι ανυποψιαστοι που αγοραζουν ν
μονο diesel τα τελευταια 15-20 χρονια...?
Στην οικογενεια εχουμε ενα corsa diesel εδω και 9 μηνες, με 12.000 χλμ και
δεν εχουμε αντιμετωπίσει το παραμικρο. Μικρο το χρονικο διαστημα, αλλα κανενα προβλημα με το φιλτρο dpf
που εχει ακουστει.

Και σε οτι αφορα το κοστος χρησης, 1800 ευρω παραπάνω απο το βενζινοκινητο.
Σε αριθμους, με το προηγουμενο suzuki swift, η γυναικα μου πληρωνε 200 ευρω το μηνα σε βενζινη.
Με το πετρελαιοκινητο, πληρωνει πλεον 80 ευρω το μηνα. Βαλτε τα κατω και δειτε πότε γινεται η αποσβεση!

Στην Ευρώπη δεν αγοράζουν μόνο ντίζελ φυσικά. Το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50% της αγοράς. Αλλά τα προβλήματα υπάρχουν παντού. Τώρα να μιλάμε για αξιοπιστία μετά από 9 μήνες και 12.000 χλμ προκαλεί από μόνο του γέλιο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στην Ευρώπη δεν αγοράζουν μόνο ντίζελ φυσικά. Το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50% της αγοράς. Αλλά τα προβλήματα υπάρχουν παντού. Τώρα να μιλάμε για αξιοπιστία μετά από 9 μήνες και 12.000 χλμ προκαλεί από μόνο του γέλιο.

Από που προκύπτει ότι το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50%;

Το ποσοστό τους είχε μειωθεί λόγω της εμφάνισης των ηλεκτρικών/υβριδικών, μιας και είναι γνωστό πως ένας από τους κυριότερους λόγους επιλογής ενός ντίζελ είναι το χαμηλό κόστος χρήσης. Με την θεαματική πτώση της τιμής του πετρελαίου και την μείωση των επιδοτήσεων προς τα ηλεκτρικα/υβριδικά, από διάφορες Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, το κλίμα φαίνεται να αντιστρέφεται πάλι υπέρ του ντίζελ.

Για αυτό και η Mercedes αποφάσισε να επενδύσει 2.6 δις € σε νέους κινητήρες πετρελαίου.
http://www.drive.gr/news/kosmos/i-mercedes-ependyei-26-dis-eyro-se-gkama-kinitiron-diesel

Ο χρήστης tsaltinho έγραψε:
Εγω προσωπικα εχω βαρεθει να ακουω για προβληματα και ακριβα ανταλλακτικα στα diesel.
Δηλαδη στην Ιταλια, Γαλλια, Γερμανια και γενικοτερα στην Ευρωπη, ειναι ανυποψιαστοι που αγοραζουν ν
μονο diesel τα τελευταια 15-20 χρονια...?
Στην οικογενεια εχουμε ενα corsa diesel εδω και 9 μηνες, με 12.000 χλμ και
δεν εχουμε αντιμετωπίσει το παραμικρο. Μικρο το χρονικο διαστημα, αλλα κανενα προβλημα με το φιλτρο dpf
που εχει ακουστει.

Και σε οτι αφορα το κοστος χρησης, 1800 ευρω παραπάνω απο το βενζινοκινητο.
Σε αριθμους, με το προηγουμενο suzuki swift, η γυναικα μου πληρωνε 200 ευρω το μηνα σε βενζινη.
Με το πετρελαιοκινητο, πληρωνει πλεον 80 ευρω το μηνα. Βαλτε τα κατω και δειτε πότε γινεται η αποσβεση!

Σωστος! Diesel και εγω εναμιση χρονο τωρα, ολα καλα μεχρι στιγμης, αλλα αυτο που εχω ευχαριστηθη ειναι οι οικονομια καυσιμου. Η διαφορα φενεται ακομα και λιγα χιλιομετρα να κανεις.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Στην Ευρώπη δεν αγοράζουν μόνο ντίζελ φυσικά. Το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50% της αγοράς. Αλλά τα προβλήματα υπάρχουν παντού. Τώρα να μιλάμε για αξιοπιστία μετά από 9 μήνες και 12.000 χλμ προκαλεί από μόνο του γέλιο.

Από που προκύπτει ότι το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50%;

Το ποσοστό τους είχε μειωθεί λόγω της εμφάνισης των ηλεκτρικών/υβριδικών, μιας και είναι γνωστό πως ένας από τους κυριότερους λόγους επιλογής ενός ντίζελ είναι το χαμηλό κόστος χρήσης. Με την θεαματική πτώση της τιμής του πετρελαίου και την μείωση των επιδοτήσεων προς τα ηλεκτρικα/υβριδικά, από διάφορες Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, το κλίμα φαίνεται να αντιστρέφεται πάλι υπέρ του ντίζελ.

Για αυτό και η Mercedes αποφάσισε να επενδύσει 2.6 δις € σε νέους κινητήρες πετρελαίου.
http://www.drive.gr/news/kosmos/i-mercedes-ependyei-26-dis-eyro-se-gkama-kinitiron-diesel

Οι κινητήρες ντίζελ είναι αδιαμφισβήτητη πιο βρώμικοι και για αυτό υπάρχουν σκέψεις για απαγόρευσή τους από τα κέντρα των μεγάλων πόλεων. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές τους προωθούν επειδή τους βολεύει στην μείωση του CO2. Οι πωλήσεις όμως πέφτουν έναντι των βενζινοκίνητων και των υβριδικών (που σχεδόν όλα είναι βενζινοκίνητα για προφανείς λόγους καθαρότητα καυσαερίων).

Επίσημα στοιχεία:
Buyers prefer new petrol cars rather than diesel cars in most Member States, while alternative fuels continue to play a minor role
http://ec.europa.eu/eurostat/statistics ... minor_role

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στην Ευρώπη δεν αγοράζουν μόνο ντίζελ φυσικά. Το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50% της αγοράς. Αλλά τα προβλήματα υπάρχουν παντού. Τώρα να μιλάμε για αξιοπιστία μετά από 9 μήνες και 12.000 χλμ προκαλεί από μόνο του γέλιο.

Φιλε μου, γελιο προκαλει μονο γι αυτους που δεν ξερουν. παντα φιλικα.
Το ανεφερα γιατι πολυ απλα για το συγκεκριμενο μοντελο εχουν παρουσιαστει πααααρα πολλα
προβληματα στο φιλτρο μικροσωματιδιων, απο τα πρωτα κι ολας χιλιομετρα.
Κοστος αλλαγης τρομακτικο. Παρα πολλοι εχουν γραψει και πει για προβληματα απο τα πρωτα 2.000 χλμ.
Εγω λοιπον στα 12.000, δεν εχω αντιμετωπιση τετοιο θεμα.

Κι=αι φυσικα δεν αγοραζουν μονο ντιζελ, αλλα εχουν ενα πολυ μεγαλο μερος των πωλησεων.
Εδω στην Ελλαδα, καναμε αμαν για να επιτρεψουν την πετρελαιοκινηση στα κεντρα, και μολις το επιτρεψανε ,
αμεσως να την πεσουμε στα diesel.

Προφανως ολα τα παραπανω ειναι αποψη μου και δεν θελω να θιξω κανεναν.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Στην Ευρώπη δεν αγοράζουν μόνο ντίζελ φυσικά. Το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50% της αγοράς. Αλλά τα προβλήματα υπάρχουν παντού. Τώρα να μιλάμε για αξιοπιστία μετά από 9 μήνες και 12.000 χλμ προκαλεί από μόνο του γέλιο.

Από που προκύπτει ότι το ποσοστό τους έχει πέσει κάτω από το 50%;

Το ποσοστό τους είχε μειωθεί λόγω της εμφάνισης των ηλεκτρικών/υβριδικών, μιας και είναι γνωστό πως ένας από τους κυριότερους λόγους επιλογής ενός ντίζελ είναι το χαμηλό κόστος χρήσης. Με την θεαματική πτώση της τιμής του πετρελαίου και την μείωση των επιδοτήσεων προς τα ηλεκτρικα/υβριδικά, από διάφορες Ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, το κλίμα φαίνεται να αντιστρέφεται πάλι υπέρ του ντίζελ.

Για αυτό και η Mercedes αποφάσισε να επενδύσει 2.6 δις € σε νέους κινητήρες πετρελαίου.
http://www.drive.gr/news/kosmos/i-mercedes-ependyei-26-dis-eyro-se-gkama-kinitiron-diesel

Οι κινητήρες ντίζελ είναι αδιαμφισβήτητη πιο βρώμικοι και για αυτό υπάρχουν σκέψεις για απαγόρευσή τους από τα κέντρα των μεγάλων πόλεων. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές τους προωθούν επειδή τους βολεύει στην μείωση του CO2. Οι πωλήσεις όμως πέφτουν έναντι των βενζινοκίνητων και των υβριδικών (που σχεδόν όλα είναι βενζινοκίνητα για προφανείς λόγους καθαρότητα καυσαερίων).

Επίσημα στοιχεία:
Buyers prefer new petrol cars rather than diesel cars in most Member States, while alternative fuels continue to play a minor role
http://ec.europa.eu/eurostat/statistics ... minor_role

Diesel engines are an increasingly popular choice amongst consumers in Western Europe, with over half now opting for this type of powertrain.

http://www.acea.be/statistics/tag/category/share-of-diesel-in-new-passenger-cars

Τρόποι για να γίνουν πιο καθαροί υπάρχουν. Για αυτό και η επένδυση της Mercedes σε νέους κινητήρες. Ακόμη και ένα ανέβει το κόστος του τελικού προϊοντος (π.χ. αν προσθέσουν ένα επιπλέον φίλτρο με κόστος 300€), θα το κάνεις απόσβεση μέσα σε 4 μήνες.

Περίμενε να δεις τα στοιχεία του 2015 μετά Dieselgate και τα λέμε...

Ας επενδύει σε ότι θέλει η ΜΒ. Το μέλλον δεν είναι εκεί και οι αγορές των ΗΠΑ και Ιαπωνίας το καταδεικνύουν. Για να μη μιλησουμε για τα απαίσια χαρακτηριστικά λειτουργίας των ντίζελ...