-
Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
ναι σιγα μην εχουν μονωσεις........ αλλα και να εχουν θα ειναι τιποτα της πλακας
Moλις θυμηθηκα τα παλια τρολευ , σε αυτα φανταστητε τι ηλεκτρομαγνητικο πεδιο θα υπηρχε

ΑΘΑΝΑΤΑ!!! Εργαλεια!!! Το πρωτο το ρωσσικο και το Φιατ του 1931~* κυκλοφορει καθε χρονο Κυριακη Των Βαιων στο Πειραια και μπαινουν λιγοι και καλοι Θα ρωτησω και θα μαθω για τις μονωσεις που υπαρχουν στα ηλεκτροκινητα ΜΜΜ.
-
μεγαλη νοσταλγια τα παλια τρολευ
Θυμαμαι τα ρωσσικα που ακουγες το βουητο που εκανε το ρευμα ενα συνεχομενο βζζζζζζζζζζ και τις πορτες που οταν ανοιγανε κοπαναγανε γκαπ-γκουπ και ετσι και σου μαγκωνε κανα χερι αντε γεια -
Ο χρήστης tolisdriver έγραψε:
Αντίθετα είναι εύκολη η θωράκιση στα μικροκύματα, κάνε το εξής πείραμα, περιτύλιξε το κινητό σου με κοινό αλουμινόχαρτο, θα εξαφανιστεί από το δίκτυο!!Ας δούμε 2-3 πραγματάκια που εξηγούν ορισμένες καταστάσεις:
-
Σε αυτές τις χαμηλές συχνότητες που μετράς, τα πεδία, ηλεκτρικό και μαγνητικό, είναι μεταξύ τους ασύζευκτα. Αυτό σημαίνει πως το ένα, ουσιαστικά δεν επηρεάζει το άλλο.
-
Σε υψηλές συχνότητες, τα πεδία είναι συζευγμένα, οπότε το ένα εξαρτάται από το άλλο.
-
Αν μπορείς με κάποιον τρόπο να κόψεις το ένα από τα δύο πεδία, τότε, σε χαμηλές συχνότητες το άλλο παραμένει, ενώ σε υψηλές (τα μικροκύματα που ανέφερες) και τα δύο πεδία εξασθενούν.
-
Είναι πολύ πιο εύκολο να κόψεις το ηλεκτρικό πεδίο από ότι το μαγνητικό (χρειάζονται τα ειδικά κράμματα που αναφέρθηκαν και χρησιμοποιούνται μαζί με άλλα κόλπα - αντίθετα πεδία κτλ - στα καράβια για απομαγνητισμό). Το ηλεκτρικό πεδίο μπορείς να το κόψεις ακόμα και με χρήση δένδρων (τα κυπαρίσια είναι κατάλληλα για αυτή τη δουλειά γιατί δημιουργούν ταυτόχρονα και απόκοσμη ησυχία - εξ ου και η χρήση στα νεκροταφεία) ή με διάφορα άλλα υλικά πολύ απλά (ένα αλουμινόχαρτο αρκεί για αποτελεσματικότατη μόνωση σε υψηλές συχνότητες), αλλά σε χαμηλές συχνότητες, θα περάσει το μαγνητικό.
-
Το μαγνητικό πεδίο που δεν μπορείς να το κόψεις, είναι αυτό που κάνει τη ζημιά, κυρίως στις χαμηλές συχνότητες (βλ. υψηλή τάση της ΔΕΗ).
-
Οι μη ιοντίζουσες ακτινοβολίες έχουν δύο αποτελέσματα, θερμικά και άλλα άγνωστα ακόμα. Τα θερμικά αποτελέσματα, δε φαίνεται να δημιουργούν σοβαρά προβλήματα, γιατί απαιτείται πολύ ισχύς, πολύς χρόνος και λανθασμένη χρήση για να δημιουργηθεί πρόβλημα. Τα άλλα προβλήματα που δημιουργούνται, πχ πρόβλημα στη μεταφορά των σημάτων μέσα στο σώμα (ηλεκτρικό ρεύμα είναι και αυτό) δυστυχώς, ακόμα δεν μπορούν να μελετηθούν και δεν υπάρχουν έρευνες που να δείχνουν κάτι σχετικό. Από την άλλη όμως, πρακτικά, το πόσο θα το ρισκάρεις είναι ζήτημα προσωπικό του καθενός.
-
Προσωπική μου άποψη είναι να μην ανησυχείς με το υβριδικό λόγω μικρού χρόνου παραμονής και χαμηλής έντασης των πεδίων.
-
Ο όρος ελεγχόμενη παραμονή σημαίνει πως τίθενται υψηλότερα όρια, αρκεί να υπάρχει περιορισμένος χρόνος. Πχ τεχνικοί ραντάρ μένουν για 15 min κοντά σε συσκευές που λειτουργούν γιατί σταδιακά αρχίζουν και αισθάνονται ζάλη, αποπροσανατολισμό κτλ λόγω της υψηλής έντασης του Η/Μ πεδίου.
-
Οι κανονισμοί, δεν αφορούν σε όρια ασφαλείας, αλλά σε όρια αποδεκτού κινδύνου. Δεχόμαστε έναν παράγοντα κινδύνου και λέμε ότι για αυτή την πιθανότητα η αποδεκτή έκθεση είναι η συγκεκριμένη που ορίζεται.
Ευχαριστώ.
- Τα παραπάνω είναι μεταφορά πληροφορίας από αξιόπιστες πηγές και δεν αποτελούν δική μου γνώση, οπότε οποιαδήποτε συσχέτισή μου με το κατεστημένο είναι περιττή.
-
-
Πάντως το ίδιο θέμα είχε ξεκινήσει όταν μετακόμισαν οι μπαταρίες πίσω .....
Αλλά τότε ειχαν πει ότι ειναι μικρό το πεδίο
Τωρα με τα υβριδικά προβληματίζομαιΑς στείλουμε μία επιστολή στην Μπιρμπίλη που μας προτρέπει να αγοράσουμε...
Δεν πρέπει να απαντήσει...??? -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Ας στείλουμε μία επιστολή στην Μπιρμπίλη που μας προτρέπει να αγοράσουμε...
Δεν πρέπει να απαντήσει...??? -
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Πάντως το ίδιο θέμα είχε ξεκινήσει όταν μετακόμισαν οι μπαταρίες πίσω .....Αλλά τότε ειχαν πει ότι ειναι μικρό το πεδίο
Τωρα με τα υβριδικά προβληματίζομαιΑς στείλουμε μία επιστολή στην Μπιρμπίλη που μας προτρέπει να αγοράσουμε...
Δεν πρέπει να απαντήσει...???Kαι τι να σου απαντησει;Να πας να μεινεις στην ζουγκλα με τον Ταρζαν αν φοβασαι το ρευμα;
-
Εγώ αν λάμβανα τέτοια επιστολή έτσι θα απάνταγα
-
Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
- Προσωπική μου άποψη είναι να μην ανησυχείς με το υβριδικό λόγω μικρού χρόνου παραμονής και χαμηλής έντασης των πεδίων.
Το κακό είναι ότι επειδή δεν υπάρχουν πολλές έρευνες ακόμα και όσες υπάρχουν είναι αντικρουόμενες, καταλήγουμε όλοι σε κάποια **προσωπική **άποψη και όχι σε κάποια επιστημονικά τεκμηριωμένη.
Έτσι ανάλογα με το τι θεωρεί ο καθένας αποδεκτό κίνδυνο αποφασίζει αν θα πάρει υβριδικό ή συμβατικό αυτοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση ή ακόμα και αν θα πάει στη ζούγκλα με τον Ταρζάν όπως λέει και ο Tiger. -
Θα στο θέσω διαφορετικά. Πες το όμως επιστημονική διαίσθηση.
Οι επιπτώσεις από τα πεδία σε ένα υβριδικό είναι ένα τίποτε μπροστά στα υπόλοιπα πεδία που μας χτυπάνε κάθε μέρα και σε πιο ευαίσθητα όργανα μάλιστα (βλ. κινητά στο κεφάλι, για να μην πούμε για Dect). Το ότι μια μελέτη βγάζει κίνδυνο ή μία άλλη τίποτε απολύτως, δεν αποδεικνύει τίποτε δυστυχώς γιατί και στις δύο περιπτώσεις κάτι δεχόμαστε και κάτι αποδεχόμαστε ώστε να θεωρήσουμε ότι αυτό που δεχόμαστε είναι επιβλαβές ή όχι.
Υπολόγισε τη χρήση που θα κάνεις και ανάλογα πράξε. Υπάρχουν άτομα που κρίνουν κινητά με βάση το SAR και άλλα άτομα που κρίνουν βάσει δυνατοτήτων (είμαι στη 2η κατηγορία). Και οι δύο έχουν δίκιο, ανάλογα τη χρήση που θα κάνουν (έχω Ν82 για όποιους γνωρίζουν τη σημαίνει αυτό ως προς το SAR) και ανάλογα το είναι πρόθυμοι να θυσιάσουν. Αν σκοπεύεις να οδηγείς με τις ώρες (Αθήνα - Θεσσαλονίκη κάθε εβδομάδα και μερικές ώρες την ημέρα) και το παιδί στο πίσω κάθισμα, τότε, ξανασκέψου το. Αν πηγαίνεις Αθήνα - Πάτρα το ΣΚ, τότε, κίνδυνος δεν υπάρχει, ούτε μπορεί κάποια μελέτη να συσχετίσει το ο,τιδήποτε παρουσιαστεί στο μέλλον με αυτή την ακτινοβολία.
Ευχαριστώ.
-
Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
Θα στο θέσω διαφορετικά. Πες το όμως επιστημονική διαίσθηση.Οι επιπτώσεις από τα πεδία σε ένα υβριδικό είναι ένα τίποτε μπροστά στα υπόλοιπα πεδία που μας χτυπάνε κάθε μέρα και σε πιο ευαίσθητα όργανα μάλιστα (βλ. κινητά στο κεφάλι, για να μην πούμε για Dect). Το ότι μια μελέτη βγάζει κίνδυνο ή μία άλλη τίποτε απολύτως, δεν αποδεικνύει τίποτε δυστυχώς γιατί και στις δύο περιπτώσεις κάτι δεχόμαστε και κάτι αποδεχόμαστε ώστε να θεωρήσουμε ότι αυτό που δεχόμαστε είναι επιβλαβές ή όχι.
Υπολόγισε τη χρήση που θα κάνεις και ανάλογα πράξε. Υπάρχουν άτομα που κρίνουν κινητά με βάση το SAR και άλλα άτομα που κρίνουν βάσει δυνατοτήτων (είμαι στη 2η κατηγορία). Και οι δύο έχουν δίκιο, ανάλογα τη χρήση που θα κάνουν (έχω Ν82 για όποιους γνωρίζουν τη σημαίνει αυτό ως προς το SAR) και ανάλογα το είναι πρόθυμοι να θυσιάσουν.
Σε γενικές γραμμές συμφωνώ μαζί σου, στο παράδειγμα με τα κινητά είμαι στη 2η κατηγορία επειδή το χρησιμοποιώ ελάχιστα λεπτά κάθε μέρα, αν όμως αλλάξουν οι συνθήκες και θα πρέπει να το χρησιμοποιώ πολύ σίγουρα θα πήγαινα στην πρώτη κατηγορία και θα πέταγα το παλιό κινητό.
Αν σκοπεύεις να οδηγείς με τις ώρες (Αθήνα - Θεσσαλονίκη κάθε εβδομάδα και μερικές ώρες την ημέρα) και το παιδί στο πίσω κάθισμα, τότε, ξανασκέψου το. Αν πηγαίνεις Αθήνα - Πάτρα το ΣΚ, τότε, κίνδυνος δεν υπάρχει, ούτε μπορεί κάποια μελέτη να συσχετίσει το ο,τιδήποτε παρουσιαστεί στο μέλλον με αυτή την ακτινοβολία.
Ευχαριστώ.Ο χρόνος που ένα παιδί βρίσκεται στο αυτοκίνητο συνήθως αλλάζει με την ηλικία του και τις εκάστοτε συνθήκες προβλέψιμες και μη, αλλά φυσικά δεν μπορεί κάποιος να αλλάξει αυτοκίνητο με την ίδια ευκολία όπως ένα κινητό...
Έτσι έκανα την επιλογή μου όπως μπορείς να δείς στην υπογραφή μου(Golf) και έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος όσον αφορά τον συνδυασμό κατανάλωσης - επιδόσεων - ενεργητικής ασφάλειας - οδηγικής απόλαυσης.
Τα υβριδικά που έχω κάνει test drive χάνουν σε όλους τους άλλους τομείς και υπερτερούν μόνο στην κατανάλωση μέσα στην πόλη σε άσχημες κυκλοφοριακές συνθήκες, σε καλές συνθήκες(διαδρομές χωρίς πολύ κίνηση και με λίγα φανάρια π.χ. παραλιακή) έχω δει καταναλώσεις αντίστοιχες των υβριδικών ακόμα και μέσα στην πόλη.
Δεν αποκλείω βέβαια στο μέλλον να πάρω και εγώ υβριδικό όταν βελτιωθούν σε ορισμένους τομείς με κυριότερο κατά την προσωπική μου άποψη το θέμα του κατάλληλου σχεδιασμού για την μείωση της Η/Μ ακτινοβολίας ή αν εκτενέστερες μελέτες δείξουν ότι δεν υπάρχει σημαντικός κίνδυνος.
-
Μετά από 6 χρόνια που ψάχνω και πάλι για αγορά αυτοκινήτου, είπα να δω αν υπάρχουν νέα στο θέμα της ακτινοβολίας, μπας και πάρω υβριδικό. Το πρώτο που βρήκα μου έκοψε πάλι την όρεξη για πειράματα... συμβατικό και πάλι θα πάρω.
http://witscience.org/hybrid-cars-pose- ... -confirms/
Στο υβριδικό yaris που σκεφτόμουνα η μπαταρία βρίσκεται στο πίσω κάθισμα, πάνω της δηλαδή θα καθόταν το παιδί μου...
Κρίμα γιατί υπάρχουν συστάσεις και μέθοδοι για να μειωθεί η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία αλλά καμιά αυτοβιομηχανία δεν φαίνεται να ενδιαφέρεται. Παρακάτω φαίνονται κάποιες συστάσεις, μιά από αυτές αφορά την μπαταρία και την απόστασή της από τους επιβάτες.If the distance between the battery and passenger seat area is less than 200mm, steel shields should be used to separate the batteries and the seating area.
http://www.sintef.no/Projectweb/EM-Safe ... vehicles-/
Κίνδυνοι υγείας από τα υβριδικά αυτοκίνητα