-
Καλησπερα σε ολους,εχω χασει το μανουαλ απο νισσαν αλμερα 2003 1500κ 95 αλογα,κατεβασα ενα μετα απο πολυ ψαξιμο στο νετ το μονο που βρηκα αλλα ειναι στα αγγλικα και δεν ξερω κιολας αν ειναι το ιδιο μοντελο
(ο τιτλος του αρχειου ειναι 2001 Nissan Almera N16),στο μανουαλ λεει αυτο
OIL CAPACITY
NJLC0036
Unit: ! (Imp qt)
With oil filter change 2.7 (2-3/8)
Without oil filter change 2.5 (2-1/4)
Dry engine (engine overhaul) 3.1 (2-3/4)που εχω την εντυπωση οτι δεν ειναι για λιτρα,θελω να ρωτησω το εξης,γνωριζει κανεις για αλλαγη λαδιου τι μαρκα να βαλουμε(ιξωδες ειναι 10-30?)και ποσοτητα σε λιτρα?
-
Καλησπερα σε ολους,εχω χασει το μανουαλ απο νισσαν αλμερα 2003 1500κ 95 αλογα,κατεβασα ενα μετα απο πολυ ψαξιμο στο νετ το μονο που βρηκα αλλα ειναι στα αγγλικα και δεν ξερω κιολας αν ειναι το ιδιο μοντελο
(ο τιτλος του αρχειου ειναι 2001 Nissan Almera N16),στο μανουαλ λεει αυτο
OIL CAPACITY
NJLC0036
Unit: ! (Imp qt)
With oil filter change 2.7 (2-3/8)
Without oil filter change 2.5 (2-1/4)
Dry engine (engine overhaul) 3.1 (2-3/4)που εχω την εντυπωση οτι δεν ειναι για λιτρα,θελω να ρωτησω το εξης,γνωριζει κανεις για αλλαγη λαδιου τι μαρκα να βαλουμε(ιξωδες ειναι 10-30?)και ποσοτητα σε λιτρα?
-
Καλησπερα σε ολους,εχω χασει το μανουαλ απο νισσαν αλμερα 2003 1500κ 95 αλογα,κατεβασα ενα μετα απο πολυ ψαξιμο στο νετ το μονο που βρηκα αλλα ειναι στα αγγλικα και δεν ξερω κιολας αν ειναι το ιδιο μοντελο
(ο τιτλος του αρχειου ειναι 2001 Nissan Almera N16),στο μανουαλ λεει αυτο
OIL CAPACITY
NJLC0036
Unit: ! (Imp qt)
With oil filter change 2.7 (2-3/8)
Without oil filter change 2.5 (2-1/4)
Dry engine (engine overhaul) 3.1 (2-3/4)που εχω την εντυπωση οτι δεν ειναι για λιτρα,θελω να ρωτησω το εξης,γνωριζει κανεις για αλλαγη λαδιου τι μαρκα να βαλουμε(ιξωδες ειναι 10-30?)και ποσοτητα σε λιτρα?
-
Το imperial quart είναι 1,16 λίτρα. Άρα αν αλλάξεις και φίλτρο θες 3,1 λίτρα λάδι.
Λογικά με ένα 10-40 api sl πρέπει να είσαι εντάξει.
-
ετσι οπως το γραφεις, εχει τιμες για Λιτρα το πρωτο νουμερο και σε παρενθεση imperial quarts=1,136 λιτρα/imp quart
alexeft, το πρωτο νουμερο ειναι λιτρα λογικα απλα το παιδι το εγραψε σαν θαυμαστικο, βγαινει και απο τις πραξεις.
καπου μεσα στο μανιουαλ θα γραφει και ιξωδες
-
πρεπει να εχεις δικιο για το κωδικο,σε μια αλλη παραγραφο λεει και αυτο
QG engine For Europe:
API SG, SH or SJ1
ILSAC grade GF-I or
GF-II1
ACEA 96-A2
απλα να ρωτησω και παλι η μαρκα παιζει ρολο αν ειναι συνθετικα ημισυνθετικα κτλ? -
SAE Viscosity Number
=NJMA0006S02
GASOLINE ENGINE
NJMA0006S0204- For warm and cold areas: 10W-30 is preferable for ambient
temperature above −20°C (−4°F). - 5W-30 will positively improve fuel economy.
- For hot areas: 20W-40 and 20W-50 are suitable. αυτο εννοεις τριντεντ
- For warm and cold areas: 10W-30 is preferable for ambient
-
Ο χρήστης costacurta έγραψε:
SAE Viscosity Number
=NJMA0006S02
GASOLINE ENGINE
NJMA0006S0204- For warm and cold areas: 10W-30 is preferable for ambient
temperature above −20°C (−4°F). - 5W-30 will positively improve fuel economy.
- For hot areas: 20W-40 and 20W-50 are suitable. αυτο εννοεις τριντεντ
ναι, λιτρα εχεις απο το πρωτο ποστ σου, τωρα εχεις και προδιαγραφες, εισαι ετοιμος.
τωρα τι θα βαλεις, οι αποψεις διιστανται.
10-40 νομζω εισαι ενταξει, ας δουμε τι θ πουν και οι υπολοιποι - For warm and cold areas: 10W-30 is preferable for ambient
-
10w-40.....Confirm!!
-
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια.
Δεν θα ξαναγράψω ποτέ για λάδια. -
-
10W-40 all the way
Sent from Corsair's brick
-
Άσχετα από μάρκα καλύτερα είναι τα συνθετικά από τα ημισυνθετικά (όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν κι από τα δύο). Δυστυχώς η ονοματολογία που έχει επικρατήσει κάνει πολύ δύσκολη τη σίγουρη διάκριση.
Αν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και με λογικά χλμ θα έλεγα να μη φοβηθεί να δοκιμάσει συνθετικό ή καλό ημισυνθετικό σε 5-30 (Α3 προδιαγραφής) ή 5-40.....
Καλό όμως θα ήταν να αναφερθεί η χρήση και η κατάσταση... σε κάποιες περιπτώσεις το 10-40 ή και 15-50 είναι πιο ασφαλή. -
Υπαρχει ημισυνθετικο σε 5-30 ή και 5-40?
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Άσχετα από μάρκα καλύτερα είναι τα συνθετικά από τα ημισυνθετικά (όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν κι από τα δύο).** Δυστυχώς η ονοματολογία που έχει επικρατήσει κάνει πολύ δύσκολη τη σίγουρη διάκριση.**
Αν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και με λογικά χλμ θα έλεγα να μη φοβηθεί να δοκιμάσει συνθετικό ή καλό ημισυνθετικό σε 5-30 (Α3 προδιαγραφής) ή 5-40.....
Καλό όμως θα ήταν να αναφερθεί η χρήση και η κατάσταση... σε κάποιες περιπτώσεις το 10-40 ή και 15-50 είναι πιο ασφαλή.Τι εννοειτε στα υπογραμμισμενα κυριε Onyx?
-
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Άσχετα από μάρκα καλύτερα είναι τα συνθετικά από τα ημισυνθετικά (όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν κι από τα δύο).** Δυστυχώς η ονοματολογία που έχει επικρατήσει κάνει πολύ δύσκολη τη σίγουρη διάκριση.**
Αν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και με λογικά χλμ θα έλεγα να μη φοβηθεί να δοκιμάσει συνθετικό ή καλό ημισυνθετικό σε 5-30 (Α3 προδιαγραφής) ή 5-40.....
Καλό όμως θα ήταν να αναφερθεί η χρήση και η κατάσταση... σε κάποιες περιπτώσεις το 10-40 ή και 15-50 είναι πιο ασφαλή.Τι εννοειτε στα υπογραμμισμενα κυριε Onyx?
Το ίδιο λιπαντικο στη μια χώρα αναγράφεται ως συνθετικό και στην άλλη ως ορυκτέλαιο. Κλασσικό παράδειγμα τα 5W-30 λάδια της Mazda για το RX8. Στην Ιαπωνία έχουν την ταμπέλα 'ορυκτέλαιο' είναι όμως ένα σύγχρονο λιπαντικό που στην Ελλάδα πωλείται ως συνθετικό.
Να βλέπετε τις προδιαγραφές, τί τεστ έχει περάσει δηλαδή το λιπαντικό και να αφήσετε τις άλλες ταμπέλες. Μπερδεύουν. -
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Άσχετα από μάρκα καλύτερα είναι τα συνθετικά από τα ημισυνθετικά (όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν κι από τα δύο).** Δυστυχώς η ονοματολογία που έχει επικρατήσει κάνει πολύ δύσκολη τη σίγουρη διάκριση.**
Αν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και με λογικά χλμ θα έλεγα να μη φοβηθεί να δοκιμάσει συνθετικό ή καλό ημισυνθετικό σε 5-30 (Α3 προδιαγραφής) ή 5-40.....
Καλό όμως θα ήταν να αναφερθεί η χρήση και η κατάσταση... σε κάποιες περιπτώσεις το 10-40 ή και 15-50 είναι πιο ασφαλή.Τι εννοειτε στα υπογραμμισμενα κυριε Onyx?
Το ίδιο λιπαντικο στη μια χώρα αναγράφεται ως συνθετικό και στην άλλη ως ορυκτέλαιο. Κλασσικό παράδειγμα τα 5W-30 λάδια της Mazda για το RX8. Στην Ιαπωνία έχουν την ταμπέλα 'ορυκτέλαιο' είναι όμως ένα σύγχρονο λιπαντικό που στην Ελλάδα πωλείται ως συνθετικό.
Να βλέπετε τις προδιαγραφές, τί τεστ έχει περάσει δηλαδή το λιπαντικό και να αφήσετε τις άλλες ταμπέλες. Μπερδεύουν.Μονο τα λαδια που ερχονται απο Ιαπωνια και Γερμανια εχουν τετοιες διαφοροποιησεις γιατι αυτες οι 2 χωρες δεν εχουν αποδεχτει τις διεθνεις ονοματολογιες.
-
Σωστόοος!!!Άλλο το 5w-30 το ορυκτέλαιο(ρότορ γάρ)...και άλλο το 5w-30 synth,που μπαίνει στο MPS..!!
-
Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Σωστόοος!!!Άλλο το 5w-30 το ορυκτέλαιο(ρότορ γάρ)...και άλλο το 5w-30 synth,που μπαίνει στο MPS..!!Το 5w-30 του RX8 ΔΕΝ είναι 'ορυκτέλαιο'.
-
Κυρίως το ορυκτέλαιο(Dexelia 5w-30)φοράνε με αλλαγή βεβαίως κάθε 5Κ....και λιγότερο το 10w-40 Semi!!!!Το συνθετικό,αφήνει κάποια κατάλοιπα(hydrocrack minerals)όπως αναφέρει η Mazda στο χώρο του ρότορα,που μειώνουν τη (ήδη μικρή)ζωή του κινητήρα!!!
υγ.Εννοείται πως κάποιοι φοράνε και synth......άλλο άν αυτό δεν είναι το σωστό!
ΛΑΔΙ-ΜΑΡΚΑ-ΠΟΣΟΤΗΤΑ almera???