Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Έναν αλλο παράγοντα που πρεπει να θέσουμε στο θέμα της επιλογής του 1.2 με το 1.5 , για εμενα εκει τίθεται θέμα σύγκρισης , οχι με το 1.6 ειναι και το κοστος μεταπώλησης. Το μεγαλυτερο απο τα τα 2.500 διαφορα στην τιμη θα τα πάρεις πισω μετα απο μια πώληση σε 4-5 χρονια. Το ντίζελ θα εχει κρατήσει καλυτερα την τιμη του ενω το 1.2 θα εχει βουλιάξει. Οπότε η οποία συζήτηση για το αν αξίζει το ντίζελ σε σχέση με το βενζινοκίνητο κάπου σταματα για εμενα. Ναι αξίζει πιθανότατα και αν κανεις λίγα χλμ.

Μπορείς να ξέρεις απο τώρα ότι θα πουληθεί καλύτερα στα 4-5 χρόνια;

Oι ρεπριζ έχουν σημασία.Για τον 1,2 πάντως δεν ενθουσιαστηκε και κανενας στο QQ.Aσε που αμα αρχίζεις και τον πιέζεις λογικά η καταναλωση του θα αυξηθει παραπάνω σε σχεση με το 1,5.
Προσωπικά πιστευω οτι στα SUV τα diesel ταιριαζουν περισσοτερο.

Το 1.2 ειναι παντου ταχυτερο απο το 1.5 ντιζελ.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Έναν αλλο παράγοντα που πρεπει να θέσουμε στο θέμα της επιλογής του 1.2 με το 1.5 , για εμενα εκει τίθεται θέμα σύγκρισης , οχι με το 1.6 ειναι και το κοστος μεταπώλησης. Το μεγαλυτερο απο τα τα 2.500 διαφορα στην τιμη θα τα πάρεις πισω μετα απο μια πώληση σε 4-5 χρονια. Το ντίζελ θα εχει κρατήσει καλυτερα την τιμη του ενω το 1.2 θα εχει βουλιάξει. Οπότε η οποία συζήτηση για το αν αξίζει το ντίζελ σε σχέση με το βενζινοκίνητο κάπου σταματα για εμενα. Ναι αξίζει πιθανότατα και αν κανεις λίγα χλμ.

Μπορείς να ξέρεις απο τώρα ότι θα πουληθεί καλύτερα στα 4-5 χρόνια;

Με βεβαιότητα οχι . Αλλα με το σημερινό καθεστώς οπου τα ντίζελ κρατούν την τιμη τους σε σχέση με τις βενζίνες ειναι μια σημαντική παράμετρος που πρεπει να την λάβει σοβαρά υπόψη του κάποιος που αγοράζει τωρα και πρεπει να διαλέξει . Στα χρονια που ειμαστε το οποίο μεγαλυτερο κοστος αγοράς των ντίζελ το παίρνεις πισω οταν θα το πουλήσεις. Τι θα γινεται σε 5 χρονια κανεις δεν το ξερει . Τωρα όμως ισχυει αυτο και πρεπει να τονίζεται .

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Oι ρεπριζ έχουν σημασία.Για τον 1,2 πάντως δεν ενθουσιαστηκε και κανενας στο QQ.Aσε που αμα αρχίζεις και τον πιέζεις λογικά η καταναλωση του θα αυξηθει παραπάνω σε σχεση με το 1,5.
Προσωπικά πιστευω οτι στα SUV τα diesel ταιριαζουν περισσοτερο.

Συμφωνω. Το 1.2 για να ειναι παντού καλυτερο απο το 1.5 πρεπει να το πιέσεις και τότε το επιχείρημα του ποτε θα κανεις απόσβεση με το ντίζελ καταριπτεται ακομα πιο εύκολα!

Συμφωνω στα SUV λόγω βάρους περισσότερων χωρών άρα και περισσότερων πραγμάτων που μπορείς να κουβάλησεις αλλα και χειρότερων αεροδυναμικων συντελεστών το τράβηγμα που εχουν απο χαμηλα τα ντίζελ ειναι ευεργετικό.

Όχι όμως από τα πολύ χαμηλά. Αν βρεθείς με μεγάλη σχέση και κάτω από 2000σαλ, τότε κρεμάει εμφανώς. Και έπειτα το κατέβασμα είναι μονόδρομος.

1.2 για qq ακούγεται σαν xtrail 1.6 δηλαδή πολύ λίγο γιαυτο που είναι... δε το ΄χω οδηγήσει βέβαια αλλά δε θα έπαιρνα 4,38 μέτρα αμάξι με 1200 cc με τίποτα...
Κάτι άσχετο αν γνωρίζει κανείς καλό θα ήταν να διαλευκανθεί να ξέρουν και οι υποψήφιοι αγοραστές.
Στο site της nissan όταν κάνεις διαμόρφωση http://www.nissan.gr/#crossover/range/qashqai/configurator ό,τι και να διαλέξεις στο τέλος σε πάει να εκτυπώσεις την διαμόρφωση. Εκεί που λέει για το χώρο αποσκευών λέει πάντα: Χωρητικότητα αποσκευών VDA (L): 406
Τελικά είναι 430 ή 406? Όταν το πρωτοκοίταζα φανταζόμουν οτι είναι λάθος, οι άνθρωποι στις αντιπροσωπείες λέγανε 430 αλλά όταν τους έδειχνα την εκτύπωση που είχα μαζί μου κοίταζαν σα χαζοί και λέγανε λάθος λάθος.. Πάντως δε μου γέμισε το μάτι ποτέ για 430, ίσως φταίει και το σχήμα που είναι λίγο περίεργο.

Δεν θυμάμαι αν όντως είναι πιο γρήγορο το 1,2 από το 1,5 .Εχει κανεις μετρήσεις επιδόσεων;

Ο χρήστης takisc έγραψε:

......αλλά δε θα έπαιρνα 4,38 μέτρα αμάξι με 1200 cc με τίποτα...

Ρόλο παίζει η ιπποδύναμη και οχι τα κυβικα.

ναι ενταξει, καλη, χρηση και αγια η ιπποδυναμη αλλα πρεπει να ξεζουμισεις το μοτερ για να την...βρεις.
πρωτιστως ρολο εχει η ροπη -ειδικα σε τετοια οχηματα που καλουνται να σηκωσουν αυξημενο βαρος- η οποία θα 'ξεκολλησει' το οχημα απο τα χαμηλα χιλιομετρα. επειτα αναλαμβανει η ιπποδυναμη.

Ο χρήστης takisc έγραψε:

......αλλά δε θα έπαιρνα 4,38 μέτρα αμάξι με 1200 cc με τίποτα...

Ρόλο παίζει η ιπποδύναμη και οχι τα κυβικα.

Υπάρχει το ψυχολογικό όριο των 4 μέτρων στα 1200 κυβικά. Στα 4,38 θες τουλάχιστον 1400 ή καλύτερα 1500!!!

Ο χρήστης edmond έγραψε:

......αλλά δε θα έπαιρνα 4,38 μέτρα αμάξι με 1200 cc με τίποτα...

Ρόλο παίζει η ιπποδύναμη και οχι τα κυβικα.

ναι ενταξει, καλη, χρηση και αγια η ιπποδυναμη αλλα πρεπει να ξεζουμισεις το μοτερ για να την...βρεις.
πρωτιστως ρολο εχει η ροπη -ειδικα σε τετοια οχηματα που καλουνται να σηκωσουν αυξημενο βαρος- η οποία θα 'ξεκολλησει' το οχημα απο τα χαμηλα χιλιομετρα. επειτα αναλαμβανει η ιπποδυναμη.

Κάποιοι όμως αρέσκονται στο να ξεζουμίζουν τα μοτέρ!

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Κάποιοι όμως αρέσκονται στο να ξεζουμίζουν τα μοτέρ!

...και δεν τους νοιάζουν ούτε οι αυξημένοι ρύποι που εκλύονται στην ατμόσφαιρα κατ' αυτό τον τρόπο? Μα ακόμα τόσο πίσω είμαστε?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
To κοντινότερο στο 1,2 είναι το 1,5d και όχι το 1,6d. Και η διαφορά τιμής είναι σ' αυτά τα λεφτά, περίπου 2500 ευρώ αν θυμάμαι καλά και 5500 με το 1,6d. Χωρίς πολλά ετήσια χιλιόμετρα ... θέλει χρόνια να αποσβεστεί αυτή η διαφορά και στις δυο περιπτώσεις των ντίζελ. Η λογική από μόνη της το λέει ...

Οπως έγραψα και πριν τα χρονια που γράφετε οτι θελει για να αποσβέσεις το ντίζελ σε σχέση με το βενζινης στην περίπτωση μας το 1.5 με το 1.2 ειναι 2 -2.5! Τοοοοσα πολλα! Και πιθανότατα αν μετα απο μια 5 ετια πας να τα δώσεις το 1.2 και το 1.5 απο τα 2.5 χιλιαρικα της αρχικής διαφοράς, τα 1500 τουλαχιστον θα τα πάρεις πισω ! Οπότε για ποια διαφορα αποσβεσης μιλάμε?

Και οταν για να πιάσεις τις ρεπριζ του ντίζελ θα πρεπει να σανιδωνεις το 1.2 και η καταναλωση να πιάνει τα 9-9.5 τι να συγκρίνουμε? το 5.5 λτ/100 του 1.5 με το 9αρι του 1.2?! Αν μιλάμε για οικονομία και τραβήγματα απο χαμηλα με φουλ φορτίο χωρις κρεμασματα και προσπαθούμε να πείσουμε οτι οι βενζινοκίνητες εκδόσεις συμφέρουν τι να πω ! Θελει πολυ προσπάθεια....

Έβλεπα σημερα στο δρόμο για καρδια στην ανηφόρα πως αγκωμαχουσαν καποια 1.4 και 1.6 αρια βενζινοκίνητα με ac και όλη την οικογένεια μεσα που πιαναν δεξια ή τα 20αρια που χτυπούσε η καταναλωση στους ήρωες που τα ζοριζαν με 120 στην καντήλι συνεχόμενη ανηφορια.....

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Δεν θυμάμαι αν όντως είναι πιο γρήγορο το 1,2 από το 1,5 .Εχει κανεις μετρήσεις επιδόσεων;

Από το Drive 1.2 βενζίνης vs 1.5 diesel:

0-100: 11,1 - 11,8
0-400μ: 17,8 - 18,1
0-1000μ: 32,7 - 33,5
30-50 με 3η: 3,9 - 4,1

Λοιπές ρεπρίζ με ίδια σχέση στο κιβώτιο δεν υπάρχουν, αλλά σίγουρα θα είναι ταχύτερο το βενζίνης, ειδικά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
ή τα 20αρια που χτυπούσε η καταναλωση στους ήρωες που τα ζοριζαν με 120 στην καντήλι συνεχόμενη ανηφορια.....

Άσε μεγάλο ζόρι τράβηξαν. Δεν θα μπορούν να κοιμηθούνε το βράδυ.

...και δεν τους νοιάζουν ούτε οι αυξημένοι ρύποι που εκλύονται στην ατμόσφαιρα κατ' αυτό τον τρόπο? Μα ακόμα τόσο πίσω είμαστε?

Στο σπίτι του κρεμασμένου (ντίζελ) δεν μιλάνε για σχοινί.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Δεν θυμάμαι αν όντως είναι πιο γρήγορο το 1,2 από το 1,5 .Εχει κανεις μετρήσεις επιδόσεων;

Από το Drive 1.2 βενζίνης vs 1.5 diesel:

0-100: 11,1 - 11,8
0-400μ: 17,8 - 18,1
0-1000μ: 32,7 - 33,5
30-50 με 3η: 3,9 - 4,1

Λοιπές ρεπρίζ με ίδια σχέση στο κιβώτιο δεν υπάρχουν, αλλά σίγουρα θα είναι ταχύτερο το βενζίνης, ειδικά όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα.

Μικρές οι διάφορες στα νούμερα, μεγάλες οι διάφορες στις καταναλωσεις για να πετύχεις τα νούμερα! Το 1.2 χτυπά + 9 το 1.5 5.5! Επισης στο 1.2 εισαι συνεχώς με το χέρι στην κουτάλα ενω με το ντίζελ οχι. Οπότε το άρθρο που απο εκει ξεκίνησε η κουβέντα οτι ταχα μπας και δεν συμφέρει τελικα η αγορα ντίζελ ειναι της πλάκας....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

ή τα 20αρια που χτυπούσε η καταναλωση στους ήρωες που τα ζοριζαν με 120 στην καντήλι συνεχόμενη ανηφορια.....

Άσε μεγάλο ζόρι τράβηξαν. Δεν θα μπορούν να κοιμηθούνε το βράδυ.

Α ναι το ξέχασα λογικα ολοι θα ειναι απλες! Αλλίμονο ποιος ασχολείται στις μερες μας με ποςα θα κάψει για να κανει ενα μπάνιο? υπαρχει τέτοιος κόσμος? ολοι δεν πανε στα βενζινάδικα και λένε Φουλάρε μικρε!

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

ή τα 20αρια που χτυπούσε η καταναλωση στους ήρωες που τα ζοριζαν με 120 στην καντήλι συνεχόμενη ανηφορια.....

Άσε μεγάλο ζόρι τράβηξαν. Δεν θα μπορούν να κοιμηθούνε το βράδυ.

Α ναι το ξέχασα λογικα ολοι θα ειναι απλες! Αλλίμονο ποιος ασχολείται στις μερες μας με ποςα θα κάψει για να κανει ενα μπάνιο? υπαρχει τέτοιος κόσμος? ολοι δεν πανε στα βενζινάδικα και λένε Φουλάρε μικρε!

Μα έτσι δεν κάνουν?
Στον ίδιο τόπο ζούμε. Βλέπεις εσύ άδεια την ΕΟ Χαλκιδικής? Η βενζίνη είναι παμφτηνη αν είναι να πάει να κάνει το μπάνιο του ο νεοελληναράς!

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Μικρές οι διάφορες στα νούμερα, μεγάλες οι διάφορες στις καταναλωσεις για να πετύχεις τα νούμερα! Το 1.2 χτυπά + 9 το 1.5 5.5! Επισης στο 1.2 εισαι συνεχώς με το χέρι στην κουτάλα ενω με το ντίζελ οχι. Οπότε το άρθρο που απο εκει ξεκίνησε η κουβέντα οτι ταχα μπας και δεν συμφέρει τελικα η αγορα ντίζελ ειναι της πλάκας....

Μάλλον τα έχεις μπερδεμένα στο μυαλό σου. Η διαφορά στα 1000 μέτρα είναι κοντά 50 μέτρα. Αν και δεν θα πάρει κανείς τέτοιο αυτοκίνητο για κόντρες, είναι σημαντική διαφορά. Έγραψα και πριν ότι το 1.2 είχε μέση κατανάλωση τεστ 7,7 λίτρα, όταν το 1.5 είχε 6,1. Δεν το λες και τεράστια διαφορά. Το 1.2 επίσης έχει μεγαλύτερο ωφέλιμο φάσμα στροφών, ήγουν λιγότερο ανακάτεμα κουτάλας, σε αντίθεση με το ντίζελ που κάτω από τις 2000 δεν υπάρχει και μετά τις 4000 ψοφάει.

Α ναι το ξέχασα λογικα ολοι θα ειναι απλες! Αλλίμονο ποιος ασχολείται στις μερες μας με ποςα θα κάψει για να κανει ενα μπάνιο? υπαρχει τέτοιος κόσμος? ολοι δεν πανε στα βενζινάδικα και λένε Φουλάρε μικρε!

Όποιος έχει προϋπολογίσει 20 € για καύσιμα και συνολικά 50 € για ένα μπάνιο δεν θα κάτσει να σκάσει για το ότι θα κάψει 1 € παραπάνω σε μια ανηφόρα. Αλλιώς κάθεται σπίτι του. Κάτι παθαίνεται μόλις αγοράσετε ντίζελ και νομίζετε πως άλλη δουλειά δεν έχει ο κόσμος, διαγωνισμούς οικονομίας κάνει!!!