-
2015 BMW M4 vs. 2014 Chevrolet Corvette Stingray …: http://youtu.be/rMRlbxmQ-M4
Απορία:η corvette ενώ έχει χειροκίνητο κιβώτιο, ο οδηγός χρησιμοποιεί κάτι 'αυτιά' πίσω από το τιμόνι. Τι είναι αυτά? -
Ο χρήστης teox έγραψε:
2015 BMW M4 vs. 2014 Chevrolet Corvette Stingray …: http://youtu.be/rMRlbxmQ-M4
Απορία:η corvette ενώ έχει χειροκίνητο κιβώτιο, ο οδηγός χρησιμοποιεί κάτι 'αυτιά' πίσω από το τιμόνι. Τι είναι αυτά?Ανοίγει και κλείνει το σύστημα rev matching που δίνει αυτόματα ξερογκαζιά στα κατεβάσματα χωρίς να κάνει ο οδηγός μύτη-τακούνι.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
2015 BMW M4 vs. 2014 Chevrolet Corvette Stingray …: http://youtu.be/rMRlbxmQ-M4
Απορία:η corvette ενώ έχει χειροκίνητο κιβώτιο, ο οδηγός χρησιμοποιεί κάτι 'αυτιά' πίσω από το τιμόνι. Τι είναι αυτά?Ανοίγει και κλείνει το σύστημα rev matching που δίνει αυτόματα ξερογκαζιά στα κατεβάσματα χωρίς να κάνει ο οδηγός μύτη-τακούνι.
Το ενα 'αυτί' το ενεργοποιεί και το άλλο απενεργοποιει δηλαδή? Θα μπορούσαν με ενα απλό κουμπί να έκαναν όλη αυτή τη διαδικασία...
-
Χρησιμοποιεί τα ίδια αυτάκια και το αυτόματο κιβώτιο για αλλαγή ταχυτήτων και αφού τα είχαν που τα είχαν, είπανε να τα κρατήσουν και στο χειροκίνητο.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
2015 BMW M4 vs. 2014 Chevrolet Corvette Stingray …: http://youtu.be/rMRlbxmQ-M4
Απορία:η corvette ενώ έχει χειροκίνητο κιβώτιο, ο οδηγός χρησιμοποιεί κάτι 'αυτιά' πίσω από το τιμόνι. Τι είναι αυτά?Ανοίγει και κλείνει το σύστημα rev matching που δίνει αυτόματα ξερογκαζιά στα κατεβάσματα χωρίς να κάνει ο οδηγός μύτη-τακούνι.
Γιατί να θέλει ''άνοιξε-κλείσε' ένα τέτοιο σύστημα ?
-
Γιατί μπορεί να θέλεις να κάνεις μόνος σου μυτοτάκουνο. Σε όλα τα αυτοκίνητα απενεργοποιείται.
-
Ναι σωστά εννοούσα να το ανοιγοκλείνει κανείς συνέχεια με αυτάκια πίσω από το τιμόνι και όχι απλά με ένα κουμπί κάπου στο ταμπλό.
EDIT: Και όμως είναι αυτό που λες http://www.roadandtrack.com/go/news/automotive-design/2014-chevrolet-corvette-stingray-has-manual-shifter-and-steering-wheel-paddles
-
Ε λες να το είπα στην τύχη; Το ήξερα ότι αυτή την δουλειά κάνουν τα αυτάκια.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο υπολογιστής παρακολουθεί την κατάσταση των λαδιών και προτείνει αλλαγή σε ασφαλές σημείο. Αν θες να τα αλλάξεις νωρίτερα κακό δεν θα κάνεις αλλά να ξέρεις πως είναι καθαρά ψυχολογικοί οι λόγοι.εννοείς τη στάθμη μαλλον? ή οντως την κατάσταση (και πώς?).
-
Μετράει και ποιότητα...από το TIS:
How it works
The oil condition sensor consists of two cylinder capacitors arranged one above the other. The engine oil quality is measured by the lower, smaller capacitor.
Two metal tubes are arranged one inside the other as capacitor electrodes. The engine oil is located between the electrodes as an electrical non-conductor (insulator). The electrical material property of the engine oil changes with increasing wear and dissipation of the fuel additive. The changed electrical material properties of the engine oil change the capacitance of the capacitor. This capacitance value is processed in the integrated electronic evaluation unit into a digital signal. The digital sensor signal is passed on as an indication of the engine oil quality to the digital engine electronics (DME). This actual value is processed in the DME to calculate the next engine oil service.
The oil level is determined in the top of the sensor. This part of the sensor is located at the height of the oil level in the oil pan. As the oil level falls, the capacitance of the capacitor falls accordingly. This capacitance value is processed by the electronic evaluation unit into a digital signal and also sent to the DME.
A temperature sensor has been fitted to the electronic evaluation unit to measure the engine oil temperature.
The oil level, engine oil temperature and engine oil quality are measured continuously from ignition ON. -
Είδα αυτή τη κούκλα χθες στο αεροδρόμιο του Μονάχου...πολύ όμορφη από κοντά, αρκετά φουτουριστικό σχήμα αλλά κάπως ψηλή:
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο υπολογιστής παρακολουθεί την κατάσταση των λαδιών και προτείνει αλλαγή σε ασφαλές σημείο. Αν θες να τα αλλάξεις νωρίτερα κακό δεν θα κάνεις αλλά να ξέρεις πως είναι καθαρά ψυχολογικοί οι λόγοι....συμφωνώ κι επαυξάνω, το κάνει και με μεγάλα περιθώρια ασφάλειας λειτουργίας του κινητήρα, δεν έχει λόγο κανείς να το αμφισβητίσει, εκτός βέβαια αν έχει αναφερθεί κάποιο θέμα αξιοπιστίας του συστήματος στο συγκεκριμένο μοντέλο του κατασκευαστή.
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Είδα αυτή τη κούκλα χθες στο αεροδρόμιο του Μονάχου...πολύ όμορφη από κοντά, αρκετά φουτουριστικό σχήμα αλλά κάπως ψηλή:...ίσως είναι το μόνο φρέσκο σχέδιο της BMW που δεν μου αρέσει καθόλου... ενώ η τεσσάρα κούκλα αγαπητέ! Κούκλα! Την είδα χθες στην Κηφισίας σε μπλεδάκι και M-Pack κι ήταν μούρλια!
-
-
Πείτε με υπερβολικο, αλλά ο,τι κι αν λέει το CBS monitoring πάνω από 10Κ κμ δεν αφήνω λαδάκι στο μοτέρ.
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πείτε με υπερβολικο, αλλά ο,τι κι αν λέει το CBS monitoring πάνω από 10Κ κμ δεν αφήνω λαδάκι στο μοτέρ.Εσύ είσαι φλώρος, είσαι λεφτάς, είσαι...
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πείτε με υπερβολικο, αλλά ο,τι κι αν λέει το CBS monitoring πάνω από 10Κ κμ δεν αφήνω λαδάκι στο μοτέρ.Στα Πορσε τα αφηνουν για 30 χιλιαδες και μεχρι και τρια χρονια. Λες να μην ξερουν;
Ειναι υπερβολικο αυτο που γινεται στην Ελλαδα με τις συχνες αλλαγες χωρις να λεω οτι δεν πρεπει να κοιτας συχνα το λαδι για ποιοτητα και υψος και να συμπληρωνεις οταν χρειαζεται.
-
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Πείτε με υπερβολικο, αλλά ο,τι κι αν λέει το CBS monitoring πάνω από 10Κ κμ δεν αφήνω λαδάκι στο μοτέρ.
Στα Πορσε τα αφηνουν για 30 χιλιαδες και μεχρι και τρια χρονια. Λες να μην ξερουν;
Ειναι υπερβολικο αυτο που γινεται στην Ελλαδα με τις συχνες αλλαγες χωρις να λεω οτι δεν πρεπει να κοιτας συχνα το λαδι για ποιοτητα και υψος και να συμπληρωνεις οταν χρειαζεται.
Δεν είπα ότι δε ξέρουν, είπα ότι δε θα το έκανα.
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο...
-
Δεν υπαρχει καποιος λογος να αλλαζεις συχνα αν η ποιοτητα ειναι καλη.
-
Ο χρήστης wantone έγραψε:
Δεν υπαρχει καποιος λογος να αλλαζεις συχνα αν η ποιοτητα ειναι καλη.Θα άφηνες δηλαδή εσύ λάδι σε πολύστροφο ατμοσφαιρικό μοτέρ για 20 και 30 χιλιάδες χιλιόμετρα?
BMW FORUM
