-
Παιδια καλησπερα.Στην ευθυγραμμιση που εκανα προσφατα στο αμαξι διορθωσαμε και την αποκλιση που ειχε και η ''φυγουρα'' του τιμονιου(ετσι μου το ειπε το παιδι που εκανε την ευθυγραμμιση). Η απορια μου ειναι πως δημιουργειται αυτη η αποκλιση...ευχαριστω
-
...λακουβες!
-
απλα απορησα γιατι μου ειπε οτι δεν εχει σχεση με την ευθυγραμμιση ...
-
Μπορεί να είσαι ευθυγραμμισμένος αλλά το τιμόνι να κοιτάει αλλού. Αν εννοείς αυτό ναι γίνεται και για το λόγο αυτό πριν ξεκινήσουν ευθυγράμμιση πρώτα κεντράρουν το τιμόνι.
-
Ο χρήστης XENO έγραψε:
ευχαριστώ πολύ παιδιά. Θα σας κρατήσω ενήμερους για την εξέλιξη.Σε συνέχεια της ιστορίας με το διαφορικό της w201. Τελικά, άφησα αυτό το διαφορικό που είχα και δοκίμασα την αλλαγή βαλβολίνων, στις οποίες πρόσθεσα και 50ml motorkote. Η πρώτη εντύπωση (όχι placebo) είναι ότι μειώθηκε αισθητά ο θόρυβος και ότι έχω καλύτερη ποιότητα κύλισης. Μάλλον οφείλεται στις καινούργιες βαλβολίνες. Όταν θα έχω γράψει αρκετά χιλιόμετρα θα αναφέρω και τις εντυπώσεις μου (αν έχω) από το motorkote (και στο κατάλληλο *θέμα *).
-
Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
...λακουβες!Μου φαίνεται και από άτσαλο καβάλημα πεζοδρομίων.
-
Χτές μου κάηκε η λάμπα στον τόρνο, και είχα μια πρόχειρη οικονομίας των 15W και είπα να την χρησιμοποιήσω, μου πήρε αρκετή ώρα να καταλάβω γιατί το όργανο μου έδειχνε ότι ήθελε, άλλαξα μπαταρίες, το άνοιξα και το φύσηξα, τίποτα αυτό, έδειχνε ότι ήθελε, το ένοχος τελικά ήταν η λάμπα οικονομίας.
-
Το βινδεο ειναι ιδιωτικο
-
Ο χρήστης Morx έγραψε:
Το βινδεο ειναι ιδιωτικοΜα είναι public, για ξαναδοκίμασε σε παρακαλώ και πες μου.
-
Complet !
-
Ο χρήστης Morx έγραψε:
Complet !Τhanks man !
-
Αυτό στο κάνει σε όλα τα ηλεκτρονικά όργανα που έχεις; Θα το δοκιμάσω με το παχυμετρο μου.
Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αυτό στο κάνει σε όλα τα ηλεκτρονικά όργανα που έχεις; Θα το δοκιμάσω με το παχυμετρο μου.Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk
Δεν δοκίμασα στα παχύμετρα ούτε σε άλλα ψηφιακά όργανα, μου φτάνει που έφαγα από τη δουλειά 2 ώρες για να ανακαλύψω τον ένοχο, τώρα ξέρω και θα αποφεύγω τέτοιες επαφές ηλεκτρομαγνητικού τύπου.
-
Τί όργανο είναι αυτό?
Ακυρο, είδα στο άλλο βίντεο οτι είναι το όργανο που μετράει το runout.
-
Tι ακριβώς πληροφορίες μπορεί να αποκομίσει κανείς κάνοντας ένα leak down test στον κινητήρα του;
-
Με μια μικρή αναζήτηση στο forum:
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=56147&p=3006896&hilit=leak+down+test#p3006896 -
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Tι ακριβώς πληροφορίες μπορεί να αποκομίσει κανείς κάνοντας ένα leak down test στον κινητήρα του;Ποσο χανει, και πιο σημαντικο, ΑΠΟ ΠΟΥ, για διαγνωστικους λογους.
Αν δεις στο οραγανο απωλεια και ακους αερα:
- απο την πεταλουδα, χανεις απο βαλβιδα/ες εισαγωγης
- απο εξατμιση, χανεις αο βαλβιδα/ες εξαγωγης
- απο το σωληνακι ελεγχου λαδιου, χανεις απο ελατηρια
- απο το δοχειο διαστολης, χανεις απο φλαντζα
-
Εισαγωγη απο Hyundai Santa Fe 2.7 του 2007. WTF???
Υπαρχουν και αλλα αυτοκινητα φτιαγμενα με τον ιδιο τροπο?
-
Άσχετα από το πολυπετάλουδο του πράγματος, η ζημιά είναι από κακή κατασκευή, εκεί έπρεπε να υπάρχει μπρούτζινο δαχτυλίδι και ο΄Ring για να στεγανοποιεί, το ίδιο μπορεί να πάθει και η απλή μονή εισαγωγή στον άξονα της πεταλούδας αν δεν έχει κάποιο κουζινέτο για την τριβή του άξονα και βέβαια o' ring, αν πέρνει από εκεί αέρα μαρσάρει και δεν κρατάει ρελαντί.
Εδώ σε αυτή την περίπτωση που υπάρχουν 6 πεταλούδες το κοινός τους άξονας έχει περισσότερα φορτία από τον άξονα μια μονής πεταλούδας, αυτό σημάινει ότι τρίβει το σώμα του αλουμινίου με πολλή περισσότερη δύναμη από ότι σε μια μονή πεταλούδα, έτσι έπρεπε να υπάρχουν 2 ρουλεμάν μακαρωνωτά σε εκείνο το σημείο ώστε να μην υπάρχουν τριβές.
Ο κινητήρας αυτός είναι άμεσου ψεκασμού ?
-
Το Santa Fe είναι μονοπετάλουδο.
Αυτές οι πεταλούδες δέν είναι του γκαζιού αλλά του συτήματος μεταβλητού μήκους αυλών.
EDIT: Η πεταλούδα του γκαζιού προσαρμόζεται στην άκρη του σωλήνα στο κόκκινο βελάκι
Διάφορες Τεχνικές απορίες..........