Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Χωροφύλαξ

Αστυνομία Ενόπλων Δυνάμεων ;;;;

http://lougantina.blogspot.gr/2014/01/b ... _7313.html

Φαντάζομαι θα είναι μουσειακο εκθεμα.. .....μιάς παλιάς εποχής.. .....αλησμονιτης

Κορσεράκο, πάρε ένα τέτοιο εσύ:

Και καλή τύχη όπου κι αν πας...

In March 2013, USAF test pilots, flying with pre-operational software that did not utilize the all-aspect infrared AAQ-37 DAS sensor, noted a lack of visibility from the F-35 cockpit during evaluation flights which would get them consistently shot down in combat. Defense spending analyst Winslow Wheeler concluded from flight evaluation reports that the F-35A 'is flawed beyond redemption';[194] in response, program manager Bogdan suggested that pilots worried about being shot down should fly cargo aircraft instead.[195] The same report found (in addition to the usual problems with the aircraft listed above):
Current aircraft software is inadequate for even basic pilot training.
Ejection seat may fail causing pilot fatality.
Several pilot-vehicle interface issues, including lack of feedback on touch screen controls.
The radar performs poorly or not at all.
Engine replacement takes an average of 52 hours, instead of the two hours specified.
Maintenance tools do not work.[196]
The JPO responded that more experienced pilots would be able to safely operate the aircraft and that procedures would improve over time.[197]
Even in the final '3F' software version, the F-35 will lack ROVER, in spite of having close air support as one of its primary missions.[198]
A 2014 Pentagon report found these additional problems:
Only a third of the fleet is airworthy.
The Inertial navigation system does not work.
There is an unknown bug with the AMRAAM.
DAS confuses the aircraft's own flare launches with incoming missiles.
And a single well placed bullet can render the F-35B's vertical landing capabilities useless.[199]

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_M ... II#Testing

Δε νομίζω πως κάποιος αρνείται τα προβλήματα του F35 τα οποια προκύπτουν βέβαια απο τις απαιτήσεις του πελάτη που διαμόρφωσε το πρόγραμμα.

Απόλυτη ΜΑΠΑ τα F-35, τι να κλάσουν μπροστά στα χιλιάδες mig-35, άσε που δεν πιάνουν 11g.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κορσεράκο, πάρε ένα τέτοιο εσύ:

http://www.defence-point.gr/news/wp-con ... ing-ii.jpg

bad news for u bro To αντιστοιχο F15 πετάει και γαμάει... σε αντίθεση με κάτι αλλα για airshow only αεροσκάφη. Το οτι συγκρίνεις ενα αεροσκάφος/σχεδίαση στην δυση της καριέρας του με ενα brand new still beta aircraft... λεει πολλά...

Αυτα που διάβασες και αλλα πολλά που έχουν κατα καιρους αναφερθει, ειναι μονιμα προβληματα των σοβιετικών σχεδιάσεων... @@@ ποιότητα at its best...

Το ξιδάκι σου Κορσεράκο:

All F-15 aircraft were grounded by the US Air Force after a Missouri Air National Guard F-15C came apart in flight and crashed on 2 November 2007. The newer F-15E fleet was later cleared for continued operations. The US Air Force reported on 28 November 2007 that a critical location in the upper longerons on the F-15C model was suspected of causing the failure, causing the fuselage forward of the air intakes, including the cockpit and radome, to separate from the airframe.[64]
F-15A through D-model aircraft were grounded until the location received more detailed inspections and repairs as needed.[65] The grounding of F-15s received media attention as it began to place strains on the nation's air defense efforts.[66] The grounding forced some states to rely on their neighboring states' fighters for air defense protection, and Alaska to depend on Canadian Forces' fighter support.[66]
On 8 January 2008, the USAF Air Combat Command (ACC) cleared a portion of its F-15A through D-model fleet for return to flying status. It also recommended a limited return to flight for units worldwide using the affected models.[67] The accident review board report was released on 10 January 2008. The report stated that analysis of the F-15C wreckage determined that the longeron did not meet drawing specifications, which led to fatigue cracks and finally a catastrophic failure of the remaining support structures and breakup of the aircraft in flight.[68] In a report released on 10 January 2008, nine other F-15s were identified to have similar problems in the longeron. As a result of these problems, General John D. W. Corley stated that 'the long-term future of the F-15 is in question.'[69]

http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_ ... F-15_Eagle

ΥΓ: Επίσης πότε θα παροπλιστείς ρε συ; Έχω βαρεθεί να σε βλέπω εδώ και 30 χρόνια σε παρελάσεις να πετάς αργά-αργά...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το ξιδάκι σου Κορσεράκο:

All F-15 aircraft were grounded by the US Air Force after a Missouri Air National Guard F-15C came apart in flight and crashed on 2 November 2007. The newer F-15E fleet was later cleared for continued operations. The US Air Force reported on 28 November 2007 that a critical location in the upper longerons on the F-15C model was suspected of causing the failure, causing the fuselage forward of the air intakes, including the cockpit and radome, to separate from the airframe.[64]
F-15A through D-model aircraft were grounded until the location received more detailed inspections and repairs as needed.[65] The grounding of F-15s received media attention as it began to place strains on the nation's air defense efforts.[66] The grounding forced some states to rely on their neighboring states' fighters for air defense protection, and Alaska to depend on Canadian Forces' fighter support.[66]
On 8 January 2008, the USAF Air Combat Command (ACC) cleared a portion of its F-15A through D-model fleet for return to flying status. It also recommended a limited return to flight for units worldwide using the affected models.[67] The accident review board report was released on 10 January 2008. The report stated that analysis of the F-15C wreckage determined that the longeron did not meet drawing specifications, which led to fatigue cracks and finally a catastrophic failure of the remaining support structures and breakup of the aircraft in flight.[68] In a report released on 10 January 2008, nine other F-15s were identified to have similar problems in the longeron. As a result of these problems, General John D. W. Corley stated that 'the long-term future of the F-15 is in question.'[69]

http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_ ... F-15_Eagle

YES

Μπορείς να πέσεις κι αλλο... προσπάθησε...

Προσπάθησε να φτιάξεις και κάνα φανταστικό αρθρο, γιατι γενικά δε βλέπω να έχεις σοβαρο πάτημα... συγκριτικα με τις συστημικες αστοχίες των φιλων σου των Ρωσων

Όχι αλλη wikipedia έλεος ρε Δία...

Sent from Corsair's brick

Ποιες συστημικές αστοχίες Κορσεράκο μου; Πτέρυγες που διαλύονται στον αέρα για παράδειγμα ή P&W F100 που αυτοαναφλέγονται και στολάρουν; Καταλαβαίνεις πόσο αστείο είναι να κατηγορείς ένα συγκεκριμένο οπλικό σύστημα από τη στιγμή που όλα βγάζουν προβλήματα. Αλλά εσύ εκεί, vodka burners!

Θανάση η wiki παραπέμπει σε άρθρα κι έγγραφα. Αν ενδιαφέρεσαι μπες και διάβασέ τα. Δεν την χρησιμοποιεί κανείς ως αξιόπιστη πηγή αλλά ως articles aggregator. Αν θες όμως και πιο επίσημες πηγές ορίστε: http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 03411.html

Δουλειά δεν είχε ο διάολος...

Ο χρήστης corsair έγραψε:
http://limitofadvance.wordpress.com/2014/03/25/ινδία-τα-su-30mki-σε-ρωσικές-περιπέτειες/

*>'Το συγκλονιστικό ποσοστό του 50% του συνολικού στόλου μαχητικών αεροσκάφων Sukhoi-30 MKI της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας (IAF) είναι στο έδαφος λόγω ανεπίλυτων ζητημάτων συντήρησης με την ρωσική κατασκευαστική εταιρεία των αεροσκάφων'

*>ο διευθύνων σύμβουλός του συμπλέγματος της Nasik, HAL, ο οποίος έχει αναλάβει την συναρμολόγηση και την επισκευή των Sukhoi της IAF, έχει, μάταια, επισημάνει πως “πολλαπλές υποθέσεις επαναλαμβανόμενων βλαβών του Υπολογιστή Αποστολής-1 και τη ξαφνική απενεργοποίηση των Head Up Displays (HUD) και όλων των Πολυλειτουργικών Οθονών (MFD) κατά τη διάρκεια πτήσης” στους αντιπροσώπους της Rosboronexport

ενα ωραίο αρθρο, γιατι ειναι καλό να τα χαζεύεις στα airshow, αλλα οχι και να τα αγοράζεις για σοβαρες δουλειες...

ενω το να βαζεις αρθρο απο την sunday που ολα τα σοβαρα στρατιωτικα Sites(μαζι και το ηλιθιο stratfor ) την εχουν σε black list ειναι σοβαρο ε?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ποιες συστημικές αστοχίες Κορσεράκο μου; Πτέρυγες που διαλύονται στον αέρα για παράδειγμα ή P&W F100 που αυτοαναφλέγονται και στολάρουν; Καταλαβαίνεις πόσο αστείο είναι να κατηγορείς ένα συγκεκριμένο οπλικό σύστημα από τη στιγμή που όλα βγάζουν προβλήματα. Αλλά εσύ εκεί, vodka burners!

Θανάση η wiki παραπέμπει σε άρθρα κι έγγραφα. Αν ενδιαφέρεσαι μπες και διάβασέ τα. Δεν την χρησιμοποιεί κανείς ως αξιόπιστη πηγή αλλά ως articles aggregator. Αν θες όμως και πιο επίσημες πηγές ορίστε: http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 03411.html

Λοιπόν να τα πάρουμε απο την αρχή. Την wiki δεν την σχολιάσα με βάση την αξιοπιστία αλλά με βάση την λογική ΥΠΕΡΑΤΟΥ στις συγκρίσεις που δεν έχει και πολύ σχέση με την πραγματικότητα όπως και τα περισσότερα σχόλια πχ για τον P&W F100 ο οποίος αντιμετώπισε προβλήματα στις πρώτες φάσεις της καριέρας του (1972) του με stalling κυρίως λόγω του afterburner τα οποια όμως λύθηκαν και σήμερα θεωρείται ένας απο τους πιο επιτυχημένους κινητήρες. Παρομοίως τα structural θέματα των F15 λύθηκαν και συνεχίζουν να πετάνε.
Αυτή είναι διαφορά απο τους Ρώσσους που μάλλον αδιαφορούν για την τύχη των αεροσκαφών που πούλησαν και δεν δίνουν λύσεις στα προβλήματα που υπάρχουν.
Για τους Saturn AL-31 που έγραψα το πρόβλημα υπήρχε απο την πρώτη μέρα οι Ρώσσοι απλά αγνοούν τους Ινδούς οι οποίοι ψάχνουν λύσεις αλλού πλέον.

meanwhile, βίντεο από την 115 ΠΜ σε συνεκπαίδευση με F15E Strike Eagle της 494 FS, πριν από 20 μέρες.
http://vimeo.com/89904362

Καταλαβαίνεις το θεμελιώδες σφάλμα της λογικής αυτής; Στην πρώτη περίπτωση (F15) μιλάμε για προβλήματα που εμφανίστηκαν σε α/φ της USAF και όπως είναι λογικό αντιμετωπίστηκαν από την εγχώρια βιομηχανία. Στην 2η περίπτωση ήταν θέμα 'στομπουτσομ' που επέδειξε ο πωλητής προς τον ξένο αγοραστή και που προφανώς δεν υπάρχει προς την Ρωσική Π.Α. Όπως με τα δικά μας Leo 2 A6 και τα υποβρύχια ένα πράγμα που φωνάζαμε αλλά οι Γερμανοί μας έγραφαν.

Τα προβλήματα του Saturn είναι κοινά για Ρώσσους και Ινδούς. Βέβαια μεταξύ Δυτικής και Ρωσσικής νοοτροπίας στην σχεδίαση, αξιοπιστία και ασφάλεια υπάρχει ένα χάος αλλά τεσπα.
Οι λύσει για το f15&F100 αφορούσαν όλους τους πελάτες και όχι μόνο την USAF

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ποιες συστημικές αστοχίες Κορσεράκο μου; Πτέρυγες που διαλύονται στον αέρα για παράδειγμα ή P&W F100 που αυτοαναφλέγονται και στολάρουν; Καταλαβαίνεις πόσο αστείο είναι να κατηγορείς ένα συγκεκριμένο οπλικό σύστημα από τη στιγμή που όλα βγάζουν προβλήματα. Αλλά εσύ εκεί, vodka burners!

Θανάση η wiki παραπέμπει σε άρθρα κι έγγραφα. Αν ενδιαφέρεσαι μπες και διάβασέ τα. Δεν την χρησιμοποιεί κανείς ως αξιόπιστη πηγή αλλά ως articles aggregator. Αν θες όμως και πιο επίσημες πηγές ορίστε: http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/co ... 03411.html

Κοιταξε... εγω του τι θα πω, δεν έχει καμια απολυτως σημασία. Ο πελάτης μιλάει, και για ακόμα μια φορά είναι δυσαρεστημένος...

cold hard facts

Προσωπική μου αποψη για το Su35? Κανει φανταστικές κωλοτουμπες οταν λειτουργει...

θες πραγματικα να πιασουμε το δυση vs ανατολη thing? και ας μην μεινουμε μονο σε αεροπλανα βασικα ας μην μεινουμε σε συγκεκριμενα συστηματα η αμα ειναι πολιτικο η στρατιωτικο δεν θα εχει πλακα ετσι?

Θέλω εγώ

Η όλη συζήτηση ξεκίνησε από ένα άρθρο που παρέθεσε ο Κορσεράκος και που ανέφερε προβλήματα στα ηλεκτρονικά των Ινδικών Su-30. Στην αντίλογο πως πολλά τέτοια ή άλλα προβλήματα έχουν παρουσιάσει πολλά άλλα οπλικά συστήματα (από τα F15, για να μη μιλήσουμε για τα F-35, ως τα ελληνικά Leo και υποβρύχια και πολλές φορές πολύ πιο επικίνδυνα) ακούμε κραυγές του στυλ 'οι ρώσσοι είναι φονιάδες των πιλότων'. Συνεχίστε...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η όλη συζήτηση ξεκίνησε από ένα άρθρο που παρέθεσε ο Κορσεράκος και που ανέφερε προβλήματα στα ηλεκτρονικά των Ινδικών Su-30. Στην αντίλογο πως πολλά τέτοια ή άλλα προβλήματα έχουν παρουσιάσει πολλά άλλα οπλικά συστήματα (από τα F15, για να μη μιλήσουμε για τα F-35, ως τα ελληνικά Leo και υποβρύχια και πολλές φορές πολύ πιο επικίνδυνα) ακούμε κραυγές του στυλ 'οι ρώσσοι είναι φονιάδες των πιλότων'. Συνεχίστε...

μπερδευεις ενα κοινο πρόβλημα που μπορεί να αναπτυξει οτιδηποτε μηχανολογικο, με συστηματικές αστοχίες και τα βαθύτερα αίτια που ευθύνονται για αυτες... Οταν τα διαχωρίσεις αυτά, θα καταλάβεις οτι δεν ειναι το ίδιο πράγμα οπως το παρουσιάζεις. Αλλωστε κανείς δεν θα εφτανε σε επιπεδο δημοσιοποιησης απλά για μια αστοχία που διορθώνεται με λιγη καλη θέληση και κάνα ανταλλακτικό.