Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
Αφού το 15w40 αντέχει μια εξωτερική θερμοκρασία -20 βαθμούς ποιά η διαφορά με το 10w40 όταν στη χώρα μας
και ειδικότερα στη Θεσσαλονίκη η θερμοκρασία πολύ σπάνια να πέφτει κάτω από -5 βαθμούς?
Το 10w40 αντέχει σε -25 βαθμούς. Ποιό το κέρδος;

Αυτό που περιγράφεις είναι ένας ξεπερασμένος τρόπος επιλογής ιξώδους, παραμένει πάντως σαν απολίθωμα σε κάποια manual.
Ο κινητήρας σου έχει ένα ιδανικό ιξώδες λιπαντικου που ιδεατά το έχει το λιπαντικό σου όταν φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Με κρύα λάδια/μοτέρ όμως όλα τα λιπαντικά είναι πολύ παχύρευστα και δε λιπαίνουν σωστά. Απλά ένα 0W θα λιπάνει πιο γρήγορα από ένα 15W και αυτό είναι πολύ βασικό; οι περισσότερες φθορές γίνονται στην εκκίνηση. Άρα όσο πιο μικρό το 1ο νούμερο, τόσο το καλύτερο.
Το 2ο νούμερο χοντρικά αφορά το ιξώδες με το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Θες να είναι αυτό που λέει ο κατασκευαστής γιατί έτσι έφτιαξε το μοτέρ να λειτουργεί.

ΥΓ. Παλαιότερα η θερμοκρασία του λιπαντικού δεν ήταν σταθερή. Έπαιζε ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία και το πόσο πίεζες το μοτέρ. Για αυτό έβγαζαν οδηγίες για ιξώδη ανάλογα με τις θερμοκρασίες και τις συνθήκες οδήγησης. Πλέον δεν ισχύει αυτό!

Δηλαδή ένα 5w40 θα ήταν καλύτερο?

Ο χρήστης giorgos3924 έγραψε:
Δηλαδή ένα 5w40 θα ήταν καλύτερο?

Από ένα 10w-40 ή ένα 15W-40 ως προς τις φθορές του κινητήρα σου, ναι. Πάντα πρέπει να καλύπτεις όμως και τις ΑPI/ACEA ή ό,τι άλλες προδιαγραφές που σου ζητάει.

με αυτη τη λογικη ολοι να βαζουμε λοιπον 0w/60.......

Όχι! Να προτιμάμε 0w-XX εφόσον καλύπτει τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Αν κάποιος θέλει να πειραματιστεί, μπορεί να βάλει πιο λεπτό λάδι (πχ. 30άρι ή 20άρι, αναφέρομαι στο 2ο νούμερο). Πιθανότατα να ωφεληθεί (και μείωση κατανάλωσης και άριστη προστασία του κινητήρα) είναι όμως ρίσκο αν ξεφεύγει από την οδηγία του κατασκευαστή.
Το πιο βασικό δεν είναι το ιξώδες αλλά οι προδιαγραφές του λαδιού.

τι ΟΧΙ αφού λες ΝΑΙ; ;;;;το 60σε πειραξε; ;;

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
με αυτη τη λογικη ολοι να βαζουμε λοιπον 0w/60.......

Aν το σηκωνει η τσεπη σου, ειναι πολυ προτιμοτερο απ'το 10-40.
Επειδη ομως δεν χρειαζονται υπερβολες, για τη συντριπτικη πλειοψηφια των αυτοκινητων το 0-5/30-40 (πχ 5-40) ειναι ιδανικο, αρκει να καλυπτονται και οι υπολοιπες προδιαγραφες.

Η σωστή λέξη.. ...υπερβολές
Α,και η λέξη τσεπη.. ..

Ο χρήστης Driver///M έγραψε:

με αυτη τη λογικη ολοι να βαζουμε λοιπον 0w/60.......

Aν το σηκωνει η τσεπη σου, ειναι πολυ προτιμοτερο απ'το 10-40.
Επειδη ομως δεν χρειαζονται υπερβολες, για τη συντριπτικη πλειοψηφια των αυτοκινητων το 0-5/30-40 (πχ 5-40) ειναι ιδανικο, αρκει να καλυπτονται και οι υπολοιπες προδιαγραφες.

Όχι δεν είναι καλύτερο το 10w60 από το 10w40
http://www.lancerregister.com/showthrea ... c&t=244716

όπως γράφτηκε και νωρίτερα θα μειωθεί σημαντικά η ροή και θα ανοίγει πολύ συχνότερα η βαλβίδα ανακούφισης.

... εκτός αν η πίεση του κινητήρα έχει πέσει και το ζητά ώστε να έχει πλέον 10psi/1000 στροφές (βλέπε AEHaas)

.... σας είχα χάσει για λίγο... διάβασα καμιά 15 σελίδες

Την τσέπη την πληγώνουν οι αλλαγές κάθε 5.000χλμ.
Long-life λάδια των συνηθέστερων προδιαγραφών βρίσκει κανείς με 6 το πολύ 10 ευρώ το λίτρο.

@GGAB μην περιμένεις να συνεχίσω να απαντάω στο trolling σου. Κάθε φορά διαβάζεις ό,τι θέλεις.

καθε φορα διαβαζω για τα νερακια που προτεινεις....... σε αυτοκινητα 15-20ετων 0w/40 κτλ!!!
πες τωρα για οικονομια να τα αλλαζουν καθε 20Κ χλμ........με το μπουκαλι στο χερι θα ειναι ολοι!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
καθε φορα διαβαζω για τα νερακια που προτεινεις....... σε αυτοκινητα 15-20ετων 0w/40 κτλ!!!
πες τωρα για οικονομια να τα αλλαζουν καθε 20Κ χλμ........με το μπουκαλι στο χερι θα ειναι ολοι!

Kαι με τα κουζινέτα, αυτά φαίνεται να τα ξεχνάμε.

http://www.knowyourparts.com/product-ca ... ng-damage/

Αυτά έχουν συζητηθεί πολλές φορες πρίν:

viewtopic.php?p=1952246#p1952246

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

καθε φορα διαβαζω για τα νερακια που προτεινεις....... σε αυτοκινητα 15-20ετων 0w/40 κτλ!!!
πες τωρα για οικονομια να τα αλλαζουν καθε 20Κ χλμ........με το μπουκαλι στο χερι θα ειναι ολοι!

Kαι με τα κουζινέτα, αυτά φαίνεται να τα ξεχνάμε.

http://www.knowyourparts.com/product-ca ... ng-damage/

ποιος τα μ@μ@ει τα κουζινετα τωρα.........0w να'ναι και θα παει το νερο,ουπς λαδι ηθελα να πω,γρηγορα σε αυτα,ασχετα βεβαια αν θα κανει δουλεια....

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

καθε φορα διαβαζω για τα νερακια που προτεινεις....... σε αυτοκινητα 15-20ετων 0w/40 κτλ!!!
πες τωρα για οικονομια να τα αλλαζουν καθε 20Κ χλμ........με το μπουκαλι στο χερι θα ειναι ολοι!

Kαι με τα κουζινέτα, αυτά φαίνεται να τα ξεχνάμε.

http://www.knowyourparts.com/product-ca ... ng-damage/

Επειδή τα αγγλικά μου δεν...
Τα κουζινετα φθείρονται με ψιλό λάδι?

Στάλθηκε από το Nexus 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

σε νορμαλ συνθηκες θα ελεγα οχι,αλλα υπο πιεση την ακουν περισσοτερο απο ενα πιο χοντρο,καθως το φιλμ ειναι παχυτερο...

^High level engineering and knowledge

Sent from my Nexus 4 using 3

Ο χρήστης mirage έγραψε:
^High level engineering and knowledge

Sent from my Nexus 4 using 3

Εχω παρατηρησει οτι τελευταια οι απαντησεις/σχολια που κανεις (ωρες ωρες και ο drdino) ειναι σιβυλλικα... σε στυλ χρησμων, Υoda, σφίγγα κλπ
Αν δεν υπαρχει καποιος σοβαρος λογος που σε/σας κανει να μη μπορειτε να αφιερωσετε χρονο σε απαντησεις, θα παρακαλουσα για την περεταιρω αναπτυξη, ωστε να μαθαινουμε και οι υπολοιποι.

Ο χρήστης mesastou έγραψε:

με αυτη τη λογικη ολοι να βαζουμε λοιπον 0w/60.......

Aν το σηκωνει η τσεπη σου, ειναι πολυ προτιμοτερο απ'το 10-40.
Επειδη ομως δεν χρειαζονται υπερβολες, για τη συντριπτικη πλειοψηφια των αυτοκινητων το 0-5/30-40 (πχ 5-40) ειναι ιδανικο, αρκει να καλυπτονται και οι υπολοιπες προδιαγραφες.

Όχι δεν είναι καλύτερο το 10w60 από το 10w40
http://www.lancerregister.com/showthrea ... c&t=244716

όπως γράφτηκε και νωρίτερα θα μειωθεί σημαντικά η ροή και θα ανοίγει πολύ συχνότερα η βαλβίδα ανακούφισης.

... εκτός αν η πίεση του κινητήρα έχει πέσει και το ζητά ώστε να έχει πλέον 10psi/1000 στροφές (βλέπε AEHaas)

.... σας είχα χάσει για λίγο... διάβασα καμιά 15 σελίδες

Ενα ημισυνθετικο 10-40 δεν ειναι σε ΤΙΠΟΤΑ καλυτερο απο ενα συνθετικο 0-40.
Αυτος ειναι ο κανονας.
Αν τωρα σε καποιον παλαιο κινητηρα το 10-40 ταιριαζει καλυτερα, ναι πολυ πιθανο να ισχυει.
Παντως σε συγχρονους κινητηρες δεν ταιριαζει σε καμια περιπτωση περισσοτερο ενα 10-40 ημισυνθετικο απο καποιο φουλ συνθετικο 0-40, 5-40.

Ο χρήστης nik_marin έγραψε:

καθε φορα διαβαζω για τα νερακια που προτεινεις....... σε αυτοκινητα 15-20ετων 0w/40 κτλ!!!
πες τωρα για οικονομια να τα αλλαζουν καθε 20Κ χλμ........με το μπουκαλι στο χερι θα ειναι ολοι!

Kαι με τα κουζινέτα, αυτά φαίνεται να τα ξεχνάμε.

http://www.knowyourparts.com/product-ca ... ng-damage/

Επειδή τα αγγλικά μου δεν...
Τα κουζινετα φθείρονται με ψιλό λάδι?

Στάλθηκε από το Nexus 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2

Όχι δεν φθείρονται περισσότερο, σε πίεση του κινητήρα γίνεται λεπτότερο το φίλμ που υπάρχει ανάμεσα στο κομβίο και στο μέταλλο και ενδέχεται να ακουμπήσουν, άμα ακουμπήσουν καταστράφηκαν, το χοντρύτερο λάδι διασπάται δυσκολότερα όταν δέχεται πίεση και κρατάει σε απόσταση τα δύο αυτά μέταλλα, γιατί μπορεί ο κύκλος τους να είναι τέλειος στατικά, αλλά δυναμικά κατά τη λειτουργία του κινητήρα και ο στρόφαλος και οι μπιέλες αλλά και τα κομβία των εκκεντροφόρων δέχονται φορτία που καταστρέφουν τον κύκλο αυτόν, οι μηχανικοί τότε τον κύκλο αυτόν τον παρομοιάζουν με το σχήμα του λεμονιού, είναι πολύ εύκολο λοιπόν σε ένα έντονο φορτίο να σπάσει το λεπτό φίλμ του λαδιού που προστατεύει τα μέταλλα για να μην έρθουν σε επαφή, από την μεταξύ τους επαφή καταστρέφονται, και όχι από φθορά, και όποιος λέει ότι τα κουζινέτα θέλουν στρώσιμο δεν ξέρει από κινητήρες, έτσι απλά.

Γιατί εδώ μέσα και επί εκατοντάδες σελίδες, το θέμα των λαδιών είναι επικεντρωμένο στα έμβολα, στις αντλίες, στις Relief valve, στα πρόσθετα και στην αύξηση των τριβών που ανεβάζουν ελάχιστα την κατανάλωση και δεν έχω διαβάσει πουθενά για τα δομικά μέρη του κινητήρα και την προστασία τους.

Για να φθαρεί ένας κύλινδρος από ένα ( ακατάλληλο ) λάδι θα περάσουν πολλές δεκάδες χιλιάδες χλμ, για να καταστραφεί ένα κουζινέτο θα περάσουν όχι δευτερόλεπτα, αλλά μικροδευτερόλεπτα, ας δούμε λοιπόν σαν προτεραιότητα με τι αξίζει να ασχοληθούμε άμεσα και με τι αργότερα.