Για την μετατροπή για υγραέριο απ'όσο ξέρω είτε θα κάνεις μια απλή μετατροπή αλλα όταν καίς υγραέριο θα έχεις μειωμένη απόδοση είτε θα σκαλίσεις τον κινητήρα ωστε να ανέβει η απόδοση με καύση υγραερίου αλλα θα γίνει κουλουβάχατα με τη βενζίνη.

Γενικά θα σου πρότεινα να μην το κάνεις γιατι ένέχει μεγάλο ρίσκο μιας και οι μετατροπές αυτές είναι ανώριμες.

Αν έχεις πρόβλημα με την κατανάλωση του LC (περίπου 16-17λτ/100χλμ μέση τεστ απο 4Τ) καλύτερα να πάρεις κάτι πιο οικονομικό (2λιτρο Grand Vitara πχ) και να αφήσεις τα πειράματα.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Για την μετατροπή για υγραέριο απ'όσο ξέρω είτε θα κάνεις μια απλή μετατροπή αλλα όταν καίς υγραέριο θα έχεις μειωμένη απόδοση είτε θα σκαλίσεις τον κινητήρα ωστε να ανέβει η απόδοση με καύση υγραερίου αλλα θα γίνει κουλουβάχατα με τη βενζίνη.

Γενικά θα σου πρότεινα να μην το κάνεις γιατι ένέχει μεγάλο ρίσκο μιας και οι μετατροπές αυτές είναι ανώριμες.

Αν έχεις πρόβλημα με την κατανάλωση του LC (περίπου 16-17λτ/100χλμ μέση τεστ απο 4Τ) καλύτερα να πάρεις κάτι πιο οικονομικό (2λιτρο Grand Vitara πχ) και να αφήσεις τα πειράματα.

Σωστό

Γενικά θα σου πρότεινα να μην το κάνεις γιατι ένέχει μεγάλο ρίσκο μιας και οι μετατροπές αυτές είναι ανώριμες.

Γιατι είναι ανώριμες???
Από την δεκαετία του 60 υπάρχουν και χρησιμοποιούνται στην Βραζιλία Ιταλία Ρουμανία κ.α.!
Είχα το 1989 αγοράσει από Ρώμη μια αλφέτα μοντέλο 1979 με αυτό το σύστημα και εκτός του ότι έπεφτε αισθητά η δύναμη όταν το δούλευα με αέριο δεν είχε κανένα άλλο πρόβλημα, η οικονομία ήταν τεραστία και το δούλεμα του κινητήρα πολύ πιο στρωτό!
Αυτό που ενοχλούσε περισσότερο ήταν το τεράστιο ντεπόζιτο – βυτίο στο πορτμπαγκάζ για το γκάζι αλλά απ’ οι ξέρω τώρα αυτά είναι πολύ μα παρά πολύ μικρότερα από τότε!

michailbm ακόμα και η πιο απλή μετατροπή (χωρίς αλλαγή συμπίεσης κλπ) απαιτεί επεμβάσεις στο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα και εγκατάσταση νέου ρεζερβουάρ για το υγραέριο, εσύ έχεις κάποιον γνωστό μηχανικό/εταιρία που να μπορεί να τα κάνει αυτά σωστά και να δώσει εγγύηση ?

Αν ναι τότε ας δώσει για δοκιμή στους 4Τ πχ μερικά αυτοκίνητα με τη μετατροπή αυτή να τα δοκιμάσουν και αν και η εγγύηση αλλα και η απόδοσή τους είναι ικανοποιητική αποσύρω το χαρακτηρισμό 'ανώριμες'.

Εως τότε παραμένει.

ΥΓ. Η volvo βγάζει το S60 σε εκδόσεις που καίνει παράλληλα με βενζίνη υγραέριο ή φυσικό αέριο με μειομένη απόδοση αλλα με εργοστασιακή εγγύηση.Απ'όσο ξέρω δεν εισάγονται στην Ελλάδα.

michailbm ακόμα και η πιο απλή μετατροπή (χωρίς αλλαγή συμπίεσης κλπ) απαιτεί επεμβάσεις στο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα και εγκατάσταση νέου ρεζερβουάρ για το υγραέριο, εσύ έχεις κάποιον γνωστό μηχανικό/εταιρία που να μπορεί να τα κάνει αυτά σωστά και να δώσει εγγύηση ?

Μα αν δεν κάνω λάθος ,(διορθώστε με αν κάνω) η ίδια η αντιπροσωπεία το παραδίδει έτσι και με κανονική εγγύηση!
Οπότε δεν υφίσταται τέτοιο θέμα!

H Toyota δίνει LC με εγγύηση και μετατροπή για υγραέριο ?????????????

Ο χρήστης Kid έγραψε:
âåíæßíç ãéá íá ìçí áéóèÜíåóáé ôáñßöáò êáé íá âëÝðåéò êüêêéíá óôéò 8 êáé ü÷é óôéò 5...

Óùóôüò!!!!

Ο χρήστης @ndy έγραψε:

H Toyota δίνει LC με εγγύηση και μετατροπή για υγραέριο ?????????????

oxi den....dinei...
pisteuw na katalavate

Καλο καλο

Οποιος ενδιαφερεται για υγραεριοκινηση θα βρει πληροφοριες στην σελιδα της Πετρογκαζ, παραθετω και ενα link με λιγες πληροφοριες.

http://www.petrogaz.gr/appdata/documents/engine.pdf

Προσωπικα με ενδιαφερει το ζητημα και πιστευω πως ειναι προς το κοινο καλο να χρησιμοποιουνται τετοιες λυσεις στα αυτοκινητα μας! Θα ηθελα να τονισω πως δεν γινεται καμμια τρελη μετατροπη στον κινητηρα μας. Αυτο που γινεται ειναι μια εγκατασταση του συστηματος παροχης υγραεριου με μια διακλαδωση για να διαλεγουμε ανα πασα στιγμη αν θελουμε το αμαξι να καιει βενζινη ή να καιει υγραεριο και καποια ηλεκτρονικα που χρειαζονται. Οι επιδοσεις πεφτουν, αλλα οποιος βιαζεται σκονταφτει, οπως λενε!

Από ότι είδα το θέμα πήρε άλλη τροπή.

Αν κάποιος έχει ζητήματα με το στήσιμο του LC90, 3d ας στείλει ένα e-mail.

Εχω ένα και πιστέυω οτι το 'έχω φέρει βόλτα' πια !!!

chrisp@pegasus.gr