αυτοι που μιλανε για ταυτοτητες στο στομα και 120 πλας στην Παλιοβουνα παιζει να μην ξερουν που πεφτει..
δεν μιλαμε για την 'κολωνακιασμενη ΕΟ Κορινθου-πατρων' ουτε για τις στροφες στο Αμφιλοχια-Μενιδι Αρτας, ουτε για την επιστροφη Περιθωρι-Παλιοβουνα...ουτε για μεσα απο την Αμφιλοχια...

Έχω φάει δυό φορές άσχημη ομίχλη στο Μαλακάσι, και δεν έβλεπα στα δέκα μέτρα. Επίσης η διαδρομή αυτή το χειμώνα μερικές φορές έχει χιόνια. Για τα οικονομικά της τώρα, στα συν ότι γλιτώνεις διόδια και Ρίο, στα πλην τα περισσότερα χλμ.
Προτιμώ όμως την κλασσική διαδρομή.Και στο Ρίο την παντόφλα για ξεκουράζομαι.

Δεν νομιζω πως η 'πάνω' διαδρομη είναι ιδανική για χειμώνα, αλλά από Απρίλιο μέχρι Οκτώβρη μια χαρά ειναι. Γνώμη μου ειναι πως οσα γλιτώνεις απο τα διοδια στην πάνω τα πληρωνεις σε βενζινη, αλλά ειναι πιο ασφαλης αν μη τί αλλο.

Ενα ενδιαφερον ρεπορταζ για τις επιπτωσεις της κρισης καιτης υπερμετρης αυξησης των διοδιων στην Πορτογαλια

http://link.brightcove.com/services/pla ... 8878640001

ετσι γινεται...
οι αυτοκινητοδρομοι εξυπηρετουν τις μετακινησεις για δουλειες και αναψυχη...
αν κοπουν και τα δυο ...παπαλα.

Ο χρήστης apopol έγραψε:
Δεν νομιζω πως η 'πάνω' διαδρομη είναι ιδανική για χειμώνα, αλλά από Απρίλιο μέχρι Οκτώβρη μια χαρά ειναι. Γνώμη μου ειναι πως οσα γλιτώνεις απο τα διοδια στην πάνω τα πληρωνεις σε βενζινη, αλλά ειναι πιο ασφαλης αν μη τί αλλο.

και η πανω διαδρομή έχει αρκετα διοδια αλλα η γεφυρα (η το φερυ) κανουν την διαφορα.

Απλα οι εναλλακτικες διαδρομες γινονται και ανευ διοδιων (παρακαμψεις τις λενε ) και στις δυο διαδρομες ειναι σχετικα ευκολες

Ο χρήστης mark1 έγραψε:

Δεν νομιζω πως η 'πάνω' διαδρομη είναι ιδανική για χειμώνα, αλλά από Απρίλιο μέχρι Οκτώβρη μια χαρά ειναι. Γνώμη μου ειναι πως οσα γλιτώνεις απο τα διοδια στην πάνω τα πληρωνεις σε βενζινη, αλλά ειναι πιο ασφαλης αν μη τί αλλο.

και η πανω διαδρομή έχει αρκετα διοδια αλλα η γεφυρα (η το φερυ) κανουν την διαφορα.

Απλα οι εναλλακτικες διαδρομες γινονται και ανευ διοδιων (παρακαμψεις τις λενε ) και στις δυο διαδρομες ειναι σχετικα ευκολες

Μονο η γέφυρα κοστίζει σχεδον οσο τα διοδια που πληρώνεις απο πάνω

ξερει καποιος να μου πει τι διαολο φτιαχνουν οοοοοοολο τον Αυγουστο απεναντι απο το ΙΚΕΑ στον Κηφισο?
μοιαζει να τελειωνει -δεν ειμαι και πολυ σιγουρος βεβαια- αλλα μας εχουν ζαλισει τα αρ@#%δια ολο τον μηνα!!
εδω τελειωνει εκει τελειωνει, τον ατελειωτο εχει....

Ο χρήστης apopol έγραψε:

Δεν νομιζω πως η 'πάνω' διαδρομη είναι ιδανική για χειμώνα, αλλά από Απρίλιο μέχρι Οκτώβρη μια χαρά ειναι. Γνώμη μου ειναι πως οσα γλιτώνεις απο τα διοδια στην πάνω τα πληρωνεις σε βενζινη, αλλά ειναι πιο ασφαλης αν μη τί αλλο.

και η πανω διαδρομή έχει αρκετα διοδια αλλα η γεφυρα (η το φερυ) κανουν την διαφορα.

Απλα οι εναλλακτικες διαδρομες γινονται και ανευ διοδιων (παρακαμψεις τις λενε ) και στις δυο διαδρομες ειναι σχετικα ευκολες

Μονο η γέφυρα κοστίζει σχεδον οσο τα διοδια που πληρώνεις απο πάνω

Επειδή την έκανα το Σ/Κ την πάνω διαδρομή,τα διόδια που πληρώνεις είναι 2,40 στο Μέτσοβο και από Λαμία και μετά 4 διόδια με 1,65, 2,45 ,2,55 και 2,10 αν θυμάμαι καλά το τελευταίο,άρα περίπου 11 ευρώ,μάλλον λιγότερα από την γέφυρα μόνη της.Στον κατήφορο δε έιναι και αρκετά οικονομική διαδρομή(μέση κατανάλωση 6λιτ/100χλμ) με χαλαρή οδήγησ στις στροφές,και 120-140 στον αυτοκινητόδρομο και 100-120 στις ευθείες της Θεσσαλίας(αυτοκίνητο VW Golf 6 1.4TSI DSG με 5 άτομα και φούλ πορτμπαγκάζ)

Ο χρήστης edmond έγραψε:
ξερει καποιος να μου πει τι διαολο φτιαχνουν οοοοοοολο τον Αυγουστο απεναντι απο το ΙΚΕΑ στον Κηφισο?
μοιαζει να τελειωνει -δεν ειμαι και πολυ σιγουρος βεβαια- αλλα μας εχουν ζαλισει τα αρ@#%δια ολο τον μηνα!!
εδω τελειωνει εκει τελειωνει, τον ατελειωτο εχει....

Περνανε αγωγους ομβριων μαλλον, η επιγραφη που εχουν βαλει λεει για αντιπλημμυρικη προστασια.

Στην Αθηνών- Θεσσαλονίκης μετά τη Λαμία προς Στυλίδα, κάνουμε μικρή παράκαμψη γιατί κάνουν κάτι εργα. Στα Τέμπη έχουν πιάσει βαρβατη δουλειά. Επίσης υπάρχει συνέχεια αστυνομία εκεί, όπως και στον Πλαταμώνα και κάνουν ελέγχους.
Στην Εγνατία το βράδυ ο φωτισμός υπολειτουργεί. Ειδικά στην Καβάλα που χρειάζεται, κανένα φως δεν ειναι ανοιχτό.

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Στην Αθηνών- Θεσσαλονίκης μετά τη Λαμία προς Στυλίδα, κάνουμε μικρή παράκαμψη γιατί κάνουν κάτι εργα. Στα Τέμπη έχουν πιάσει βαρβατη δουλειά. Επίσης υπάρχει συνέχεια αστυνομία εκεί, όπως και στον Πλαταμώνα και κάνουν ελέγχους.
Στην Εγνατία το βράδυ ο φωτισμός υπολειτουργεί. Ειδικά στην Καβάλα που χρειάζεται, κανένα φως δεν ειναι ανοιχτό.

Στη καβαλα οι καλωδιωσεις εχουν ανακυκλωθει απο περυσι. Ξερετε πως...

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

ξερει καποιος να μου πει τι διαολο φτιαχνουν οοοοοοολο τον Αυγουστο απεναντι απο το ΙΚΕΑ στον Κηφισο?
μοιαζει να τελειωνει -δεν ειμαι και πολυ σιγουρος βεβαια- αλλα μας εχουν ζαλισει τα αρ@#%δια ολο τον μηνα!!
εδω τελειωνει εκει τελειωνει, τον ατελειωτο εχει....

Περνανε αγωγους ομβριων μαλλον, η επιγραφη που εχουν βαλει λεει για αντιπλημμυρικη προστασια.

Περασα πριν λιγο απο το αντιθετο για να ερθω στο γραφειο και ΝΑΙ...εχουν τελειωσει!!!!

Πάτρα-Αθήνα και τούμπαλιν σήμερα... Νιώθω σαν χω βγει από συγκρουόμενα σε λουνα-παρκ. ( για το Πάτρα-Κόρινθος ) φυσικά...!!!

Ο χρήστης requiem_for_a_dream έγραψε:
Πάτρα-Αθήνα και τούμπαλιν σήμερα... Νιώθω σαν χω βγει από συγκρουόμενα σε λουνα-παρκ. ( για το Πάτρα-Κόρινθος ) φυσικά...!!!

Έλα τώρα υπερβολές.
Εδώ ο άλλος εδώ μέσα έλεγε ότι οι ιδιώτες μας έφτιαξαν αυτοκινητόδρομους ευρωπαικού επιπέδου.

Ποιος είναι αυτός ο άλλος που έγραψε ότι ο Πατρών Κορίνθου είναι αυτοκινητόδρομος Ευρωπαϊκού επιπέδου; Να το διαβάσουμε και εμείς βρε αδελφέ.

Αλλά μια και πιάσαμε τα επίπεδα, Τρίπολη Καλαμάτα έχεις πάει τώρα τελευταία;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ποιος είναι αυτός ο άλλος που έγραψε ότι ο Πατρών Κορίνθου είναι αυτοκινητόδρομος Ευρωπαϊκού επιπέδου; Να το διαβάσουμε και εμείς βρε αδελφέ.

Έγραψα ΑΚΡΙΒΩΣ αυτό: Εδώ ο άλλος εδώ μέσα έλεγε ότι οι ιδιώτες μας έφτιαξαν αυτοκινητόδρομους ευρωπαικού επιπέδου.
Εάν το έχει γράψει τι έχεις να πεις?

Αλλά μια και πιάσαμε τα επίπεδα, Τρίπολη Καλαμάτα έχεις πάει τώρα τελευταία;

Χτές. Μιλάς για μια απόσταση περίπου 70 χιλιομέτρων, η μισή και παραπάνω εκ της οποίας είχε σχεδόν τελειώσει επί ΥΠΕΧΩΔΕ από την Τέρνα (με κονδύλια κρατικά) και που πληρώνεις (γι'αυτά τα 70 περίπου χιλιόμετρα) 5,20 σταματώντας τέσσερις φορές σε μετωπικά διόδια δηλαδή περίπου κάθε δεκαεπτά χιλιόμετρα δηλαδή κάθε επτά λεπτά άμα πας με 130.
Εάν λοιπόν εσύ καμαρώνεις για αυτόν τον δρόμο και είσαι περήφανος που οι κολλητοί σου καταφέρανε και φτιάξανε μέσα σε πέντε χρόνια αυτά τα τριάντα τριαντα πέντε χιλιόμετρα με αυτά τα χαρακτηριστικά που είπα παραπάνω τότε μπράβο σου .

υγ.: όσο για την ποιότητα μην τρελαίνεσαι. Τώρα δόθηκε. Άσε να περάσουν πέντε-έξι χρονάκια. Έχουμε και πολύ πάγο εκεί πάνω ξέρεις.
Και lada να πάρεις στα πρώτα εκατό χιλιόμετρα δε θα σου βγάλει τίποτα, ούτε θα κουδουνίσει πουθενά.

http://www.tokoulouri.com/society/auto_strada/

Junior, σου ζητάω απλά να μας πεις ποιος έγραψε ότι ο Πατρών Κορίνθου είναι αυτή τη στιγμή Ευρωπαϊκού επιπέδου αυτοκινητόδρομος γιατί μου φαίνεται περίεργο. Μπορείς να το κάνεις;

Όσο για το ποσοστό του δρόμου που είχε τελειώσει πριν το πάρουν οι ιδιώτες, φοβάμαι ότι δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Μήπως θυμάσαι την ποιότητα του οδοστρώματος; Την ΛΕΑ που σε πολλά σημεία δεν υπήρχε; Την χάραξη που ήταν λάθος; Το Αρτεμίσιο που είχε για 20+ χρόνια μόνο μια σήραγγα; Την σήμανση και τις διαγραμμίσεις; Την εποπτεία του δρόμου; Τον καθαρισμό του;

Πράγματι ο δρόμος είναι ακόμα καινούργιος. Όμως καινούργιος είναι και ο αυτοκινητόδρομος Χαλκίδας Σχηματαρίου που δεν ανήκει σε ιδιώτες και είναι από μέτριος έως κακός και χωρίς καμία απολύτως επίβλεψη. Οι διαφορές σε σήμανση, διαγραμμίσεις και ποιότητα ασφάλτου είναι πραγματικά για γέλια. Ή μάλλον για κλάματα. Και μιλάμε για ένα έργο που έγινε σε πολύ πιο εύκολα εδάφη, χωρίς ανάγκες για σήραγγες κλπ.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Junior, σου ζητάω απλά να μας πεις ποιος έγραψε ότι ο Πατρών Κορίνθου είναι αυτή τη στιγμή Ευρωπαϊκού επιπέδου αυτοκινητόδρομος γιατί μου φαίνεται περίεργο. Μπορείς να το κάνεις; .

Θα με τρελλάνεις συντροφάκο. Λες πράγματα που δεν είπα και επιμένεις κι όλας. Ξαναλέω είπα αυτό: *Εδώ ο άλλος εδώ μέσα έλεγε ότι οι ιδιώτες μας έφτιαξαν αυτοκινητόδρομους ευρωπαικού επιπέδου. *. Δεν ανέφερα πουθενά Κορίνθου - Πατρών.

Όσο για το ποσοστό του δρόμου που είχε τελειώσει πριν το πάρουν οι ιδιώτες, φοβάμαι ότι δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα. Μήπως θυμάσαι την ποιότητα του οδοστρώματος; Την ΛΕΑ που σε πολλά σημεία δεν υπήρχε; Την χάραξη που ήταν λάθος; Το Αρτεμίσιο που είχε για 20+ χρόνια μόνο μια σήραγγα; Την σήμανση και τις διαγραμμίσεις; Την εποπτεία του δρόμου; Τον καθαρισμό του; .

Με ρώτησες εάν έχω πάει τελευτταία Τρίπολη-Καλαμάτα.
Άλλος ο Τρίπολη - Καλαμάτα στον οποίο αναφερόμουνα και άλλος ο Κόρινθος - Τρίπολη που λες τώρα.
Αυτός λοιπόν ήταν ένας ολοκληρωμένος αυτοκινητόδρομος (οκ με μικρότερη ΛΕΑ) εβδομήντα χιλιομέτρων στον οποίο μετά την παραχ'ωρηση, κατασκευή από τους ιδιώτες έγινε στο λιγότερο από 5%. Κοπήκανε τρεις καμπές και φτιαχτήκανε ισάριθμα τούνελ και δώθηκε το ένα ρεύμα του Αρτεμισίου. Αυτά μόνο.
Όλα τα άλλα ήταν βελτιώσεις και συντηρήσεις. Και καταλαβαίνεις τη διαφορά κόστους ανάμεσα σε νέα χάραξη μέσα στα βουνά και σε απλές ασφαλτοστρώσεις και διαπλατύνσεις της ΛΕΑ. Και σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο πληρώνουμε για εβδομήντα χιλιόμετρα 4,90 ευρώ.

Πράγματι ο δρόμος είναι ακόμα καινούργιος. Όμως καινούργιος είναι και ο αυτοκινητόδρομος Χαλκίδας Σχηματαρίου που δεν ανήκει σε ιδιώτες και είναι από μέτριος έως κακός και χωρίς καμία απολύτως επίβλεψη. Οι διαφορές σε σήμανση, διαγραμμίσεις και ποιότητα ασφάλτου είναι πραγματικά για γέλια. Ή μάλλον για κλάματα. Και μιλάμε για ένα έργο που έγινε σε πολύ πιο εύκολα εδάφη, χωρίς ανάγκες για σήραγγες κλπ.

Ο δρόμος Χαλκίδας - Σχηματαρίου κατασκευάσθηκε όντως από το δημόσιο όμως δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Θα παρατηρήσεις ότι η διαγράμμιση είναι ακόμα κίτρινη διότι δεν έχει πέσει ακόμα ούτε καν το τελευταίο στρώμα ασφάλτου, η αντιολισθηρά που λέμε.
Το χειρότερο όμως για σένα είναι ότι όπως θα δεις εδώ http://www.neaodos.gr/Default.aspx?a_id=1326 το τμήμα ανήκει πλέον στον παραχωρησιούχο 'νέα οδό' και θα έπρεπε αυτοί να έχουν ολοκληρώσει τις εργασίες, να ρίξουν τα ασφαλτικά, να έχουν τη συντήρηση αλλά και την επίβλεψη πράγμα που όπως παραδέχτηκες κι εσύ δε γίνεται.
Τράβα λοιπόν σε αυτούς να κάνεις τα παραπόνά σου. όχι στο δημόσιο.

υγ. δε μου απάντησες όμως: θεωρείς ευρωπαικού επιπέδου έναν αυτοκινητόδρομο που κάθε επτά λεπτά σταματάς για διόδια? Το έχεις δει σε πολλές ευρωπαικές χώρες?
Για το αντίτιμο δε ρωτάω γιατί είσαι large.