Σαφώς και δε μπορείς να γενικεύσεις. Αλλά έχει διαφορά όταν κάτι ήταν 'προβληματικό' στο παρελθόν και το φτιάξανε και ξέρεις πως πλέον δεν υπάρχει το παραμικρό θέμα. Όπως και το εργοστάσιο της toyota στη γαλλία. Στην αρχή είχε ορισμένα δείγματα πως δεν ήταν τόσο προσεγμένα, μέχρι που αλλάξανε διοίκηση και φέρανε ιάπωνες, και τα κάνανε όπως πρέπει. Αλλά γενικά δεν ξέρω. Ίσως να είναι και ψυχολογικό, αλλά δε θα μου άρεσε καθόλου το τούρκικο. Και ξεκαθαρίζω πως μιλάω κυρίως από όσα έχω ακούσει για toyota(πολλά) και όχι τόσο για τα renault(ένα περιστατικό). Βέβαια αυτό το ένα ίσως να είναι σημαντικό γιατί υπήρχε η ευκαιρία να συγκρίνει με ένα παλιότερο, σε αντίθεση με κάποιον που αγόραζε κατευθείαν ένα τούρκικο και δεν είχε μέτρο σύγκρισης. Θα ρωτήσω όμως το φίλο μου και αν μάθω κάτι περισσότερο θα σου πω.

Ο χρήστης steliosss94 έγραψε:

Edit:Ξέχασα να ρωτήσω πριν.
Umaga γιατί ευτυχώς που δεν έχει start/stop το yaris?

διοτι, ας πουμε οτι πηγαινεις πατημενος,η τουρμπινα κατακοκκινη απο τη θερμοκρασια...
σταματας σε διοδια ή φαναρι πχ... μπαπ σβηνει...

οταν η τουρμπινα ειναι πολυ ζεστη και σταματησουμε και σβησουμε αμεσως τη μηχανη, η αποτομη αλλαγη της θερμοκρασιας προκαλει ρωγμες στην τουρμπινα

Άμα σου κόβει ελάχιστα, βέβαια, απενεργοποιείς το s/s στο ταξίδι π.χ.

Επιστήμη.

Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
Άμα σου κόβει ελάχιστα, βέβαια, απενεργοποιείς το s/s στο ταξίδι π.χ.

Επιστήμη.

εσενα που σου κοβει πολυ γιατι δεν λες απλα οτι 'το σταρτ/στοπ ειναι απενεργοποιησιμο';

Εννοείται.

Νομίζω αρκετά γενικευμένο και περί τούρμπο και περί S&S.
Στο Clio ΙV έχει αρκετές περιπτώσεις που το S&S δεν χρησιμοποιείται ακόμη και αν είναι ενεργοποιημένο, ακριβώς για λόγους ασφαλείας. Πχ αν το A/c είναι σε χρήση δεν μπαίνει S&S κ.α. τέτοιες περιπτώσεις. Για τους επιφυλακτίκους απλά απενεργοποίηση από το μενού.

Φίλε μου για μένα το Clio είναι μακράν καλύτερο! Δεν πληρώνει τέλη, έχει εξαιρετική κατανάλωση (βάσει μετρήσεων) , μόλις παραλάβω το δικό μου θα ενημερώσω σχετικά...
Η έκδοση dynamic είναι αρκετά πλούσια και δεν νομίζω ότι λείπει κάτι. Οσον αφορά την ασφάλεια, ρίξε μια ματιά στο site euroncap.
Τέλος, η τιμή με απόσυρση, μεταλλικό χρώμα, με το κλειδί στο χέρι πέφτει κάτω από 16.400€, και με καλά παζάρια όπως τα δικά μου , μπορείς να το χτύπησεις στα 16.000€. (Μιλάμε πάντα για το 1.5 dci dynamic)

Για το yaris δυστυχώς δεν έχω γνώμη, μιας και το απέρριψα διότι πληρώνει τέλη καθώς επίσης το θεωρώ υπερβολικά υπερτιμημενο. Ας μας ενημερώσουν οι φίλοι όμως ´η αν ξέρεις εσύ αφού λογικά θα το έχεις ψάξει, τους εξοπλισμούς του yaris και τις τιμές τους.

επειδη σε καποιο παραπανω ποστ μου μπορει να ημουν εριστικος και δεν το θελω αυτο ας ειμαι πιο ξεκαθαρος.

1. Δεν υπαρχει θεμα το Κλιο να ειναι χειροτερο στο φρενάρισμα, το ESP και την παθητικη ασφαλεια απο το Γιαρις μονο και μονο επειδη εχει ταμπουρα και ΜΟΝΟ 4 αερόσακους.

2. Δεν υπαρχει θεμα το Γιαρις να ειναι χειροτερο απο οποιοδηποτε αυτοκίνητο της κατηγοριας του- μαζι και του Κλιο- στο φρεναρισμα, ESP η παθητικη ασφάλεια.

3. Συμφωνα λοιπον με την αντιμεταθετικη ιδιοτητα Κλιο=Γιαρις και Γιαρις=Κλιο. Αν το Κλιο σου αρεσει αισθητικα περισοοτερο απο το Γιαρις τοτε Κλιο>Γιαρις , αν το Γιαρις σου αρεσει περισσοτερο απο το Κλιο τοτε Γιαρι>Κλιο.

Εμενα η συγχρονη τετραγωνισμενη μορφη του Γιαρις δεν μου γεμιχει το ματι και δεν μου αρέσει, το προηγουμενο Γιαρις και την πρωτη γενια τα λάτρευα. Αντιθετα το νεο Κλιο οπως και το προηγουμενο τα λατρευω, αρα για εμενα Κλιο>Γιαρις!

Εχουμε 3 Ρενω στην οικογενεια και δεν εχουν κανει ουτε τσικ απο το 2004 και ειναι ακομη σαν καινούργια, απο την αλλη μια φιλη εχει Γιαρις πρωτης γενιας που μετα απο 240 χιλιαδες χιλιομετρα δεν εχει αλλάξει-λέει- τακάκια( αλλα μενει στο Ναύπλιο).

Εχω την εντυπωση οτι στον χρονο ΙΣΩΣ το Γιαρις>Κλιο, αλλα ακομη και αν ισχυει το αποτελεσμα θα ειναι μαλλον οριακό!

Καλη Αποφαση, οδηγάμε, γυρναμε αντιπροσωπείες, παιρνουμε προσφορες, παμε και εκει που νομιζουμε οτι ειναι ακριβα ιατι εχουν πλεον ξεβρακωθει όλοι! Αν βεβαια ψαχνεις την ΚΑΡΑΜΠΙΝΑ ευκαιρια και να χαμογελας σαν χαζος τζάμπα, καπου επεσε το ματι μου για Punto 1.3 MJT στα 9,900 .

Αν με ρωτας , εγω σημερα οσα λεφτά και αν έχω η δεν εχω , αυτο θα έπαιρνα! Ο λογος ειναι οτι στην χειροτερη θα εχεις το 90% των αυτοκινητων παραπανω στο περιπου 60% της τιμής. Και μην ξεχνας οτι η Φιατ ξερει ένα, δυο πραγματα και απο ντίζελ και απο μικρο αυτοκινητο που μπορει ομως σαν Πουντο που ειναι να κανει και το μεγάλο!

Παρακαλειτε ο Mod αν το λινκ μου θεωρειτε διαφημιση να το βγαλει : http://www.sfakianakis.gr/op/fiat-146.h ... el&make=28

Καλη απόφαση!

Διευκρίνιση 1η: Την χώρα προέλευσης σε κάθε Clio (ιδιαίτερα για τα 3 και 4) μπορείς να την διακρίνεις από την σφραγίδα στο τζάμι. Το Τούρκικο γράφει ''Duracam'' και το Ευρωπαϊκό νομίζω Saint Gobain.

Διευκρίνιση 2η: Τη στιγμή αυτή, με το χάος που επικρατεί στην αγορά πρακτικά καμία εταιρεία δεν πουλάει στις τιμές καταλόγου. Δες αγγελίες από αντιπροσώπους στο car.gr, είναι ό,τι πιο πρόσφατο από θέμα τιμών και ό,τι πιο κοντινό στην πραγματικότητα.
http://www.car.gr/classifieds/cars/?off ... euroclass=

Από μένα Clio. Πολύ πιο όμορφο, με καλύτερο στήσιμο και οδική συμπεριφορά (αν και δεν διαφέρουν πολύ), ενώ η Renault στα καινούρια της μοντέλα δεν έχει θέματα αξιοπιστίας. Αν το 5αρι σασμάν είναι μακρύ, δεν νομίζω να τίθεται θέμα για 6αρι. Συν ότι η ροπή των 23 κιλών κάνει δουλειά και έτσι το αμάξι ''γεμίζει'' ωραία στο πάτημα του γκαζιού.
Και το Rio 1.4 CRDI θα μπορούσα να σου προτείνω. Ένα αμάξι αντίστοιχο του Yaris, με εμφάνιση και στήσιμο ανάμεσα στα δύο που κοιτάς, και σε καλύτερη τιμή (14.000).

Απο την αγγελια του Τασου96.

Τώρα νέα υπηρεσία από την Katakis Autogroup. Σε όσους διαμένουν σε ακτίνα μεγαλύτερη των 100 χιλ. από Θεσσαλονίκη ή Κοζάνη και επιλέξουν ένα αυτοκίνητο από την γκάμα των καινούργιων η μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μας, παρέχουμε δωρεάν έως και 2 διανυκτερεύσεις σε αυτές τις πόλεις. Έτσι θα έχετε την άνεση χρόνου να διαλέξετε το ιδανικό αυτοκίνητο από την πολύ μεγάλη γκάμα μας, χωρίς να σκέφτεστε την οικονομική επιβάρυνση.

Πρωτη φορα βλεπω τετοια προσφορα..

Εγώ πιστεύω πως το αντίθετο είναι καλό. Δηλαδή από το να υπάρχει 5άρι μακρύ, καλύτερα 6άρι με κοντές τις πρώτες και μακριά 6η για ταξίδι. Στη συγκεκριμένη περίπτωση πάντως αν θυμάμαι καλά, οι σχέσεις είναι παρόμοιες στα 2 μοντέλα, τουλάχιστον οι πρώτες. Το yaris έχει λίγο καλύτερες επιταχύνσεις από ότι θυμάμαι, αν και έχει 21 kgr.m ροπή. Να'ναι το βάρος; Δεν ξέρω. Πάντως είχα οδηγήσει και Clio 3 στην έκδοση με τα 105 άλογα και 6άρι, και παρά του ότι ήταν αρκετά δυνατό, είχε το σκαλοπατάκι του ακόμα και στην 1η. Το yaris έχει το καλό πως δεν έχεις θέμα στο ξεκίνημα με 1η. Θα δεις lag μόνο αν στρίψεις σε ανηφόρα με αρκετά μικρή ταχύτητα και 2α.

Για απλή οδήγηση δεν ενδιαφέρει αν έχει ταμπούρα πίσω ή δισκόφρενα. Το εξάρι στα πετρέλαια είναι σοβαρό συν, μέχρι που υπάρχει και μέλος το οποίο έμπαινε να γράψει ποστ μόνο και μόνο γι' αυτό το πράμα, χάθηκε τελευταία, το εμπεδώσαμε μάλλον.
Δε λέει τίποτα ότι έχει 4 αερόσακκους ενώ ένα άλλο 14, το αποτέλεσμα μετράει. Επίσης το Γιάρις ντίζελ δεν είναι υπερτιμημένο, είναι ένα απόλυτα σύγχρονο αυτοκίνητο από τη μεγαλύτερη αντιπροσωπεία, πρώτο συνήθως στις πωλήσεις και με την πιο εύκολη/γλήγορη/ακριβότερη μεταπώληση από ΌΛΑ τα τουτού της αγοράς απασσών των κατηγοριών. Όλο και κάτι μετράνε κι αυτά στην πιάτσα, πόσο θα έπρεπε να έχει δηλαδής το μπλου τσιπ?
Γενικά, επειδή οι απαιτήσεις δεν φαίνονται να είναι τίποτα το ιδιαίτερο, και τα δύο σου κάνουν Α-ΝΕ-ΤΩΣ και υπερυψούνται μάλιστα, διάλεξε αυτό που σου κάνει περισσότερο κλικ συνολικά σαν πρόταση.

Ο χρήστης steliosss94 έγραψε:

Η μλκια είναι ότι το άσπρο είναι +100.Ενώ πριν 2 μήνες είπε ότι ήταν στα 0 ευρώ...
Επειδή υπάρχει ζήτηση πήγε στα 100 ευρώ??

Έλεος....
Πραγματικά αδικαιολόγητοι αν είναι αυτός ο λόγος. Και μάλιστα σε μια εταιρεία που μέχρι πριν λίγα χρόνια έδινε δωρεάν και το μεταλλικό.

Για αρχάριο οδηγό (με ό,τι αυτό συνεπάγεται από θέματα ζημιών,καλή οδήγηση,ασφάλεια κτλπ), ποιο θα ήταν καλύτερο?
Πάλι clio λέτε ε?
Βγαίνει και πιο φτηνό...

Για τους λόγους που αναφέρεις μάλλον το καλύτερο είναι κανένα από τα 2. Ένα φθηνό μεταχειρισμένο μέχρι να έρθει η εμπειρία και να μην σε απασχολεί πολύ για θέματα ζημιών κλπ. Από εκεί και πέρα δεν παίζει ρόλο αν αποφάσισες να πάρεις καινούριο. Όποιο από τα 2 σου αρέσει.

θα επαναλαβω αυτο που ειχα γραψει στην αρχη του ποστ, αυτοκινητο του 2013 με ταμπουρα πισω ειναι απαγορευτικο. ναι μεν σε φρεναρισμα σε απολυτη ευθεια δεν θα εχει μεγάλη διαφορα αλλα σε ενδεχομενη απωλεια προσφυσης σε στροφη τα πισω δισκοφρενα σε συνδυασμό με συστημα ευσταθειας κάνουν τρομερή διαφορά.

εαν ειχε το clio πισω δισκοφρενα και 15 παραπάνω αλογα για μένα θα ήταν η καλύτερη επιλογή.

Ο χρήστης Cyberguy έγραψε:
θαυτοκινητο του 2013 με ταμπουρα πισω ειναι απαγορευτικο. ναι μεν σε φρεναρισμα σε απολυτη ευθεια δεν θα εχει μεγάλη διαφορα αλλα σε ενδεχομενη απωλεια προσφυσης σε στροφη τα πισω δισκοφρενα σε συνδυασμό με συστημα ευσταθειας κάνουν τρομερή διαφορά.

Το σύστημα ευστάθειας μπαίνει και σε αυτοκίνητα δίχως δισκόφρενα.

Τι ακριβώς ρόλο θα παίξουν τα ταμπούρα αντί δισκοφρένων σε μια στροφή?

Ο χρήστης Cyberguy έγραψε:
εαν ειχε το clio πισω δισκοφρενα και 15 παραπάνω αλογα για μένα θα ήταν η καλύτερη επιλογή.

Αυτο το κλιο υπαρχει και ειναι οντως η καλυτερη επιλογη, αλλα θα το βρεις εδω! http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3696311/ Για μενα το πιο ολοκληρωμενο μικρο ντιζελ ακομα και τωρα. Σε απολυτως καινουρια το γιαρις υπερτερει. Εγω θα επαιρνα το μτχ κλιο