μπας κι εχει κολλησει τιποτα στα ταμπουρα πισω;

Προτείνω έλεγχο-καθάρισμα-γρασσάρισμα γλιστρών στις δαγκάνες, αν δεν έγινε, καθάρισμα και έλεγχο ταμπούρων και αλλαγή υγρών φρένων, επίσης αν δεν έχει γίνει.

Το θέμα δεν είναι νέο, αν έψαχνες λίγο θα εύρισκες σελίδες επί σελίδων για τα φρένα και τα προβλήματα τους.

Το έπαθε μετά από 3-4 σκληρά φρεναρίσματα όπως λέει, το να του έχουν βάλει τακάκια made i Νorth Πeristeri, ή να μην έχουν αλλαχτεί ποτέ τα υγρά και να έπαθε fade από συσσωρευμένη υγρασία χρόνων δεν παίζει δηλαδή ?

Αφού λέει ο άνθρωπος ότι μαλάκωσε το πεντάλ και δεν νιώθει ότι υπάρχει συμπίεση, τι άλλο είναι από πρόβλημα στα υγρά ?

Νέα υγρά και καλή εξαέρωση.

Όπως οι δύο προηγούμενοι.
Τα αρχικά συμπτώματα δείχνουν υγρά. Τα επόμενα πιθανό να έχουν να κάνουν με τις σιαγόνες.
Βασικά καλό είναι να πας να σου τσεκάρουν τα φρένα γενικά και καλό είναι να αλλάζεις πλήρως τα υγρά κάθε 2 χρόνια.

Οι δαγκάνες μπορεί να θέλουν απλά καθάρισμα και γρασσάρισμα στις γλύστρες τους (τα σημεία πάνω στα οποία κινούνται).

Όπως και να έχει, πήγαινε σε ένα συνεργείο σύντομα.

Ο χρήστης garufalloy έγραψε:
Αυτο και θ γινει ...
Συνεργειο ολοταχως ....

Το οτι το αυτοκινητο, δεν ρολαρει ελευθερα, σημαινει κολλημα. Εμπροσθια, η οπισθια φρενα.
Τα αιτια, αρκετα. Βουλωμενο μαρκουτσι, εμβολο δαγκανας, γλυστρες δαγκανας, και ισως και κυλινδρακι οπισθιο.
Μια πιθανη ακομα αιτια, οι ντιζες χειροφρενου. Ελενχος, για σκουριες, η φθορες.
Τα κακορυθμισμενα φρενα επισης, κολλανε.
Ενα γενικο σερβις στα φρενα, μαλλον ειναι απαραιτητο. Σιγουρα αλλαγη τα υγρα, και πιθανα καλυτερη ποιοτητα τακακια.
Τυχον πολυφθαρμενα εξαρτηματα, πεταμα χωρις δευτερη σκεψη.
Η ασφαλεια σου, πανω απο ολα.

Οταν το αμαξι κατα την διαρκεια ενος δυνατου φρεναρισματος(οχι μπλοκαρισμα τροχων) τραβαει προς την αριστερη πλευρα τι σημαινει? Ποια δαγκανα πιανει λιγοτερο? Προσφατα εχει αλλαχτει αντλια φρενων λογο διαρροης αλλα το προβλημα δεν διορθωθηκε. Το συγκεκριμενο αμαξι περναει πολυ καιρο παρκαρισμενο. (Mitsubishi lancer '95)

Ο χρήστης cson έγραψε:
Οταν το αμαξι κατα την διαρκεια ενος δυνατου φρεναρισματος(οχι μπλοκαρισμα τροχων) τραβαει προς την αριστερη πλευρα τι σημαινει? Ποια δαγκανα πιανει λιγοτερο? Προσφατα εχει αλλαχτει αντλια φρενων λογο διαρροης αλλα το προβλημα δεν διορθωθηκε. Το συγκεκριμενο αμαξι περναει πολυ καιρο παρκαρισμενο. (Mitsubishi lancer '95)

Γιατί να είναι από δαγκάνα και όχι από πίσω, από τα ταμπούρα ?

Αν τραβάει αριστερά πιάνει λιγότερο η δεξιά, μπορεί να κολλάει η δεξιά στυις γλύστρες της και να αργεί να ανταποκριθεί, αυτό το κλάσμα της καθυστέρησης είναι αρκετό για να τραβήξει δεξιά, όπως και να έχει χρειάζεται να πάει σε φρενά για γενικό ψάξιμο.

Μπορεί να είναι από λάστιχα ή από αμορτισέρ, ακόμα και από μπαλάκι.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Οταν το αμαξι κατα την διαρκεια ενος δυνατου φρεναρισματος(οχι μπλοκαρισμα τροχων) τραβαει προς την αριστερη πλευρα τι σημαινει? Ποια δαγκανα πιανει λιγοτερο? Προσφατα εχει αλλαχτει αντλια φρενων λογο διαρροης αλλα το προβλημα δεν διορθωθηκε. Το συγκεκριμενο αμαξι περναει πολυ καιρο παρκαρισμενο. (Mitsubishi lancer '95)

Γιατί να είναι από δαγκάνα και όχι από πίσω, από τα ταμπούρα ?

Αν τραβάει αριστερά πιάνει λιγότερο η δεξιά, μπορεί να κολλάει η δεξιά στυις γλύστρες της και να αργεί να ανταποκριθεί, αυτό το κλάσμα της καθυστέρησης είναι αρκετό για να τραβήξει δεξιά, όπως και να έχει χρειάζεται να πάει σε φρενά για γενικό ψάξιμο.

Μπορεί να είναι από λάστιχα ή από αμορτισέρ, ακόμα και από μπαλάκι.

Ειχε καποιο θεμα για μονοπλευρο φρεναρισμα μπροστα στο κτεο, και εγινε παρατηρηση, απλα τωρα που το οδηγησα το δα και στο δρομο. Αρα μαλλον θελει φρενά, το χει φαει η ακινησια. Απο μπροστα συστημα ειναι κομπλε, καθε 6 μηνες που αλλαζει λαδια το τσεκαρουμε και ειμαι παρον.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Οταν το αμαξι κατα την διαρκεια ενος δυνατου φρεναρισματος(οχι μπλοκαρισμα τροχων) τραβαει προς την αριστερη πλευρα τι σημαινει? Ποια δαγκανα πιανει λιγοτερο? Προσφατα εχει αλλαχτει αντλια φρενων λογο διαρροης αλλα το προβλημα δεν διορθωθηκε. Το συγκεκριμενο αμαξι περναει πολυ καιρο παρκαρισμενο. (Mitsubishi lancer '95)

Μπορεί να φρενάρει περισσότερο αριστερά ή να φρενάρει λιγότερο δεξιά. Ή και άλλα.
Δεν έχω δηλαδή να προσθέσω κάτι απλά να πω κι εγώ να πας σε φρενά!

Για την σπογγόδη αίσθηση του πεντάλ ή τα υγρά έχουν πολύ υγρασία ή υπάρχει εσωτερική διαρροή στα λαστιχάκια της αντλίας (τρόμπα) ή και τα μαρκούτστια λαστιχάρουν σαν χρησιμοποιημένα προφυλακτικά λόγω ηλικίας- φθοράς.
Για το ''φρενάρισμα'' τροχού μυρωδιά ή κολλησε κάποιο έμβολο δαγκάνας ή ταμπούρου και δεν κάνει επαναφορά στο άσε μάλλον από φθαρμένα λαστιχάκια ή την άκουσε κάποιος δίσκος, αυτό το βρίσκεις εύκολα σηκώνοντας με τον γρύλο και γυρίζοντας με το χέρι έναν έναν τους τροχούς (ξεκίνα από εμπρός-τους πίσω χωρίς χειρόφρενο - με καλο τακάρισμα/σφήνες), έλενξε και τις ντίζες του χειροφρένου αλλά μάλλον δεν είναι αυτές.

Για τον φίλο που άνοιξε το θέμα να αναφέρω ότι το χιλιάρι κορσα Β αν δεν κάνω λάθος από το εργοστάσιο φορούσε απλούς και όχι αεριζόμενους δίσκους με ότι αυτό σημαίνει για την αντοχή τους στα δυνατά φρεναρίσματα....

Ο χρήστης Run_like_Hell έγραψε:
Για τον φίλο που άνοιξε το θέμα να αναφέρω ότι το χιλιάρι κορσα Β αν δεν κάνω λάθος από το εργοστάσιο φορούσε απλούς και όχι αεριζόμενους δίσκους με ότι αυτό σημαίνει για την αντοχή τους στα δυνατά φρεναρίσματα....

οταν ενα αυτοκινητο τραβαει κατα το φρεναρισμα οι αιτιες μπορει να ειναι πολλες..... απο προβλημα στα φρενα, συνεμπλοκ μπροστινων κυριως ψαλιδιων, μπαλακια ψαλιδιων, αμορτισερ εως και διαφορετικη φθορα των ελαστικων που υπαρχουν στον ιδιο αξονα.

Γειά σας παιδιά,έχω Yaris 01' μοντέλο 1000cc, με δισκόφρενα μπροστα και ταμπούρα πίσω. Τον τελευταίο μήνα παρατήρησα οτι όταν είναι παρκαρισμένο πολύ ώρα και πατήσω το πεταλ των φρένων,χωρις να ανάψω την μηχανή, ειναι αμέσως σκληρό. Πιο παλιά (κανένα χρόνο) για να γίνει έτσι χρειάζοταν πατημα 3 φορές και σκλήραινε σταδιακά. Το αυτοκίνητο όταν είναι αναμμένο φρενάρει μια χαρά. Μπορείτε να καταλάβετε τί μπορεί να φταίει; Τον Δεκέμβριο έκανα σερβις, άλλαξα κ υγρά φρένων. Η στάθμη είναι εντάξει,το είδα σήμερα.

Ο χρήστης sta81 έγραψε:
Γειά σας παιδιά,έχω Yaris 01' μοντέλο 1000cc, με δισκόφρενα μπροστα και ταμπούρα πίσω. Τον τελευταίο μήνα παρατήρησα οτι όταν είναι παρκαρισμένο πολύ ώρα και πατήσω το πεταλ των φρένων,χωρις να ανάψω την μηχανή, ειναι αμέσως σκληρό. Πιο παλιά (κανένα χρόνο) για να γίνει έτσι χρειάζοταν πατημα 3 φορές και σκλήραινε σταδιακά. Το αυτοκίνητο όταν είναι αναμμένο φρενάρει μια χαρά. Μπορείτε να καταλάβετε τί μπορεί να φταίει; Τον Δεκέμβριο έκανα σερβις, άλλαξα κ υγρά φρένων. Η στάθμη είναι εντάξει,το είδα σήμερα.

με το σεβρο ψαξου, τον σωληνα απο την πολλαπλη εισαγωγης και τους συνδεσμους μεχρι το σεβρο ή με την ανεπιστροφη βαλβιδα που εχει.