-
Δεν ξέρω αν έχει ήδη αναφερθεί,αλλά η ΜΒ στο εν λόγω test δοκίμασε και τροποποιημένη πίσω ανάρτηση, την οποία και χρησιμοποίησε στο Monaco.
-
Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
Να τους κάψει προσπαθεί;
Εδώ δεν το ήξερε κανείς και το είπε στον Vettel
IQ μπανανας ο μπαγάσας
Νομιζω αυτη η υποθεση θα ειναι η ταφοπλακα της καριερας του Ρος στην Μερκ.
του Ροσμπεργκ σίγουρα
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Nico Rosberg has admitted he knew which tyres he was testing during Mercedes' tyre test with Pirelli at Barcelona despite the tyre manufacturer saying the tests were conducted 'in the dark'.Mercedes has been summoned to face the FIA's International Tribunal over the test, with Rosberg previously saying the team didn't have any control over what was carried out. When asked if he or Mercedes was able to learn anything from the test, Rosberg claimed: 'Nope, just Pirelli. I was trying to give them as much information as possible and what I was feeling to help them out with their tyre development program.'
**However, when then asked if he knew which tyres he was testing, in contrast to recent comments from Pirelli Rosberg replied: 'Yes, for sure, of course.
'Yeah, definitely, I was aware of what the ideas were and what they were testing because I need to know that to try and be able to pinpoint for them best what's going on and what directions are likely to be best for them.'
Rosberg's comments come despite Pirelli stating previously:**
**'The tyre tests were conducted 'in the dark', which means that the teams had no information on which specifications were being tested or about the goal of the testing; nor did they receive any type of information afterwards.'
**
Rosberg also said he hadn't expected the furore that had erupted following the test.'It definitely wasn't to be expected because for all I knew it was perfectly normal that we were doing that. That's what the whole team thought and that's why we did it, that's the only reason because definitely we don't want to do anything that's not allowed.'
http://en.espnf1.com/mercedes/motorspor ... 09812.html
Να τους κάψει προσπαθεί;
Τι ηλίθιος!
-
Ο χρήστης chemic έγραψε:
Νομιζω αυτη η υποθεση θα ειναι η ταφοπλακα της καριερας του Ρος στην Μερκ.
του Ροσμπεργκ σίγουρα
Όχι, γιατί πιστεύω ότι δε θα είναι βαριά η ποινή, ήδη η ομάδα το χειρίζεται πολύ καλά (αν και η αλήθεια είναι πως θα ήθελα πολύ να ακούσω τα τηλεφωνήματα του Zetsche ). Για τον Rosberg πάλι όσο συνεχίζει τις πολύ καλές του εμφανίσεις και ο... Kubica δεν μπορεί... δεν έχει να φοβηθεί τίποτα.
-
Ηλίθιος σίγουρα δεν είναι. Μάλλον προσπαθεί να βγάλει την ουρά του απ' έξω...
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Δεν ξέρω αν έχει ήδη αναφερθεί,αλλά η ΜΒ στο εν λόγω test δοκίμασε και τροποποιημένη πίσω ανάρτηση, την οποία και χρησιμοποίησε στο Monaco.Θα της το ζητησε η Πιρελι και αυτο...
-
Force India: Mercedes test a big advantage
Force India Chief Operating Officer Otmar Szafnauer believes that Mercedes will have gained 'a big advantage' from its recent test on prototype Pirelli tyre compounds, with debate over the private outing still rife as the Canadian Grand Prix weekend begins.
Although Pirelli insists that rival outfits were given the opportunity to test at the Circuit de Catalunya directly after the Spanish Grand Prix, Red Bull and Ferrari led a protest in Monaco, with 1000km of running being completed on prototype 2014 compounds.
Ahead of the International Tribunal, called for by governing body the FIA, Szafnauer says the Brackley-based team is certain to have enjoyed significant benefits.
'It's a big advantage,' Szafnauer explained to Sky Sports. 'It’s nothing to do with us, but if we were to have three days on-track it would be advantageous to us.'
If Mercedes is deemed to be guilty when the panel meets later in the season, the outfit faces a maximum penalty of exclusion from the World Championship.
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/2956 ... advantage/
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ηλίθιος σίγουρα δεν είναι. Μάλλον προσπαθεί να βγάλει την ουρά του απ' έξω...Tι μου θυμίζει αυτό;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ηλίθιος σίγουρα δεν είναι. Μάλλον προσπαθεί να βγάλει την ουρά του απ' έξω...Μην είσαι και τόσο σίγουρος
Από την άλλη βέβαια μπορώ άνετα να πιστέψω ότι ανήκει σε εκείνη την κατηγορία ανδρών που μόλις αρχίζει να βουλιάζει το καραβι φεύγει πριν και από τα γυναικόπαιδα... Ελπίζω να μην κάνει την μέγιστη γκάφα και νικήσει και την Κυριακή -
Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:
Ηλίθιος σίγουρα δεν είναι. Μάλλον προσπαθεί να βγάλει την ουρά του απ' έξω...
Μην είσαι και τόσο σίγουρος
Από την άλλη βέβαια μπορώ άνετα να πιστέψω ότι ανήκει σε εκείνη την κατηγορία ανδρών που μόλις αρχίζει να βουλιάζει το καραβι φεύγει πριν και από τα γυναικόπαιδα... Ελπίζω να μην κάνει την μέγιστη γκάφα και νικήσει και την ΚυριακήΑπλά πληρώνει τη Merc με ένα πολύ ενδιαφέρον νόμισμα. Αυτό του #2 οδηγού....
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Ηλίθιος σίγουρα δεν είναι. Μάλλον προσπαθεί να βγάλει την ουρά του απ' έξω...
Μην είσαι και τόσο σίγουρος
Από την άλλη βέβαια μπορώ άνετα να πιστέψω ότι ανήκει σε εκείνη την κατηγορία ανδρών που μόλις αρχίζει να βουλιάζει το καραβι φεύγει πριν και από τα γυναικόπαιδα... Ελπίζω να μην κάνει την μέγιστη γκάφα και νικήσει και την ΚυριακήΑπλά πληρώνει τη Merc με ένα πολύ ενδιαφέρον νόμισμα. Αυτό του #2 οδηγού....
Remember this one
-
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Νομιζω αυτη η υποθεση θα ειναι η ταφοπλακα της καριερας του Ρος στην Μερκ.Brawn sticks neck on the line in Mercedes test controversy
(...)
Asked if he might have to leave the team should it be found guilty, Brawn said: 'There have been some rumours before [that I will leave] and nothing has happened. Let's wait and see what the tribunal find and then we can go from there. It was my decision to do the test, that's a fact.'Pushed on whether he consulted non-executive chairman Niki Lauda and executive director Toto Wolff, Brawn said: 'It's not something I want to comment on. We will get all the facts when we get to the tribunal.'
(...)http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/110037.html
==========
Λυνεται αυτοματως και το προβλημα της δυαρχιας με τον Paddy Lowe -
Μάλιστα. Μυρωδιάς η Britney. Με τον άλλο τον εγκέφαλο της McLaren τι σχέση έχουν;
Άμα θέλετε να κάνετε κουτσουκέλα βάλτε κανέναν Έλληνα υπεύθυνο ρε άμπαλοι.
Ερασιτέχνες... -
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Νομιζω αυτη η υποθεση θα ειναι η ταφοπλακα της καριερας του Ρος στην Μερκ.
Brawn sticks neck on the line in Mercedes test controversy
(...)
Asked if he might have to leave the team should it be found guilty, Brawn said: 'There have been some rumours before [that I will leave] and nothing has happened. Let's wait and see what the tribunal find and then we can go from there. It was my decision to do the test, that's a fact.'Pushed on whether he consulted non-executive chairman Niki Lauda and executive director Toto Wolff, Brawn said: 'It's not something I want to comment on. We will get all the facts when we get to the tribunal.'
(...)http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/110037.html
Λυνεται αυτοματως και το προβλημα της δυαρχιας με τον Paddy Lowe
Κι αν του κάτσει...
Όπως κι αν έχει τον χρειαζόμαστε τον Brawn και πιστεύω πως μπορεί να συνυπάρξει με τον Paddy -
Επιπλήξεις για Webber (2ο φετινό) και Bottas
http://www.f1fanatic.co.uk/2013/06/08/w ... -incident/
-
-
Ο χρήστης the_sigman έγραψε:
Bahrain expected to stage 2014 season opener in a 21-race calendar -
F1|Οι κανονίσμοι του 2014 για την Φόρμουλα 1
Η FIA (Fédération International de l’Automobile) δημοσίευσε για το 2014 τους κανονισμούς της Formula 1 όπου θα υποστούν αρκετές αλλαγές σε σχέση με το 2013.Πίο κάτω μπορείτε να διάβασετε συνοπτικά τις αλλαγές που θα γίνουν απο την επόμενη χρόνια της Formula 1
Κινητήρες
Οι κινητήριες μονάδες θα είναι turbo 1.600 κ.εκ και θα διαθέτουν 6 κυλίνδρους διάταξης “V”, με γωνία στις 90° και με διάμετρο που δεν πρέπει να ξεπερνά τα 80mm (+/- 0.1mm).
Το μέγιστο όριο στροφών θα είναι οι 15.000 σ.α.λ.
Το βάρος του κινητήρα δε θα πρέπει να είναι κάτω από 155 κιλά.
Η ροή του καυσίμου θα είναι καθορισμένη στα 100 κιλά/ώρα.
Επιπλέον, θα υπάρχει εσωτερική μίζα, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός θα μπορεί να ενεργοποιεί μόνος του τον κινητήρα, σε περίπτωση που για κάποιο λόγο σβήσει.
Κιβώτιο ταχυτήτων
Τα κιβώτια ταχυτήτων θα έχουν 8 και όχι 7 σχέσεις.
Από την αρχή της σεζόν, οι ομάδες θα κληθούν να επιλέξουν από την έναρξη της σεζόν μόνο μία κλιμάκωση, και θα μπορούν να την αλλάξουν μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια της σεζόν! Φέτος, οι ομάδες έχουν 30 διαθέσιμες κλιμακώσεις και επιλέγουν όποια ταιριάζει, ανάλογα με την πίστα. Κάτι τέτοιο θα δημιουργήσει πονοκεφάλους, καθώς υπάρχουν πίστες όπου η κλιμάκωση βρίσκεται στα άκρα, όπως στη Monza, που επιλέγεται πολύ μακριά κλιμάκωση και στο Μονακό που επιλέγεται πολύ κοντή, καθώς η τελική ταχύτητα με δυσκολία αγγίζει τα 300 Km/h.
Συστήματα Ανάκτησης Ενέργειας (ERS)
Η ισχύς τους θα διπλασιαστεί στα 120 KW, δηλαδή 160,9 ίππους, και ο οδηγός θα μπορεί να τα χρησιμοποιεί για 8,4 δευτερόλεπτα σε κάθε γύρο, από τα 6,68 που είναι σήμερα.
Από τη στιγμή που το μονοθέσιο θα μπαίνει στο pit lane, ομόνος κινητήρας που θα λειτουργεί θα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, καθώς ο κανονικός κινητήρας θα σβήνει αυτόματα.
Το βάρος της μονάδας θα είναι μεταξύ 20 και 25 κιλών.
Εμπρός πτέρυγες
Το πλάτος της εμπρός πτέρυγας θα μειωθεί κατά 150mm. Αυτό σημαίνει ότι από τα 1800mm που είναι σήμερα, θα πέσουν στα1650mm, δηλαδή θα επιστρέψουμε στα επίπεδα του 2008.
Βάρος μονοθεσίου
Το ελάχιστο βάρος του μονοθεσίου δε θα πρέπει να είναι κάτω από 660 κιλά, από τα 640 που είναι σήμερα.http://speedrallying.blogspot.gr/2013/06/f1-2014-1.html
Σχόλια:
- Σχεδόν 50% μεγαλύτερο υποχρεωτικό βάρος κινητήρα από τους σημερινούς!
- Οκτώ fixed σχέσεις για όλο το πρωτάθλημα;!
- Αυτό με τα ηλεκτρομοτέρ στα πιτς δεν καταργήθηκε;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εμπρός πτέρυγες
Το πλάτος της εμπρός πτέρυγας θα μειωθεί κατά 150mm. Αυτό σημαίνει ότι από τα 1800mm που είναι σήμερα, θα πέσουν στα1650mm, δηλαδή θα επιστρέψουμε στα επίπεδα του 2008.Επιτέλους να μαζευτούν λίγο αυτές οι αντιαισθητικές απλώστρες!
-
Πρόσφατα ο Schumy έκανε έναν γύρο με την W02 στο Nordsleife. Φορούσε Pirelli, και δεν είναι καταχωρημένος ως test-driver..
Διάφορα Νέα Ιούνιος Ιούλιος 2013