Ο χρήστης iliasd έγραψε:
........Εμεις που εχουμε το Ζ3 1.9 '99 (143ΗΡ) το μοναδικο προβλημα που εχει παρουσιασει μεσα σε 6 χρονια ειναι αυτο το 'τιμημενο' λαμπακι του αεροσακου του οδηγου... το οποιο παντα αναβει!!!! Κατα τα αλλα κανενα αλλο προβλημα!!!...

Την 'τιμημένη' ασφάλεια την έχεις τσεκάρει Ηλία?!!
Στο λέω γιατι είχα το ίδιο πρόβλημα με το λαμπάκι για τον αερόσακκο του συνοδηγού!!!

Ο χρήστης kouk έγραψε:

........Εμεις που εχουμε το Ζ3 1.9 '99 (143ΗΡ) το μοναδικο προβλημα που εχει παρουσιασει μεσα σε 6 χρονια ειναι αυτο το 'τιμημενο' λαμπακι του αεροσακου του οδηγου... το οποιο παντα αναβει!!!! Κατα τα αλλα κανενα αλλο προβλημα!!!...

Την 'τιμημένη' ασφάλεια την έχεις τσεκάρει Ηλία?!!
Στο λέω γιατι είχα το ίδιο πρόβλημα με το λαμπάκι για τον αερόσακκο του συνοδηγού!!!

Νικο, οχι μονο εχω αλλαξει την ασφαλεια, αλλα εχω αλλαξει 6 φορες τα καλωδια, 2 φορες προεντατηρες της ζωνης 1 φορα βασεις καθισματος... Καθε φορα που βγαινει απο το συνεργειο ειναι σβηστο το λαμπακι, και μετα απο 20 λεπτα τσουπ... να το παλι!!!!

Εχω αρχισει να σκεφτομαι... λες να φταινε τα πολλα παΐδακια???

Ο χρήστης iliasd έγραψε:

θεωρείς δηλαδή ότι το Ζ3 2,0 υπερτερεί σε κάτι έναντί των ΜΧ5 και MR2?

Δεν λεω, το ΜΧ5 και MR2 ειναι πιο παιχνιδιαρικα απο το Ζ3, αλλα σε θεμα ανεσης, ποιοτητα κατασκευης, ασφαλειας το Ζ3 υπερτερει...

Και απο κινητηρα δεν νομιζω οτι το ΜΧ-5 εχει καλυτερο και πιο δυνατο απο το Ζ3.

Ποιότητα κατασκευής??? Δε νομίζω. Εκτός αν την μπερδεύεις με την πολυτέλεια, η οποία έτσι κι αλλιώς είναι έννοια που δεν συνάδει με τον όρο 'roadster'.

Aσφάλεια??? Τι ασφάλεια μπορεί να σου εμπνεύσει ένα ανοιχτό αυτοκίνητο με δεδομένη την μειωμένη του ακαμψία?

Όσο για τον κινητήρα, 7-10 άλογα παραπάνω δεν κάνουν ένα μοτέρ καλύτερο από ένα άλλο, ούτε το μοτέρ το εξετάζεις μόνο του. Συνοδεύεται και από σασμάν και σύστημα μετάδοσης

Ο χρήστης iliasd έγραψε:

........Εμεις που εχουμε το Ζ3 1.9 '99 (143ΗΡ) το μοναδικο προβλημα που εχει παρουσιασει μεσα σε 6 χρονια ειναι αυτο το 'τιμημενο' λαμπακι του αεροσακου του οδηγου... το οποιο παντα αναβει!!!! Κατα τα αλλα κανενα αλλο προβλημα!!!...

Την 'τιμημένη' ασφάλεια την έχεις τσεκάρει Ηλία?!!
Στο λέω γιατι είχα το ίδιο πρόβλημα με το λαμπάκι για τον αερόσακκο του συνοδηγού!!!

Νικο, οχι μονο εχω αλλαξει την ασφαλεια, αλλα εχω αλλαξει 6 φορες τα καλωδια, 2 φορες προεντατηρες της ζωνης 1 φορα βασεις καθισματος... Καθε φορα που βγαινει απο το συνεργειο ειναι σβηστο το λαμπακι, και μετα απο 20 λεπτα τσουπ... να το παλι!!!!

Εχω αρχισει να σκεφτομαι... λες να φταινε τα πολλα παΐδακια???

Μπααα!Αυτά τα συστήνει ο γιατρός!!

Ποιότητα κατασκευής έχουν ανώτερη τα MR2 και ΜΧ-5 λόγω πλαισίου.
Στην ασφάλεια και πάλι λόγω πλαισίου, θα προτιμήσω τα γιαπωνέζικα προϊόντα.
Σπύρο είναι all time classic η Ζ3 και δεν το λέω μόνο εγώ, αυτό. Τέτοια σχήματα μόνο από ιταλικές εταιρείες στο παρελθόν, βλέπαμε...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ποιότητα κατασκευής??? Δε νομίζω. Εκτός αν την μπερδεύεις με την πολυτέλεια, η οποία έτσι κι αλλιώς είναι έννοια που δεν συνάδει με τον όρο 'roadster'.

Aσφάλεια??? Τι ασφάλεια μπορεί να σου εμπνεύσει ένα ανοιχτό αυτοκίνητο με δεδομένη την μειωμένη του ακαμψία?

Όσο για τον κινητήρα, 7-10 άλογα παραπάνω δεν κάνουν ένα μοτέρ καλύτερο από ένα άλλο, ούτε το μοτέρ το εξετάζεις μόνο του. Συνοδεύεται και από σασμάν και σύστημα μετάδοσης

Οχι δεν μπερδευω πολυτελεια με την ποιοτητα κατασκευης...

Εχεις μπει σε ΜΧ5 6 χρονων να ακουσεις ολα τα τριξιματα απο καθισματα, ταμπλω και οτι αλλο μπορει να κουνιεται μεσα στο αυτοκινητο??

Ο κινητηρας του Ζ3 οπως σου ειπα σε εμενα δεν εχει παρουσιασει το παραμικρο μεσα σε 6 χρονια, ενω στα αντιστοιχα ΜΧ5 των φιλων μου εχουν βαρεθει να τα πηγαινουν συνεργειο....

Ασφαλεια??

Εχεις δει τουμπαρισμενο/τρακαρισμενο ΜΧ5 και τουμπαρισμενο Ζ3??? Ποιο απο τα 2 ειχε περισσοτερη επιροη πανω στους επιβατες???

EDIT: Περισσοτερες απαντησεις το βραδακι γιατι ηρθε η ωρα να επιστρεψω στο πανεπιστημιο!!!

Ο χρήστης iliasd έγραψε:
Ο κινητηρας του Ζ3 οπως σου ειπα σε εμενα δεν εχει παρουσιασει το παραμικρο μεσα σε 6 χρονια, ενω στα αντιστοιχα ΜΧ5 των φιλων μου εχουν βαρεθει να τα πηγαινουν συνεργειο....

Οι φίλοι σου μάλλον είναι εξαίρεση στον κανόνα. Τα ΜΧ5 ΔΕΝ χαλάνε.

Ασφαλεια??

Εχεις δει τουμπαρισμενο/τρακαρισμενο ΜΧ5 και τουμπαρισμενο Ζ3??? Ποιο απο τα 2 ειχε περισσοτερη επιροη πανω στους επιβατες???

αααα! την παθητική ασφάλεια εννοείς εσύ! Ελάχιστα μ'ενδιαφέρει. Χίλιες φορές περισσότερο θα σε σώσει η ενεργητική

Αλλά λόγω πλαισίου, μάλλον και στην παθητική Ιάπωνα θα ψήφιζα. Εσύ έχεις δει δείγματα τουμπαρισμένων και από τα τρία αυτοκίνητα?

Το ένα σχεδιάστηκε από την αρχή σαν ανοιχτό και στο άλλο αφαίρεσαν την οροφή. Δεν έχει νόημα η συζήτηση. Ή μήπως είναι 'γερμανική' η Ζ3;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Το ένα σχεδιάστηκε από την αρχή σαν ανοιχτό και στο άλλο αφαίρεσαν την οροφή. Δεν έχει νόημα η συζήτηση.

Με μπέρδεψες!! Και τα τρία δεν έχουν από λευκό χαρτί σχεδιαστεί, ανοικτά?:o

Ή μήπως είναι 'γερμανική' η Ζ3;

Τι θέλει να πει ο ποιητής??

Ο χρήστης meco έγραψε:

Το ένα σχεδιάστηκε από την αρχή σαν ανοιχτό και στο άλλο αφαίρεσαν την οροφή. Δεν έχει νόημα η συζήτηση.

Με μπέρδεψες!! Και τα τρία δεν έχουν από λευκό χαρτί σχεδιαστεί, ανοικτά?:o

Ή μήπως είναι 'γερμανική' η Ζ3;

Τι θέλει να πει ο ποιητής??

άντε να τα ξαναγράψω

Η Ζ3 είναι πλαίσιο παλιάς compact, σχεδιάστηκε και κατασκευαζόταν στις ΗΠΑ με στόχο να αποσπάσει πωλήσεις από το ΜΧ-5 (προφανώς) ειδικά στις ΗΠΑ.

Επίσης (ξανά) το ΜΧ-5 είναι το πιο καλοπουλημένο roadster όλων των εποχών και ας ξεκίνησε εμπορική πορεία τέλη 80's

Quiz: ποιο είναι το coupe με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Quiz: ποιο είναι το coupe με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως;

define coupe!
(η 2πορτη 3άρα είναι κουπέ ας πούμε?)

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Quiz: ποιο είναι το coupe με τις περισσότερες πωλήσεις παγκοσμίως;

define coupe!
(η 2πορτη 3άρα είναι κουπέ ας πούμε?)

coupe=2 ή 2,5 όγκους MAX! Καμία σχέση με Ci, Χsara, και λοιπές δίπορτες/τρίπορτες εκδόσεις οικογενειακών.

Coupe= επίσης μοναδικότητα πλαισίου, άρα Megane, C4, GT, CLK, απορρίπτονται εξ' ορισμού επίσης

Πχ coupe είναι: GTV, RX-7, RX-8, 350Z, 240Z, Ferrari, Lambo, Porsche και λοιπά εξωτικά

με αυτά τα δεδομένα, το μυαλό μου πάει στην Celica
(του το ρημάξαμε το thead του παιδιού )

Ο χρήστης steliosx έγραψε:

Φίλε meco - ή κάποιος άλλος - έχεις μήπως αυτό το συγκριτικό ανάμεσα στα 2, σε ηλεκτρονική μορφή;

Δυστυχώς όχι. Ψάξε στο site του CAR μήπως βρεις κάτι σχετικό...

Ο χρήστης steliosx έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους,

Ενδιαφέρομαι για μια Ζ3 μετά το Facelift του 2000, δίνω περισσότερο βάση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και οχι τόσο στα τρελά γκάζια η τα παιχνίδια στο δρόμο.. υπάρχει κάτι που θα πρέπει να ξέρω σε αυτή την κατηγορία και στο συγκεκριμένο μοντέλο; υπάρχουν προβλήματα ή είναι σε γενικές γραμμές αξιόπιστο εργαλείο; έχω ακούσει αρκετά καλές κριτικές..

Υπολογίζω γύρω στις 25k για την αγορά του από Βέλγιο.. έχετε να προτείνετε κάποιο άλλο μεταχειρισμένο roadster σε αυτή την κατηγορία τιμής; Εκτός από το Mx-5 το οποίο δεν μου αρέσει καθόλου εμφανισιακά, οπότε και δεν το συζητάω..

Ευχαριστώ προκαταβολικά για την όποια απάντηση!
Να είστε καλά!

Φιλε Στελιο καλως ηρθες,

ειμαι κατοχος Ζ3 μοντ.2002 1,9(δυστυχως), 3χρονια τωρα και 47.000χλμ δεν μου εχει παρουσιασει κανενα απολυτως προβλημα.
Η ακαμψια οντως ειναι σε χαμηλα επιπεδα αλλα το Ζ ειναι ενα αυτοκινητο για αγχωλυτικες βολτες τουρισμου (και ''πλατειες'')και οχι απολυτο ''γκαζι'' τυπου S2000.
Η γνωμη μου ειναι να κινηθεις σωστα για το 2λιτρο 6κυλινδρο και αν ψαξεις υπαρχουν αρκετα που ειχαν ως εξτρα (οπως το δικο μου) ενα πακετο σπορ αναρτησης και μπλοκε διαφορικο.
η τιμη 25κ αν ειναι μαζι με τα εξοδα εκτελωνισμου ειναι καλη, αλλιως ειναι πολλα, 2λιτρο θα βρεις και εδω με 2 ,3 χιλιαδες παραπανω.

Για οποιαδηποτε απορια ή πληροφορια στειλε μου πμ
Καλες παντες και κ@υλ@ντες
Μανος

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
με αυτά τα δεδομένα, το μυαλό μου πάει στην Celica
(του το ρημάξαμε το thead του παιδιού )

Aυτή μου έρχεται και εμένα στο μυαλό!

...κατά τα άλλα,δεν έχει νόημα να προτείνουμε εναλλακτικές προτάσεις στο φίλο μας,γιατί έχω την εντύπωση ότι έχει ήδη αποφασίσει...

Η Ζ3 ειναι περισσότερο ενα Αμερικάνικο αυτοκίνητο παρά μια τυπική BMW. Με οτι συνεπάγεται αυτό, καλό η κακό.
Προσωπικά μου αρέσει πολύ η BMW, αλλά Ζ3 δεν θα έπερνα αφού στο 'μυαλό' μου ποτέ δεν το θεώρησα αυτό το αυτοκίνητο άξιο της BMW.
Εμπειρία ομως απο Ζ3 δεν έχω μεγαλη σε οδήγηση. Περίπου 10λεπτα εχω οδηγήσει την Ζ3 3.0.

Φιλικά,
Δημήτρης

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Οι φίλοι σου μάλλον είναι εξαίρεση στον κανόνα. Τα ΜΧ5 ΔΕΝ χαλάνε.

Μαλλον θα φταιει το κλιμα στον Δημο μας και θα χαλανε πιο ευκολα τα ΜΧ5 Παντως 2 φιλοι μου που εχουν ΜΧ-5 τα τελευταια 2 χρονια ειναι συνεχεια σπιτι - συνεργειο - σπιτι...

Μαλλον οι BMW ΔΕΝ χαλανε...

αααα! την παθητική ασφάλεια εννοείς εσύ! Ελάχιστα μ'ενδιαφέρει. Χίλιες φορές περισσότερο θα σε σώσει η ενεργητική

Αν πιστευεις οτι σε αυτοκινητο παιζει πιο πολυ ρολο η ενεργητικη απο την παθητικη ασφαλεια... Ε παω πασο...

Αλλά λόγω πλαισίου, μάλλον και στην παθητική Ιάπωνα θα ψήφιζα. Εσύ έχεις δει δείγματα τουμπαρισμένων και από τα τρία αυτοκίνητα?

Εχω δει ενα MR2 τουμπαρισμενο ενος παιδιου απο το σχολειο που πηγαινα, το οποιο πηγε για ολικη μιας και επιασε φωτια το αυτοκινητο, το παιδι ευτυχως μονο σπασμενα ποδια χερια... και εχω δει Ζ3 γειτονα μου με 2 τουμπες στην κακια σκαλα, το παιδι βγηκε με μερικες γρατσουνιες μονο και το αυτοκινητο φτιαχνοταν ευκολα...