Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Είναι δυνατόν να διαφημίζεται και να μην υπάρχει στις εκθέσεις?

Ούτε στην Αθήνα σε 'κεντρικό' έμπορο ???
Α, ξέχασα, εδώ δεν είναι Ευρώπη... πλέον

Παίδες, το αυτοκίνητο έχει έρθει, τουλάχιστον Αθήνα (Autopoint), που το είδα εγώ.
Πρόκειται περί του απόλυτου valye for money σήμερα!
Μέσα είναι απόλυτα ποιοτικό, ιδιαίτερα θετική εντύπωση για τα πλαστικά του και η συναρμολόγηση τους στιβαρή, πολύ καλύτερα από Ford Focus και εφάμιλλα του VAG (VW χαλαρά και τολμώ να πω ακόμα και Audi). Απίστευτα ευρύχωρο, χαλαρά πενταθέσιο, με πολύ άνετες θέσεις. Επίσης, από ορατότητα αρκετά καλή μπροστά και περιφερειακή, μέτρια πίσω, αλλά με μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες να αναπληρώνουν.

Επίσης, έκανα test drive το 1.4 βενζίνη (1.6 GDI δεν πρόκειται να φέρει, μόνο το C'eed της KIA), και πρέπει να πω ότι οι εντυπώσεις μου ήταν ιδιαίτερα θετικές!
Ο κινητήρας απλά επαρκής αλλά γραμμικός, ομαλός και πολύ ήσυχος, τουλάχιστον για αποστάσεις μέσα σε πόλη, όπου δύσκολα θα δεις τα 120-140 χλμ/ώρα. Κατά τα άλλα, θέλει δούλεμα για να ανεβάσει στροφές και άρα ταχύτητα. Λοιπό, το αυτοκίνητο ήταν πολύ σταθερό, με πανεύκολα χειριστήρια (συμπλέκτης και λεβιές ταχυτήτων), αρκετά καλή ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης από μεγαλύτερο αυτοκίνητο (σχεδόν πολυτελείας). Ανετότατο πάνω από λακκούβες και από ηχομόνωση, είπαμε αρκετά καλό. Τιμόνι μέτριο έως πολύ τεχνητό. Εν τέλει, πλησιάζει επικίνδυνα το Focus, σε οδηγική συμπεριφορά, συμπλέκτης και λεβιές ταχυτήτων, σίγουρα όχι σε τιμόνι, αλλά αρκετά μπροστά σε ευρυχωρία και ποιότητα πλαστικών και συναρμολόγηση.

Για 1.4 βενζίνη και τη μεγαλύτερη έκδοση (Style) τιμή 17.500+405 (pdi, πινακίδες, τέλη) - 2000 (έκπτωση) - 450 (ξένη απόσυρση), σύνολο δηλαδή κάτι λιγότερο από €15.500. Όπως είπα, το καλύτερο value for money, εάν δε σε πειράζει η μικρή ατμόσφαιρα και η μάρκα..

15,5 για 1,4 ατμοσφαιρικό βενζίνη απέχει πολύ απο το να χαρακτηριστεί vfm.
παίρνεις 1,6 diesel ευρωπαικό με ικανοποιητικό εξοπλισμό, καλύτερες επιδόσεις και πολύ μικρότερο κόστος χρήσης (βενζίνη-τέλη)

Εξαρτάται την έκδοση... η αρχική έκδοση (νομίζω classic) είναι 1500 ευρώ φθηνότερη... δηλαδή σε απλό χρώμα (άσπρο) πάει στα 14Κ. Σε αυτά τα λεφτά, με τον εξοπλισμό αυτό ακόμα, το ευρωπαϊκό diesel στο οποίο αναφέρεσαι υστερεί σε πολλά πράγματα, πίστεψε με το έχω οδηγήσει και αυτό... καθώς είναι η δεύτερη best vmf λύση που βρήκα.

Επίσης, το diesel δεν είναι για όλες τις χρήσεις και ιδιαίτερα αν κάνεις κυρίως αστικές μετακινήσεις και λίγα χλμ (κάτω από 15Κ-20Κ το χρόνο). Και ότι κερδίσεις στην τιμή του πετρελαίου, το πιο πιθανό είναι ότι θα το πληρώσεις αργότερα σε βλάβες (turbo, DPF ή FAP, flywheels, κτλ...). Μια βόλτα σε αγγλικά fora και θα φρίξεις, και εκεί είναι λίγο καλύτερα τα πράγματα από θέμα ποιότητας καυσίμων και εξυπηρέτησης..

αν ο 1.4 ειναι λίγο ζωντανός, στα 14-15κ θα το προτιμουσα απο το να δωσω αντιστοιχα λεφτα σε τπτ Fiestes, Punta, 208.5 κλπ κλπ...

Ο χρήστης sakos000 έγραψε:

Επίσης, το diesel δεν είναι για όλες τις χρήσεις και ιδιαίτερα αν κάνεις κυρίως αστικές μετακινήσεις και λίγα χλμ (κάτω από 15Κ-20Κ το χρόνο). Και ότι κερδίσεις στην τιμή του πετρελαίου, το πιο πιθανό είναι ότι θα το πληρώσεις αργότερα σε βλάβες (turbo, DPF ή FAP, flywheels, κτλ...). Μια βόλτα σε αγγλικά fora και θα φρίξεις, και εκεί είναι λίγο καλύτερα τα πράγματα από θέμα ποιότητας καυσίμων και εξυπηρέτησης..

Λόγω μειωμένης κατανάλωσης, τα ντιζελ ενδείκνυνται για αυτούς που κάνουν πολλά χλμ κι όχι λίγα.
απ την άλλη οι βλάβες στα ντίζελ είναι μεν δαπανηρές, αλλά η συντήρηση μειωμένη και η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι σχεδόν διπλάσια..

Άντε, με το καλό και η ιστοσελίδα www.hyundai.gr

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΦΩΣ

Τι μεγάλη ποικιλία μοντέλων ειναι τουτη? 4 και αντε και με το 3θυρο i20 ... 5!!!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Τι μεγάλη ποικιλία μοντέλων ειναι τουτη? 4 και αντε και με το 3θυρο i20 ... 5!!!

Όπως και η Daihatsu. Λίγο πριν κλείσει το μαγαζί και αποχωρήσει, γενικό ξεπούλημα...

Άσε που πολλές εκδόσεις που έχει το 'νέο' site θα είναι μούφα.
Αμφιβάλλω αν φέρνει κάποιες από αυτές τις εκδόσεις που αναφέρει.
Μάλλον τις έβαλαν στο site για να γεμίσει κάπως...

Ο χρήστης thymios έγραψε:

Επίσης, το diesel δεν είναι για όλες τις χρήσεις και ιδιαίτερα αν κάνεις κυρίως αστικές μετακινήσεις και λίγα χλμ (κάτω από 15Κ-20Κ το χρόνο). Και ότι κερδίσεις στην τιμή του πετρελαίου, το πιο πιθανό είναι ότι θα το πληρώσεις αργότερα σε βλάβες (turbo, DPF ή FAP, flywheels, κτλ...). Μια βόλτα σε αγγλικά fora και θα φρίξεις, και εκεί είναι λίγο καλύτερα τα πράγματα από θέμα ποιότητας καυσίμων και εξυπηρέτησης..

Λόγω μειωμένης κατανάλωσης, τα ντιζελ ενδείκνυνται για αυτούς που κάνουν πολλά χλμ κι όχι λίγα.
απ την άλλη οι βλάβες στα ντίζελ είναι μεν δαπανηρές, αλλά η συντήρηση μειωμένη και η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι σχεδόν διπλάσια..[/quote

Το αυτό εννοούσα thymios.. ότι τα diesel είναι ιδανικά όταν κάνεις πολλά χλμ ('όχι αν κάνεις κάτω από 15-20Κ χλμ το χρόνο'), γιατί απλά η οικονομία που έχεις από την κατανάλωση πιθανώς δε θα καλύψει (σε λογικό χρονικό διάστημα) το αυξημένο κόστος αγοράς και τυχόν πιο 'δαπανηρές' βλάβες. Η αγορά ή όχι του diesel δεν υπόκειται σε κανόνες, καθώς είναι ανάλογη της χρήσης του καθενός. Φιλικά πάντα

Ο χρήστης sakos000 έγραψε:

Επίσης, το diesel δεν είναι για όλες τις χρήσεις και ιδιαίτερα αν κάνεις κυρίως αστικές μετακινήσεις και λίγα χλμ (κάτω από 15Κ-20Κ το χρόνο). Και ότι κερδίσεις στην τιμή του πετρελαίου, το πιο πιθανό είναι ότι θα το πληρώσεις αργότερα σε βλάβες (turbo, DPF ή FAP, flywheels, κτλ...). Μια βόλτα σε αγγλικά fora και θα φρίξεις, και εκεί είναι λίγο καλύτερα τα πράγματα από θέμα ποιότητας καυσίμων και εξυπηρέτησης..

Λόγω μειωμένης κατανάλωσης, τα ντιζελ ενδείκνυνται για αυτούς που κάνουν πολλά χλμ κι όχι λίγα.
απ την άλλη οι βλάβες στα ντίζελ είναι μεν δαπανηρές, αλλά η συντήρηση μειωμένη και η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι σχεδόν διπλάσια..

Έχεις δίκιο! Δεν διάβασα σωστά όσα έγραψες και κατάλαβα ακριβώς το αντίθετο!

Ο χρήστης sakos000 έγραψε:
Παίδες, το αυτοκίνητο έχει έρθει, τουλάχιστον Αθήνα (Autopoint), που το είδα εγώ.
Πρόκειται περί του απόλυτου valye for money σήμερα!
Μέσα είναι απόλυτα ποιοτικό, ιδιαίτερα θετική εντύπωση για τα πλαστικά του και η συναρμολόγηση τους στιβαρή, πολύ καλύτερα από Ford Focus και εφάμιλλα του VAG (VW χαλαρά και τολμώ να πω ακόμα και Audi). Απίστευτα ευρύχωρο, χαλαρά πενταθέσιο, με πολύ άνετες θέσεις. Επίσης, από ορατότητα αρκετά καλή μπροστά και περιφερειακή, μέτρια πίσω, αλλά με μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες να αναπληρώνουν.

Επίσης, έκανα test drive το 1.4 βενζίνη (1.6 GDI δεν πρόκειται να φέρει, μόνο το C'eed της KIA), και πρέπει να πω ότι οι εντυπώσεις μου ήταν ιδιαίτερα θετικές!
Ο κινητήρας απλά επαρκής αλλά γραμμικός, ομαλός και πολύ ήσυχος, τουλάχιστον για αποστάσεις μέσα σε πόλη, όπου δύσκολα θα δεις τα 120-140 χλμ/ώρα. Κατά τα άλλα, θέλει δούλεμα για να ανεβάσει στροφές και άρα ταχύτητα. Λοιπό, το αυτοκίνητο ήταν πολύ σταθερό, με πανεύκολα χειριστήρια (συμπλέκτης και λεβιές ταχυτήτων), αρκετά καλή ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης από μεγαλύτερο αυτοκίνητο (σχεδόν πολυτελείας). Ανετότατο πάνω από λακκούβες και από ηχομόνωση, είπαμε αρκετά καλό. Τιμόνι μέτριο έως πολύ τεχνητό. Εν τέλει, πλησιάζει επικίνδυνα το Focus, σε οδηγική συμπεριφορά, συμπλέκτης και λεβιές ταχυτήτων, σίγουρα όχι σε τιμόνι, αλλά αρκετά μπροστά σε ευρυχωρία και ποιότητα πλαστικών και συναρμολόγηση.

Για 1.4 βενζίνη και τη μεγαλύτερη έκδοση (Style) τιμή 17.500+405 (pdi, πινακίδες, τέλη) - 2000 (έκπτωση) - 450 (ξένη απόσυρση), σύνολο δηλαδή κάτι λιγότερο από €15.500. Όπως είπα, το καλύτερο value for money, εάν δε σε πειράζει η μικρή ατμόσφαιρα και η μάρκα..

Αγαπητέ sakos000, επιβεβαίωσε σε παρακαλώ ότι η Autopoint κάνει 2000 έκπτωση, γιατί άλλα λέει ο τιμοκατάλογος...
αν είνα έτσι, η έκπτωση είναι γενναία...

Βασικά και στο site αν κάνεις διαμόρφωση στο i30, έχει 2000 έκπτωση το 1.4 βενζίνης και 1500 το 1.4 diesel.

το είπαμε αυτό.
το θέμα είναι οτι η C4 ξεκινάει απο 13700! σε diesel,το Megane απο 14400! σε 1,2T και το Focus απο 14200 σε 1,0Τ.
το ι30 είναι καλό, εξ όψεως τουλάχιστον, αλλά ακριβό.

Συμφωνώ πλήρως με wannabe. Πολύ καλύτερα vfm Τα 3 που αναφέρει.

Καλως η κακως ομως η Huyndai και η KIA εχουν καθιερωθει δικαιως σαν τα σκυλια που δουλευουν ασταματητα και δεν χαλανε ποτε, εχω ενα τετοιο σκυλι, το Getz
H Citroen και η Renault τοσα χρονια δεν το εχει καταφερει αυτο.
Σαν οδηγος δεν εχω ιδιατερες απαιτησεις απο ενα αυτοκινητο αλλα μιλαμε για μικρα οικογενιακα με πετρελαιο 1,2 και 1,0 κινητηρες; Δεν θα ειναι λιγο ψοφια;

Η Huyndai και η KIA έχουν καθιερωθεί ως τα πολύ ποιο φτηνά αυτοκίνητα σε σχέση με τους άλλους κατασκευαστές.
Αυτό το σημείο ήταν το μυστικό της επιτυχίας τους και όχι τα περί 'σκυλιών' κλπ... το οποίο φυσικά είναι υποκειμενικό.

Όταν παύει να ισχύει η φτηνή τιμολογιακή πολιτική τότε η οποιαδήποτε αξιοπιστία μάλλον περνά σε δεύτερη μοίρα ειδικά για τους Κορεάτικους κατασκευαστές.

Πρωτα απ'ολα το i30 είναι καλλίτερο και απο το c3 και απο το megane και θα είναι σιγουρα 1000 φορές πιο αξιόπιστο. Επίσης το 1400αρι κοστίζει 12.500ε και εχει τα παντα. Ηλεκτρικα παραθυρα μπροστά, αιρ κοντισιον, υδραυλικο τιμόνι, esp,abs , trip computer, ηλεκτρικοί καθρέφτες, φώτα ομίχλης κ.τ.λ. Προσωπικά ολα αυτά καλύπτουν το 99% των αγοραστών.

Ο χρήστης eleos έγραψε:
Επίσης το 1400αρι κοστίζει 12.500ε και εχει τα παντα.

Εκτός από αυτά που έχει η Comfort:
Ηλεκτρικά Παράθυρα Εμπρός - Πίσω
Ηλεκτρικοί & Θερμαινόμενοι Εξωτερικοί Καθρέπτες
Συναγερμός
Ρυθμιζόμενο Κάθισμα Οδηγού Καθ΄ Υψος με Οσφυική Υποστήριξη
Χειρολαβές και Καθρέπτες στο Χρώμα του Αμαξώματος
Κιτ Καπνιστού
Ράδιο CD / MP3
Τηλεχειριστήριο Ηχοσυστήματος στο Τιμόνι
Θύρα Υποδοχής Αλλών Ηχητικών Συστημάτων Ενσωματιμένη στο Ράδιο-CD
Ipod

Και η STYLE:
*
Ηλεκτρικά Παράθυρα Εμπρός - Πίσω
Ηλεκτρικοί & Θερμαινόμενοι Εξωτερικοί Καθρέπτες με Φλας
Αυτόματος Κλιματισμός
Συναγερμός
Ρυθμιζόμενο Κάθισμα Οδηγού Καθ΄ Υψος με Οσφυική Υποστήριξη
Χειρολαβές και Καθρέπτες στο Χρώμα του Αμαξώματος
Κιτ Καπνιστού
Ράδιο CD / MP3
Τηλεχειριστήριο Ηχοσυστήματος στο Τιμόνι
Θύρα Υποδοχής Αλλών Ηχητικών Συστημάτων Ενσωματιμένη στο Ράδιο-CD
Ipod
Δερμάτινο Τιμόνι + Μοχλό Ταχυτήτων
Κεντρικό Υποβραχιόνιο Εμπρός
Αισθητήρας Αυτόματων Φώτων
Στατικά Φώτα Στροφής
Χρωμιομένες Χειρολαβές Θυρών*

Αν πράγματι ισχύουν τα παραπάνω τότε η φτηνή έκδοση μάλλον είναι για τα μάτια του κόσμου.
Αυτοκίνητο χωρίς ηχοσύστημα;

Άδικη η σύγκριση ?

Το πρόβλημα είναι ότι το ι30 (για την Ελλάδα) είναι νέο μοντέλο, ενώ τα υπόλοιπα έχουν τα χρονάκια μπόλικα στην πλάτη τους . Αυτό δίνει πλεονέκτημα ειδικά στους Γάλλους για εκπτώσεις .

Δεν το λές και Ευκαιρία ( diesel )

i30 1.4 GL DSL CLASSIC
**€17450 **

i30 1.4 GL DSL COMFORT
**€18000 **

i30 1.4 GL DSL STYLE
**€19500 **