-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Λάδια, λάδι υδραυλικού τιμονιού, ίσως παραφλού. Το σωληνάκι εισαγωγής μπορώ να το καθαρίσω λίγο τοπικά ώστε να μην λερώσει τυχόν άλλο δοχείο, αλλά τα εσωτερικά της αντλίας; Δεν αναφέρει και τίποτα το μανουάλι.Aν την έβαζες να ρουφήξει διάλυμα νερό+απορρυπαντικό πιάτων (όχι τον αφρό πάνω), μετά νερό για να ξεβγαλθεί και τέλος απιονισμένο νερό για να μη μείνουν άλατα;
Το απορρυπαντικό πιάτων διαλύει-καθαρίζει τα λάδια, πρόσφατα είχα καθαρίσει έτσι ένα διαφανές σωληνάκι που είχα χρησιμοποιήσει για να αφαιρέσω παραπάνω λάδι που μου είχαν βάλει στο συνεργείο. -
Ο χρήστης i30mania έγραψε:
Λάδια, λάδι υδραυλικού τιμονιού, ίσως παραφλού. Το σωληνάκι εισαγωγής μπορώ να το καθαρίσω λίγο τοπικά ώστε να μην λερώσει τυχόν άλλο δοχείο, αλλά τα εσωτερικά της αντλίας; Δεν αναφέρει και τίποτα το μανουάλι.
Aν την έβαζες να ρουφήξει διάλυμα νερό+απορρυπαντικό πιάτων (όχι τον αφρό πάνω), μετά νερό για να ξεβγαλθεί και τέλος απιονισμένο νερό για να μη μείνουν άλατα;
Το απορρυπαντικό πιάτων διαλύει-καθαρίζει τα λάδια, πρόσφατα είχα καθαρίσει έτσι ένα διαφανές σωληνάκι που είχα χρησιμοποιήσει για να αφαιρέσω παραπάνω λάδι που μου είχαν βάλει στο συνεργείο.Καλημέρα! Το σαπουνόνερο θα καθαρίσει τα σωληνάκια και θα διαλύσει το εσωτερικό της αντλίας.
Η δική μου αντλία στο μάνιουαλ λέει ότι μετά την αναρρόφηση πρέπει να τη βάλεις να ρουφήξει λίγη ποσότητα καθαρού λιπαντικού (εγώ το κάνω με φτηνό βαρελίσιο 10w-40) για να απομακρύνεις τυχόν γρέζια από μέσα αλλά και για να μείνει ένα φιλμ εσωτερικά .
Τέλος στην αποθήκευση καλό κλείσιμο (σε σακούλα;) για να μην μπαίνει αέρας, σκόνη κτλ.Προσοχή: Αν τα λάδια είναι πολύ κρύα (μετά από νύχτα χειμωνιάτικη) δεν έχει δύναμη να τα τραβήξει. Απ΄ την άλλη δεν πρέπει να είναι και τελείως ζεστά γιατί θα χαλάσουν τα λαστιχάκια. Θέλει λέει να είναι στους 40-60 βαθμούς περίπου.
Όταν τελειώνει η αναρρόφηση την κλείνουμε να μη ρουφάει αέρα.
Η αντλία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για αναρρόφηση νερού (μηδενική λίπανσή της εσωτερικά), βαλβολινών (εγω θα έλεγα και λαδιών 20w-50) και εύφλεκτων υλικών (βενζίνη) ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΚΡΗΞΗΣ! (Τα κεφαλαία είναι στο μάνιουαλ και τα μεταφέρω)
Ξέχασα να σας πω ότι είναι ερασιτεχνικό εργαλείο (κινεζιά δηλαδή...) και δεν πρέπει να λειτουργεί πάνω από 30 λεπτά. -
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗ
πάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
-
πως ξερουμε τα λαδια σε τι θερμοκρασια ειναι αφου δεν εχουμε οργανο?μολις ζεσταθει το αντιψυκτικο και φτασει στη μεση ειναι ενταξει?
-
Ο χρήστης panos3 έγραψε:
πως ξερουμε τα λαδια σε τι θερμοκρασια ειναι αφου δεν εχουμε οργανο?μολις ζεσταθει το αντιψυκτικο και φτασει στη μεση ειναι ενταξει?Εγώ έκανα μια κοντινή βόλτα το αμάξι και κάθε τόσο έπιανα το φίλτρο λαδιού και κοίταζα μέχρι πότε μπορώ να αντέχω τη θερμοκρασία στο χέρι μου. Μόλις ήταν έτοιμο κατευθείαν πυλωτή και πυρ!
Πάντως την πρώτη φορά που το έκανα με αντλία το σήκωσα μετά και άνοιξα βίδα κάρτερ. Η αλήθεια είναι ότι έσταζε αλλά γρήγορα σταμάτησε οπότε δεν είναι φαντάζομαι και τόσο πρόβλημα (ίσως να έσταξε γιατί το σήκωσα μπροστά με καροτσόγρυλλο οπότε με την κλίση να βοήθησε ενώ αν το σήκωνα με αναβατόρι άρα επίπεδοι και οι 4 τροχοί να μην έσταζε).
Αλλάζω τα λάδια σε 2 αυτοκίνητα δικά μου σε 2 του θείου και 1 του πεθερού μου και δε λερώνω την πυλωτή μου ενώ τα παλιά λάδια πάνε με παγούρι στο βενζινάδικο για ανακύκλωση.(Ο θείος λέει πάντως τα παλιά λάδια του Α4 όπως είναι στο πλαστικό να τα ανακυκλώνουμε στο Άξεντ!!) -
Ο χρήστης athanas25 έγραψε:
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗπάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
Μπούρδες λες, αν ο κατασκευαστής το επιτρέπει τότε δεν υπάρχει πρόβλημα.
Όσον αφορά τις θερμοκρασίες, το λάδι υστερεί από το νερό 5 με 10 λεπτά στο δικό μου αμάξι. Όταν δε το νερό είναι στους 70, το λάδι είναι μεταξύ 50-55 βαθμών.
Sent from my Note 2 using smoke signals.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗ
πάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
Μπούρδες λες, αν ο κατασκευαστής το επιτρέπει τότε δεν υπάρχει πρόβλημα.
Sent from my Note 2 using smoke signals.
Και στα πρώτα σμαρτακια αυτός ήταν ο μοναδικός τρόπος να βγαίνουν τα λάδια, με αντλία. Πάρα πολλοί όμως πήγαιναν και έβαζαν στο καπάκι του κάρτερ ταπα...γιατί άραγε; η ίδια η εταιρεία στο επόμενο smart έβαλε από μόνη της τάπα, καταργώντας τον προηγούμενο τρόπο αλλαγής λαδιών με την αντλία...γιατί άραγε;
Δεν πάει πάντα ξέρεις πως ότι λέει ο κατασκευαστής είναι κι ευαγγέλιο, αυτό κι αν είναι μπούρδα ολκης!
Και θα σου πω κάτι απλό....λένε πχ σέρβις (κι άρα κι αλλαγή λαδιών) σε 20-25 χιλιάδες χλμ...θα αφήσεις εσύ το αμάξι 20 και 25 χιλιάδες χλμ χωρίς να αλλάξεις λάδια;Στάλθηκε από το LG 4X HD μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
-
Ο χρήστης Alxnks έγραψε:
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗ
πάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
Μπούρδες λες, αν ο κατασκευαστής το επιτρέπει τότε δεν υπάρχει πρόβλημα.
Sent from my Note 2 using smoke signals.
Και στα πρώτα σμαρτακια αυτός ήταν ο μοναδικός τρόπος να βγαίνουν τα λάδια, με αντλία. Πάρα πολλοί όμως πήγαιναν και έβαζαν στο καπάκι του κάρτερ ταπα...γιατί άραγε; η ίδια η εταιρεία στο επόμενο smart έβαλε από μόνη της τάπα, καταργώντας τον προηγούμενο τρόπο αλλαγής λαδιών με την αντλία...γιατί άραγε;
Δεν πάει πάντα ξέρεις πως ότι λέει ο κατασκευαστής είναι κι ευαγγέλιο, αυτό κι αν είναι μπούρδα ολκης!
Και θα σου πω κάτι απλό....λένε πχ σέρβις (κι άρα κι αλλαγή λαδιών) σε 20-25 χιλιάδες χλμ...θα αφήσεις εσύ το αμάξι 20 και 25 χιλιάδες χλμ χωρίς να αλλάξεις λάδια;Στάλθηκε από το LG 4X HD μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
Ξεκινώντας από το τέλος, η απάντηση είναι πως εξαρτάται από τις συνθήκες και τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά τα λάδια, σε πολλά επίσημα συνεργεία αλλάζουν έτσι τα λάδια. Στην δική μου αλλαγή, μέτρησα 3.2 λίτρα να βγήκαν, ο κατασκευαστής λέει πως η χωρητικότητα με αλλαγή φίλτρου είναι 3.2 άρα ό,τι είναι να μπει βγήκε. Τι συμπέρασμα βγάζεις;
Ξέρω περιπτώσεις δε που με την αναρρόφηση βγαίνει περισσότερο λάδι από ότι μέσω της βαρύτητας. -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ξέρω περιπτώσεις δε που με την αναρρόφηση βγαίνει περισσότερο λάδι από ότι μέσω της βαρύτητας.
ισχυει στο 95% των αυτοκινητων.Αναλογα της θεσης της ταπας λαδιου.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗ
πάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
Μπούρδες λες, αν ο κατασκευαστής το επιτρέπει τότε δεν υπάρχει πρόβλημα.
Sent from my Note 2 using smoke signals.
Και στα πρώτα σμαρτακια αυτός ήταν ο μοναδικός τρόπος να βγαίνουν τα λάδια, με αντλία. Πάρα πολλοί όμως πήγαιναν και έβαζαν στο καπάκι του κάρτερ ταπα...γιατί άραγε; η ίδια η εταιρεία στο επόμενο smart έβαλε από μόνη της τάπα, καταργώντας τον προηγούμενο τρόπο αλλαγής λαδιών με την αντλία...γιατί άραγε;
Δεν πάει πάντα ξέρεις πως ότι λέει ο κατασκευαστής είναι κι ευαγγέλιο, αυτό κι αν είναι μπούρδα ολκης!
Και θα σου πω κάτι απλό....λένε πχ σέρβις (κι άρα κι αλλαγή λαδιών) σε 20-25 χιλιάδες χλμ...θα αφήσεις εσύ το αμάξι 20 και 25 χιλιάδες χλμ χωρίς να αλλάξεις λάδια;Στάλθηκε από το LG 4X HD μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
Ξεκινώντας από το τέλος, η απάντηση είναι πως εξαρτάται από τις συνθήκες και τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά τα λάδια, σε πολλά επίσημα συνεργεία αλλάζουν έτσι τα λάδια. Στην δική μου αλλαγή, μέτρησα 3.2 λίτρα να βγήκαν, ο κατασκευαστής λέει πως η χωρητικότητα με αλλαγή φίλτρου είναι 3.2 άρα ό,τι είναι να μπει βγήκε. Τι συμπέρασμα βγάζεις;
Ξέρω περιπτώσεις δε που με την αναρρόφηση βγαίνει περισσότερο λάδι από ότι μέσω της βαρύτητας.εγώ πάντως δεν έχω δει κανένας κατασκευαστής να λέει να γίνεται αλλαγή λαδιών με αναρρόφηση, τώρα πολλοί το κάνουν λανθασμένα...
όσο για το διάστημα αλλαγής λαδιού μαξ τα 10.000 χλμ και πάντα με το φίλτρο μαζί...
λόγω επαγγέλματος (μηχανικός είμαι) έχω δεί πάρα πολλά μοτέρ που χρησιμοποιώντας το λάδι που λέει ο κατασκευαστής με αλλαγή κάθε 20.000χλμ όπως προτείνουν πλέον (τα τελευταία 5-8 χρόνια περίπου) να θέλουν αλλαγή κουζινέτων στην καλύτερη περίπτωση ή αλλαγή-επισκευή το μισό μοτέρ στην χειρότερη, στην 3-4 αλλαγή λαδιών που ήρθαν για να κάνουν...(δηλαδή μιλάμε για 60-80.000 χλμ)
πολλές φορές τους λέω πως πρέπει να γίνει με τα διαστήματα αλλαγής λαδιών και οι περισσότεροι πιστεύουν ότι με έχει βάλει ο διευθυντής να τους τα λέω για να τους παίρνουμε λεφτά....
πολλές φορές αυτά που λένε οι κατασκευαστές είναι επιτηδευμένα λάθος για να γίνει κάποια ζημιά, λίγο μετά το πέρας της εγγύησης συνήθως, για να τα παίρνουν από τις πωλήσεις ανταλλακτικών...
-
Ο χρήστης athanas25 έγραψε:
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗπάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
Ποιος σου είπε ότι αν βγάλεις την τάπα θα φύγει ΟΛΟ το λάδι από τον κινητήρα;
Ακόμα και το κάρτερ να βγάλεις, ο κινητήρας έχει ακόμα 1 λίτρο λάδι μέσα.
Εκτός αν γυρνάς το αμάξι ανάποδα όταν αλλάζεις λάδια, να αδειάσουν όλα.Δεν χρειάζεται να περιμένεις μισή ώρα χωρίς τάπα για να πέσουν 20 σταγόνες ακόμα, ούτε να φοβάσαι να τα αδειάσεις με αναρρόφηση.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
ΜΗΝ ΡΟΥΦΑΤΕ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΕΙΚΤΗ
πάντα να βγάζετε την τάπα του κάρτερ βάζοντας καινούρια ροδέλα πάντα....
μόνο έτσι θα βγει όλη η ποσότητα παλιού λαδιού από μέσα....
Ποιος σου είπε ότι αν βγάλεις την τάπα θα φύγει ΟΛΟ το λάδι από τον κινητήρα;
Ακόμα και το κάρτερ να βγάλεις, ο κινητήρας έχει ακόμα 1 λίτρο λάδι μέσα.
Εκτός αν γυρνάς το αμάξι ανάποδα όταν αλλάζεις λάδια, να αδειάσουν όλα.Δεν χρειάζεται να περιμένεις μισή ώρα χωρίς τάπα για να πέσουν 20 σταγόνες ακόμα, ούτε να φοβάσαι να τα αδειάσεις με αναρρόφηση.
το χεσαμε και ασπρισε, ο κινητηρας κραταει λιγα ml λαδια οχι λιτρο, για την αναρροφηση αντε και εμειναν απο τα 4 λιτρα 300ml μεσα και τι εγινε σε πσοστο ειναι πολυ μικρο.
-
Μπα, λίγα ml είναι τα 300;
Που δεν είναι 300 αλλά 600 και 1000.
Άνοιξε κανένα βιβλίο να δεις πόσα λάδια παίρνει ο κινητήρας κατά την αλλαγή (με φίλτρο) και πόσα λάδια γεμίζει ο κινητήρας μετά την επισκευή.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μπα, λίγα ml είναι τα 300;Που δεν είναι 300 αλλά 600 και 1000.
Άνοιξε κανένα βιβλίο να δεις πόσα λάδια παίρνει ο κινητήρας κατά την αλλαγή (με φίλτρο) και πόσα λάδια γεμίζει ο κινητήρας μετά την επισκευή.
συγνωμη λαθος μου ο κινητηρας κραταει 2-3 λιτρα λαδι μεσα του.
εσυ που ανοιξες βιβλιο εισαι ευχαριστημενος τωρα ή να βαλω και μερικα ακομα λιτρα. -
Εγω φυσαω με κοφλερ μεσα απο το καπακι και τρεχουν μερικα ml ακομη απομτη τρυπα στομκαρτερ.
-
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Μπα, λίγα ml είναι τα 300;
Που δεν είναι 300 αλλά 600 και 1000.
Άνοιξε κανένα βιβλίο να δεις πόσα λάδια παίρνει ο κινητήρας κατά την αλλαγή (με φίλτρο) και πόσα λάδια γεμίζει ο κινητήρας μετά την επισκευή.
εσυ που ανοιξες βιβλιο εισαι ευχαριστημενος τωρα ή να βαλω και μερικα ακομα λιτρα.
Να και το βιβλιαράκι.
Οι εν λόγω κινητήρες κατά την αλλαγή λαδιού κρατάνε περίπου το 20% του λαδιού.
Άλλοι κινητήρες μπορεί να κρατάνε λιγότερο λάδι άλλοι περισσότερο.Πάντως ο κινητήρας ΔΕΝ αδειάζει από το παλιό λάδι όσο και να στραγγίξει.
(και δεν είναι λίγα ml).συγνωμη λαθος μου ο κινητηρας κραταει 2-3 λιτρα λαδι μεσα του.
3+ λίτρα κρατάει το αυτόματο σασμάν κατά την αλλαγή λαδιού.
Εγω φυσαω με κοφλερ μεσα απο το καπακι και τρεχουν μερικα ml ακομη απομτη τρυπα στομκαρτερ.
Μη το κάνεις - τζάμπα κόπος.
Μόλις σταματήσει να τρέχει το λάδι (ας στάζει) βγήκε όσο λάδι ήταν να αλλάξεις.
Έχει μείνει τόσο πολύ λάδι στον κινητήρα (αντλία λαδιού κλπ) που δεν έχει σημασία να τον στραγγίσεις. -
Ενδιαφέρουσα προσθήκη:
http://www.quickvalve.co.uk/ -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ενδιαφέρουσα προσθήκη:
http://www.quickvalve.co.uk/Ενδιαφερον, πως το βλεπεις εσυ?
-
Δεν γλυτώνεις από την ανάγκη πρόσβασης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, από την άλλη απλοποιείται πάρα πολύ η διαδικασία. Ειδικά η έκδοση με παπαράκι για να προσαρμόσεις λάστιχο.
Αρκετοί σε αντίστοιχο του 4ΤΦ αγγλικό φόρουμ που παρακολουθώ έχουν βάλει τέτοιες βαλβίδες αντί της τάπας. -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν γλυτώνεις από την ανάγκη πρόσβασης στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, από την άλλη απλοποιείται πάρα πολύ η διαδικασία. Ειδικά η έκδοση με παπαράκι για να προσαρμόσεις λάστιχο.
Αρκετοί σε αντίστοιχο του 4ΤΦ αγγλικό φόρουμ που παρακολουθώ έχουν βάλει τέτοιες βαλβίδες αντί της τάπας.Sounds even more interesting...
Απλη διαδικασια δε λες τιποτα, βαζεις το λαστιχο, πατας το κουμπι και βγαινει η χοντρη. και στα τυφλα ισως μπορεις να το κανεις, χωρις δυναμη. Ειδικα αμα κανεις πολλα χιλιομετρα και σερβις μονος σου.
Συντήρηση αυτοκινήτου στο σπιτι - DIY - Πληροφορίες