Βασικά μεσα σε δηλώσεις τους μερικοί οδηγοί δηλώνουν πως δεν θα είναι ευκολότερα τα προσπεράσματα.
Πάντως οι αλλαγές δεν έγιναν από την FIA με γνώμονα να διευκολυνθούν τα προσπεράσματα αλλά για λόγους ασφαλείας και συγκεκριμένα για να μειωθούν οι ταχύτητες.
Μην περιμένετε να δείτε 'προσπεράσματα' με αυτές τις αεροδυναμικές αλλαγές.

Αμφιβάλλω αν οι ταχύτητες θα μειωθούν σοβαρά. Οι λαστιχάδες πάλι έχουν κάνει απίστευτη δουλειά και τα γυρολόγια μετά τον 5ο-6ο γύρο είναι σταθερά ταχύτερα που δηλώνει εξαιρετική σταθερότητα των ελαστικών.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Αμφιβάλλω αν οι ταχύτητες θα μειωθούν σοβαρά. Οι λαστιχάδες πάλι έχουν κάνει απίστευτη δουλειά και τα γυρολόγια μετά τον 5ο-6ο γύρο είναι σταθερά ταχύτερα που δηλώνει εξαιρετική σταθερότητα των ελαστικών.

Οι οποίοι όμως θα έχουν να υπερνικήσουν και την διάρκεια των ελαστικών τους... Δύσκολα τα πράγματα.

Μα αυτό ακριβώς λέω ότι αν δεις τα γυρολόγια βλέπεις απίστευτη σταθερότητα.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Μα αυτό ακριβώς λέω ότι αν δεις τα γυρολόγια βλέπεις απίστευτη σταθερότητα.

Δεν είπαμε πως δεν θα βγάλουμε συμπεράσματα πριν από την Αυστραλία;

Που το είδες το συμπέρασμα; Απλή αίσθηση είναι.

Όλα αυτά τα στήριξες σε μια αίσθηση;

Όσον αφορά τα προσπεράσματα από ότι λένε οι ίδιοι οι οδηγοί θα είναι πιο δύσκολα (κι άλλο; ) με τα καινούρια αεροδυναμικά μέτρα.
Προσπεράσεις και πάλι με το σταγονόμετρο

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Μα αυτό ακριβώς λέω ότι αν δεις τα γυρολόγια βλέπεις απίστευτη σταθερότητα.

Οντως,αν παρακολουθησει τα γυρολογια απο τις δοκιμες θα διαπιστωσει ευκολα πως οι πιλοτοι αν και βγαζουν μεγαλα stints,συνηθως κρατανε πολυ σταθερο ρυθμο και αυτο σιγουρα ωφειλεται στην μεγαλη εξελιξη που εχουν κανει οι 2 κατασκευαστριες εταιριες ελαστικων...
Οσον αφορα τα προσπερασματα,οπως ειπαν και οι προλαλλησαντες δε νομιζω πως θα δουμε καποιες σημαντικες διαφορες σε σχεση με περυσι,ισως να ειναι και χειροτερα τα πραγματα πιστευω,αφου εχει χαθει ηδη ενα 25% αρνητικης αντωσης εξαιτιας των νεων κανονισμων,πραγμα το οποιο θα κανει ενα μονοθεσιο παρα πολυ νευρικο,αν παει να παρει το slip-streaming απο ενα προπορευομενο...
Συνεπως τα προσπερασματα,θα ειναι ενα πολυ μεγαλο ρισκο για τους πιλοτους την επομενη χρονια.

Από την άλλη, ακριβώς επειδή φέτος τα pit-stop θα λιγοστέψουν πολύ και τα λάστιχα θα πρέπει να κρατήσουν έναν αγώνα θα δούμε σε διάφορες φάσεις του αγώνα αυτοκίνητα να κάνουν στυντήρηση ή να πιέζουν. Ίδωμεν!

Πάντως γενικώς μου αρέσει ότι πλέον δε θα είναι 4 αγώνες σπριντ αλλά ένας μεγάλος στον οποίον θα πρέπει οι οδηγοί να έχουν ολοκληρωμένη τακτική. Περιμένω οι οδηγοί με ήρεμο στυλ και προσαρμοστικότητα να ευνοηθούν, ενώ άλλοι να έχουν πρόβλημα.

Ο Σουμάχερ π.χ ποτέ δεν ήταν γνωστός για την καλοσύνη του απέναντι στα ελαστικά, και η σύγχρονη F1(από το 94 και μετά) του είχε έρθει κουτί, καθώς απαιτούσε φλατ οδήγηση από την αρχή ως το τέλος. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε τώρα που τα πράγματα αλλάζουν αρκετά πως θα διαμορφωθούν οι ισορροπίες.

Ο χρήστης FireBro έγραψε:
Βασικά μεσα σε δηλώσεις τους μερικοί οδηγοί δηλώνουν πως δεν θα είναι ευκολότερα τα προσπεράσματα.
Πάντως οι αλλαγές δεν έγιναν από την FIA με γνώμονα να διευκολυνθούν τα προσπεράσματα αλλά για λόγους ασφαλείας και συγκεκριμένα για να μειωθούν οι ταχύτητες.
Μην περιμένετε να δείτε 'προσπεράσματα' με αυτές τις αεροδυναμικές αλλαγές.

Λόγος 'ασφάλειας' δεν είναι να είναι πιο δύσκολα τα προσπεράσματα ώστε να αποθαρρύνονται οι οδηγοί? Δε συνδέεται κάπως (άσχετα αν μπορεί να συμβεί το ανίθετο)?

Προτείνω λοιπόν για λόγους ασφαλείας και μείωσης εξόδων να διεξάγονται οι αγώνες μέσα από τον επισημο τίτλο Formula1 της Sony στο Playstation2 και κάθε 15λεπτά να γίνεται παύση ο αγώνας για να μη παθουν επιληψία οι οδηγοί!

Δέχομαι να μου στήσεται άγαλμα επειδή έσωσα την σωματική ακεραιότητα των οδηγών και περιόρισα τα έξοδα! *** Ένδειξη απεριόριστης μετριοφροσύνης ***

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Από την άλλη, ακριβώς επειδή φέτος τα pit-stop θα λιγοστέψουν πολύ και τα λάστιχα θα πρέπει να κρατήσουν έναν αγώνα θα δούμε σε διάφορες φάσεις του αγώνα αυτοκίνητα να κάνουν στυντήρηση ή να πιέζουν. Ίδωμεν!

Πάντως γενικώς μου αρέσει ότι πλέον δε θα είναι 4 αγώνες σπριντ αλλά ένας μεγάλος στον οποίον θα πρέπει οι οδηγοί να έχουν ολοκληρωμένη τακτική. Περιμένω οι οδηγοί με ήρεμο στυλ και προσαρμοστικότητα να ευνοηθούν, ενώ άλλοι να έχουν πρόβλημα.

Ο Σουμάχερ π.χ ποτέ δεν ήταν γνωστός για την καλοσύνη του απέναντι στα ελαστικά, και η σύγχρονη F1(από το 94 και μετά) του είχε έρθει κουτί, καθώς απαιτούσε φλατ οδήγηση από την αρχή ως το τέλος. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε τώρα που τα πράγματα αλλάζουν αρκετά πως θα διαμορφωθούν οι ισορροπίες.

Σωστά μπορεί να αναδειχθούν νέα ταλέντα υπό αυτές τις συνθήκες. Ένας νέος Prost!

Για να είμαι ειλικρινής πάντως πιστεύω ότι καλύτερο θα ήταν να καταργούνταν οι ανεφοδιασμοί και να επιτρεπόταν οι αλλαγές ελαστικών. Έτσι θα είχαμε και αργότερα μονοθέσια και θα υποχρεωνόταν οι οδηγοί να προσπερνούν μέσα στην πίστα και όχι στα πιτς.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Για να είμαι ειλικρινής πάντως πιστεύω ότι καλύτερο θα ήταν να καταργούνταν οι ανεφοδιασμοί και να επιτρεπόταν οι αλλαγές ελαστικών. Έτσι θα είχαμε και αργότερα μονοθέσια και θα υποχρεωνόταν οι οδηγοί να προσπερνούν μέσα στην πίστα και όχι στα πιτς.

Συμφωνώ! Τέρμα τα προσπεράσματα μέσα στα πιτ και οι διαφορετικές στρατηγικές που ως αποτέλεσμα έχουν ο καθένας να κάνει το δικό του αγώνα και να συναντιούνται όλοι στο τερματισμό. Τώρα θα έχουμε μια εικόνα ίδια με την περυσινή μου φαίνεται, απλά με διαφορετικές ισορροπιες.

Αλλά μάλλον μας διαφεύγει κάτι! Τα πιτ στοπ με ανεφοδιασμό διαρκούν περισσότερο από πιτ στοπ με αλλαγή ελαστικών πράγμα που δεν το θέλουν οι χορηγοί.

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:

Οσον αφορα τα προσπερασματα,οπως ειπαν και οι προλαλλησαντες δε νομιζω πως θα δουμε καποιες σημαντικες διαφορες σε σχεση με περυσι,ισως να ειναι και χειροτερα τα πραγματα πιστευω,αφου εχει χαθει ηδη ενα 25% αρνητικης αντωσης εξαιτιας των νεων κανονισμων,πραγμα το οποιο θα κανει ενα μονοθεσιο παρα πολυ νευρικο,αν παει να παρει το slip-streaming απο ενα προπορευομενο...
Συνεπως τα προσπερασματα,θα ειναι ενα πολυ μεγαλο ρισκο για τους πιλοτους την επομενη χρονια.

Όσο μικρότερο ρόλο έχει η αεροδυναμική πρόσφυση, τόσο πιο εύκολο γίνεται το slip streaming.

Ο χρήστης gvala έγραψε:
Όσο μικρότερο ρόλο έχει η αεροδυναμική πρόσφυση, τόσο πιο εύκολο γίνεται το slip streaming.

Ακριβώς!
Τα προσπεράσματα έχουν γίνει δύσκολα από τότε που αναπτύχθηκε η αεροδυναμική με τη σημερινή της μορφή. Αυτό γίνεται διότι τα μονοθέσια στηρίζουν την πρόσφυση τους κυρίως σε αυτήν, με αποτέλεσμα όταν είναι πίσω από άλλα μονοθέσια (ή πολύ κοντά) να αλλάζει δραματικά η ροή του αέρα. Αυτό στις ευθείς δεν έχει πολύ μεγάλες επιπτώσεις, αλλά στις στροφές, απλά δε μπορούν να κρατηθούν. Με τους καινούριους κανονισμούς, εαν υποβαθμίζεται ο ρόλος της αεροδυναμικής, και η αρνητική άντωση παράγει λιγότερη κάθετη δύναμη, μοιραία θα μειωθεί και η ταχύτητα μέσα στη στροφή (εκτος αν την ανακτήσουν από αλλού, πχ ελαστικά με μεγαλύτερο συντελεστή τριβής, αλλά αυτό είναι άσχετο με το θέμα). Εάν, λοιπόν, τα αυτοκίνητα δε χρειάζονται τόσο πολύ τον αέρα για να κρατηθούν στο οδόστρωμα, δηλαδή η διαφορά μεταξύ πλήρους λειτουργίας της αεροδυναμικής και απώλειας στήριξης είναι μικρότερη, νομίζω πως τα προσπεράσματα θα γίνουν λίίίγο ευκολότερα. Ή κάνω λάθος;

Θεωρητικά συμφωνώ με τους προλαλήσαντες, αλλά επαναλαμβάνω ότι οι ίδιοι οι οδηγοί και οι αεροδυναμιστές των ομάδων δηλώνουν ότι τα προσπεράσματα θα είναι πιο δύσκολα. Το γιατί δεν το ξέρω.