-
Ο χρήστης postruck. έγραψε:
Eσυ δεν ειπες ποιο πάνω οτι το eps ειναι οτι και το egs?......Η προεπιλογή ήταν για τη Βόλβο, αλλά και τη Σκάνια που είχε αντίστοιχο κιβώτιο, τη Μερσεντές με το EPS και τις
άλλες εταιρείες που χρησιμοποίησαν το AVS της ZF ένα ενδιάμεσο βήμα: ...Αυτό είπα πιο πάνω.-
...ενω το egs,στα λεωφορεία της volvo, εχει 7 συγκεκριμένες ταχύτητες σε διπλό Η και την 8 την βάζει ο οδηγός μετα απο οποια θέλει αυτος,σωστά?? ...
Όχι ακριβώς. Και πάλι η απάντηση υπάρχει σε παραπάνω δικό μου ποστ.
...Και κάτι ακόμη,αλλα τα κιβώτια στα μεγάλα κυρίως,φορτηγά και άλλα στα λεωφορεία.
Φυσικά, ποιος ισχυρίστηκε το αντίθετο; Από την άλλη όμως:
- υπήρξαν και υπάρχουν κιβώτια των οποίων η φιλοσοφία είναι η ίδια (για να μην πω πως είναι ακριβώς το ίδιο
κιβώτιο) είτε χρησιμοποιούνται σε φορτηγά είτε σε λεωφορεία, πχ το AS-Tronic της ZF στην εκδοχή του με 12
ταχύτητες, ο μακρινός πρόγονός του S6 90GV αλλά και το δεκάρι (5άρι με splitter) GS771 της Scania, - ο τρόπος αλλαγής των μισών ταχυτήτων (splitter) ή της αργής-γρήγορης γκάμας (σφαλιάρα με 'διπλό Η' ή
κουμπί με 'Η πάνω στο Η') σε φορτηγά και λεωφορεία είναι ακριβώς ο ίδιος.
Γενικότερα, σε κιβώτια με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων (ΟΚ, 14άρι και 16άρι σε λεωφορεία δεν υπήρξαν), δηλαδή
από 12 και κάτω, το μόνο που (μπορεί να) διαφέρει από φορτηγό σε λεωφορείο είναι το πόσο κοντές είναι οι
πρώτες σχέσεις ή μακριές οι τελευταίες. Για προφανείς λόγους τα φορτηγά έχουν πιο κοντά κιβώτια από τα
λεωφορεία.edit: όσο ζούμε, μαθαίνουμε. Ψάχνοντας στο google για φωτογραφία που να δείχνει το σχήμα ταχυτήτων 'Η πάνω
στο Η' έπεσα πάνω σε ένα σχήμα που δεν είχα ξαναδεί:
http://www.roadtransport.com/blogs/big- ... 13687.htmlΤο αφιερώνω εξαιρετικά στον kostis20 ως παράδειγμα κιβωτίου όπου χάρη στις μισές και στην αργή-γρήγορη
γκάμα, αρκεί βασικό κιβώτιο με τρεις ταχύτητες για να έχεις 12 σχέσεις. - υπήρξαν και υπάρχουν κιβώτια των οποίων η φιλοσοφία είναι η ίδια (για να μην πω πως είναι ακριβώς το ίδιο
-
Kαλο!!
-
δεν εχει C (crawler)
-
Το κιβώτιο είναι της ZF και διαδέχεται το κλασικό της 16άρι, γιατί να έχει; Crawler έχουν τα αντίστοιχα κιβώτια της
Volvo, της Scania και πολλά αμερικάνικα κιβώτια (Eaton, Fuller κλπ) αλλά η ZF σπάνια έβαζε το γράμμα C στα κιβώτιά
της, αν θυμάμαι καλά μόνο το εφτάρι που έμπαινε στα MAN FRH362 και σε κάποια Setra S215HD, και το εννιάρι σε
κάποια φορτηγά ίσως είχαν C. Σε καμία περίπτωση όμως το 16άρι της ZF, είτε στην εκδοχή διπλού Η με σφαλιάρα (βλ.
παλιότερα Mercedes, MAN, DAF, Iveco), είτε στην πιο πρόσφατη με κουμπί για τη γκάμα και Η πάνω στο Η (βλ. πιο
πρόσφατα MAN και κατεξοχήν DAF όπως στο βίντεο).Πάντως το κιβώτιο στο βίντεο όσον αφορά τη διάταξη 3χ2χ2 μου θυμίζει περισσότερο τα 14άρια κιβώτια της Volvo και
της Scania, μόνο το Crawler λείπει! -
**New Bus for London **
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/260508/
-
Κουβας για πεταμα
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Κουβας για πεταμαΣεμνααααα
Sent from my MB525 using Sarko power
-
εξαιρετικον!!
-
Βρε καλως το το Borismaster...
Ουτε 'κουβας για πεταμα' ειναι βεβαια, αλλα ουτε και 'εξαιρετικον', προκειται για χαρακτηρισμους που μαλλον παραπεμπουν σε αυθορμητες αντιδρασεις στην θεα του για πρωτη φορα...
Αναλυτικοτερα ως οχημα ειναι ιδιαιτερα καλοφτιαγμενο με αρκετες ενδιαφερουσες πινελιες (χαρακτηριστικο το δαπεδο Treadmaster στην πισω πλατφορμα και στα κλιμακοστασια του για παραδειγμα), η ποιοτητα κυλισης και η κατευθυντικοτητα του ειναι ανω του μεσου ορου της κατηγοριας του, ενω ενσωματωνει και καποια ενδιαφεροντα τεχνολογικα χαρακτηριστικα. Η τιμη που αναφερεται στο αρθρο του Autocar ειναι ανταγωνιστικη αλλα οπως θα δειτε παρακατω ειναι απλα η προσδοκομενη, ενω και το αρθρο φαινεται να ειναι κατευθυνομενο με κυριο στοχο την οσο το δυνατον πιο ομαλη αποδοχη του οχηματος απο το βρετανικο κοινο.
Η ιστορια του ξεκινα με την εκλογη του Boris Johnson δημαρχου του Λονδινου και εχει να κανει με την εμπαθεια του με τα αρθρωτα λεωφορεια που ειχαν αναλαβει απο το 2003 τις γραμμες της πολης με την μεγαλυτερη επιβατικη κινηση. Θεωρωντας τα ως επικινδυνα για κυκλοφορια ('η θεση τους ειναι σε καποιο σκανδιναβικο αεροδρομιο' ελεγε συχνα) και με υποστηριξη απο διαφορες εκπομπες ως προς αυτο (χαρακτηριστικο παραδειγμα ηταν το Top Gear) ξεκινησε μια διαδικασια απομακρυνσης των MB O530G Citaro και την αντικατασταση τους με ενα νεο διοροφο λεωφορειο σχεδιασμενο αποκλειστικα για το Λονδινο στα προτυπα του Routemaster (το οποιο απλα δεν βρηκε αλλους αγοραστες πλην ενος ομως). Ετσι ξεκινα ο σχεδιασμος του και η επιλογη του κατασκευαστη του με αναθεση απο την TfL φτανοντας στο σημερα οπου και το πρωτοτυπο ειναι ετοιμο.
Στην βρετανικη αγορα και με συμβατα με την προδιαγραφες της TfL διατιθενται σημερα τα ADL Enviro400, Wright Eclipse Gemini και Scania Omnicity DD κατα σειρα πωλησεων ακολουθουμενα απο καποια ακομη (Optare Olympus, to πειραματικο προς το παρον Volvo B9TL MCW αιγυπτιακης κατασκευης) με τα δυο πρωτα να διατιθενται και ως diesel-electric οπως και το NBfL (New Bus for London). Αποτελουν οχηματα που εχουν αποδειξει την αξια τους και κυκλοφορουν επισης σε ολοκληρη τη βρετανικη επικρατεια σημειωνοντας σημαντικο αριθμο πωλησεων αρα ως προϊοντα εχουν κανει αποσβεση της δαπανης εξελιξης τους. Επισης η μεταφορικη τους ικανοτητα ειναι παραπλησια παρα το μικροτερο μηκος τους και η τιμη τους απο απλα ανταγωνιστικη ως προς την προσδοκομενη εως σημαντικα χαμηλοτερη. Το εικονιζομενο ομως μεχρι σημερα εχει στοιχισει 11.000.000 GBP ως κοστος εξελιξης με ογκο παραγωγης το πρωτοτυπο και αλλα 7 (ναι, επτα!!!) να ακολουθουν μεχρι την ανοιξη - οι 'κακες γλωσσες' μιλανε για Φεβρουαριο διοτι ερχονται οι δημοτικες εκλογες - χωρις να υπαρχει ενδιαφερον αγορας απο καμια απο τις πεντε εταιριες που δραστηριοποιουνται στην επιβατικη μεταφορα στην ευρυτερη περιοχη ενω ταυτοχρονα δεν ειναι δυνατο να υποχρεωθουν να το αγορασουν οσο υπαρχουν εναλλακτικες λυσεις δεδομενου οτι η αναγκαστικη αγορα του καταστρατηγει το κανονες υγιους ανταγωνισμου που στην βρετανικη αγορα ειναι κατι σαν 'ευαγγελιο'. Εννοειται βεβαια οτι η ανωτερω δαπανη εξελιξης βαρυνει την TfL και τον δημο του Λονδινου και οχι την Wrightbus. Μιλαμε δηλαδη για μια κατασπαταληση δημοσιου χρηματος ουσιαστικα για ενα καπριτσιο, ενα προσωπικο 'θελω' ενος τοπικου αρχοντα, ο οποιος μαλιστα εχει προβει σε ανυποπτο χρονο σε νουθεσιες σε κυβερνησεις του ευρωπαϊκου νοτου περι διαχειρισης και αξιοποιησης του δημοσιου χρηματος... Συνεπως παρολο που προκειται για ενα ομορφο και καλο αυτοκινητο η ιστορια του και το παρασκηνιο αυτης δειχνουν οτι μαλλον θα πρεπει να μιλαμε για μια αποτυχια.
Αυτη τη στιγμη (απο τις 9 Δεκεμβριου για την ακριβεια) τα αρθρωτα λεωφορεια εχουν εκλειψει απο την πολη του Λονδινου. Η αντικατασταση του απο διοροφα μειωμενης επιβατικης ικανοτητας υπαγορευε μεγαλυτερο αριθμο δρομολογουμενων οχηματων ανα ωρα κατι που σημανε αυτοματα μεγαλυτερο λειτουργικο κοστος, συσσωρευση οχηματων στους δρομους και στις αφετηριες, ενω - το καλυτερο - μειωση της επιβατικης κινησης κατα 15% περιπου... Και ολα αυτα για την αποσυρση ενος 'επικινδυνου' τυπου λεωφορειου. Αληθεια, στην Αθηνα ή την Θεσσαλονικη οπου τα αρθρωτα λεωφορεια κυκλοφορουν κατα εκατονταδες γνωριζετε καποιο περιστατικο σοβαρου τραυματισμου δικυκλιστη λογω του μεγεθους τους?
-
-
-
το πρωϊ ειχε στην τιβι εναν μεταπρατη φρουτων που ελεγε οτι για καυσιμα θελει Ναυπλιο-Αθηνα και πισω 100 ευρω την φορα...
παιζει τετοια καταναλωση και για ποιο οχημα;;για αγροτικο πικαπ και κλουβα φαινεται υπερβολικο...
-
Ο χρήστης garvanitis έγραψε:
Βρε καλως το το Borismaster...
Shot at 2012-05-25
Shot at 2012-05-25 -
Πολύ ωραίο. Υβριδικό είναι αν θυμάμαι καλά, έτσι; Επιβάλλεται να κάνετε όλοι οι Λονδρέζοι μια τσάρκα με δαύτο!
-
Nice shot, zorz...
Εχεις ΠΜ
-
Αποχαιρετισμός στα Routemasters! Μερος της Λονδρέζικης ιστορίας!
http://demand.filmon.com/farewell-routemaster -
Και μια ματια στην αλλη οψη του νομισματος:
Ο 'παππους' διαδηλωνει εναντιον του εγγονου...
http://www.sackboris2012.com/fares/2702 ... y-bus.html
http://politicalscrapbook.net/2012/02/b ... s-crashes/
http://www.flickr.com/photos/christophe ... 789980642/
http://www.flickr.com/photos/christophe ... 936107509/
Βεβαια τα προβληματα αρχισαν νωρις...
http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-london-16244634
http://www.lbc.co.uk/new-routemaster-br ... eady_/1533
και για οσους ισως πιστεψουν οτι λεει η TfL ο τροπος με τον οποιο απομακρυνθηκε τελικα...
-
Προσωπικα δεν ηθελα και εγω αντικατασταση των παλιων. Ειναι μερος της εικονας του Λονδινου. Το ιδιο παραξενα κοιταζα εκει τα αρθρωτα που μου θυμιζαν Θεσ/νικη.
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
-
Ρε παιδες ερωτηση.
Κοιταω να παρω μια νταλικα απο Αγγλια για τα αγωνιστικα. Σε αυτες που ειναι με ρυμουλκουμενο δεν υπαρχει προβλημα κα8ως τον τρακτορα δεν τον αγωραζεις. Το προβλημα μου ειναι στα αλλα που ειναι μονοκομματα και διστυχως δεξιοτιμονα. Και λεω διστυχως γιατι στα Εμιαρατα απαγορευεται να βγαλεις αδεια σε δεξιοτιμονο εκτος και αν ειναι ιστορικο που παλι θα εχει πινακιδες ιστορικου. Οποτε πρεπει να βρω η αριστεροτιμονο η μετατροπη. Και εδω κολλαει η ερωτηση μου. Ποσο δυσκολο ειναι να γινει μια μετροπη απο δεξιο σε αριστερο σε νταλικα και ποσο δυσκολο σε πουλμαν (ναι υπαρχουν και παλια διοροφαπουλμαν που εχουν μετασκευαστει στο να περνουν αυτοκινητου μεσα και να κοιμιζουν και κοσμο) και ποσο περιπου κοστιζει.... Αν το κοστος ειναι ακριβοτερο βεβαια απο το να φτιαξω ενα απο το 0 θα προτιμηθει η δευτερη λυση.
Για να καταλαβεται περιπου τι εννοω δειτε το λινκhttp://www.racecarsdirect.com/listing/4 ... rhome.html
http://www.racecarsdirect.com/listing/4 ... amper.html
-
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
Ρε παιδες ερωτηση.
Κοιταω να παρω μια νταλικα απο Αγγλια για τα αγωνιστικα. Σε αυτες που ειναι με ρυμουλκουμενο δεν υπαρχει προβλημα κα8ως τον τρακτορα δεν τον αγωραζεις. Το προβλημα μου ειναι στα αλλα που ειναι μονοκομματα και διστυχως δεξιοτιμονα. Και εω διστυχως γιατι στα Εμιαρατα απαγορευεται να βγαλεις αδεια σε δεγιοτιμονο εκτος και αν ειναι ιστορικο που παλι θα εχει πινακιδες ιστορικου. Οποτε τον πρεπει να βρω η αριστεροτιμονο η μετατροπη. Και εδω κολλαει η ερωτηση μου. Ποσο δισκολο ειναι να γινει μια μετροπη απο δεξιο σε αριστερο σε νταλικα και ποσο δισκολο σε πουλμαν (ναι υπαρχουν και παλια διοροφαπουλμαν που εχουν μτασκευαστει στο να περνουν αυτοκινητου μεσα και να ειναι και να κοιμιζουν και κοσμο) και ποσο περιπου κοστιζει.... Αν το κοστος ειναι ακριβοτερο βεβαια απο το να φτιαξω ενα απο το 0 θα προτιμηθει η δευτερη λυση.
Για να καταλαβεται περιπου τι εννοω δειτε το λινκhttp://www.racecarsdirect.com/listing/4 ... rhome.html
http://www.racecarsdirect.com/listing/4 ... amper.html
Γιατι οχι απο Γερμανια;
Λεωφορεία - Νταλίκες
