-
Οψόμεθα... Κοντά-σιμά είν' τα Γιάννενα!
-
Red Bull, McLaren κ Lotus τα φαβορι
-
Aπό πηγές και αναλύσεις δεδομένων ή ώς διαίσθηση από κληρονομικό χάρισμα;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Copy paste απο facebook:
SeitanF1
Μάλιστα. Η είδηση του 4ημέρου ήρθε στο τέλος. Η Ferrari απέκλεισε επίσημα το ενδεχόμενο να μάχεται για βάθρο στο ξεκίνημα της σεζόν...
Αν ναι, τότε Tompazis-->Go Home!
ακομη δεν τον ειδαμε γιαννη τον βαφτισαμε
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Copy paste απο facebook:
SeitanF1
Μάλιστα. Η είδηση του 4ημέρου ήρθε στο τέλος. Η Ferrari απέκλεισε επίσημα το ενδεχόμενο να μάχεται για βάθρο στο ξεκίνημα της σεζόν...
Αν ναι, τότε Tompazis-->Go Home!
Πάντως θα είναι κρίμα αν φύγει ένας έλληνας από την Ferrari.
-
Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Copy paste απο facebook:SeitanF1
Μάλιστα. Η είδηση του 4ημέρου ήρθε στο τέλος. Η Ferrari απέκλεισε επίσημα το ενδεχόμενο να μάχεται για βάθρο στο ξεκίνημα της σεζόν...
ΑΠΟΣΤΟΛΗ: Ο Pat Fry δήλωσε πως είναι απογοητευμένος από την απόδοση της F2012.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26241 -
Ο χρήστης y.v έγραψε:
Aπό πηγές και αναλύσεις δεδομένων ή ώς διαίσθηση από κληρονομικό χάρισμα;για τις πρώτες 2 από αρθρα του Autosport
για τη Lotus κ από κληρονομικό χάρισμα -
Ο χρήστης liostemi έγραψε:
Copy paste απο facebook:
SeitanF1
Μάλιστα. Η είδηση του 4ημέρου ήρθε στο τέλος. Η Ferrari απέκλεισε επίσημα το ενδεχόμενο να μάχεται για βάθρο στο ξεκίνημα της σεζόν...
ΑΠΟΣΤΟΛΗ: Ο Pat Fry δήλωσε πως είναι απογοητευμένος από την απόδοση της F2012.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26241Πραγματικά αποκαρδιωτικές δηλώσεις:
“In the hunt for the podium in Melbourne? At the moment I’d say no,” commented Fry. “We are disappointed with the performance level seen at these tests and I think we have a lot of work ahead of us. Clearly the decision relating to the exhausts that we took last week meant we took a few steps backwards in terms of development. How much? Difficult to say right now. In testing, you can only make assumptions regarding what fuel loads the other cars are running and it will only be in Melbourne that we will get a clear answer as to whether we have to be very disappointed or just a little, how far we really are off the front runners and consequently how much ground we have to make up to get there.”
http://www.ferrari.com/English/Formula1 ... mance.aspx
Δηλαδή δεν μιλάμε καν για το ενδεχόμενο να είναι καλούτσικοι. Μιλάμε για το αν θα είναι τραγικοί ή απλά κακοί...
@Red Spirit. Κρίμα θα είναι η Ferrari να εξευτελίζεται εξ' αιτίας ενός Έλληνα ή Κογκολέζου ή αυτόχθωνα ιθαγενή από την Παπούα-Νέα Γουινέα. Με άλλα λόγια όποιος δεν κάνει, φεύγει... Λογικά, σαν αρχισχεδιαστής, αυτός θα την πληρώσει φέτος. Πέρυσι την πλήρωσε ο Τεχνικός Διευθυντής.
-
Τα ίδια έλεγαν κ στη McLaren τετοια εποχή περσυ
αλλά με τις αλλαγες τελευταίας στιγμης....στην Αυστραλία -
Μέσα σε μια βδομάδα δεν προλαβαίνουν να κάνουν και πολλά. Άσε που δεν φαίνεται να υπάρχει τέτοιο πλάνο...
Εγώ προτείνω να κατεβάσουν την F12. Σίγουρα είναι πολύ πιο όμορφη και παίζει να είναι και πιο γρήγορη...
-
Ηρεμια.
Το αρθρο λεει οτι στην ουσια δεν ξερουν που βρισκονται σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
-
Ο Fry λέει ότι είναι απογοητευμένοι με την απόδοση και δεν ξέρουν αν θα είναι πίσω ή πολύ πίσω. Να είναι ανταγωνιστικοί το ξεγράφει. Το ότι ακύρωσαν όλες τις συνεντεύξεις των οδηγών λέει πολλά πάντως καθότι θα ήταν κάπως έτσι. Δημοσιογράφος: 'Νάντο, πως σου φαίνεται το αυτοκίνητο'. Αλόνσο: 'Να σας πως για την νέα F12 καλύτερα; ΑΜΑΞΑΡΑ!!!'
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο Fry λέει ότι είναι απογοητευμένοι με την απόδοση και δεν ξέρουν αν θα είναι πίσω ή πολύ πίσω. Να είναι ανταγωνιστικοί το ξεγράφει. Το ότι ακύρωσαν όλες τις συνεντεύξεις των οδηγών λέει πολλά πάντως καθότι θα ήταν κάπως έτσι. Δημοσιογράφος: 'Νάντο, πως σου φαίνεται το αυτοκίνητο'. Αλόνσο: 'Να σας πως για την νέα F12 καλύτερα; ΑΜΑΞΑΡΑ!!!'Λεει οτι δεν ξερουν.
Το δεν ξερω εχει δυο εννοιες. Καλη και κακη. Μπορει να ειναι καλα και μπορει και οχι.
Νομιζω οτι απλα ειναι συγκρατημενοι γιατι περσι εφαγαν τρελη ηττα!
Υπομονη...Κυριακη κοντη γιορτη...
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
-
Βρε Νίκο, αγγλικά ξέρεις.
In the hunt for the podium in Melbourne? At the moment I’d say no
We are disappointed with the performance level seen at these tests
it will only be in Melbourne that we will get a clear answer as to whether we have to be very disappointed or just a little, how far we really are off the front runners and consequently how much ground we have to make up to get thereΔηλαδή ξέρουν ότι είναι πίσω. Δεν ξέρουν απλά πόσο πολύ...
-
Δες εδω τι λεει. Για μενα αυτο ειναι το πιο σημαντικο:
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
How much? Difficult to say right now. In testing, you can only make assumptions regarding what fuel loads the other cars are running and it will only be in Melbourne that we will get a clear answer as to whether we have to be very disappointed or just a little, how far we really are off the front runners and consequently how much ground we have to make up to get there.”assumptions κανουν για τους αλλους.
Οποτε υπομονη.
Παντως βλεπω ανουσιο το σχολιο του. Ποιος ο λογος να βγει και να πει οτι δεν ξερουν που βρισκονται;
Sent from my iPhone 4S using Tapatalk
-
Ο Clarksson έχει απόλυτο δίκιο όταν λέει πως η Φερράρι αν δεν πάρει πρωτάθλημα στην F1 θα έχει φτιάξει ενα καταπληκτικό αυτοκινητο δρόμου
-
Εγώ θα το μετέφρασα ως εξής . . .
'Δεν είμαστε ευχαριστημένοι , δεν πήγε όπως περιμέναμε άρα λογικά θα είμαστε πίσω , πόσο πίσω δεν ξέρουμε, γιατί και πέρσι , που ομάδα νόμιζε ότι είμαστε μπροστά , καλλιεργήσαμε ελπίδες και τελικά κάναμε μία τρύπα στο νερό .
Ελπίζουμε να είμαστε στο σωστό δρόμο γιατί αλλιώς κλάφτα Χαράλαμπε.
Επομένως ας πούμε ότι έχουμε τα μαύρα μας τα χάλια και ότι καλό έρθει (αν έρθει) θα αντισταθμίσει την κακή εικόνα και θα δώσει ελπίδα''Μα καλά ήθελα να 'ξερα στην RBR τι στο διάτανο είδαν και δοκίμασαν να αλλάξουν ολόκληρο το σασί. '
' Άραγε τους βγήκε ? 'ΥΓ. Ελπίζω να πέφτω έξω
-
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Δες εδω τι λεει. Για μενα αυτο ειναι το πιο σημαντικο:How much? Difficult to say right now. In testing, you can only make assumptions regarding what fuel loads the other cars are running and it will only be in Melbourne that we will get a clear answer as to whether we have to be very disappointed or just a little, how far we really are off the front runners and consequently how much ground we have to make up to get there.”
assumptions κανουν για τους αλλους.
Οποτε υπομονη.
Παντως βλεπω ανουσιο το σχολιο του. Ποιος ο λογος να βγει και να πει οτι δεν ξερουν που βρισκονται;
...όπως σου είπε και σου ξανάπε ο REALZEUS, τα keypoints των δηλώσεών του είναι :
- Δεν το κόβει να είναι (ως έχει) 'στην κούρσα για podium'.
- Είναι ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΜΕΝΟΣ από την απόδοσή.
- Ξεκάθαρα λέει 'ΠΟΣΟ πίσω από τους πρώτους θα είμαστε, δεν μπορούμε να το υπολογίσουμε'.
Δε σηκώνουν 'ερμηνείες' τα παραπάνω.-
Οι υποθέσεις που λες πως κάνει 'για τους άλλους', έχουν να κάνουν με το πόσο ΠΙΣΩ βρίσκονται. Όχι για το αν θα έρθουν πρώτοι ή τελευταίοι, έτσι γενικά, στην Αυστραλία...Ο άνθρωπος προσπαθεί στην ουσία να ΑΠΟΦΥΓΕΙ δήλωση 'παιδιά, φέτος πατώνουμε', με αυτά που λέει, και ν' αφήσει ελπίδες ότι 'ίσως και να μην είναι τόσο άσχημα τα πράγματα' 'θα δουλέψουμε για να βελτιωθεί η κατάσταση' κτλ. Προσωπική μου αίσθηση, είναι ότι αυτό που 'είδε' ήταν ότι είναι κάτω απ' την Latus (ως έχει)...
Κατά τ' άλλα και 'μένα μου έκανε εντύπωση να διαβάζω τέτοιες ορθόκοφτες και 'απογοητευτικές' δηλώσεις (ίσως να περίμενα να δω ένα 'δεν ξέρουμε-είναι νωρίς-θα δούμε'). Αντί να πει παραμύθια δηλαδή, απλά να μην...πει 'τίποτα'. Ερμηνεία; ΕΙΤΕ είναι ακόμα 'χειρότερα' τα πράμματα, και τα είπε έτσι ('απογοητευτικά') για να ξέρει ο κόσμος τί να περιμένει (=...τα 'χειρότερα'), ΕΙΤΕ πουλάει (τρελλή όμως) μούφα για στάχτη στα μάτια... Και φυσικά, μόνο η Αυστραλία θα δείξει ποιό από τα δυο ισχύει.
-
Αυτό εδώ πάντως είναι ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο και ενώ έχει μια λογική, πάλι κανένας δεν ξέρει που βαδίζουν απέναντι στις άλλες ομάδες:
Ferrari's fate the foremost of many unknowns
Andrew Benson | 13:44 UK time, Sunday, 4 March 2012
Kimi Raikkonen was to the point, as ever.
As pre-season testing wound to a close at Barcelona's Circuit de Catalunya, the man who returns to Formula 1 this season after two years in rallying was asked how he felt the teams compared.
'In two weeks we know,' the Lotus driver said. 'There is no point to guess here. I don't know who's going to be fastest. Nobody knows.'
Up and down the pit lane, drivers from other teams were expressing more or less the same view.
'McLaren look very strong,' said Red Bull's Mark Webber. 'And some of the other times done by other teams were pretty handy, too.'
Jenson Button, meanwhile, managed to cover all bases in three sentences.
'There's a lot of work needs to be done before we're properly competitive,' the McLaren driver said. 'I'm reasonably happy with what we have. I don't know where we are but the feeling is good.'
That summed up the situation pretty well at the end of three pre-season tests.
The lap times have been particularly difficult to read this year but it seems some patterns have emerged.
Up and down the pit lane, the general view is that the field is a lot closer than in recent years. Red Bull are again very strong, McLaren look like running them close and Mercedes appear to have made a step forward. Lotus, Sauber and Force India have also looked pretty handy.
Mercedes team principal Ross Brawn says he is 'expecting the tightest start to a season we've seen for a number of years'.
People don't just invent these views - they are formed by looking through the mountains of data that each day of testing throws up.
Kimi Raikonnen returns to Formula 1 after a three year absence.
Analysing the lap times also produces some interesting numbers.
While it is not possible to know the programmes each team is running at any time, it is a reasonable assumption that over the course of winter testing all the teams will get through pretty much the same sort of work.
So, logically, an average of every lap time a driver has done over the three tests should give some indication of where each team is.
On average, over the whole of winter testing, Red Bull's Sebastian Vettel was the fastest of the drivers from last year's top two teams, by 0.3secs from Button, with Hamilton a similar margin further back and just in front of Webber.
The specific average times look like this:
Vettel one minute, 25.340 seconds
Button 1:25.664
Hamilton 1:25.937
Webber 1:25.951It's also worth pointing out that the pattern of the last two or three years has been for Red Bull's true pace to be disguised in both winter testing and in free practice at the grands prix.
Whether they are running more fuel than their rivals, or a weaker engine map, Red Bull always seem to find more time when it matters than the others do.
Mercedes have clearly been doing a different programme from the other teams - with a far greater concentration of longer runs - so comparing their times is potentially less instructive.
But when you see that Nico Rosberg did a 1:22.932 at the start of a 13-lap run on the penultimate day of testing, you know they have a pretty decent car.
'It's still going to be the teams from last year that we need to beat,' Rosberg said, sounding confident. 'But I think we have a good chance to annoy them a few times early in the season.'
And then there is Ferrari. Unless there is some Oscar-worthy acting going on, they are in trouble.
Ferrari have been open about the fact that they are struggling to understand the behaviour of their radical new car. Insiders tell BBC Sport that sometimes it behaves well and predictably, and sometimes it does not, and the team have no idea why.
The sense of crisis was heightened by Ferrari's decision to cancel their driver media briefings over the final weekend of testing, saying they wanted them to concentrate solely on their job.
But Fernando Alonso did speak on television at the Barcelona-Sporting football match on Saturday night, saying: 'In the first races we will suffer because we are not 100%.'
Ferrari put up technical director Pat Fry instead of Alonso on Sunday, and he admitted that he thought it unlikely the team would be able to finish on the podium in Melbourne.
One can only imagine the pressure Fry must be feeling right now.
A diffident man who is uncomfortable with the media, Fry is in his first year in the job following the dismissal of predecessor Aldo Costa. And he has overseen a design office that was told to take risks this season in an attempt to close the gap to Red Bull after a poor 2011.
They've taken those risks - but it does not look for now as if they have made wise choices.
And yet, and yet. If you average out Alonso's lap times over the whole of winter testing, guess what? He is the fastest of all - by 0.3secs. No wonder Webber says: 'The mystery is the Ferrari.'
So what's going on? The new F2012 looks like it can do a decent lap time, so it is conceivable that it will qualify pretty well in Melbourne the weekend after next.
But according to BBC F1 technical analyst Gary Anderson, who spent some time watching trackside in Barcelona, it seems to quickly drop in performance, initially losing grip on turn-in, and later on corner exits too.
It seems to use its tyres particularly aggressively. Ferrari have been afflicted these last few years by a car that raced better than it qualified because it used its tyres too gently. In seeking to fix this trait, have they now gone too far the other way?
It's not as if they can blame the drivers either. In Alonso, they have an all-time great, a gold standard who will push the car to its absolute limit on every single lap of every single race. Many consider his season in 2011 to have been better than his title-winning years with Renault in 2005-06, considering the equipment at his disposal.
This, team boss Stefano Domenicali has admitted to BBC Sport, was the point of signing the Spaniard on a lucrative contract that commits him to the team until the end of 2016. It puts pressure on the team to deliver.
Of course, all this may turn out to be an illusion. Perhaps Alonso will be a contender for victory in Melbourne, and throughout the year. But let's assume for a moment he isn't.
Back in 2007, when his relationship with McLaren was in tatters, Alonso had talks with Red Bull to discuss moving there.
Red Bull were keen but in the end Alonso opted for a move back to Renault, knowing a Ferrari seat was waiting for him a couple of years down the line.
At the time, with Ferrari contending for the title for the 10th time in 11 years and Red Bull still in the midfield, you could hardly fault the logic.
But now, in his quiet moments, or when he's watching Vettel celebrate yet another win, or looking at the beautifully intricate detail at the back of the Red Bull, or when he's wrestling his uncooperative mount into a corner, does Alonso wish he could turn back the clock?
Από: http://www.bbc.co.uk/blogs/andrewbenson ... _poin.html
-
Nick the writing is on the wall. You just refuse to accept it.
Sent from my Neo V using Tapatalk.
Pre Season 2012-Winter testing