Launch vid:

Youtube Video

Τα ιδια στο ρυγχος...

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Τα ιδια στο ρυγχος...

Μα όλα μονοθέσια έτσι θα είναι φέτος.

Η McLaren δεν ειναι. Περιμενω να δω αν καποιος αλλος τολμησει να ΜΗΝ κανει αυτο.

Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Η McLaren δεν ειναι. Περιμενω να δω αν καποιος αλλος τολμησει να ΜΗΝ κανει αυτο.

Η McLaren είναι συνολικά πιο χαμηλή. Μπορεί να μην της δουλέψει όμως και να πάει κι αυτή σε άλλη μύτη.

Θυμίζω τους κανονισμούς με την ανάλυση του @ScarbsF1:

The most obvious rule change for 2012 is the lowering of the front of the nose cone. In recent years teams have tried to raise the entire front of the car in order to drive more airflow over the vanes and bargeboards below the nose. The cross section of the front bulkhead is defined by the FIA (275mm high & 300mm wide), but teams have exploited the radiuses that are allowed to be applied to the chassis edges, in order to make the entire cross section smaller. Both of these aims are obviously to drive better aero performance, despite the higher centre of Gravity (CofG) being a small a handicap, the better aero overcomes this to improve lap times.

A safety issue around these higher noses is that they were becoming higher than the mandatory head protection around the cockpit, in some areas this is as low as 55cm. It was possible that a high nose tip could easily pass over this area and strike the driver.

So now the area ahead of the front bulkhead must be lower than 55cm. However the monocoque behind this area can remain as high as 62.5cm. Thus in order to strive to retain the aero gains teams will keep a high chassis and then have the nose cone flattened up against this 55cm maximum height. Thus we will see these platypus noses, wide and flat in order to keep the area beneath deformable structure clear for better airflow. The radiussed chassis sides are still allowed so we will also see this 7.5cm step merged into the humps a top of the chassis.
Areas below and behind the nose are not allowed to have bodywork (shown yellow in the diagram), so small but aggressive vanes will have to be used, or a McLaren style snowplough. Both these devices drive airflow towards the leading edge of the underfloor for better diffuser performance.

Από: http://scarbsf1.wordpress.com/2012/01/2 ... nd-trends/

Και σχετικά με τη McLaren:

Firstly the front wing is near identical to the late 2011 wing, so we can expect its general design to carry over, as will the snow plough vane below the nosecone. But the height of the nose at first appears to be at odds with the 2012 rules on a maximum 55cm height for the front of the nose.

Looking closer at McLarens chassis in side profile its clear the family history of low noses has helped here. The dashboard bulkhead is may be just 3cm higher than the cockpit padding (which is 55cm high), the chassis top then curves downwards towards the front wheels. By the point of the front (A-A) bulkhead the top is lower than 55cm, may be as low as 5cm below the maximum height. When compared to the maximum heights (the dotted line on the drawing), its clear this is a very low nose overall.

This creates less space under the raised nose, but the teams snow plough device under the nose works aggressively as a turning vane, so perhaps the team don’t need the higher chassis to get the correct airflow to the sidepods leading edge. McLaren also find the lower nose provides the classic vehicle dynamics benefits of a low CofG and a less extreme front suspension geometry. This trade off works for McLaren and goes to prove not everything in F1 has to be a compromise in search of aero advantage.

Από: http://scarbsf1.wordpress.com/2012/02/0 ... es-mp4-27/

Προσωπική κατάταξη με βάση την ομορφιά και μόνο από τα νέα μοντελάκια αρχίζοντας από το ασχημότερο

5. Ferrari (sorry ) εύχομαι το καλύτερο στην πίστα και ας μου θυμίζει Lada Niva.
6. Force india
7. Caterham
8. Lotus
9. McLaren

Ο τυπάς ρώτησε τον Kimi 'Are you nervous?'.
Σα να ρώταγε το Λούη 'Are you white?'...

εξυπνακηδες.....εβαλαν τις γραμμες και εσπασαν λιγο τον σχεδιασμο...

Μια χαρα ειναι...δεν ειναι τοσο ασχημη...ισως λογω χρωματος...
απο εκει και περα...KIMI ΓΕΡΑ!!!!!

Για να ξέρουμε τι θα δούμε περίπου κι από RB...

F1: 2012 Red Bull 'not as ugly as Ferrari' - Marko

Dr Helmut Marko on Sunday gave the F1 world a sneak-preview of Red Bull's title-defending 2012 car.

A day before it debuts at Jerez, the Renault-powered RB8 will be revealed on Monday.

And the launch of Adrian Newey's next creation has become even more eagerly anticipated after rival top teams Ferrari and McLaren unveiled their 2012 machines.

Like the Caterham and Force India, Ferrari's car - the F2012 - has been derided for its 'ugly' nose.

The McLaren, however, has a sleek aerodynamic shape at the front.

Asked about the unattractive Ferrari solution, Red Bull's Marko insisted: 'We have something that looks a lot better.

'Our car is not as ugly as the Ferrari, but it's also not like the McLaren, which doesn't have a kink in the nose at all.

'Ours is just a bit smaller and more elegant (than the Ferrari solution)', the Austrian added.

Also yet to be seen is the 2012 Mercedes, with the German marque's Norbert Haug promising: 'The most beautiful car will be the one at the front.'

http://www.motorsport.com/f1/news/2012- ... rari-marko

Ο χρήστης Άμπαλος έγραψε:
Για να ξέρουμε τι θα δούμε περίπου κι από RB...

F1: 2012 Red Bull 'not as ugly as Ferrari' - Marko

Dr Helmut Marko on Sunday gave the F1 world a sneak-preview of Red Bull's title-defending 2012 car.

A day before it debuts at Jerez, the Renault-powered RB8 will be revealed on Monday.

And the launch of Adrian Newey's next creation has become even more eagerly anticipated after rival top teams Ferrari and McLaren unveiled their 2012 machines.

Like the Caterham and Force India, Ferrari's car - the F2012 - has been derided for its 'ugly' nose.

The McLaren, however, has a sleek aerodynamic shape at the front.

Asked about the unattractive Ferrari solution, Red Bull's Marko insisted: 'We have something that looks a lot better.

'Our car is not as ugly as the Ferrari, but it's also not like the McLaren, which doesn't have a kink in the nose at all.

'Ours is just a bit smaller and more elegant (than the Ferrari solution)', the Austrian added.

Also yet to be seen is the 2012 Mercedes, with the German marque's Norbert Haug promising: 'The most beautiful car will be the one at the front.'

http://www.motorsport.com/f1/news/2012-red-bull-not-as-ugly-as-ferrari-marko

οπότε πιθανόν η RB8 να μοιάζει με τη lotus. Ναι μεν να έχει το 'σκαλοπάτι' αλλά όχι τόσο έντονο (Ferrari, Caterham).

Κάτι άλλο, δεν κατάλαβα τι εννοεί ο Haug. Δηλαδή το ομορφότερο μονοθέσιο δεν είναι αυτό που έχει την πιο ωραία μορφή, αλλά αυτό που κερδίζει αγώνες. Σωστά κατάλαβα;

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
Κάτι άλλο, δεν κατάλαβα τι εννοεί ο Haug. Δηλαδή το ομορφότερο μονοθέσιο δεν είναι αυτό που έχει την πιο ωραία μορφή, αλλά αυτό που κερδίζει αγώνες. Σωστά κατάλαβα;

Υπονοεί κάτι για Mercedes ίσως;

Εντάξει τώρα πιάσανε όλοι τις 'σοφιστείες'.

Ας τους πει κάποιος ότι το μονοθέσιο που κερδίζει λέγεται γρήγορο, καλό, αποτελεσματικό, τελοσπάντων υπάρχουν επίθετα να χρησιμοποιήσουν.

Το άσχημο, είτε χάνει είτε κερδίζει, άσχημο θα παραμείνει, οπότε μη σφίγγονται να μας πασάρουν τις μπαρούφες τους.

Μια χαρά το είπε .
Το πιο όμορφο θα είναι αυτό που είναι μπροστά .

F1 είναι . Όποιος κερδίζει θα αγαπηθεί όπως του αξίζει

Η RB προφανώς απο τα λεγόμενα θα είναι κάπου στην μέση .

Μαγκιά τους που παρουσιάζουν μονοθέσιο μετά από τους υπολοίπους.
Όλοι περιμένουν να το δουν.
Κερδίζει πολλούς πόντους χρόνο με το χρόνο η RB. Αν είναι και αποτελεσματικό . .

1. H περίπτωση οι κομψοι σχεδιαστές (τι διαλα στο Fab5 ειμαστε; ) της ΜακΛαρεν να το εχουν πιασει σωστά και οοοοοοοοολοι οι άλλοι λάθος, είναι αρκετά μικρότερη από το ανάποδο, οπότε επειδη το φορουμ δεν είναι περιοδικού μόδας, αλλά περιοδικού αυτοκίνησης, μου φαίνονται κάπως άκυρα τα σχόλια πολλών. Πρέπει επίσης να θυμηθούμε ότι αυτό που κρατάει τόσα χρόνια τη ΜακΛαρεν είναι η τεράστια ικανότητα βελτίωσης μέσα στη σεζον. Πραγμα που μας δείχνει ότι έχουν φοβερές ικανότητες για ανάλυση των δεδομένων των αγώνων και έρευση λύσεων, αλλά ταυτόχρονα μας δείχνει ότι τα αρχικά τους σχέδια σπάνια είναι πολύ καλά.

2. St.Devote αν κρίνω από τις ρόδες η σύγκριση δεν είναι ακριβής. Όχι πως θα άλλαζε το συμπέρασμα, αλλά δεν είναι τόσο κραυγαλέο όπως φαίνεται σε αυτη τη συγκριση

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Προσωπική κατάταξη με βάση την ομορφιά και μόνο από τα νέα μοντελάκια αρχίζοντας από το ασχημότερο

5. Ferrari (sorry ) εύχομαι το καλύτερο στην πίστα και ας μου θυμίζει Lada Niva.
6. Force india
7. Caterham
8. Lotus
9. McLaren

Προσωπικά θα αντέστρεφα την Force India με την Caterham. Η Ferrari όμως είναι τερατωδώς άσχημη!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ο τυπάς ρώτησε τον Kimi 'Are you nervous?'.
Σα να ρώταγε το Λούη 'Are you white?'...

Απάντηση Κίμι: 'I don't give a fuck!'

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Προσωπική κατάταξη με βάση την ομορφιά και μόνο από τα νέα μοντελάκια αρχίζοντας από το ασχημότερο

5. Ferrari (sorry ) εύχομαι το καλύτερο στην πίστα και ας μου θυμίζει Lada Niva.
6. Force india
7. Caterham
8. Lotus
9. McLaren

Προσωπικά θα αντέστρεφα την Force India με την Caterham. Η Ferrari όμως είναι τερατωδώς άσχημη!

φταίει ο χρωματισμός παιδιά.

το ίδιο τέρας αν την βάψεις λευκή είναι και η Lotus αλλά και η RB αν βγει έτσι.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Προσωπική κατάταξη με βάση την ομορφιά και μόνο από τα νέα μοντελάκια αρχίζοντας από το ασχημότερο

5. Ferrari (sorry ) εύχομαι το καλύτερο στην πίστα και ας μου θυμίζει Lada Niva.
6. Force india
7. Caterham
8. Lotus
9. McLaren

Προσωπικά θα αντέστρεφα την Force India με την Caterham. Η Ferrari όμως είναι τερατωδώς άσχημη!

φταίει ο χρωματισμός παιδιά.

το ίδιο τέρας αν την βάψεις λευκή είναι και η Lotus αλλά και η RB αν βγει έτσι.

Μπορεί να έχεις δίκιο για το χρώμα αλλά γενικά τα χρώματα της Force India δεν μου αρέσουν. Αυτή η πολυχρωμία μου κάνει κάπως. Αλλά και το χρώμα συμβάλει στην γενική εμφάνιση ενός αυτοκινήτου και ιδίως αγωνιστικού.

Για να δούμε και τις σημερινές παρουσιάσεις αν θα αλλάξει η κατάσταση είτε προς το καλύτερο είτε προς το χειρότερο.

Παρατηρώντας τη νέα Lotus, έχει πολύ πιο εύπεπτη μύτη από τη Ferrari π.χ.

Edit: Μόλις παρουσιάστηκε η νέα Sauber. Ανεβαίνει στο 2ο σκαλί του βάθρου της ασχήμιας μετά την Ferrari!

εμένα μου αρέσει η Sauber.

ο χρωματισμός της είναι τρομερός. Για να δούμε τι ρίσκο παίρνει η Μακλάρεν.

http://www.msfree.gr/ms.php?id=25845

Ο χρήστης elteo έγραψε:
εμένα μου αρέσει η Sauber.

ο χρωματισμός της είναι τρομερός. Για να δούμε τι ρίσκο παίρνει η Μακλάρεν.

http://www.msfree.gr/ms.php?id=25845

πάντως αν και η Red Bull έχει το σκαλοπάτι (παρουσίαση στις 3 ώρα Ελλάδος) τότε θα έχει ενδιαφέρον η πορεία της McLaren στις δοκιμές που ξεκινάνε αύριο.