Να πας να δεις, να κάνεις test drive και να πάρεις προσφορές για:

1. Citroen C3 1.4 75 ps
2. Ford Fiesta 1.25 82 ps & 1.4 96 ps
3. Kia Rio 1.2 85 ps
4. Opel Corsa 1.2 85 ps & 1.4 100 ps
5. Seat Ibiza 1.2 tsi 105 ps
6. Skoda Fabia 1.2 tsi 105 ps
7. Suzuki Swift 1.2 94 ps
8. Toyota Yaris 1.3 101 ps

Σχετικά με τα EURO5 diesel, μπορεί στο 0-100 να μην λένε πολλά, στις επιταχύνσεις εν κινήσει όμως παίζει ρόλο η ροπή και όχι τα άλογα, οπότε ενδεχομένως κάποιο από αυτά να έχει ικανοποιητική ροπή για προσπεράσεις.

Στα diesel πρέπει να υπολογιστεί το όφελος από την μικρή κατανάλωση, το ότι αρκετά από αυτά δεν έχουν τέλη κυκλοφορίας αλλά και το ότι η συντήρηση θεωρείται σχετικά φτηνότερη.

Αυτά πρέπει να εξεταστούν σε σχέση με το αυξημένο κόστος αγοράς όπως και σε περίπτωση ζημιάς στο μικροφίλτρο (ή όπως αλλιώς το λένε) ή ζημιάς στην τρόμπα καυσίμου που δεν καλύπτεται από την εγγύηση.

Για την περίπτωση των ζημιών μόνον όσοι είναι κάτοχοι μπορούν να μας βοηθήσουν όσον αφορά την εμφάνισή τους.

_

Δεν είναι τόσο απλό. Οι επιδόσεις είναι συνάρτησης της καμπυλης ισχύος και των σχέσεων του κιβωτίου/διαφορικού. Από αυτά εξαρτάται η ροπή που μεταδίδεται στους τροχούς ανά δεδομένη στιγμή. Το να μπλέξεις με διαγράμματα ροπής δεν βοηθάει ιδιαίτερα αν δεν ξέρεις το γρανάζωμα του κιβωτίου, για αυτό και το διάγραμμα ισχύος είναι καλύτερος μπούσουλας. Βέβαια το καλύτερο από όλα είναι ολοκληρωμένες μετρήσεις επιτάχυνσης στην πράξη.

Αν και ο RealZeus έχει δίκιο, χονδρικά: υψηλή ροπή=καλύτερη επιτάχυνση, υψηλή ιπποδύναμη=μεγαλύτερη τελική & καλύτερο 0-100.

Σε υψηλές στροφές λόγο έχει η ιπποδύναμη ενώ σε χαμηλο-μεσαίες η ροπή.

Φυσικά μπορείς να τα επιβεβαιώσεις αυτά αν υπάρχουν διαθέσιμα για test drive δύο ίδια αυτοκίνητα με διαφορετικούς κινητήρες.

_

Αν ψάχνεις για οικονομία και κάνεις και κάποια χλμ. το χρόνο, πάρε πετρέλαιο. Είναι ευκαιρία τώρα που απελευθερώθηκε. Μην ψάχνεις για επιδόσεις όμως, συνήθως είναι από πάτος έως απλά επαρκείς. Και έχει και θόρυβο. Ιδιαίτερα στα μικρά που οι μονώσεις είναι και πιο δύσκολες.

παντως η μεταδοση ποσο μπορει να διαφερει στο ιδιο μοντελο αλλα σε διαφορετικους κινητηρες;

Πάρα πολύ, ιδιαίτερα αν το μεν είναι βενζίνα και το δε πετρέλαιο.Ο χρυσός κανόνας των πετρελαίων είναι το χιλιοειπωμένο 'μην ψαρώνετε και πολύ με την ροπή που έχουν στο στρόφαλο'.

Το ένα νούμερο (π.χ. 2.2:1) είναι η σχέση υποπολλαπλασιασμού και το άλλο (π.χ. 15 χλμ/1000 ΣΑΛ) είναι τα χιλιόμετρα αννά 1000 RPM που δίνει η κάθε ταχύτητα.

Eξαρτάται, μπορεί να είναι και χειρότερα. Επίσης εκτός από τις σχέσεις του κιβωτίου, υπάρχει και η τελική του διαφορικού. Ορισμένες φορές το κιβώτιο είναι ίδιο και διαφέρει η τελική. Ή μπορεί να είναι ίδιες οι 2-3 πρώτες και να διαφέρουν οι υπόλοιπες και η τελική.
Γενικά, άμα θες να σύρεις τροχόσπιτο ή βάρκα το πετρέλαιο είναι συνήθως καλύτερο. Από εκεί και πέρα το πετρέλαιο είναι σχεδόν στο 100% των περιπτώσεων καλύτερο και για οικονομία. Έτερον πλεονέκτημα κανένα για μια χρήση 5-7 ετών που ζητάς.
Μη το σκαλίζεις άλλο, είναι πολύ λάιτ η χρήση που του επιφυλάσσεις, ότι και να πάρεις δεν θα δεις και μεγάλες διαφορές από το άλλο. Και σε οικονομία πόσα νομίζεις ότι θα κερδίσεις με αυτά τα χλμ. που θα κάνεις?

Kαλορίζικη λοιπόν η ντιζελιά.Εγώ βλέπω σε αυτά τα κυβικά 1,5 λίτρο διαφορά στα 100 χλμ., ήτοι για 15.000 χλμ το χρόνο περί τα 600 ευρώ διαφορά.

Για το σερβις μην είσαι σίγουρος... πολλές φορές είναι ακριβότερα! Ασφάλιστρα γιατί να έχουν διαφορά;

Εγώ πάντως αν είχα 12-13χιλιάρικα, το μόνο που θα 'μενε θα ταν το test drive και με τα 1000 για το rio 1.1D.. Δεν ξέρω κάτι μου κάνει αυτό το αμάξι Όπως και να χει ελπίζω να διατηρηθούν οι τιμές ή ακόμα καλύτερα να έρθουν ακόμα πιο καλές προσφορές..

ΥΓ καλά αν βγει το πικάντο με την ντιζελιά, αν δεν έχεις πρόβλημα με τους χώρους και με την πιθανή έλλειψη Esp, και οι 2 επιλογές θα ναι σουπερ..