Στην αρχή και για πολλά χρόνια είχαμε βενζινοκίνητα ατμοσφαιρικά Μι. Μετά βγήκαν και υβρίδια. Ακολούθησαν τα τούρμπο. Τώρα έχουμε και πετρέλαια.
Η απορία μου είναι πότε θα δούμε υγραέρια, τηγανόλαδα και υδρογόνα σε Μι για ακόμη μεγαλύτερη οικονομία και οικολογία.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Στην αρχή και για πολλά χρόνια είχαμε βενζινοκίνητα ατμοσφαιρικά Μι. Μετά βγήκαν και υβρίδια. Ακολούθησαν τα τούρμπο. Τώρα έχουμε και πετρέλαια.
Η απορία μου είναι πότε θα δούμε υγραέρια, τηγανόλαδα και υδρογόνα σε Μι για ακόμη μεγαλύτερη οικονομία και οικολογία.

Σε χάνω.

Τα Μ ήταν και είναι βενζινοκίνητα. Πριν ήταν ατμοσφαιρικά...τώρα είναι turbo.

Δεν θα βγαίνει Μ5 diesel...μην μπερδεύεσαι. Θα βγει Μ550d. Κάτι σαν την 550d με M-Pack και πρόγραμμα. Το M-pack δεν έχει παντού σηματάκια Μ, άλλη ανάρτηση και εξωτερικές βελτιώσεις? Ε, απ'ότι έχω καταλάβει η νέα σειρά της Μ θα έχει επιπλέον πιο mild και όχι τόσο hardcore βελτιώσεις στα diesel μοτέρ συν μπλοκέ (λογικά). Δηλαδή κάνουν διαχωρισμό για να μην τους φάνε ζωντανούς.

Ίδωμεν...

Χειροκίνητο αβάνς κανείς;

Ενδιαφέρον θα είχε να δούμε πως ένα μη-M dieselοκίνητο συμπεριφέρεται τελικά σε μια πίστα σαν το 'ρινγκ πχ.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ενδιαφέρον θα είχε να δούμε πως ένα μη-M dieselοκίνητο συμπεριφέρεται τελικά σε μια πίστα σαν το 'ρινγκ πχ.

Δεν νομίζω ότι ένα diesel στη πίστα έχει τύχη απέναντι σε ένα βενζινοκίνητο ίδιας ιπποδύναμης.

Πχ ένα 320d στη πίστα το έχω άνετα πιστεύω.

Oύτως ή άλλως στην πίστα είναι απαραίτητη η μέγιστη σπιρτάδα ενώ ώντας στις 4χιλ στροφές και πάνω στο ατμοσφαιρικό δε μειονεκτείς δίπλα στο ελαστικότερο diesel. Oπότε ένα diesel ίδιας ιπποδύναμης δεν έχει ελπίδα . Άσε που αν προσπαθήσει να ακολουθήσει την ατμόσφαιρα, θα ..κάψει και παραπάνω. Θα έχεις δηλαδή diesel, θα καις και παραπάνω.. Ποιος να το περίμενε

μεταξύ μας, νομίζω ότι είστε κολλημένοι.
Προφανώς και από ήχο δεν την παλεύει, αλλά νίκο πολύ φοβάμαι ότι you ll smell his exhaust

Ο χρήστης Άρης έγραψε:
Oύτως ή άλλως στην πίστα είναι απαραίτητη η μέγιστη σπιρτάδα ενώ ώντας στις 4χιλ στροφές και πάνω στο ατμοσφαιρικό δε μειονεκτείς δίπλα στο ελαστικότερο diesel. Oπότε ένα diesel ίδιας ιπποδύναμης δεν έχει ελπίδα . Άσε που αν προσπαθήσει να ακολουθήσει την ατμόσφαιρα, θα ..κάψει και παραπάνω. Θα έχεις δηλαδή diesel, θα καις και παραπάνω.. Ποιος να το περίμενε

το ντιζελ ποτε και πουθενα δεν μπορει να καψει περισσοτερο.-

τα αλλα ειναι πολυ συζητησιμα...

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
μεταξύ μας, νομίζω ότι είστε κολλημένοι.
Προφανώς και από ήχο δεν την παλεύει, αλλά νίκο πολύ φοβάμαι ότι you ll smell his exhaust

Not in a million years

Έχουμε γυρολόγιο του 320d στο ring?

Youtube Video

ε, δε το λες και αργό
τώρα μή με ρωτήσεις πόσο καίει, δεν λέει

Ρε Ντρίφτη άμα είναι να καίει σαν βενζινοκίνητο όταν πάει γρήγορα, τι να λέει;
Εγώ είμαι σίγουρος πως η κατανάλωσή του θα ήταν στο θεό έτσι που πήγαινε, οπότε τι να λέμε τώρα; Αν πας τις ταριφιές σου ήσυχα κι όμορφα, με το diesel δεν καις, αν το βάλεις σε μια πίστα, θα κάψει κι αυτό, πώς αλλιώς;

Το παραπάνω 320δ είναι 'πειραγμένο'. Δεν βγάζει 170. Το γράφει και στα σχόλια 'It is the SE version, so standard suspension. I did nothing to the car, except a little tweak of the ECU'.

Για ίδια ιπποδύναμη μιλάω.

Και εννοείται ότι θα καίει όσο ένα 2λτ ατμοσφαιρικό

Οπότε τι κερδίζεις? Να έχεις ένα ταριφοήχο όταν ανοίγεις τη πόρτα...και το πρώτο πράγμα που έρχεται στον μυαλό του συνοδηγού είναι να κάνει την ερώτηση 'τι χρωστάω?'

ρε παίδες, τα δικά σας καίνε είτε είστε σε πίστα είτε ταριφάρετε, πόσες φορές δλδ πάτε στην πίστα

και πραγματικά δεν πιστεύω ότι θα καίει ΟΣΟ καίτε κι εσείς σε συνθήκες πίστας, σίγουρα δε θα γράφει 6άρια, αλλά απ τα 15άρια που θα γράφετε εσείς πόρρω απέχει

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
ρε παίδες, τα δικά σας καίνε είτε είστε σε πίστα είτε ταριφάρετε, πόσες φορές δλδ πάτε στην πίστα

και πραγματικά δεν πιστεύω ότι θα καίει ΟΣΟ καίτε κι εσείς σε συνθήκες πίστας, σίγουρα δε θα γράφει 6άρια, αλλά απ τα 15άρια που θα γράφετε εσείς πόρρω απέχει

τα ατμοσφαιρικα 1400αρια καινε στα Μεγαρα 18-23λτ/100. Ενα 2λιτρο βενζινοκινητο...

2λιτρο ντιζελ για να καψει τοσο πρεπει να πηγαινεις με 1η στον κοφτη μονιμα.

Δεν ξέρω αν το 9:21 είναι ότι καλύτερο μπορούμε να έχουμε, αλλά 9:09 έχει κάνει από το 2002 ένα 1600άρι Λούπο GTI με μόλις 125 αλόγατα, κάτω από τη μισή ροπή από το Μπεμβέ, και μόνο 5 ταχύτητες.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo_GTI

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Δεν ξέρω αν το 9:21 είναι ότι καλύτερο μπορούμε να έχουμε, αλλά 9:09 έχει κάνει από το 2002 ένα 1600άρι Λούπο GTI με μόλις 125 αλόγατα, κάτω από τη μισή ροπή από το Μπεμβέ, και μόνο 5 ταχύτητες.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo_GTI

Top Gear top tip --> αγοράστε Lupo για να ξεφτιλίσετε τη 3άρα στο ring

ρε παίδες, τα δικά σας καίνε είτε είστε σε πίστα είτε ταριφάρετε, πόσες φορές δλδ πάτε στην πίστα

και πραγματικά δεν πιστεύω ότι θα καίει ΟΣΟ καίτε κι εσείς σε συνθήκες πίστας, σίγουρα δε θα γράφει 6άρια, αλλά απ τα 15άρια που θα γράφετε εσείς πόρρω απέχει

τα ατμοσφαιρικα 1400αρια καινε στα Μεγαρα 18-23λτ/100. Ενα 2λιτρο βενζινοκινητο...

Πηγή?

καλα τα λέει ο σπυρος
τα τουρμπο1400ρια είναι στο 25..

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Πηγή?

προσωπικες μετρησεις και των 4Τ

Καλησπέρα σε όλους!Μετά από μια μικρή έρευνα έχω καταλήξει στην αγορά της X1,με ενδιαφέρουν οι εκδόσεις s-drive 18i και s-drive 20i.Η τετράκίνηση δεν είναι ζητούμενο,αν κάποιος έχει γνώση ας ενημερώσει για το αν αλλάζει δραματικά η οδική συμπεριφορά στο εν λόγω αυτοκίνητο. Ήθελα επίσης να ρωτήσω αν κάποιος έχει επισκεφτεί αντιπροσωπεία τώρα πρόσφατα αν υπάρχουν στοκαρισμένα ή ελαφρώς μεταχειρισμένα αυτά τα μοντέλα ή ακόμη και στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις τους, εφ'όσον δεν υπερβαίνουν τον προυπολογισμό. Αν κάποιος είναι ιδιοκτήτης και μπορεί να μεταφέρει γενικά τις εντυπώσεις του από το αυτοκίνητο, ευπρόσδεκτος!

Ευχαριστώ και καλώς σας βρήκα!

Ο χρήστης chemic έγραψε:
καλα τα λέει ο σπυρος
τα τουρμπο1400ρια είναι στο 25..

Δεν υπάρχει μαγική συνταγή, στην πίστα ένα αυτοκίνητο Χ αλόγων θα κάψει όσο καίνε Χ άλογα, είτε Ν/Α είτε turbo. Τα turbo καίνε λίγο μόνο στα χαρτιά, όταν τα πατήσεις καίνε κανονικότατα.
Οποιος έχει μπει στην πίστα ξέρει ότι δεν μπαίνεις ποτέ με άδειο ρεζερβουάρ διότι πολύ σύντομα θα πρέπει να βγεις για ανεφοδιασμό (και διότι αν είναι άδειο στις στροφές ξεμένει η αντλία και κάνει διακοπές)
Δικές μου μετρήσεις στην πίστα:
Honda EP3 TypeR = 25+ lt/100 Km
Mitsu Evo X = 38+ lt/100 Km

(σκεφτείτε μόνο ότι ένα αγωνιστικό Evo Group N σε mode ειδικής διαδρομής καίει περίπου 0.8-1 lt/Km )

Butterfly valve τι ειναι ρε παιδιά;